エステバン・オコン

エステバン・ジョゼ・ジャン＝ピエール・オコン＝ケルファンヌ（Esteban José Jean-Pierre Ocon-Khelfane, 1996年9月17日 - ）は、フランス・エヴルー出身のスペイン系フランス人のレーシングドライバー。

エステバン・オコン Esteban Ocon
ドライバーズパレードでのオコン （2022年オーストリアGP）
基本情報
フルネーム	エステバン・ジョゼ・ジャン＝ピエール・オコン＝ケルファンヌ Esteban José Jean-Pierre Ocon-Khelfane
略称表記	OCO
国籍	フランス
出身地	同・エヴルー
生年月日	(1996-09-17) 1996年9月17日（28歳）
F1での経歴
活動時期	2016-2018,2020-
過去の所属チーム	'16 マノー '17-'18 フォース・インディア '18 レーシング・ポイント '20 ルノー '21-'24 アルピーヌ
所属チーム	'25- ハース
車番	31
出走回数	156
タイトル	0
優勝回数	1
表彰台(3位以内)回数	4
通算獲得ポイント	445
ポールポジション	0
ファステストラップ	1
初戦	2016年ベルギーGP
初勝利	2021年ハンガリーGP
2024年順位	14位 (23ポイント)
（記録は2024年最終戦アブダビGP終了時）

経歴

カート

フランスのオート＝ノルマンディー地域圏・エヴルーにて誕生する。2006年の「フランス・ミニム・チャンピオンシップ」で8位となった後、翌年の同選手権で総合優勝に輝く。2008年の「フランス・カデット・チャンピオンシップ」でもシリーズ制覇を果たし、2年連続で国内カート選手権のタイトルを獲得する。2011年にはKF3（KF3）カテゴリーのフランス選手権を制し、同年の「WSK・ユーロ・シリーズ」を総合2位で終える。

フォーミュラ・ルノー

カートでの活動を終えた後、2012年からは新たに「ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー 2.0」への参戦を開始する。ルーキーイヤーはコイラネン・モータースポーツ（Koiranen Motorsport）から出走し、3位表彰台を含む4つのレースでポイントを獲得し総合14位となる。同チームから出走した「フォーミュラ・ルノー 2.0 アルプス」シリーズでは、2度の3位表彰台を獲得するなどの走りを見せ総合7位で終える。

2013年は、新たにART・ジュニア・チームへ移籍して2年目のシーズンを挑むことになった。自身の地元・フランスで開催された第6戦の第2レースで初優勝を果たし、シーズンを通じて総合3位の好成績を残した。

フォーミュラ3

F3へ参戦するオコン。ニュルブルクリンクにて。（2014年）

オコンのF3デビューは、2013年のマカオグランプリが初のレースとなった。プレマ・パワーチームから出走し決勝10位フィニッシュを果たした。翌年も再び同チームとタッグを組み、FIA ヨーロッパ・F3選手権へ参戦を開始する。開幕戦の3レース全てで表彰台に上り波に乗ると、その後もコンスタントにポイントを積み重ねていき優勝9回・表彰台圏内21回を記録し478ポイントを獲得。総合順位でも2位と58ポイント差をつけ、参戦初年度で初タイトルを獲得した。

フォーミュラ・ルノー 3.5 シリーズ

ヨーロッパ・F3選手権ヘ参戦する傍ら、コムテック・レーシング（英語版）より「ワールド・シリーズ・バイ・ルノー 3.5」カテゴリーに出場した。3レースを走り、第7戦ハンガロリンク・第1レースで9位入賞を果たす。

GP3シリーズ

2015年3月11日、オコンはARTグランプリからGP3シリーズへ新たに参戦することを発表。第2戦オーストリアラウンド・第2レースでは失格処分になる出来事があったものの、第3戦・第2レースから第7戦・第2レースまで9連続2位表彰台を獲得するなど常に選手権上位を争う走りを見せる。最終的に2位と僅か8ポイント差でシリーズタイトルを獲得した。

DTM

2016年2月10日、ルノーより2016年F1シーズンのテストドライバーに就任すると同時期にメルセデス・ベンツからドイツツーリングカー選手権への参戦が発表された^[1]。

メルセデス・F1 W07 Hybridを駆るオコン

F1

オコンは2014年11月21日、最終戦アブダビGPのフリー走行でロータスから初のF1セッションに参加した^[2]。2015年のバルセロナインシーズン・合同テストでも、フォース・インディアのマシンに乗り走行を行っている^[3]。

マノー (2016)

