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クリスチャン・アルバース (Christijan Albers, 1979年4月16日 - )は、オランダ・アイントホーフェン出身のレーシングドライバー。2014年7月2日から、ケータハムF1チーム代表。
父親のアンドレ・アルバースはラリークロスレースで活躍した人物で、1979年のオランダ国際ラリークロス選手権(GT部門)においてチャンピオンとなっている。
1997年にカートレーシングのオランダ国内選手権タイトルを獲得。同年にフォーミュラ・フォード(1800cc)においても、オランダ選手権、ベルギー選手権を同時に制覇したほか、ザントフォールトサーキットにおいてマールボロ・マスターズF3レースと併催されたルノー・メガーヌ・マールボロ・マスターズにも参加した。
1998年にはドイツF3選手権にステップアップし、初年度から2勝を含む表彰台5回を奪う活躍を見せ年間ランキング5位に着け、翌年は6勝、10ポールポジションを挙げてチャンピオンに輝いた。
2000年に国際F3000へと進み、当時ポール・ストッダートがオーナーを務めており、F1のアロウズチームのジュニアチームでもあったヨーロピアン・アロウズチームから参戦した。この年は得点することすら叶わず、これはチームメイトだったマーク・ウェバーが新人ながら一時的に選手権をリードし最終的に年間ランキング3位という結果を収めたのに対して大きく見劣りする形となった。しかしながら、この縁から翌年以降、ストッダートが買収したミナルディF1チームのテストドライバーとしてしばしばそのステアリングを握ることとなる。
2001年からはしばしフォーミュラレースを離れ、ドイツツーリングカー選手権(DTM)に参戦。プライベートチームからの参戦ながら初年度で予選3番手、決勝でも2位を記録するなどしばしば好走を見せ、AMGメルセデスワークスチームのドライバーであるウヴェ・アルツェンが去ったことを受けて、2003年からはその後任としてAMGワークスチームのドライバーとなった。 AMG| これを契機に一躍トップ争いに名を連ねるようになり、2003年にはチームメイトのベルント・シュナイダーとチャンピオン争いを展開し、最終戦までもつれた結果、ランキング2位に食い込んだ。チャンピオンこそ逃したものの、この年はDTM初優勝を遂げ、最終的にこのシーズンにおいて最多となる4勝を挙げた。2004年もしばしば選手権ランキングトップとなり、1勝を含め6度の表彰台を記録し、年間ランキングは3位に食い込む活躍を見せた。
フォーミュラカーから離れていた2001年以降も、DTMでの活躍の一方で、ジョーダンやミナルディで度々F1のテストドライブを経験し、2004年12月には、F3000時代のストッダードとの関係や、母国オランダのトラスト社等からの支援を受け、2005年のミナルディのレギュラーシートを獲得した。なお、アルバースはこの年のミナルディに与えられるカーナンバー「20」と「21」のうち、初めは20の予定だったが21に変更してもらったとされている。理由は奇数のカーナンバーを望んでおり、なぜ奇数かというと、「チャンピオンは常に奇数のカーナンバーをつけるだろ?」という事らしい。
最下位チームであることもあって見せ場には乏しかったが、ミシュランタイヤを装着する全チームが棄権したアメリカGPでは、この年ブリヂストンユーザーだったミナルディに在籍していた漁夫の利もあって5位に入賞し、F1における初ポイントを獲得した。
2005年11月1日、レッドブル社によってミナルディが買収され、トロ・ロッソチームとなることが発表されたが、それに先立つ10月31日、アルバースはミッドランド社がジョーダンを買収して創設したMF1レーシングへ移籍し2006年シーズンに参戦することを発表した。
ジョーダン時代となる前年からチームに在籍し、デビュー年ながら高い完走率で注目されたティアゴ・モンテイロをシーズン序盤からリードし、以後は主にスーパーアグリの佐藤琢磨と激しく争うこととなる。
第4戦サンマリノGPではスタート直後にスーパーアグリの井出有治に追突され、自らのマシンは横転してクラッシュしリタイアとなった。この事故を引き金に井出はF1で走る水準に達していないとみなされ、ニキ・ラウダはじめベテランドライバーらから苦言を呈されたこともあって、後にスーパーライセンスを失ったが、当事者であるアルバースはFIAによるこの裁定について「周囲はいろいろと言っているようだが、(彼への)個人攻撃はやりたくない。これは事故だから[1]」と駆け出しの井出を擁護した。
MF1レーシングがオランダの自動車メーカーであるスパイカー・カーズ社に買収されスパイカーF1チームとなる中、アルバースは2007年シーズンに向けエースドライバーとして残留することに成功する。スパイカー社の大株主であるミッシェル・モルは元々Lost Boysなどの名義でアルバースを支援しており、チームとしてはアルバースのパーソナルスポンサーであるトラスト社の支援も見込め、加えて、オランダ国籍となることを大きなセールスポイントとするスパイカーとしてはオランダ人ドライバーの起用は望ましいことでもあることから、この人事は至極当然とみなされていた。
しかし、個人スポンサーによるチームへの支払い滞納、チームメイトであるエイドリアン・スーティルと比較しても結果が劣る状況が続く。そしてフランスGPで給油ホース[2]を引きちぎってピットロードを激走するという一歩間違えば大惨事ともなる大失態を演じ、イギリスGP後の7月10日、チームは公式に「今後このチームでレースすることはない」と正式解雇を発表した。その後は再びDTMに参戦している。2009年からはル・マン24時間レースにも出場した(2010年まで)。
アルバースがF1で走った3年間は、いずれのシーズンもアルバースがシーズンリタイア第1号となるという不名誉な記録を持っている。
