Audi Q2
Kompakt-SUV der Audi AG Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Der Audi Q2 (interne Typbezeichnung GA) ist ein Kompakt-SUV der Audi AG, das seit Herbst 2016 auf dem europäischen Markt erhältlich ist.
| Audi | |
|---|---|
 Audi Q2 (2016–2020) | |
| Q2 (Typ GA) | |
| Produktionszeitraum: | seit 2016 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,0–2,0 Liter (81–221 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,0 Liter (85–140 kW) Elektromotor: 100 kW (China) |
| Länge: | 4191–4236 mm |
| Breite: | 1785–1802 mm |
| Höhe: | 1495–1548 mm |
| Radstand: | 2594–2628 mm |
| Leergewicht: | 1280–1585 kg |
Modellgeschichte
Das Fahrzeug wurde am 1. März 2016 auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert.[2] Er wird im Audi-Werk in Ingolstadt hergestellt und basiert auf der MQB-Plattform. Auf dem europäischen Markt startete der Audi Q2 im Herbst 2016.
Im Oktober 2018 fand die Öffentlichkeitspremiere des Audi SQ2 auf der Mondial Paris Motor Show statt. Der SQ2 ist seit Dezember 2018 erhältlich.[3]
Seit Oktober 2018 wird in China der Q2 zusätzlich in einer Langversion (33 mm verlängerte Karosserie) angeboten. Produziert wird der Q2L bei FAW-Volkswagen in Foshan.[4] Auf der Shanghai Auto Show im April 2019 debütiert mit dem Q2L e-tron eine batterieelektrisch angetriebene Version des SUV. Sie wird von einem 100 kW (136 PS) starken Elektromotor angetrieben.[5]
Anfang September 2020 präsentierte Audi eine überarbeitete Version des Q2.[6]
Im Februar 2022 gab Markus Duesmann, Vorstandsvorsitzender der Audi AG, der Presse bekannt, dass es vom Q2 kein Nachfolgemodell geben wird, weil Audi sich künftig auf die Produktion größerer Autos beschränken will.[7]
Heckansicht
Interieur
Audi Q2 (seit 2020)
Heckansicht
Ausstattung
Zusammenfassung
Kontext
Der Audi Q2 erhält serienmäßig einen MMI-Monitor, der oben auf der Instrumententafel positioniert ist. Er lässt sich über einen Dreh-/Drücksteller und zwei Tasten auf dem Mitteltunnel bedienen. Abhängig von der Ausstattung verfügt der Dreh-/Drücksteller zusätzlich über eine Touchpad-Funktion. Ein WLAN-Hotspot erlaubt Surfen und Streamen mit mobilen Endgeräten im Fahrzeug. Mit der höchsten Ausbaustufe des Navigationssystems (MMI Navigation plus mit MMI touch) lassen sich auch die Online-Dienste von Audi Connect nutzen. Die dafür benötigte Daten-Verbindung ist mittels der fest im Auto verbauten SIM-Karte (embedded SIM) inklusive. Über das Audi Smartphone Interface lässt sich CarPlay und Android Auto über einen USB-Anschluss im Fahrzeug einbetten.[8]
Auch die Progressivlenkung ist bei allen Varianten des Audi Q2 Standard. Bei ihr variiert die Übersetzung abhängig vom Lenkeinschlag; so wird sie bei großen Lenkbewegungen direkter. Auf Wunsch können noch das audi drive select-System und adaptive Stoßdämpfer bestellt werden.
Als Audi virtual cockpit bezeichnet Audi eine TFT-Tachometereinheit und es gibt für das Fahrzeug ein Head-up-Display zu Projektion wichtiger Anzeigen auf eine kleine, ausfahrbare Scheibe vor der Windschutzscheibe.[9]
Ausstattungslinien
Beim Audi Q2 werden drei Ausstattungslinien angeboten:
- Q2: Basis-Ausstattung.
- Q2 sport: Die sportlich orientierte Ausstattungslinie umfasst ein Multifunktionslederlenkrad, 17-Zoll-Aluminiumräder, Sportsitze und das Glanzpaket.
- Q2 design: Die gehobenere Linie umfasst ein Multifunktionslederlenkrad, 17-Zoll-Aluminiumräder und das Licht- und Glanzpaket.
Sicherheit
Für den Q2 erhältliche Fahrerassistenzsysteme sind:
- Audi pre sense front: das System erkennt kritische Situationen mit anderen Fahrzeugen und querenden Fußgängern vor dem Fahrzeug und leitet bei Bedarf eine Vollbremsung ein – bei niedrigen Geschwindigkeiten bis zum Stillstand (serienmäßig).