2016年

マノーから出走するオコン。2016年第16戦マレーシアGPにて。

2016年2月には、ルノー・スポール・F1チームのリザーブドライバーに就任することを発表した^[4]。また、メルセデスのリザーブドライバーも兼任する^[5]。

同年8月、マノー・レーシングから参戦していたリオ・ハリアントが資金面の問題によりシートを失うとその後任としてオコンがチームのレースドライバーとして加入した^[6]。チームメイトは同じくメルセデスの育成ドライバーであるパスカル・ウェーレイン。

第13戦ベルギーGPでF1デビューを果たす。予選では半年先にデビューをしていたウェーレインに負けることが多かったが、決勝レースでは互角の勝負を見せ第20戦ブラジルGPでは雨の波乱を耐えきり12位。マシンのパフォーマンスの低さもあってブラジルGPの成績が最高位となり、Q3進出や入賞を果たすことはできなかったものの参戦した9戦は全てで完走した。

フォース・インディア/レーシング・ポイント (2017-2018)

2017年

フォース・インディアでドライブするオコン。2017年第2戦中国GPにて。

フォース・インディアとレギュラードライバーとしての契約を交わした^[7]。チームメイトはセルジオ・ペレス。開幕戦ではフェルナンド・アロンソとニコ・ヒュルケンベルグとのバトルを制して10位入賞を果たしキャリア初入賞を記録した^[8]。その後もチームメイトのペレスと共に安定してポイントを重ねていった。一方で、度々チームメイトと接触し、ペレスがアゼルバイジャンGP、ベルギーGPでリタイア（ベルギーでは17位完走扱い）している。これが原因でチームが「今後はチームオーダーでコントロールする」と発言する事態となった^[9]。

アメリカGPではマックス・チルトンの持っていたデビューからの連続完走記録25を超え単独トップとなった^[10]。しかし、ブラジルGPではロマン・グロージャンとの接触でクラッシュし、連続完走記録が27で途絶えたと同時にF1デビュー後初のリタイアとなった^[11]。

シーズンの成績は20戦中18戦で入賞^[12]。最高位はスペインGPとメキシコGPで獲得した5位入賞の2回となった。ドライバーズランキングは8位で終えた。

2018年

フォース・インディアに残留。チームメイトも引き続きペレス。バーレーンGPで辛うじて10位に入賞とペレスより早く今季初入賞^[13]を果たしたが、シーズン前半は風洞とCFD（数値流体力学）がマシンと合っていないことに起因するマシンの不調^[14]やチームの資金難によりマシン開発が停滞^[15]の影響を受けたマシンで戦うこととなった。

それでも、モナコGPやオーストリアGPの6位入賞やベルギーGPの雨で混乱した予選では自己ベストの3番手を獲得し、最終的には6位入賞を記録した。その一方で、他車との接触リタイアやバトルに熱が入り過ぎて順位を落とすなど^[16]、ドライビングの粗さも目立った。特にブラジルGPではラップリーダーとして走行中のマックス・フェルスタッペンと接触する結果を起こし、レース後にオコンの行為に激怒したフェルスタッペンから小突かれる一幕も見られた。この件については、チームとオコンは「ラップリーダーをパスして周回遅れを解消することが認められている」ルールの観点から、フェルスタッペンのミスと主張するものの^[17][18]、第三者の反応^[19][20][21]は、オコンの権利は理解しているものの、過失の割合はオコンの方が大きいという声が主流（ちなみにこの件はレース中にオコンへのストップ&ゴーペナルティと彼にペナルティポイント3点が加算された）となっている。ちなみにこの話には続きがあり、2020年のプレシーズンテストにてドライバー一同がそろっての撮影会が行われたのだが、その際、二人は握手を交わし、この件について和解している^[22]。

シーズン開始からハンガリーGPまでの間は、フォース・インディアの資金面の問題もあり、ルノーチームへの移籍の噂が流れた^[23]。この背景はオコンが2015年の最終戦で現ルノーF1の前身ロータスF1チームから初のF1セッションに参加した経歴やロータスが撤退する関係でメルセデス傘下に入ったが、2016年はレンタル移籍という形でルノーのリザーブドライバーに就任するなど、メルセデスよりルノーとの関係が多かったから、ルノーへレンタル移籍してシートを確保することが有力視されていた。だが、そのルノーがサマーブレイク期間にダニエル・リカルドとの契約を成立させたことで、その可能性が消滅^[24]。 そのため、一旦フォース・インディア残留に舵を切ろうとしたが、チームが資産家のローレンス・ストロールが率いるコンソーシアムがスポンサーとなった関係で、少なくともチームはシーズン中についてはオコンのシートを保障する意向を示したものの^[25]、来季以降の同チームのシートについては、ローレンスの息子であるランス・ストロールが優先されることが示唆され^[26]、来季のフォース・インディア残留は不可能という見方が強まった。 次にルノーPUのユーザーであるマクラーレン入りが噂されたが、イタリアGP後にランド・ノリスとの契約を優先する形で彼の起用が発表されたことにより、それも叶わず。その結果、残されていたシートはウィリアムズとトロロッソだけという状況であったため、来季のシートについては、シーズン後半から突如苦境に立たされることとなった。

