南方駅 (大阪府)

南方駅（みなみかたえき）は、大阪府大阪市淀川区西中島三丁目にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-61。

南方駅
きた西改札口 （2024年6月）
みなみかた Minamikata
◄HK-03 十三 (1.9 km) (1.3 km) 崇禅寺 HK-62►
左上は西中島南方駅
所在地	大阪市淀川区西中島三丁目17番3号[1] 北緯34度43分32.58秒 東経135度29分56.84秒
駅番号	HK61
所属事業者	阪急電鉄
所属路線	■京都本線
キロ程	1.9 km（十三起点） 大阪梅田から4.3 km
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗降人員 -統計年次-	33,040人/日 -2023年-
開業年月日	1921年（大正10年）4月1日
乗換	西中島南方駅 （Osaka Metro御堂筋線）

配線図^[2]

概要

すぐそばにOsaka Metro御堂筋線の西中島南方駅があり、両線の接続駅となっている^[1]。梅田駅よりも乗り継ぎは便利であることから、京都・千里方面からのみならず神戸・宝塚方面から西隣の十三駅を経て乗り継ぐ利用者も多い。

なお、地下鉄の駅名は「にしなかじま みなみがた」、阪急は「みなみかた」と、濁音・清音の違いがある。

比較的狭い駅だが、新大阪駅近辺の開発が進み、オフィス街が構成された1970年代以降、駅の重要度は年々高まっている。2007年（平成19年）のダイヤ改正で準急が停車することとなったが、これは、一日を通して運転される基幹的な優等列車としては初めての停車である。

歴史

• 1921年（大正10年）4月1日：北大阪電気鉄道の十三駅 - 淡路駅 - 豊津駅間開通と同時に開業^[3]。
• 1923年（大正12年）4月1日：路線譲渡により新京阪鉄道の駅となる^[3]。
• 1930年（昭和5年）9月15日：会社合併により京阪電気鉄道十三線の駅となる^[3]。
• 1943年（昭和18年）10月1日：阪神急行電鉄との会社合併により京阪神急行電鉄（1973年に阪急電鉄に社名変更）の駅となる^[3]。
• 1959年（昭和34年）2月18日：十三線が京都本線に編入され、当駅もその所属となる^[3]。
• 1982年（昭和57年）11月27日：ダイヤ改正により、平日朝ラッシュ時に準急の運転を開始（下りのみ）、準急停車駅となる（当時の準急の停車駅は、2007年以降の準急の停車駅とは異なる）。
• 2001年（平成13年）3月24日：ダイヤ改正により準急が廃止され、普通のみの停車駅となる。
• 2007年（平成19年）3月17日：ダイヤ改正により再度準急停車駅となる。これに合わせて上り線ホームにLED式発車案内表示器を新設。
• 2010年（平成22年）3月14日：ダイヤ改正で新設された快速の停車駅となる。
• 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始^[4][5]。

駅構造

• 
  ホーム（後方は日清食品本社ビル）
• 
  駅名標（2024年4月頃に新しい筐体に更新されている）
• 
  駅舎（左）と新御堂筋側道の踏切

相対式ホーム2面2線のホームを有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は上下線別で、各ホームに対して西端と中央付近の2か所に設けられている。改札内で両ホームを連絡する通路はない。

開業当初から長らくトイレは1号線ホームにしかなかったため、2号線ホームの乗客がトイレを利用する際は駅員の許可を得て、一旦改札を出て1号線ホームへ行く必要があり不便であったが、2009年（平成21年）10月以降2号線ホームにもトイレが設置された。

両ホームとも、中央付近の改札は平日のラッシュ時間帯に使用される臨時改札（出口専用）であったが、バリアフリー対応のため、2008年（平成20年）にエレベーターが設置された常設の改札口に改良された。

新御堂筋の側道との交差場所にある踏切は、いわゆる開かずの踏切である。

のりば

号線	路線	方向	行先
1	■京都本線	上り	淡路・茨木市・高槻市・京都河原町・北千里・嵐山方面
2		下り	十三・大阪梅田方面

※長らくのりば番号が設定されていなかったが、2007年（平成19年）3月17日のダイヤ改正に伴い割り当てられた。

利用状況

2023年（令和5年）度の通年平均乗降人員は33,040人である^{[阪急 1]}。阪急電鉄全体では第22位。

京都本線の特急通過駅では上新庄駅・南茨木駅・西院駅に次いで多い。

年次別利用状況

各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2015年までは平日限定、2016年以降は通年平均となっている。

