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只见线（日语：只見線／ただみせん Tadami sen */?）是一条连结福岛县会津若松市的会津若松站与新潟县鱼沼市的小出站，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路线（地方交通线）。

冬季的只见线
Quick Facts 只见线, 日语原名 ...
只见线
跨越只见川桥梁的KiHa E120型柴联车
日语原名只見線
假名ただみせん
罗马字Tadami sen
概览
运营范围 日本福岛县、新潟县
起点站会津若松站
终点站小出站
技术数据
路线长度135.2公里
最高速度65公里/小时
正线数目单线
车站数目36个
轨距1,067毫米
最大坡度25 ‰
电气化方式全线非电气化
闭塞方式特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
信号系统ATS-Ps（会津若松、小出站构内）
ATS-SN
使用车型参见使用车辆
运营信息
开通运营1926年10月15日
拥有者 东日本旅客铁道（JR东日本）→
东日本旅客铁道（JR东日本）
（下述福岛県所有区间以外的区间）
福岛县
（第三种铁道事业者）
（只见车站 - 会津川口车站间）
运营者 东日本旅客铁道（JR东日本）→
东日本旅客铁道（JR东日本）
（第一种铁道事业者）
（下述区间以外的区间）
东日本旅客铁道（JR东日本）
（第二种铁道事业者）
（只见车站 - 会津川口车站间）
Close

概要

路线位处暴雪地带，并与国道252号并行。由于国道的其中一段：位于福岛、新潟县境交界的六十里越附近，因冬季积雪量过多而禁止通行，令本线成为了福岛县只见地区及新潟县鱼沼地区间唯一的交通工具。因此，纵使本线业务闲散，并多次被编入废线的对象，但因为这种特殊的情况，因而获得了免除废止的对待。冬季期间会派出除雪车清理车站及路轨上的积雪，而积雪一般都达3米或以上的高度。

由会津若松起至会津坂下于会津盆地南方作U字型大迂回，进入山间部，沿屈曲的只见川谷间往上流行驶。田子仓湖附近经六十里越隧道穿过县境，沿破间川（あぶるまがわ）下行，此破间川和鱼野川合流至小出。沿线多为只见川沿岸山村。2008年10月11日日本经济新闻、NIKKEI PLUS1 选为“红叶之美铁道路线十大”的第1位。

路线资料

  • 管辖（事业类别）：东日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
  • 路段（营业距离）：会津若松站－小出站 135.2公里（基本计划上起点与终点逆转）
  • 轨距：1067毫米
  • 站数：37个（包括起终点站、临时站）
    • 若只限属于只见线的车站，排除属于磐越西线的会津若松站、上越线的小出站[1]则为35个。
  • 复线路段：没有（全线单线）
  • 电气化路段：没有（全线非电气化（日语：非電化））
  • 闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
  • 保安装置：
  • 最高速度：65公里/小时
  • 运转指令所（日语：運転指令所）：
    • 会津若松站－只见站间：仙台综合指令室（会津若松站－西若松站间采用会津若松CTC，西若松站－只见站间的运转取扱为西若松站、会津坂下站、会津宫下站、会津川口站、只见站）
    • 只见站－小出站间：新潟综合指令室（CTC）

小出站－大白川站间是新潟支社（日语：東日本旅客鉄道新潟支社）管内，只见站－会津若松站间是仙台支社（日语：東日本旅客鉄道仙台支社）管内。正确来说，大白川站与只见站间的六十里越隧道（日语：六十里越トンネル）内（会津若松站起点95.7公里）是支社界（日语：JR支社境）。


历史

若松（会津若松） - 会津柳津间由轻便铁道法计划，以“会津线”的名称至1928年开业。会津柳津 - 小出间，《改正铁道敷设法》别表第29号前段规定的予定线“福島縣柳津ヨリ只見ヲ經テ新潟縣小出ニ至ル鐵道”。其后会津线延长在1941年至会津宫下，小出在1942年至大白川的“只见线”开业。

战后，1956年田子仓水坝建设时会津宫下 - 会津川口间开业。会津川口起至水坝建设现场敷设有电源开发株式会社的专用铁道，1957年起至1961年间供建设输送使用。田子仓水坝完成后，会津川口 - 只见间改良为国铁的营业线使用，1963年国铁线开业。大白川地区在1942年 - 1968年间，有珪石采掘事业使用作搬运。全通前的昭和30年代后半 - 40年代前半为最多客运及货运量的时代。

1971年，只见 - 大白川间开业全通，会津线的会津若松 - 只见间由只见线统合。

会津线（会津若松 - 只见）

只见线（小出 - 大白川）

  • 3月1日(?)：新设薮神、鱼沼田中、上条、杮木4个临时站。
  • 10月1日：薮神、鱼沼田中、上条3站升格为车站。
  • 1954年10月1日：取消一桥信号场。
  • 12月10日：新设黑又川临时站（入广濑 - 柿木）。
  • 1965年7月15日(?)：黑又川临时站废站。

