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LMP1-Prototyp Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Der Audi R18 E-Tron Quattro RP3 ist ein von Audi entwickelter und gebauter Sportwagen-Prototyp nach LMP1-Reglement. Der Wagen nahm 2013 an der FIA WEC und dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans teil.
Audi | |
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Audi R18 e-tron quattro #1 in Le Mans | |
Audi R18 E-Tron Quattro RP3 | |
Produktionszeitraum: | 2013 |
Klasse: | Rennwagen |
Karosserieversionen: | Coupé |
Motoren: | Dieselmotor: 3.7 V6 TDI (360 kW/490 PS) + Elektromotor (2× 80 kW)[1][2] |
Länge: | 4650 mm |
Breite: | 2000 mm |
Höhe: | 1030 mm |
Radstand: | |
Leergewicht: | 915 kg |
Vorgängermodell | Audi R18 |
Nachfolgemodell | Audi R18 E-Tron quattro RP4 |
Zur Saison 2013 wurden zahlreiche Modifikationen am Fahrzeug vorgenommen, so verfügt der Wagen nun über doppelte Endplatten am Heck, wie sie auch am Toyota TS030 Hybrid verwendet werden; sie erhöhen den Abtrieb an der Hinterachse. Auch die Front wurde aerodynamisch verändert, statt Schlitze an der Radhausentlüftung gibt es nun rechteckige Löcher.[3] Ferner wurde das Hybridsystem deutlich verbessert; die Rekuperation ist nun um 15 bis 20 Prozent wirkungsvoller, sodass auch nach Kurven mit kurzen Bremsphasen die volle Leistung des Hybridsystems verfügbar ist.[4]
Startliste | ||||||
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Nr. | Team | Fahrzeug | Reifen | Fahrer | Fahrer | Fahrer |
12-Stunden-Rennen von Sebring 2013 | ||||||
1 | Audi Sport Team Joest | Audi R18 e-tron quattro | M | Marcel Fässler | Benoît Tréluyer | Oliver Jarvis |
2 | Audi Sport Team Joest | Audi R18 e-tron quattro | M | Allan McNish | Tom Kristensen | Lucas di Grassi |
Startliste | ||||||
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Nr. | Team | Fahrzeug | Reifen | Fahrer | Fahrer | Fahrer |
FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2013 | ||||||
1 | Audi Sport Team Joest | Audi R18 e-tron quattro | M | André Lotterer | Benoît Tréluyer | Marcel Fässler |
2 | Audi Sport Team Joest | Audi R18 e-tron quattro | M | Tom Kristensen | Allan McNish | Loïc Duval |
3 | Audi Sport Team Joest | Audi R18 e-tron quattro | M | Marc Gené | Oliver Jarvis | Lucas di Grassi |
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