年次別平均乗降人員が平日のみの数値で公表されていた時期は概ね10位台を維持していたが、通年平均の値となって以降21位に下がり、更にJRおおさか東線開業による淡路駅の利用者増加以降は22位となっている。

年次別1日平均乗降人員

/	年次	乗車人員	降車人員	乗降人員	順位	出典
平日限定	2007年（平成19年）	18,549	21,178	39,727	20位	[阪急 2]
	2008年（平成20年）	19,400	22,264	41,664	18位	[阪急 3]
	2009年（平成21年）	19,222	20,743	39,965	19位	[阪急 4]
	2010年（平成22年）	19,590	21,466	41,056	18位	[阪急 5]
	2011年（平成23年）	19,905	21,667	41,572	18位	[阪急 6]
	2012年（平成24年）	20,133	21,880	42,013	18位	[阪急 7]
	2013年（平成25年）	20,291	21,976	42,267	18位	[阪急 8]
	2014年（平成26年）	20,431	22,002	42,433	18位	[阪急 9]
	2015年（平成27年）	20,565	22,075	42,640	19位	[阪急 10]
通年平均	2016年（平成28年）	17,527	18,836	36,363	21位	[阪急 11]
	2017年（平成29年）	-		37,234	21位	[阪急 12]
	2018年（平成30年）			37,323	21位	[阪急 13]
	2019年（令和元年）			36,578	22位	[阪急 14]
	2020年（令和02年）			27,982	22位	[阪急 15]
	2021年（令和03年）			27,623	22位	[阪急 16]
	2022年（令和04年）			30,280	22位	[阪急 17]
	2023年（令和05年）			33,040	22位	[阪急 1]

年度別利用状況

各年度の1日あたりの利用状況は下表の通り。特定日の利用者数は大阪府統計年鑑、1日平均乗車人員は大阪市統計書による。

年度別利用状況^{[統計 1][統計 2]}

年度	特定日			1日平均 乗車人員	出典
	乗車人員	降車人員	乗降人員		大阪府	大阪市
1966年（昭和41年）	12,732	-		-	[大阪府 1]	-
1967年（昭和42年）	8,951				[大阪府 2]
1968年（昭和43年）	9,049				[大阪府 3]
1969年（昭和44年）	9,025				[大阪府 4]
1970年（昭和45年）	7,856				[大阪府 5]
1971年（昭和46年）	7,766				[大阪府 6]
1972年（昭和47年）	8,104				[大阪府 7]
1973年（昭和48年）	9,221				[大阪府 8]
1974年（昭和49年）	10,282				[大阪府 9]
1975年（昭和50年）	11,214				[大阪府 10]
1976年（昭和51年）	12,141				[大阪府 11]
1977年（昭和52年）	12,062				[大阪府 12]
1978年（昭和53年）	12,434				[大阪府 13]
1979年（昭和54年）	13,954				[大阪府 14]
1980年（昭和55年）	14,591				[大阪府 15]
1981年（昭和56年）	15,948				[大阪府 16]
1982年（昭和57年）	16,614	19,344	35,958		[大阪府 17]
1983年（昭和58年）	17,152	20,361	37,513		[大阪府 18]
1984年（昭和59年）	17,800	20,347	38,147		[大阪府 19]
1985年（昭和60年）	17,681	20,518	38,199		[大阪府 20]
1986年（昭和61年）	19,087	22,143	41,230		[大阪府 21]
1987年（昭和62年）	20,856	23,710	44,566		[大阪府 22]
1988年（昭和63年）	21,147	24,713	45,860		[大阪府 23]
1989年（平成元年）	-				[大阪府 24]
1990年（平成02年）	22,283	24,859	47,142		[大阪府 25]
1991年（平成03年）	-				[大阪府 26]
1992年（平成04年）	22,410	24,046	46,456		[大阪府 27]
1993年（平成05年）	-				[大阪府 28]
1994年（平成06年）	-				[大阪府 29]
1995年（平成07年）	21,260	24,356	45,616		[大阪府 30]
1996年（平成08年）	21,680	25,470	47,150		[大阪府 31]
1997年（平成09年）	21,867	25,166	47,033		[大阪府 32]
1998年（平成10年）	21,153	24,541	45,694		[大阪府 33]
1999年（平成11年）	-				[大阪府 34]
2000年（平成12年）	20,474	22,270	42,744		[大阪府 35]
2001年（平成13年）	20,088	22,530	42,618	21,817	[大阪府 36]	[大阪市 1]
2002年（平成14年）	19,473	21,648	41,121	21,331	[大阪府 37]	[大阪市 1]
2003年（平成15年）	18,779	21,120	39,899	21,097	[大阪府 38]	[大阪市 1]
2004年（平成16年）	17,875	19,919	37,794	20,701	[大阪府 39]	[大阪市 1]
2005年（平成17年）	17,813	19,986	37,799	19,734	[大阪府 40]	[大阪市 1]
2006年（平成18年）	17,792	20,326	38,118	19,131	[大阪府 41]	[大阪市 1]
2007年（平成19年）	19,059	21,461	40,520	18,923	[大阪府 42]	[大阪市 1]
2008年（平成20年）	19,161	21,934	41,095	19,824	[大阪府 43]	[大阪市 1]
2009年（平成21年）	18,774	20,834	39,608	20,460	[大阪府 44]	[大阪市 1]
2010年（平成22年）	19,187	21,051	40,238	20,381	[大阪府 45]	[大阪市 1]
2011年（平成23年）	19,633	21,410	41,043	21,013	[大阪府 46]	[大阪市 1]
2012年（平成24年）	19,710	21,332	41,042	21,525	[大阪府 47]	[大阪市 1]
2013年（平成25年）	19,869	21,899	41,768	22,068	[大阪府 48]	[大阪市 1]
2014年（平成26年）	20,270	21,559	41,829	22,235	[大阪府 49]	[大阪市 1]
2015年（平成27年）	20,237	22,005	42,242	23,095	[大阪府 50]	[大阪市 1]
2016年（平成28年）	20,647	22,206	42,853	22,570	[大阪府 51]	[大阪市 1]
2017年（平成29年）	21,131	22,964	44,095	23,234	[大阪府 52]	[大阪市 1]
2018年（平成30年）	20,920	22,721	43,641	23,737	[大阪府 53]	[大阪市 1]
2019年（令和元年）	20,574	22,312	42,886	23,255	[大阪府 54]	[大阪市 2]
2020年（令和02年）	17,582	18,906	36,488	16,812	[大阪府 55]	[大阪市 3]
2021年（令和03年）	17,621	18,854	36,475	17,944	[大阪府 56]	[大阪市 4]
2022年（令和04年）	18,043	19,323	37,366	19,901	[大阪府 57]	[大阪市 5]

