エステバン・オコン

エステバン・ジョゼ・ジャン＝ピエール・オコン＝ケルファンヌ（Esteban José Jean-Pierre Ocon-Khelfane, 1996年9月17日 - ）は、フランス・エヴルー出身のスペイン系フランス人のレーシングドライバー。

エステバン・オコン Esteban Ocon
ドライバーズパレードでのオコン （2022年オーストリアGP）
基本情報
フルネーム	エステバン・ジョゼ・ジャン＝ピエール・オコン＝ケルファンヌ Esteban José Jean-Pierre Ocon-Khelfane
略称表記	OCO
国籍	フランス
出身地	同・エヴルー
生年月日	(1996-09-17) 1996年9月17日（28歳）
F1での経歴
活動時期	2016-2018,2020-
過去の所属チーム	'16 マノー '17-'18 フォース・インディア '18 レーシング・ポイント '20 ルノー
所属チーム	'21-'24 アルピーヌ '25- ハース （予定）
車番	31
出走回数	150
タイトル	0
優勝回数	1
表彰台(3位以内)回数	3
通算獲得ポイント	427
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
初戦	2016年ベルギーGP
初勝利	2021年ハンガリーGP
2023年順位	12位 (58ポイント)
（記録は2024年第17戦アゼルバイジャンGP終了時）

経歴

カート

フランスのオート＝ノルマンディー地域圏・エヴルーにて誕生する。2006年の「フランス・ミニム・チャンピオンシップ」で8位となった後、翌年の同選手権で総合優勝に輝く。2008年の「フランス・カデット・チャンピオンシップ」でもシリーズ制覇を果たし、2年連続で国内カート選手権のタイトルを獲得する。2011年にはKF3（KF3）カテゴリーのフランス選手権を制し、同年の「WSK・ユーロ・シリーズ」を総合2位で終える。

フォーミュラ・ルノー

カートでの活動を終えた後、2012年からは新たに「ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー 2.0」への参戦を開始する。ルーキーイヤーはコイラネン・モータースポーツ（Koiranen Motorsport）から出走し、3位表彰台を含む4つのレースでポイントを獲得し総合14位となる。同チームから出走した「フォーミュラ・ルノー 2.0 アルプス」シリーズでは、2度の3位表彰台を獲得するなどの走りを見せ総合7位で終える。

2013年は、新たにART・ジュニア・チームへ移籍して2年目のシーズンを挑むことになった。自身の地元・フランスで開催された第6戦の第2レースで初優勝を果たし、シーズンを通じて総合3位の好成績を残した。

フォーミュラ3

F3へ参戦するオコン。ニュルブルクリンクにて。（2014年）

オコンのF3デビューは、2013年のマカオグランプリが初のレースとなった。プレマ・パワーチームから出走し決勝10位フィニッシュを果たした。翌年も再び同チームとタッグを組み、FIA ヨーロッパ・F3選手権へ参戦を開始する。開幕戦の3レース全てで表彰台に上り波に乗ると、その後もコンスタントにポイントを積み重ねていき優勝9回・表彰台圏内21回を記録し478ポイントを獲得。総合順位でも2位と58ポイント差をつけ、参戦初年度で初タイトルを獲得した。

フォーミュラ・ルノー 3.5 シリーズ

ヨーロッパ・F3選手権ヘ参戦する傍ら、コムテック・レーシング（英語版）より「ワールド・シリーズ・バイ・ルノー 3.5」カテゴリーに出場した。3レースを走り、第7戦ハンガロリンク・第1レースで9位入賞を果たす。

GP3シリーズ

2015年3月11日、オコンはARTグランプリからGP3シリーズへ新たに参戦することを発表。第2戦オーストリアラウンド・第2レースでは失格処分になる出来事があったものの、第3戦・第2レースから第7戦・第2レースまで9連続2位表彰台を獲得するなど常に選手権上位を争う走りを見せる。最終的に2位と僅か8ポイント差でシリーズタイトルを獲得した。

DTM

2016年2月10日、ルノーより2016年F1シーズンのテストドライバーに就任すると同時期にメルセデス・ベンツからドイツツーリングカー選手権への参戦が発表された^[1]。

メルセデス・F1 W07 Hybridを駆るオコン

F1

オコンは2014年11月21日、最終戦アブダビGPのフリー走行でロータスから初のF1セッションに参加した^[2]。2015年のバルセロナインシーズン・合同テストでも、フォース・インディアのマシンに乗り走行を行っている^[3]。