そのため、メルセデスチーム代表のトト・ヴォルフは、「彼には支援が必要だと考えたからこそ、こうしてサポートしている。もし育成下に置き続けることでシートを喪失するようであれば、再考する必要がある」と、オコンの才能を尊重する為に、敢えて育成契約を解除して他PU勢チームへの移籍を容易にする意思を表明^[27]。また、この決断をしたルノーとマクラーレンを批判した^[28]。

しかし、レッドブル・レーシング代表のクリスチャン・ホーナーは「他チームによる育成契約のあるドライバーを起用する気はない」と、メルセデスとの育成契約がある限り、オコン起用を否定するコメントを発し、事実上トロロッソ移籍の可能性を封じられ、逆に彼のシートの確保を優先したいのならメルセデスチームへ起用（バルテリ・ボッタスと交代）すべきだと反論^[29]。また、結果的にリカルドの契約を優先したルノーチームのアドバイザーを務めるアラン・プロストもヴォルフのコメント^[30]に対し、メルセデスの育成システムの批判を交えながらボッタスと交代させる案^[31]を披露して皮肉った。

それでも引き続きウィリアムズと交渉していたが、ウィリアムズがジョージ・ラッセルとロバート・クビサと契約したためその可能性も消滅^[32]。そして、アブダビGP中にメルセデスがリザーブ兼テストドライバーとしてオコンの起用を発表^[33]。これにより、来季はそれに専念し2020年のF1復帰を目指すこととなった。

メルセデスチーム (2019)

2019年

メルセデスのリザーブ兼テストドライバーに正式に就任。レーシングポイントとウィリアムズのリザーブドライバーも兼任するという見方もあったが、エントリーリスト上ではメルセデスのみであり、同チームのシミュレータでのテストを中心に活動することとなった。

シーズン前は、ボッタスの後任としてF1へ復帰するという見方^[34]が主流で、2019年シーズンの途中交代説や彼の2020年のオプション契約権を行使せずにオコンをメルセデス入りさせる説などが流れた。ところが、ボッタスがハミルトンに匹敵する戦闘力を発揮。このこともあり、オコンのシートに関する情報は不透明な状況が続いた。チームは2020年についてオコンとボッタスのどちらかを選択するとコメント^[35]したものの、ボッタス起用に踏み切るという見方が強くなった^[36]。また、メルセデスPUを搭載するレーシングポイントとウィリアムズもオコンの起用を検討している様子^[37]がなく、いわばメルセデスPUを使うチームのシートがないことから、2020年のF1復帰の可能性は低くなったという見方が強くなった。 そのうち、第11戦ドイツGPでは、ハミルトンの体調不良の症状が出たため、リザーブドライバーとしてメルセデスから出走する可能性もあったが、ハミルトンは欠場せず出走したため、オコンが出走する機会は訪れなかった^[38]。

そんななか、2018年に契約がまとまっていたルノーとの再交渉のうわさ^[39]や同チームのニコ・ヒュルケンベルグとの契約が2019年を以て切れることから、彼の後任という形でルノー入りしてF1復帰を果たすのではという見方も出てきた。 そして、サマーブレイク期間の8月29日。メルセデスがボッタスと2020年の契約を結んだことが発表されたと同時に、ルノーF1がヒュルケンベルグの後任という形でオコンとの2年契約を結んだ事を正式に発表^[40]。これにより、2020年からF1へ復帰することとなった。

当初、ルノーへの加入はメルセデスからのレンタル移籍と予想する見方もあったが、ルノーへの加入に伴い、オコンは事実上メルセデスのプログラムから完全に離脱したうえでの移籍となることが明らかにされた^[41]。ただ、マネジメント面は引き続きメルセデスが担当するものの、ルノーとの契約期間が終了するまでは事実上メルセデスチームへ加入することがないとされている。

ルノー (2020)

2020年

前年発表されたとおり、ルノーチームからF1へ復帰。チームメイトはダニエル・リカルド。

開幕戦で8位となり今季初入賞も記録^[42]。ただし、第6戦まではリカルドと同程度の成績であったが、リカルド側が第7戦以降全て入賞しポイントを積み重ねたのに対し、結果的にオコン側にマシントラブルが原因のリタイアが複数回あった影響もあるが、獲得ポイントではリカルドの約半分（リカルド119点対オコン62点）という結果^[43]に終わってしまい、メディアから厳しいコメントも出された^[44][45]。 それでも、波乱のレースとなった第16戦を2位でチェッカーを受け、キャリア初表彰台を獲得している^[46]。