駅周辺

駅近くに御堂筋線の西中島南方駅がある他、700メートルほど北にJR新大阪駅が立地しており、徒歩連絡も可能である^[3]。当駅周辺は新大阪駅から連坦する市街地で、オフィスビル、ホテル、マンションのオフィス街や、居酒屋、風俗店などの歓楽街が雑然と入り混じっている。

駅付近のバス路線についてはこちら参照。

• 日清食品ホールディングス 本店・大阪本社
  • 日清食品 大阪本社
• キーエンス 新大阪ビル
• 類塾本部 類グループ本社
• 公文教育会館
• 大原簿記専門学校
• 大阪医療秘書福祉専門学校
• 東淀川税務署
• 西中島南方駅前郵便局
• 淀川西中島郵便局
• 淀川木川東郵便局
• りそな銀行新大阪駅前支店
• グルメシティ南方店
• ホテルコンソルト
• ホテルオークス新大阪
• 新大阪サニーストンホテル
• ホテルCity Villa R
• 淀川通
• 国道423号（新御堂筋）
• 正福寺
• 淀川河川公園
• 大阪市水道局 水道記念館

乗車券払戻しの特例

崇禅寺駅以東の阪急線各駅で発売されているOsaka Metroへの連絡きっぷは天六（天神橋筋六丁目駅）経由で利用すると決められており、梅田駅や南方駅での乗り換えはできないことが各駅に明記されているが、誤乗した利用客に対応するための特例として、天六経由の地下鉄連絡切符を南方駅2号線の自動精算機に投入すると、収受額から阪急線内の運賃を差し引いた残額が払い戻される。この時に発券される出場券には、「払戻額」が明記される。

この場合、当然であるが隣接するOsaka Metro西中島南方駅から目的駅までの乗車料金よりも前述の払戻額のほうが低額であったとしても、その差額は追加負担となる。

なお、この特例は公式に知らされていないものの、かつては精算機付近にその旨が記述されていた。

隣の駅

阪急電鉄

■京都本線

■快速特急・■特急・■通勤特急・■準特急

通過

■急行・■準急

十三駅 (HK-03) - 南方駅 (HK-61) - 淡路駅 (HK-63)

■普通

十三駅 (HK-03) - 南方駅 (HK-61) - 崇禅寺駅 (HK-62)