マノー (2016)

2016年

マノーから出走するオコン。2016年第16戦マレーシアGPにて。

2016年2月には、ルノー・スポール・F1チームのリザーブドライバーに就任することを発表した^[4]。また、メルセデスのリザーブドライバーも兼任する^[5]。

同年8月、マノー・レーシングから参戦していたリオ・ハリアントが資金面の問題によりシートを失うとその後任としてオコンがチームのレースドライバーとして加入した^[6]。チームメイトは同じくメルセデスの育成ドライバーであるパスカル・ウェーレイン。

第13戦ベルギーGPでF1デビューを果たす。予選では半年先にデビューをしていたウェーレインに負けることが多かったが、決勝レースでは互角の勝負を見せ第20戦ブラジルGPでは雨の波乱を耐えきり12位。マシンのパフォーマンスの低さもあってブラジルGPの成績が最高位となり、Q3進出や入賞を果たすことはできなかったものの参戦した9戦は全てで完走した。

フォース・インディア/レーシング・ポイント (2017-2018)

2017年

フォース・インディアでドライブするオコン。2017年第2戦中国GPにて。

フォース・インディアとレギュラードライバーとしての契約を交わした^[7]。チームメイトはセルジオ・ペレス。開幕戦ではフェルナンド・アロンソとニコ・ヒュルケンベルグとのバトルを制して10位入賞を果たしキャリア初入賞を記録した^[8]。その後もチームメイトのペレスと共に安定してポイントを重ねていった。一方で、度々チームメイトと接触し、ペレスがアゼルバイジャンGP、ベルギーGPでリタイア（ベルギーでは17位完走扱い）している。これが原因でチームが「今後はチームオーダーでコントロールする」と発言する事態となった^[9]。

アメリカGPではマックス・チルトンの持っていたデビューからの連続完走記録25を超え単独トップとなった^[10]。しかし、ブラジルGPではロマン・グロージャンとの接触でクラッシュし、連続完走記録が27で途絶えたと同時にF1デビュー後初のリタイアとなった^[11]。

シーズンの成績は20戦中18戦で入賞^[12]。最高位はスペインGPとメキシコGPで獲得した5位入賞の2回となった。ドライバーズランキングは8位で終えた。

2018年

フォース・インディアに残留。チームメイトも引き続きペレス。バーレーンGPで辛うじて10位に入賞とペレスより早く今季初入賞^[13]を果たしたが、シーズン前半は風洞とCFD（数値流体力学）がマシンと合っていないことに起因するマシンの不調^[14]やチームの資金難によりマシン開発が停滞^[15]の影響を受けたマシンで戦うこととなった。

それでも、モナコGPやオーストリアGPの6位入賞やベルギーGPの雨で混乱した予選では自己ベストの3番手を獲得し、最終的には6位入賞を記録した。その一方で、他車との接触リタイアやバトルに熱が入り過ぎて順位を落とすなど^[16]、ドライビングの粗さも目立った。特にブラジルGPではラップリーダーとして走行中のマックス・フェルスタッペンと接触する結果を起こし、レース後にオコンの行為に激怒したフェルスタッペンから小突かれる一幕も見られた。この件については、チームとオコンは「ラップリーダーをパスして周回遅れを解消することが認められている」ルールの観点から、フェルスタッペンのミスと主張するものの^[17][18]、第三者の反応^[19][20][21]は、オコンの権利は理解しているものの、過失の割合はオコンの方が大きいという声が主流（ちなみにこの件はレース中にオコンへのストップ&ゴーペナルティと彼にペナルティポイント3点が加算された）となっている。ちなみにこの話には続きがあり、2020年のプレシーズンテストにてドライバー一同がそろっての撮影会が行われたのだが、その際、二人は握手を交わし、この件について和解している^[22]。