アルピーヌ (2021-2024)

2021年

予定通り残留。ただし、チームの母体は変わっていないものの、チーム名が変更されたため、記録上はルノーF1チームから改称されたアルピーヌF1チームからの参戦^[47]となる。チームメイトは今季からF1復帰を果たすフェルナンド・アロンソ^[48]。

第2戦を10位でチェッカーを受け、今季初入賞を記録^[49]（ただし、前のマシンのペナルティによる順位変動により、9位入賞に繰り上がっている）。アロンソがマシンへの適応に苦戦していること^[50][51][52]もあり、第5戦まで予選決勝共に彼に勝る結果を残していた^[53]。それらもあり、第7戦前にチームからオコンとの2024年までの契約を締結したことが発表された^[54]。

ところが、アロンソが第6戦で6位入賞を記録してからは、予選決勝共に敗れる結果が続いた^[55]。

第11戦ハンガリーGPの予選では6戦ぶりにチームメイト対決に勝利^[56]。決勝は序盤の多重クラッシュを回避し、その混乱に乗じて2位へ浮上。クラッシュの処理のため赤旗中断となるが、再スタート後、首位ルイス・ハミルトンがタイヤ交換のタイミングを見誤って最後尾に転落した事から首位へ浮上。2位セバスチャン・ベッテルからの猛烈なプレッシャーを受け続けながらも一切ミスをせず、そのままチェッカーを受け、キャリア初優勝を飾った^[57]。

第16戦トルコGPでは雨天の中タイヤ無交換作戦を達成し10位入賞。タイヤ無交換（ピットストップなし）のドライバーが入賞を記録したのは1997年モナコGPのミカ・サロ以来24年ぶりとなる^[58]。ただし、このレースは2時間ルールが適用され予定周回数より少ない周回数となったため、今回とは多少状況が異なる。2時間ルールが適用されていないレースにてタイヤ無交換で入賞を記録したのは1993年スペイングランプリのアラン・プロスト以来となる。

2022

2023

2024

エピソード

• 2017年にフォース・インディアに加入して以降、2020年のルノー、2025年のハースとチームを渡り歩いているが、これらのチームには全てニコ・ヒュルケンベルグの後任として加入している。

レース戦績

略歴

年	シリーズ	所属チーム	レース	勝利	PP	FL	表彰台	ポイント	順位
2012	ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0（英語版）	コイラネン・モータースポーツ（英語版）	14	0	0	0	1	31	14位
	フォーミュラ・ルノー2.0 アルプス（英語版）		9	0	0	1	2	69	7位
2013	ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0	ART・ジュニアチーム（英語版）	14	2	1	1	5	159	3位
	フォーミュラ・ルノー2.0 NEC（英語版）		8	1	0	1	3	122	12位
	マカオグランプリ	プレマ・パワーチーム	2	0	0	0	0	N/A	10位
2014	FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権		33	9	15	7	21	478	1位
	フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ	コムテック・レーシング（英語版）	3	0	0	0	0	2	23位
	マカオグランプリ	セオドール・レーシング・バイ・プレマ	2	0	0	0	0	N/A	DNF
	フォーミュラ1	ロータスF1チーム	テストドライバー
2015	GP3シリーズ	ARTグランプリ	18	1	3	5	14	253	1位
	フォーミュラ1	サハラ・フォース・インディアF1チーム	テストドライバー
2016	ドイツツーリングカー選手権	メルセデス・ベンツ DTM チーム・ART	10	0	0	0	0	2	26位
	フォーミュラ1	メルセデスAMG・ペトロナスF1チーム	テストドライバー
		ルノー・スポールF1チーム
		マノー・レーシング MRT	9	0	0	0	0	0	23位
2017		サハラ・フォース・インディアF1チーム	20	0	0	0	0	87	8位
2018			12	0	0	0	0	49	12位
		レーシング・ポイント・フォース・インディアF1チーム	9	0	0	0	0
2019		メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ	リザーブドライバー
2020		ルノーF1・DPワールド・チーム	17	0	0	0	1	62	12位
2021		アルピーヌF1チーム	22	1	0	0	1	74	11位
2022		BWT・アルピーヌF1チーム	22	0	0	0	0	92	8位
2023			22	0	0	0	1	58	12位
2024			23	0	0	1	1	23	14位
2025		マネーグラム・ハースF1チーム	-	-	-	-	-	-	-