- Adaptive cruise control mit Stop & Go-Funktion: arbeitet bei Modellen mit Automatikgetriebe von 0 bis 60 km/h (bei Schaltgetriebe ab 30 km/h). Mit der Stop-&-Go-Funktion kann das System das Fahrzeug selbständig zum Stillstand bringen und wieder anfahren.
- Stauassistent: er übernimmt bei zähflüssigem Verkehr selbstständig das Lenken, Abbremsen und Beschleunigen des Fahrzeugs.
- Audi active lane assist
- Audi side assist
- Verkehrszeichenerkennung
- Parkassistent und Querverkehrassistent hinten
Beim Euro-NCAP-Crashtest im Jahr 2016 wurde das Fahrzeug mit fünf Sternen bewertet.[1]
Sondermodelle
Bereits zum Start des Modells wurde ein Sondermodell mit der Bezeichnung Edition #1 angeboten. Es umfasst eine exklusive Lackierung in Quantumgrau und eine umfangreiche Serienausstattung.[10]
SQ2
Seit Ende 2018 gibt es mit dem Audi SQ2 eine weitere Sportversion der „S-Modelle“. Die Öffentlichkeitspremiere hatte das Modell auf der Mondial Paris Motor Show im Oktober 2018. Das Modell hat einen turbogeladenen Zweiliter-Reihenvierzylinder mit einer maximalen Leistung von 221 kW (300 PS). Das „quattro“ genannte Allradsystem wird wie ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe im Serienumfang enthalten sein.[3]
Audi SQ2 (2018–2020)
Heckansicht
Audi SQ2 (seit 2020)
Heckansicht
Q2L e-tron
Der Audi Q2L e-tron wurde am 16. April auf der Auto Shanghai 2019 vorgestellt. Er wurde speziell für den chinesischen Markt konzipiert und dort bei FAW-Volkswagen im Werk Foshan produziert. Angetrieben wird der Q2 von einem Elektromotor mit einer Leistung von 100 kW (136 PS) bei 290 Nm, der auf der Vorderachse sitzt. Die Antriebsbatterie hat einen Energieinhalt von 39,7 kWh und ermöglicht eine Reichweite nach NEFZ von 265 km.
Technische Daten
Bis NEFZ-Fahrzyklus 2018
| 1.0 TFSI | 1.4 TFSI COD | 2.0 TFSI | 1.6 TDI | 2.0 TDI | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 01/2017–08/2018 | 10/2016–08/2018 | 07/2017–08/2018 | 10/2016–08/2018 | ||
| Motorkenndaten | ||||||
| Motorkennbuchstabe | CHZJ | CZEA | CZPB | DDYA | DFGA | DFHA |
| Motorbaureihe | VW EA211 | VW EA888 | VW EA288 | |||
| Motorart | Ottomotor | Dieselmotor | ||||
| Motortyp | Reihenbauart | |||||
| Motoraufladung | Turbolader | |||||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Common-Rail-Einspritzung | ||||
| Zylinder/Ventile | 3/12 | 4/16 | ||||
| Hubraum | 999 cm³ | 1395 cm³ | 1984 cm³ | 1598 cm³ | 1968 cm³ | |
| max. Leistung bei min−1 | 85 kW (116 PS)/5000–5500 | 110 kW (150 PS)/5000–6000 | 140 kW (190 PS)/4200–6000 | 85 kW (116 PS)/3250–4000 | 110 kW (150 PS)/3500–4000 | 140 kW (190 PS)/3500–4000 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 200 Nm/2000–3500 | 250 Nm/1500–3500 | 320 Nm/1450–4150 | 250 Nm/1500–3200 | 340 Nm/1750–3000 | 400 Nm/1900–3300 |
| Kraftübertragung | ||||||
| Antriebsart, Serie | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||
| Antriebsart, Option | – | |||||
| Getriebeart, Serie | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-S-tronic | 6-Gang Schaltgetriebe | 7-Gang-S-tronic | ||
| Getriebeart, Option | 7-Gang-S-tronic | – | 7-Gang-S-tronic | – | ||
| Messwerte | ||||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 10,1–10,3 s | 8,5 s | 6,5 s | 10,3–10,5 s | 8,1 s | 7,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 197 km/h | 212 km/h | 228 km/h | 197 km/h | 211 km/h | 218 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 5,1–5,4 l Super | 5,2–5,8 l Super | 6,1–6,4 l Super | 4,1–4,6 l Diesel | 4,8–5,0 l Diesel | 4,9–5,1 l Diesel |