シーズン開始からハンガリーGPまでの間は、フォース・インディアの資金面の問題もあり、ルノーチームへの移籍の噂が流れた^[23]。この背景はオコンが2015年の最終戦で現ルノーF1の前身ロータスF1チームから初のF1セッションに参加した経歴やロータスが撤退する関係でメルセデス傘下に入ったが、2016年はレンタル移籍という形でルノーのリザーブドライバーに就任するなど、メルセデスよりルノーとの関係が多かったから、ルノーへレンタル移籍してシートを確保することが有力視されていた。だが、そのルノーがサマーブレイク期間にダニエル・リカルドとの契約を成立させたことで、その可能性が消滅^[24]。 そのため、一旦フォース・インディア残留に舵を切ろうとしたが、チームが資産家のローレンス・ストロールが率いるコンソーシアムがスポンサーとなった関係で、少なくともチームはシーズン中についてはオコンのシートを保障する意向を示したものの^[25]、来季以降の同チームのシートについては、ローレンスの息子であるランス・ストロールが優先されることが示唆され^[26]、来季のフォース・インディア残留は不可能という見方が強まった。 次にルノーPUのユーザーであるマクラーレン入りが噂されたが、イタリアGP後にランド・ノリスとの契約を優先する形で彼の起用が発表されたことにより、それも叶わず。その結果、残されていたシートはウィリアムズとトロロッソだけという状況であったため、来季のシートについては、シーズン後半から突如苦境に立たされることとなった。

そのため、メルセデスチーム代表のトト・ヴォルフは、「彼には支援が必要だと考えたからこそ、こうしてサポートしている。もし育成下に置き続けることでシートを喪失するようであれば、再考する必要がある」と、オコンの才能を尊重する為に、敢えて育成契約を解除して他PU勢チームへの移籍を容易にする意思を表明^[27]。また、この決断をしたルノーとマクラーレンを批判した^[28]。

しかし、レッドブル・レーシング代表のクリスチャン・ホーナーは「他チームによる育成契約のあるドライバーを起用する気はない」と、メルセデスとの育成契約がある限り、オコン起用を否定するコメントを発し、事実上トロロッソ移籍の可能性を封じられ、逆に彼のシートの確保を優先したいのならメルセデスチームへ起用（バルテリ・ボッタスと交代）すべきだと反論^[29]。また、結果的にリカルドの契約を優先したルノーチームのアドバイザーを務めるアラン・プロストもヴォルフのコメント^[30]に対し、メルセデスの育成システムの批判を交えながらボッタスと交代させる案^[31]を披露して皮肉った。

それでも引き続きウィリアムズと交渉していたが、ウィリアムズがジョージ・ラッセルとロバート・クビサと契約したためその可能性も消滅^[32]。そして、アブダビGP中にメルセデスがリザーブ兼テストドライバーとしてオコンの起用を発表^[33]。これにより、来季はそれに専念し2020年のF1復帰を目指すこととなった。

メルセデスチーム (2019)

2019年

メルセデスのリザーブ兼テストドライバーに正式に就任。レーシングポイントとウィリアムズのリザーブドライバーも兼任するという見方もあったが、エントリーリスト上ではメルセデスのみであり、同チームのシミュレータでのテストを中心に活動することとなった。

シーズン前は、ボッタスの後任としてF1へ復帰するという見方^[34]が主流で、2019年シーズンの途中交代説や彼の2020年のオプション契約権を行使せずにオコンをメルセデス入りさせる説などが流れた。ところが、ボッタスがハミルトンに匹敵する戦闘力を発揮。このこともあり、オコンのシートに関する情報は不透明な状況が続いた。チームは2020年についてオコンとボッタスのどちらかを選択するとコメント^[35]したものの、ボッタス起用に踏み切るという見方が強くなった^[36]。また、メルセデスPUを搭載するレーシングポイントとウィリアムズもオコンの起用を検討している様子^[37]がなく、いわばメルセデスPUを使うチームのシートがないことから、2020年のF1復帰の可能性は低くなったという見方が強くなった。 そのうち、第11戦ドイツGPでは、ハミルトンの体調不良の症状が出たため、リザーブドライバーとしてメルセデスから出走する可能性もあったが、ハミルトンは欠場せず出走したため、オコンが出走する機会は訪れなかった^[38]。

そんななか、2018年に契約がまとまっていたルノーとの再交渉のうわさ^[39]や同チームのニコ・ヒュルケンベルグとの契約が2019年を以て切れることから、彼の後任という形でルノー入りしてF1復帰を果たすのではという見方も出てきた。 そして、サマーブレイク期間の8月29日。メルセデスがボッタスと2020年の契約を結んだことが発表されたと同時に、ルノーF1がヒュルケンベルグの後任という形でオコンとの2年契約を結んだ事を正式に発表^[40]。これにより、2020年からF1へ復帰することとなった。