• ^* : 現状の今シーズン順位。

ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0

年	エントラント	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	順位	ポイント
2012年 （英語版）	コイラネン・モータースポーツ （英語版）	ALC 1 19	ALC 2 5	SPA 1 21	SPA 2 24	NÜR 1 12	NÜR 2 18	MSC 1 8	MSC 2 Ret	HUN 1 21	HUN 2 18	LEC 1 9	LEC 2 3	CAT 1 Ret	CAT 2 Ret	14位	31
2013年 （英語版）	ART・ジュニアチーム （英語版）	ALC 1 2	ALC 2 6	SPA 1 8	SPA 2 7	MSC 1 4	MSC 2 2	RBR 1 11	RBR 2 14	HUN 1 2	HUN 2 4	LEC 1 9	LEC 2 1	CAT 1 7	CAT 2 1	3位	159

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

マカオグランプリ

年	チーム	車両	予選	予選 レース	決勝 レース
2013年 （英語版）	プレマ・パワーチーム	ダラーラ・F312（英語版）	15位	10位	10位
2014年 （英語版）	セオドール・レーシング by プレマ		2位	4位	DNF

FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権

年	エントラント	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	DC	ポイント
2014年 （英語版）	プレマ・パワーチーム	SIL 1 2	SIL 2 1	SIL 3 3	HOC 1 9	HOC 2 1	HOC 3 2	PAU 1 1	PAU 2 2	PAU 3 2	HUN 1 2	HUN 2 1	HUN 3 1	SPA 1 Ret	SPA 2 2	SPA 3 2	NOR 1 2	NOR 2 14	NOR 3 2	MSC 1 1	MSC 2 1	MSC 3 1	RBR 1 13	RBR 2 Ret	RBR 3 13	NÜR 1 6	NÜR 2 3	NÜR 3 Ret	IMO 1 1	IMO 2 4	IMO 3 3	HOC 1 7	HOC 2 4	HOC 3 7	1位	478

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ

年	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	順位	ポイント
2014年 （英語版）	コムテック・レーシング （英語版）	MNZ 1	MNZ 2	ALC 1	ALC 2	MON 1	SPA 1	SPA 2	MSC 1	MSC 2	NÜR 1	NÜR 2	HUN 1 9	HUN 2 DNS	LEC 1 14	LEC 2 12	JER 1	JER 2	23位	2

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

GP3シリーズ

年	エントラント	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	順位	ポイント
2015年 （英語版）	ARTグランプリ	CAT FEA 1	CAT SPR 7	RBR FEA 3	RBR SPR DSQ	SIL FEA 6	SIL SPR 2	HUN FEA 2	HUN SPR 2	SPA FEA 2	SPA SPR 2	MNZ FEA 2	MNZ SPR 2	SOC FEA 2	SOC SPR 2	BHR FEA 3	BHR SPR 2	YMC FEA 4	YMC SPR 3	1位	253

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ドイツツーリングカー選手権

年	チーム	車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	順位	ポイント
2016年	メルセデス・ベンツ DTM チーム・ART	メルセデス-AMG C63 DTM	HOC 1 Ret	HOC 2 Ret	SPL 1 20	SPL 2 18	LAU 1 23	LAU 2 15	NOR 1 Ret	NOR 2 13	ZAN 1 9	ZAN 2 18	MSC 1	MSC 2	NÜR 1	NÜR 2	HUN 1	HUN 2	HOC 1	HOC 2	26位	2