| CO2-Emission in g/km | 117–123 | 119–130 | 139–146 | 117–122 | 125–131 | 128–134 |
| Abgasnachbehandlung, PM | – | Dieselrußpartikelfilter | ||||
| Abgasnorm | Euro 6 | |||||
| Leergewicht | 1280–1315 kg | 1340–1355 kg | 1505 kg | 1385–1395 kg | 1550 kg | 1555 kg |
| max. Zuladung | 485 kg | 485 kg | 485 kg | 485 kg | ||
Ab WLTP-Fahrzyklus 2018
| 30 TFSI | 35 TFSI | 40 TFSI | SQ2 TFSI | 30 TDI | 35 TDI | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 10/2018–09/2020 | 11/2018–09/2020 | 12/2018–09/2020 | 12/2018–09/2020 | 09/2018–09/2020 | 01/2019–09/2020 |
| Motorkenndaten | ||||||
| Motorkennbuchstabe | DKR | DAD | DKZA | DNU | DGT | DFG |
| Motorbaureihe | VW EA211 | VW EA211evo | VW EA888 | VW EA288 | ||
| Motorart | Ottomotor | Dieselmotor | ||||
| Motortyp | Reihenbauart | |||||
| Motoraufladung | Turbolader | |||||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Common-Rail-Einspritzung | ||||
| Zylinder/Ventile | 3/12 | 4/16 | ||||
| Hubraum | 999 cm³ | 1498 cm³ | 1984 cm³ | 1598 cm³ | 1968 cm³ | |
| max. Leistung bei min−1 | 85 kW (116 PS)/5000–5500 | 110 kW (150 PS)/5000–6000 | 140 kW (190 PS)/4200–6000 | 221 kW (300 PS)/5300–6500 | 85 kW (116 PS)/3250–4000 | 110 kW (150 PS)/3500–4000 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 200 Nm/2000–3500 | 250 Nm/1500–3500 | 320 Nm/1500–4100 | 400 Nm/2000–5200 | 250 Nm/1750–3200 | 340 Nm/1750–3000 |
| Kraftübertragung | ||||||
| Antriebsart, Serie | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | |||
| Antriebsart, Option | – | Allradantrieb | ||||
| Getriebeart, Serie | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-S-tronic | 6-Gang-Schaltgetriebe | |||
| Getriebeart, Option | 7-Gang-S-tronic | – | 7-Gang-S-tronic | |||
| Messwerte | ||||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 10,1–10,3 s | 8,5 s | 6,5 s | 4,8 s | 10,3–10,5 s | 8,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 197 km/h | 212 km/h | 228 km/h | 250 km/h (1) | 197 km/h | 211 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert WLTP | 5,9–6,5 l Super | 6,4–7,4 l Super | 7,9–8,5 l Super | 8,5–8,8 l Super | 5,6–6,4 l Diesel | 5,2–6,4 l Diesel |
| CO2-Emission in g/km, WLTP | 134–146 g/km | 146–169 g/km | 178–192 g/km | 191–199 g/km | 146–168 g/km | 137–168 g/km |
| Abgasnachbehandlung, PM | Ottopartikelfilter | Dieselrußpartikelfilter | ||||
| Abgasnachbehandlung, NOX | – | SCR-Katalysator | ||||
| Abgasnorm | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP-EVAP | Euro 6d-TEMP | |||
| Leergewicht | 1300–1325 kg | 1340–1365 kg | 1505 kg | 1585 kg | 1420–1435 kg | 1440–1465 kg |
(1)
abgeregelt
Facelift 2020
| 30 TFSI | 35 TFSI | 40 TFSI | SQ2 TFSI | 30 TDI | 35 TDI | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 11/2020–02/2024 | seit 02/2024 | 09/2020–02/2024 | seit 02/2024 | 03/2021–02/2024 | seit 03/2024 | 11/2020–02/2024 | seit 03/2024 | 02/2021–02/2024 | seit 04/2024 | 02/2021–02/2024 | 10/2020–02/2024 | seit 02/2024 |
| Motorkenndaten | |||||||||||||
| Motorkennbuchstabe | DLA | DKR | DPC | DXD | DNN | DNF | DNU | DTR | DXR | DTR | DTT | ||
| Motorbaureihe | VW EA211evo | VW EA211 evo 2 | VW EA211evo | VW EA211 evo 2 | VW EA888 | VW EA288evo | |||||||
| Motorart | Ottomotor | Dieselmotor | |||||||||||
| Motortyp | Reihenbauart | ||||||||||||
| Motoraufladung | Turbolader | ||||||||||||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Common-Rail-Einspritzung | |||||||||||
| Zylinder/Ventile | 3/12 | 4/16 | |||||||||||