当初、ルノーへの加入はメルセデスからのレンタル移籍と予想する見方もあったが、ルノーへの加入に伴い、オコンは事実上メルセデスのプログラムから完全に離脱したうえでの移籍となることが明らかにされた^[41]。ただ、マネジメント面は引き続きメルセデスが担当するものの、ルノーとの契約期間が終了するまでは事実上メルセデスチームへ加入することがないとされている。

ルノー (2020)

2020年

前年発表されたとおり、ルノーチームからF1へ復帰。チームメイトはダニエル・リカルド。

開幕戦で8位となり今季初入賞も記録^[42]。ただし、第6戦まではリカルドと同程度の成績であったが、リカルド側が第7戦以降全て入賞しポイントを積み重ねたのに対し、結果的にオコン側にマシントラブルが原因のリタイアが複数回あった影響もあるが、獲得ポイントではリカルドの約半分（リカルド119点対オコン62点）という結果^[43]に終わってしまい、メディアから厳しいコメントも出された^[44][45]。 それでも、波乱のレースとなった第16戦を2位でチェッカーを受け、キャリア初表彰台を獲得している^[46]。

アルピーヌ (2021-2024)

2021年

予定通り残留。ただし、チームの母体は変わっていないものの、チーム名が変更されたため、記録上はルノーF1チームから改称されたアルピーヌF1チームからの参戦^[47]となる。チームメイトは今季からF1復帰を果たすフェルナンド・アロンソ^[48]。

第2戦を10位でチェッカーを受け、今季初入賞を記録^[49]（ただし、前のマシンのペナルティによる順位変動により、9位入賞に繰り上がっている）。アロンソがマシンへの適応に苦戦していること^[50][51][52]もあり、第5戦まで予選決勝共に彼に勝る結果を残していた^[53]。それらもあり、第7戦前にチームからオコンとの2024年までの契約を締結したことが発表された^[54]。

ところが、アロンソが第6戦で6位入賞を記録してからは、予選決勝共に敗れる結果が続いた^[55]。

第11戦ハンガリーGPの予選では6戦ぶりにチームメイト対決に勝利^[56]。決勝は序盤の多重クラッシュを回避し、その混乱に乗じて2位へ浮上。クラッシュの処理のため赤旗中断となるが、再スタート後、首位ルイス・ハミルトンがタイヤ交換のタイミングを見誤って最後尾に転落した事から首位へ浮上。2位セバスチャン・ベッテルからの猛烈なプレッシャーを受け続けながらも一切ミスをせず、そのままチェッカーを受け、キャリア初優勝を飾った^[57]。

第16戦トルコGPでは雨天の中タイヤ無交換作戦を達成し10位入賞。タイヤ無交換（ピットストップなし）のドライバーが入賞を記録したのは1997年モナコGPのミカ・サロ以来24年ぶりとなる^[58]。ただし、このレースは2時間ルールが適用され予定周回数より少ない周回数となったため、今回とは多少状況が異なる。2時間ルールが適用されていないレースにてタイヤ無交換で入賞を記録したのは1993年スペイングランプリのアラン・プロスト以来となる。

2022

2023

2024

レース戦績

略歴

年	シリーズ	所属チーム	レース	勝利	PP	FL	表彰台	ポイント	順位
2012	ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0（英語版）	コイラネン・モータースポーツ（英語版）	14	0	0	0	1	31	14位
	フォーミュラ・ルノー2.0 アルプス（英語版）		9	0	0	1	2	69	7位
2013	ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0	ART・ジュニアチーム（英語版）	14	2	1	1	5	159	3位
	フォーミュラ・ルノー2.0 NEC（英語版）		8	1	0	1	3	122	12位
	マカオグランプリ	プレマ・パワーチーム	2	0	0	0	0	N/A	10位
2014	FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権		33	9	15	7	21	478	1位
	フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ	コムテック・レーシング（英語版）	3	0	0	0	0	2	23位
	マカオグランプリ	セオドール・レーシング・バイ・プレマ	2	0	0	0	0	N/A	DNF
	フォーミュラ1	ロータスF1チーム	テストドライバー
2015	GP3シリーズ	ARTグランプリ	18	1	3	5	14	253	1位
	フォーミュラ1	サハラ・フォース・インディアF1チーム	テストドライバー
2016	ドイツツーリングカー選手権	メルセデス・ベンツ DTM チーム・ART	10	0	0	0	0	2	26位
	フォーミュラ1	メルセデスAMG・ペトロナスF1チーム	テストドライバー
		ルノー・スポールF1チーム
		マノー・レーシング MRT	9	0	0	0	0	0	23位
2017		サハラ・フォース・インディアF1チーム	20	0	0	0	0	87	8位
2018			12	0	0	0	0	49	12位
		レーシング・ポイント・フォース・インディアF1チーム	9	0	0	0	0
2019		メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ	リザーブドライバー
2020		ルノーF1・DPワールド・チーム	17	0	0	0	1	62	12位
2021		アルピーヌF1チーム	22	1	0	0	1	74	11位
2022		BWT・アルピーヌF1チーム	22	0	0	0	0	92	8位
2023			22	0	0	0	1	58	12位
2024			17	0	0	0	0	5*	18位*