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ1

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	WDC	ポイント
2014年	ロータス	E22	ルノー Energy F1-2014 1.6 V6 t	AUS	MAL	BHR	CHN	ESP	MON	CAN	AUT	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RUS	ABU	USA	BRA TD						-	-
2016年	ルノー	R.S.16	ルノー R.E.16 1.6 V6 t	AUS	BHR	CHN	RUS	ESP TD	MON	CAN	EUR	AUT	GBR TD	HUN TD	GER TD													23位	0
	マノー	MRT05	メルセデス PU106C Hybrid 1.6 V6 t													BEL 16	ITA 18	SIN 18	MAL 16	JPN 21	USA 18	MEX 21	BRA 12	ABU 13
2017年	フォース・インディア	VJM10	メルセデス M08 EQ Power+ 1.6 V6 t	AUS 10	CHN 10	BHR 10	RUS 7	ESP 5	MON 12	CAN 6	AZE 6	AUT 8	GBR 8	HUN 9	BEL 9	ITA 6	SIN 10	MAL 10	JPN 6	USA 6	MEX 5	BRA Ret	ABU 8					8位	87
2018年		VJM11	メルセデス M09 EQ Power+ 1.6 V6 t	AUS 12	BHR 10	CHN 11	AZE Ret	ESP Ret	MON 6	CAN 9	FRA Ret	AUT 6	GBR 7	GER 8	HUN 13													12位	49
	レーシング・ポイント															BEL 6	ITA 6	SIN Ret	RUS 9	JPN 9	USA DSQ	MEX 11	BRA 14	ABU Ret
2020年	ルノー	R.S.20	ルノー E-Tech 20 1.6 V6 t	AUT 8	STY Ret	HUN 14	GBR 6	70A 8	ESP 13	BEL 5	ITA 8	TUS Ret	RUS 7	EIF Ret	POR 8	EMI Ret	TUR 11	BHR 9	SKH 2	ABU 9								12位	62
2021年	アルピーヌ	A521	ルノー E-Tech 20B 1.6 V6 t	BHR 13	EMI 9	POR 7	ESP 9	MON 9	AZE Ret	FRA 14	STY 14	AUT Ret	GBR 910	HUN 1	BEL 7‡	NED 9	ITA 1013	RUS 14	TUR 10	USA Ret	MXC 13	SÃO 89	QAT 5	SAU 4	ABU 9			11位	74
2022年		A522	ルノー E-Tech RE22 1.6 V6 t	BHR 7	SAU 6	AUS 7	EMI 1416	MIA 8	ESP 7	MON 12	AZE 10	CAN 6	GBR Ret	AUT 56	FRA 8	HUN 9	BEL 7	NED 9	ITA 11	SIN Ret	JPN 4	USA 11	MXC 8	SÃO 817	ABU 7			8位	92
2023年		A523	ルノー E-Tech RE23 1.6 V6 t	BHR Ret	SAU 8	AUS 14†	AZE 1518	MIA 9	MON 3	ESP 8	CAN 8	AUT 147	GBR Ret	HUN Ret	BEL 89	NED 10	ITA Ret	SIN Ret	JPN 9	QAT 7Ret	USA Ret11	MXC 10	SÃO 1014	LVG 4	ABU 12			12位	58
2024年		A524	ルノー E-Tech RE24 1.6 V6 t	BHR 17	SAU 13	AUS 16	JPN 15	CHN 1113	MIA 1015	EMI 14	MON Ret	CAN 10	ESP 10	AUT 1211	GBR 16	HUN 18	BEL 9	NED 15	ITA 14	AZE 15	SIN 13	USA 1815	MXC 13	SÃO 213	LVG 17	QAT Ret14	ABU	14位	23
2025年	ハース	-	フェラーリ 1.6 V6 t	AUS	CHN	JPN	BHR	SAU	MIA	EMI	MON	ESP	CAN	AUT	GBR	BEL	HUN	NED	ITA	AZE	SIN	USA	MXC	SÃO	LVG	QAT	ABU	-	-

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• 決勝順位右上の小数字はスプリント予選・スプリントレースでの順位。
• ^‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。
• ^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
• ^* : 現状の今シーズン順位。

脚注

[脚注の使い方]