年 | チーム | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998年 | ファン・アメルスフォールト・レーシング | オペル | HOC 1 3 |
HOC 2 Ret |
NÜR 1 6 |
NÜR 2 10 |
SAC 1 13 |
SAC 2 10 |
NOR 1 1 |
NOR 2 1 |
LAH 1 16 |
LAH 2 18 |
WUN 1 9 |
WUN 2 5 |
ZWE 1 8 |
ZWE 2 6 |
SAL 1 7 |
SAL 2 4 |
OSC 1 2 |
OSC 2 3 |
NÜR 1 3 |
NÜR 2 11 |
5位 | 120 |
1999年 | オペル・チームBSR | SAC 1 Ret |
SAC 2 7 |
ZWE 1 7 |
ZWE 2 3 |
OSC 1 1 |
OSC 2 3 |
NOR 1 1 |
NOR 2 2 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 1 |
SAL 1 1 |
SAL 2 7 |
OSC 1 3 |
OSC 2 EX |
HOC 1 1 |
HOC 2 5 |
NÜR 1 2 |
NÜR 2 2 |
1位 | 229 |
(key)
年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001年 | パーソン・モータースポーツ | メルセデス・ベンツ・CLK-DTM | HOC QR 13 |
HOC CR 13 |
NÜR QR 13 |
NÜR CR 12 |
OSC QR 11 |
OSC CR 11 |
SAC QR 16 |
SAC CR 2 |
NOR QR 13 |
NOR CR 16 |
LAU QR 12 |
LAU CR 16 |
NÜR QR 8 |
NÜR CR 9 |
A1R QR 11 |
A1R CR Ret |
ZAN QR 8 |
ZAN CR Ret |
HOC QR 14 |
HOC CR 9 |
14位 | 19 |
2002年 | チーム・ロズベルグ | メルセデス・ベンツ・CLK-DTM | HOC QR Ret |
HOC CR Ret |
ZOL QR 13 |
ZOL CR 6 |
DON QR 11 |
DON CR 4 |
SAC QR 13 |
SAC CR 8 |
NOR QR 10 |
NOR CR 6 |
LAU QR 20 |
LAU CR 14 |
NÜR QR 18 |
NÜR CR 17 |
A1R QR 19 |
A1R CR 13 |
ZAN QR Ret |
ZAN CR 12 |
HOC QR 11 |
HOC CR 9 |
12位 | 5 |
2003年 | HWAチーム | メルセデス・ベンツ・CLK-DTM | HOC 5 |
ADR 1 |
NÜR 1 |
LAU 7 |
NOR 1 |
DON 5 |
NÜR 2 |
A1R 3 |
ZAN 1 |
HOC 12 |
2位 | 64 | ||||||||||
2004年 | HWAチーム | メルセデス・ベンツ・C-クラス 2004 | HOC 2 |
EST 1 |
ADR 2 |
LAU 2 |
NOR 2 |
NÜR 16 |
OSC 12 |
ZAN 3 |
BRN Ret |
HOC 7 |
3位 | 50 | ||||||||||
2008年 | フューチャーコムTME | アウディ・A4 DTM 2006 | HOC Ret |
OSC 16 |
MUG 13 |
LAU 14 |
NOR Ret |
ZAN Ret |
NÜR 11 |
BRH 14 |
CAT 10 |
BUG 13 |
HOC Ret |
17位 | 0 |
年 | チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | DC | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005年 | ミナルディ | PS04B | AUS Ret |
MAL 13 |
BHR 13 |
19位 | 4 | ||||||||||||||||
PS05 | SMR Ret |
ESP Ret |
MON 14 |
EUR 17 |
CAN 11 |
USA 5 |
FRA Ret |
GBR 18 |
GER 13 |
HUN NC |
TUR Ret |
ITA 19 |
BEL 12 |
BRA 14 |
JPN 16 |
CHN 16 | |||||||
2006年 | MF1レーシング | M16 | BHR Ret |
MAL 12 |
AUS 11 |
SMR Ret |
EUR 13 |
ESP Ret |
MON 12 |
GBR 15 |
CAN Ret |
USA Ret |
FRA 15 |
GER DSQ |
HUN 10 |
TUR Ret |
ITA 17 |
CHN 15 |
JPN Ret |
BRA 14 |
22位 | 0 | |
2007年 | スパイカー | F8-VII | AUS Ret |
MAL Ret |
BHR 14 |
ESP 14 |
MON 19 |
CAN Ret |
USA 15 |
FRA Ret |
GBR 15 |
EUR | HUN | TUR | ITA | BEL | JPN | CHN | BRA | 25位 | 0 |
(key)
年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2009年 | ![]() |
![]() ![]() |
アウディ・R10 TDI | LMP1 | 360 | 9位 | 9位 |
2010年 | ![]() ![]() |
LMP1 | 331 | DNF | DNF |
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