第八只見川橋梁

閉塞方式：特殊自動閉塞式（ATS-S・ST） 可交會車站：東大垣、北方真桑、本巢、神海 主要橋樑 揖斐川：揖斐川橋樑（日语：揖斐川橋梁 (樽見鉄道樽見線)） 根尾川（日语：根尾川）：第一根尾川橋樑（日语：第一根尾川橋梁）等10個 所有車站都位於岐阜縣。 *是在轉換時（後）設置的新站。括號內是國鐵時代的站名。

橋梁損毀統計資料顯示，橋梁損毀災點主要座落在高雄市、屏東縣、嘉義縣、台東縣、南投縣以及台南市等6個縣市，計有196座橋梁，造成橋梁受損情況多為橋面版流失、橋面版位移及變形、橋面傾斜、橋墩沖毀以及受土石流掩沒等破壞型態。經評估後，扣除簡易修復及不修復等，共計復建126座橋梁。 災後橋梁復建採以下原則：

鶴見線（日语：鶴見線／つるみせん Tsurumi sen */?）是由以下路線構成，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。 神奈川縣橫濱市鶴見區鶴見站起至神奈川縣川崎市川崎區扇町站的本線 神奈川縣橫濱市鶴見區淺野站起分支至海芝浦站的支線 神奈川縣川崎市川崎區武藏白石站（運行上為安善站，詳細（後述）起分支至大川站的支線

只見川谷間往上流行駛。田子倉湖附近經六十里越隧道穿過縣境，沿破間川（あぶるまがわ）下行，此破間川和魚野川合流至小出。沿線多為只見川沿岸山村。2008年10月11日日本經濟新聞、NIKKEI PLUS1 選為「紅葉之美鐵道路線十大」的第1位。 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）

橋梁前有通往日光東照宮的參道。過去只有將軍、日光例幣使（日语：奉幣#日光例幣使）和山伏可以經神橋渡河，一般庶民則須走神橋下游的日光橋。至1973年（昭和48年）神社才向公眾開放付費上橋，只不過至橋梁的另一端後必須折返，並不能走神橋渡河。 埋入兩岸的橋桁斜向外突出撐起橋梁