1. “メルセデス、DTM参戦体制を発表。エステバン・オコンはARTに”. AUTO SPORT web (2016年2月18日). 2016年8月13日閲覧。
2. “オコンが金曜フリー走行デビュー”. ESPN F1 (2014年11月20日). 2018年10月25日閲覧。
3. “バルセロナテスト最終日午前：5月13日”. ESPN F1 (2015年5月13日). 2016年8月13日閲覧。
4. “レンタル移籍のエステバン・オコン「フランスのF1チームに参加できてうれしい」”. www.topnews.jp (2016年2月8日). 2021年7月9日閲覧。
5. ルノー控えドライバーのオコン、メルセデスAMGの控えも兼任www.topnews.jp(2016年2月8日)2021年7月9日閲覧。
6. “オコンがハリアントに代わってマノーに加入”. www.topnews.jp (2016年8月10日). 2021年7月9日閲覧。
7. “【正式発表】フォース・インディアF1チーム、エステバン・オコンと2017年からの複数年契約を発表”. AUTO SPORT web (2016年11月10日). 2016年11月11日閲覧。
8. オコン「アロンソは手強かった！あのオーバーテイクが今日の僕のハイライト」フォース・インディア F1www.as-web.jp(2017年3月27日)2021年7月9日閲覧。
9. “ペレスとオコンの度重なる同士討ちにチームボスが怒り。ついに「チームオーダーによる管理」を決断”. AUTO SPORT web (2017年8月28日). 2018年4月18日閲覧。
10. “エステバン・オコン、F1デビューからの連続完走記録を更新”. F1-Gate.com　 (2017年10月24日). 2017年10月26日閲覧。
11. “Brazil stats - Vettel win Ferrari's first in Brazil for 10 years”. Formula1.com　 (2017年11月13日). 2018年10月25日閲覧。
12. Esteban Ocon F1-2017-resultsresults.motorsportstats.com 2021年7月9日閲覧。
13. オコン「残り2周で1点をつかんだ。マシンは良くなってきている」フォース・インディア F1バーレーンGP日曜www.as-web.jp(2018年4月9日)2021年7月9日閲覧。
14. “フォースインディア、今季マシンに”根本的な”問題「解決に数レース必要」”. motorsport.com. (2018年4月14日). https://jp.motorsport.com/f1/news/forceindia-has-fundamental-problems-1025900/ 2021年7月9日閲覧。
15. ペレス「フォースインディアが次のステップに進めるかは予算次第」jp.motorsport.com(2018年3月31日)2021年7月9日閲覧。
16. アゼルバイジャンGPではキミ・ライコネンとバトルに固執した結果彼と接触し自身はリタイア。フランスGPではポジションキープを優先したためピエール・ガスリーと接触する結果となり両者リタイア。シンガポールGPではチームメイトのペレスの過失が大きいとはいえ、同士討ちを招く。メキシコGPではピエール・ガスリーとバトルした際、彼のコースオフが起きる（この件についてはブレーキング勝負の結果の出来事として両者おとがめなしとなっている）などがある。
17. Fインディア代表、オコン接触の“陰謀説”を一蹴「ルールでは周回遅れを取り戻すことは許されている」 www.as-web.jp 2018年11月13日、同月13日閲覧。
18. 周回遅れのオコン「マックスと接触したあのコーナーは僕の方に権利があった」：フォース・インディアF1ブラジルGP日曜 www.as-web.jp 2018年11月13日、同月13日閲覧。
19. レッドブル首脳「オコンが顔にあざを作らずに済んだのはラッキーだった」www.topnews.jp(2018年11月12日)2021年8月2日閲覧。
20. F1ブラジルGPでのフェルスタッペンとオコンの接触は「両者にとって学びのひとつ」とロス・ブラウン www.as-web.jp(2018年11月14日)2021年8月2日閲覧。
21. F1 Topic：過ちを犯したのはどちらか。フェルスタッペンとオコンの接触を検証 www.as-web.jp 2018年11月14日、同月14日閲覧。
22. F1 Topic：握手を交わしたフェルスタッペンとオコン。小競り合いから1年3カ月ぶりに和解www.as-web.jp（2020年2月23日）2021年7月9日閲覧。
23. 【F1移籍】オコンはルノー？サインツはマクラーレン？飛び交う移籍のうわさwww.topnews.jp(2018年7月31日)2021年8月2日閲覧。
24. リカルドとの契約を選んだルノーF1、候補に上がっていたオコンとサインツを除外した理由とは？formula1-data.com(2018年8月9日)2021年8月2日閲覧。
25. “エステバン・オコン、今季中のシート喪失は回避か”. www.topnews.jp. (2018年9月18日). http://www.topnews.jp/2018/09/18/news/f1/173916.html 2021年8月2日閲覧。
26. “ランス・ストロール、新生フォースインディア移籍の可否は父ローレンス次第「何も保証はない」”. formula1-data.com. (2018年8月24日). https://formula1-data.com/article/stroll-nothing-guaranteed-for-next-year 2021年8月2日閲覧。
27. エステバン・オコンのトロロッソ・ホンダ移籍の可能性が浮上…メルセデスF1、キャリアを尊重して育成契約解除を検討 Formula1-Data 2018年9月5日、同10日閲覧。
28. オコン移籍をめぐり、ルノーとマクラーレンの対応に激怒するメルセデスF1代表 www.as-web.jp 2018年09月09日、11月19日閲覧。