| Hubraum | 999 cm³ | 1498 cm³ | 1984 cm³ | 1968 cm³ | |||||||||
| max. Leistung bei min−1 | 81 kW (110 PS)/5500 | 85 kW (116 PS)/5500 | 110 kW (150 PS)/5000–6000 | 140 kW (190 PS)/4200–6000 | 221 kW (300 PS)/5300–6500 | 85 kW (116 PS)/2750–4250 | 85 kW (116 PS)/3250–4250 | 110 kW (150 PS)/3000–4200 | |||||
| max. Drehmoment bei min−1 | 200 Nm/2000–3000 | 200 Nm/2000–3500 | 250 Nm/1500–3500 | 320 Nm/1500–4100 | 400 Nm/2000–5300 | 400 Nm/2000–5200 | 300 Nm/1600–2500 | 250 Nm/1500–3250 | 360 Nm/1600–2750 | ||||
| Kraftübertragung | |||||||||||||
| Antriebsart, Serie | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | ||||||||||
| Antriebsart, Option | – | Allradantrieb | |||||||||||
| Getriebeart, Serie | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-S-tronic | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-S-tronic | |||||||||
| Getriebeart, Option | – | 7-Gang-S-tronic | – | ||||||||||
| Messwerte | |||||||||||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 11,2 s | 10,5 s | 8,6 s | 6,7 s | 4,9 s | 9,9 s | 10,3 s | 8,2–8,4 s | |||||
| Höchstgeschwindigkeit | 197 km/h | 218 km/h | 231 km/h | 250 km/h (1) | 202 km/h | 201 km/h | 210–216 km/h | ||||||
| Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert | 5,7–6,5 l Super | 5,7 l Super | 5,8–6,5 l Super | 7,1–7,9 l Super | 7,2–7,8 l Super | 8,3–8,5 l Super | 8,4–8,6 l Super | 4,7–5,2 l Diesel | 4,8–5,3 l Diesel | 4,7–5,2 l Diesel | 4,7–5,8 l Diesel | 5,1–6,2 l Diesel | |
| CO2-Emission nach WLTP, kombiniert | 129–147 g/km | 130 g/km | 132–149 g/km | 132–147 g/km | 162–178 g/km | 164–178 g/km | 188–193 g/km | 190–196 g/km | 122–136 g/km | 125–138 g/km | 124–136 g/km | 124–153 g/km | 135–163 g/km |
| Abgasnachbehandlung, PM | Ottopartikelfilter | Dieselrußpartikelfilter | |||||||||||
| Abgasnachbehandlung, NOX | – | SCR-Katalysator | |||||||||||
| Abgasnorm | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6e | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6e | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6e | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6e | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6e | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6e |
| Leergewicht | 1325 kg | 1330 kg | 1365–1380 kg | 1370–1380 kg | 1535 kg | 1610 kg | 1440 kg | 1455 kg | 1480–1570 kg | ||||
(1)
abgeregelt
Q2L e-tron (China)
| 30 e-tron | |
|---|---|
| Bauzeitraum | 2019–2024 |
| Motorkenndaten | |
| Motorbauart | |
| max. Systemleistung | 100 kW (136 PS) |
| max. Systemdrehmoment | 290 Nm |
| Kraftübertragung | |
| Getriebe | 1-Gang-Stirnradgetriebe |
| Antriebsbatterie | |
| Energieinhalt | 39,7 kWh |
| Gewicht | 250 kg |
| Messwerte | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 10,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 150 km/h |
| Reichweite nach NEFZ | 265 km |
| Ladedauer DC, bis 80 % | 36 Minuten |
| Leergewicht | 1610 kg |
Zulassungszahlen in Deutschland
Seit dem Marktstart 2016 bis einschließlich Dezember 2024 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 132.683 Audi Q2 neu zugelassen worden. Mit 23.147 Einheiten war 2017 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
| Zulassungszahlen in Deutschland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Gesamt: 132.683
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[11] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Weblinks
Commons: Audi Q2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise
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