全通以后

  • 1971年8月29日：只见 - 大白川 (20.8km) 延伸开业（限旅客营业）。新设田子仓站。会津线与只见线统合为一线，称为只见线（会津若松 - 小出，135.2km）。
  • 1972年10月2日：客车普通列车废止、旅客列车气动车化。
  • 1974年10月31日：蒸汽列车最后的运行。
  • 1980年：
  • 10月1日：大白川 - 小出 (26.0km) 货运服务废止。
  • 12月1日：早户 - 会津宫下附近出现山泥倾泻，有大石从山崖跌进轨道内，并击中一列上行回送列车，头节车厢跌至山崖下，另外2节车厢脱线，列车司机受伤。
  • 1982年8月1日：西若松 - 只见 (85.3km) 货运服务废止。
  • 1987年4月1日：国铁分割民营化，路线由东日本旅客铁道（第1种事业，路线起讫点互调）及日本货物铁道（第2种事业，西若松 - 会津若松 3.1km）承继。柿木临时站升格为正式车站。
  • 1996年4月16日：会津水沼 - 会津中川间发生脱线事故。
  • 1999年4月1日：日本货物铁道西若松 - 会津若松 (3.1km) 的第二种铁道事业废止。
  • 2001年：
  • 10月6日：全线开通30周年，蒸气火车“SL&DL会津只见号”行驶于会津若松 - 会津川口、只见间（后来每年指定时间均开设临时“SL会津只见号”）。
  • 12月1日：田子仓站改为临时车站（冬季休业化）。
  • 2004年：
  • 10月23日：新潟县中越地震，只见 - 小出间不通。
  • 11月20日：只见 - 小出间重开。
  • 2005年：
  • 3月12日：会津水沼 - 早户间的下大牧附近斜面雪崩、头节车箱出轨，驾驶员受伤。只见 - 会津坂下、会津宫下间不通、由巴士代行（同年4月8日运行再开）。
  • 6月9日 : 会津川口 - 会津中川间、一条跨越只见线路轨、正在拆卸中的桥梁，部分部件跌入路轨中并击中一列下行列车，无人受伤。只见 - 会津宫下停驶、由巴士代行（同年7月1日运行再开）。
  • 2007年12月11日：大白川 - 小出间特殊自动闭塞化。
  • 2008年9月26日：只见 - 大白川间特殊自动闭塞化。
  • 2011年
  • 7月23日：全线开通40周年记念的“只见线全线开通40周年号”行走于会津若松 - 只见间[2]。后来于8月28日“只见线40周年号”于大白川 - 小出 - 长冈间运行。
  • 7月30日：发生新潟、福岛暴雨，会津川口 - 会津大盐间部分桥梁被冲走、会津坂下 - 小出间不通[3]。
  • 8月7日：会津坂下 - 会津宫下间恢复行车。
  • 8月11日：大白川 - 小出间恢复行车。
  • 10月7日：西若松 - 会津坂下间特殊自动闭塞化。
  • 12月3日：会津宫下 - 会津川口间恢复行车、不通区间为会津川口 - 大白川间。
  • 2012年：
  • 6月7日：只见 - 大白川间复修工程展开。[4]
  • 9月23日：会津坂下 - 会津川口间改以特殊自动闭塞化操作。
  • 10月1日：只见 - 大白川间复开。但田子仓站则改为全日不停靠[5]。
  • 2013年3月16日：田子仓站废站[6]；柿木站降格为临时站，一般时间列车全通过[7]。
  • 2015年3月14日：杮木站废站[8][9]。
  • 2017年3月27日：复兴推进会议确定以上下分离（车路分离）方式恢复会津川口－只见间的27.6km路段营运，JR东日本将无偿让渡路线与车站设施给福岛县，JR东日本行驶列车[10]。
  • 2018年6月15日：修复工程开工典礼于金山町第7只见川桥梁附近举行[News 1][News 2]。
  • 2020年春季：导入KiHa E120柴联车，以逐步取代车龄已久的KiHa 40型，E120型行驶于会津若松至会津川口间路段[11]；同年夏季导入KiHa 100型柴联车，汰换小出至只见路段的KiHa 40型。
  • 2022年10月1日：受到2011年10月豪雨路线损毁而停驶的会津川口-只见区间复驶，中断长达11年的只见线正式恢复全线通车。

过去运行的优等列车

冬季运休急行“奥只见”

奥只见（おくただみ）是1972年10月2日起至1988年3月13日（实质1987年11月30日）间、会津若松车站 - 小出车站间（1982年11月15日起为普通列车至上越线浦佐站延长）运行的定期列车。

因为只见线的线路条件恶劣、全线走完需要3个半小时。

车辆为一贯非冷气的Kiha58系、至1985年3月13日（实质1984年11月30日）为3辆编成、1985年3月14日（同1985年4月1日）起为2辆编成运行。是本州内最后非冷气优等定期列车。

另外、1971年8月29日至1972年10月1日有临时列车运行、只见站起经上越线到上野站。上野站 - 小出车站间、当时与上野站 - 秋田、柏崎车站间运行的急行“鸟海”、“米山”并结运行。

2006年7月15・16日、浦佐车站 - 会津若松车站间予定的复活运行、因大雨影响改为同年9月23日运行。

以此列车为舞台的小说有西村京太郎的“急行奥只见杀人事件”。

车站列表

参考资料

注释

参考文献

关连项目

外部链接

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