29. トロロッソのオコン起用をレッドブル否定「メルセデスのドライバーに投資しない」 jp.motorsport.com 2018年9月7日、同12日閲覧。
30. ウォルフ、オコンがF1シートを失いかねない現状を嘆く。「能力ある若者にとって残念な状況」 www.as-web.jp 2018年09月09日、11月19日閲覧。
31. プロスト「F1では裕福な家庭の子弟が有利」。自身の経験を振り返りつつ、メルセデスのやり方にチクリ www.as-web.jp 2018年11月18日、同月19日閲覧。
32. “クビカとウイリアムズの契約が正式に発表。大アクシデントから8年、奇跡のF1復帰果たす”. www.as-web.jp (2018年11月22日). 2018年11月22日閲覧。
33. メルセデスAMG、2019年のリザーブ兼テストドライバーにエステバン・オコンを起用 formula1-data.com 2018年11月23日、同月24日閲覧。
34. バルテリ・ボッタス、2019年のシーズン中にエステバン・オコンにメルセデスのシートを奪われる？ formula1-data.com （2018年12月04日）2019年8月30日閲覧
35. メルセデスF1、2020年のシートはボッタス？それともオコン？ 8月中に最終決定 formula1-data.com （2019年7月27日）2019年8月30日閲覧
36. 「メルセデスは来季もボッタスを起用すべきだ」とジャック・ビルヌーブ formula1-data.com （2019年8月14日）2019年8月31日閲覧
37. グランプリのうわさ話：ボッタスの好調な走りで、F1復帰のチャンスが望み薄なエステバン・オコン www.as-web.jp （2019年4月17日）2019年8月30日閲覧
38. ポールのハミルトン、体調不良を押して出走「最悪のシナリオに備えてオコンがスタンバイしていた」メルセデス F1 www.as-web.jp （2019年7月28日）2019年8月30日閲覧
39. メルセデス、オコンのシート確保に大きな自信…ルノー側との再交渉の可能性否定せず formula1-data.com （2019年6月26日）2019年8月30日閲覧
40. エステバン・オコン、ルノーでの2020年F1復帰が正式決定…ヒュルケンベルグはシートを喪失 formula1-data.com （2019年8月29日）2019年8月30日閲覧
41. “エステバン・オコン、ルノー移籍に際してメルセデスとの関係を精算”. formula1-data.com. 2019年8月30日閲覧。
42. オコン8位「満足だが予選を改善し、さらに上位を狙いたい」：ルノー F1オーストリアGP日曜www.as-web.jp(2020年7月6日)2021年7月9日閲覧。
43. マシン性能差を考慮した場合の2020年最強F1ドライバーは？ 20世紀初の強力な成績を残したのは…formula1-data.com(2020年12月28日)2021年7月9日閲覧。
44. 将来有望と目されたオコンのF1復帰シーズンを形無しにするダニエル・リカルドformula1-data.com(2020年10月2日)2021年7月9日閲覧。
45. 「エステバン・オコンは今の状況を恥じる必要はない」とルノーF1のボスwww.topnews.jp(2020年10月18日)2021年7月9日閲覧。
46. 「エステバン・オコンとルノーは表彰台に相応しい」とメルセデスのボスwww.topnews.jp(2020年12月10日)2021年7月9日閲覧。
47. “ルノーが2021年から『アルピーヌF1チーム』に名称変更。マシンカラーも一新へ”. auto sport Web (2020年9月6日). 2021年7月9日閲覧。
48. “フェルナンド・アロンソ、2度のタイトルを獲得した古巣ルノーから2021年にF1復帰が決定”. auto sport Web (2020年7月8日). 2020年7月9日閲覧。
49. アロンソが復帰後初入賞「この1戦で4戦分の経験をしたような気がする」アルピーヌ／F1第2戦www.as-web.jp(2021年4月19日)2021年8月2日閲覧。
50. F1テスト短縮の影響で苦戦する移籍組「今の僕は本来のレベルに達していない」とアロンソwww.as-web.jp(2021年4月27日)2021年8月2日閲覧。
51. F1モナコGPが角田裕毅含むルーキー勢と移籍組、復帰アロンソにとってターニングポイントとなり得る訳formula1-data.com(2021年5月12日)2021年8月2日閲覧。
52. アロンソ、F1復帰をエンジョイも「100パーセントの状態に戻るのに予想以上に時間がかかっている」www.as-web.jp(2021年5月31日)2021年8月2日閲覧。
53. アルピーヌ：オコンが3戦連続で僚友超える5番手、アロンソは渋滞に阻まれ満足のアウトラップ得られずformula1-data.com(2021年5月9日)2021年8月2日閲覧。
54. アルピーヌF1、母国フランスGPを前にエステバン・オコンとの長期契約を発表…2024年までのF1参戦が決定formula1-data.com(2021年6月17日)2021年8月2日閲覧。
55. アロンソに惨敗のオコン、契約延長以降は連続無得点…不振の原因はシャシーかformula1-data.com(2021年7月6日)2021年8月2日閲覧。
56. オコン、6戦ぶりに僚友下して8番手「決勝でのW入賞は堅い」とアロンソ…スペイン以来のダブルQ3 / Alpineformula1-data.com(2021年8月1日)2021年8月2日閲覧。
57. エステバン・オコン、6台消えた波乱の78戦目で初勝利…王座戦は夏休みを前に逆転 / F1ハンガリーGP《決勝》結果とダイジェストformula1-data.com(2021年8月2日)2021年8月2日閲覧。
58. 危険と紙一重だったオコンの”ノンストップ戦略”。フィニッシュできたのは奇跡だった？jp.motorsport.com(2021年10月15日)2022年4月10日閲覧。

外部リンク

• Esteban Ocon (@OconEsteban) - X（旧Twitter）