• ^* : 現状の今シーズン順位。

ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0

年	エントラント	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	順位	ポイント
2012年 （英語版）	コイラネン・モータースポーツ （英語版）	ALC 1 19	ALC 2 5	SPA 1 21	SPA 2 24	NÜR 1 12	NÜR 2 18	MSC 1 8	MSC 2 Ret	HUN 1 21	HUN 2 18	LEC 1 9	LEC 2 3	CAT 1 Ret	CAT 2 Ret	14位	31
2013年 （英語版）	ART・ジュニアチーム （英語版）	ALC 1 2	ALC 2 6	SPA 1 8	SPA 2 7	MSC 1 4	MSC 2 2	RBR 1 11	RBR 2 14	HUN 1 2	HUN 2 4	LEC 1 9	LEC 2 1	CAT 1 7	CAT 2 1	3位	159

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

マカオグランプリ

年	チーム	車両	予選	予選 レース	決勝 レース
2013年 （英語版）	プレマ・パワーチーム	ダラーラ・F312（英語版）	15位	10位	10位
2014年 （英語版）	セオドール・レーシング by プレマ		2位	4位	DNF

FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権

年	エントラント	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	DC	ポイント
2014年 （英語版）	プレマ・パワーチーム	SIL 1 2	SIL 2 1	SIL 3 3	HOC 1 9	HOC 2 1	HOC 3 2	PAU 1 1	PAU 2 2	PAU 3 2	HUN 1 2	HUN 2 1	HUN 3 1	SPA 1 Ret	SPA 2 2	SPA 3 2	NOR 1 2	NOR 2 14	NOR 3 2	MSC 1 1	MSC 2 1	MSC 3 1	RBR 1 13	RBR 2 Ret	RBR 3 13	NÜR 1 6	NÜR 2 3	NÜR 3 Ret	IMO 1 1	IMO 2 4	IMO 3 3	HOC 1 7	HOC 2 4	HOC 3 7	1位	478

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ

年	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	順位	ポイント
2014年 （英語版）	コムテック・レーシング （英語版）	MNZ 1	MNZ 2	ALC 1	ALC 2	MON 1	SPA 1	SPA 2	MSC 1	MSC 2	NÜR 1	NÜR 2	HUN 1 9	HUN 2 DNS	LEC 1 14	LEC 2 12	JER 1	JER 2	23位	2

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

GP3シリーズ

年	エントラント	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	順位	ポイント
2015年 （英語版）	ARTグランプリ	CAT FEA 1	CAT SPR 7	RBR FEA 3	RBR SPR DSQ	SIL FEA 6	SIL SPR 2	HUN FEA 2	HUN SPR 2	SPA FEA 2	SPA SPR 2	MNZ FEA 2	MNZ SPR 2	SOC FEA 2	SOC SPR 2	BHR FEA 3	BHR SPR 2	YMC FEA 4	YMC SPR 3	1位	253

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ドイツツーリングカー選手権

年	チーム	車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	順位	ポイント
2016年	メルセデス・ベンツ DTM チーム・ART	メルセデス-AMG C63 DTM	HOC 1 Ret	HOC 2 Ret	SPL 1 20	SPL 2 18	LAU 1 23	LAU 2 15	NOR 1 Ret	NOR 2 13	ZAN 1 9	ZAN 2 18	MSC 1	MSC 2	NÜR 1	NÜR 2	HUN 1	HUN 2	HOC 1	HOC 2	26位	2

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ1

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	WDC	ポイント
2014年	ロータス	E22	ルノー Energy F1-2014 1.6 V6 t	AUS	MAL	BHR	CHN	ESP	MON	CAN	AUT	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RUS	ABU	USA	BRA TD						-	-
2016年	ルノー	R.S.16	ルノー R.E.16 1.6 V6 t	AUS	BHR	CHN	RUS	ESP TD	MON	CAN	EUR	AUT	GBR TD	HUN TD	GER TD													23位	0
	マノー	MRT05	メルセデス PU106C Hybrid 1.6 V6 t													BEL 16	ITA 18	SIN 18	MAL 16	JPN 21	USA 18	MEX 21	BRA 12	ABU 13
2017年	フォース・インディア	VJM10	メルセデス M08 EQ Power+ 1.6 V6 t	AUS 10	CHN 10	BHR 10	RUS 7	ESP 5	MON 12	CAN 6	AZE 6	AUT 8	GBR 8	HUN 9	BEL 9	ITA 6	SIN 10	MAL 10	JPN 6	USA 6	MEX 5	BRA Ret	ABU 8					8位	87
2018年		VJM11	メルセデス M09 EQ Power+ 1.6 V6 t	AUS 12	BHR 10	CHN 11	AZE Ret	ESP Ret	MON 6	CAN 9	FRA Ret	AUT 6	GBR 7	GER 8	HUN 13													12位	49
	レーシング・ポイント															BEL 6	ITA 6	SIN Ret	RUS 9	JPN 9	USA DSQ	MEX 11	BRA 14	ABU Ret
2020年	ルノー	R.S.20	ルノー E-Tech 20 1.6 V6 t	AUT 8	STY Ret	HUN 14	GBR 6	70A 8	ESP 13	BEL 5	ITA 8	TUS Ret	RUS 7	EIF Ret	POR 8	EMI Ret	TUR 11	BHR 9	SKH 2	ABU 9								12位	62
2021年	アルピーヌ	A521	ルノー E-Tech 20B 1.6 V6 t	BHR 13	EMI 9	POR 7	ESP 9	MON 9	AZE Ret	FRA 14	STY 14	AUT Ret	GBR 910	HUN 1	BEL 7‡	NED 9	ITA 1013	RUS 14	TUR 10	USA Ret	MXC 13	SÃO 89	QAT 5	SAU 4	ABU 9			11位	74
2022年		A522	ルノー E-Tech RE22 1.6 V6 t	BHR 7	SAU 6	AUS 7	EMI 1416	MIA 8	ESP 7	MON 12	AZE 10	CAN 6	GBR Ret	AUT 56	FRA 8	HUN 9	BEL 7	NED 9	ITA 11	SIN Ret	JPN 4	USA 11	MXC 8	SÃO 817	ABU 7			8位	92
2023年		A523	ルノー E-Tech RE23 1.6 V6 t	BHR Ret	SAU 8	AUS 14†	AZE 1518	MIA 9	MON 3	ESP 8	CAN 8	AUT 147	GBR Ret	HUN Ret	BEL 89	NED 10	ITA Ret	SIN Ret	JPN 9	QAT 7Ret	USA Ret11	MXC 10	SÃO 1014	LVG 4	ABU 12			12位	58
2024年		A524	ルノー E-Tech RE24 1.6 V6 t	BHR 17	SAU 13	AUS 16	JPN 15	CHN 1113	MIA 1015	EMI 14	MON Ret	CAN 10	ESP 10	AUT 1211	GBR 16	HUN 18	BEL 9	NED 15	ITA 14	AZE 15	SIN 13	USA 1815	MXC 13	SÃO 213	LVG -	QAT -	ABU -	14位*	23*

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• 決勝順位右上の小数字はスプリント予選・スプリントレースでの順位。
• ^‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。
• ^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
• ^* : 現状の今シーズン順位。

脚注

[脚注の使い方]

1. “メルセデス、DTM参戦体制を発表。エステバン・オコンはARTに”. AUTO SPORT web (2016年2月18日). 2016年8月13日閲覧。
2. “オコンが金曜フリー走行デビュー”. ESPN F1 (2014年11月20日). 2018年10月25日閲覧。
3. “バルセロナテスト最終日午前：5月13日”. ESPN F1 (2015年5月13日). 2016年8月13日閲覧。
4. “レンタル移籍のエステバン・オコン「フランスのF1チームに参加できてうれしい」”. www.topnews.jp (2016年2月8日). 2021年7月9日閲覧。
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外部リンク

• Esteban Ocon (@OconEsteban) - X（旧Twitter）