第三只見川橋梁

只見地區及新潟縣魚沼地區間唯一的交通工具。因此，縱使本線業務閑散，並多次被編入廢線的對象，但因為這種特殊的情況，因而獲得了免除廢止的對待。冬季期間會派出除雪車清理車站及路軌上的積雪，而積雪一般都達3公尺或以上的高度。 由會津若松起至會津坂下於會津盆地南方作U字型大迂回，進入山間部，沿屈曲的只見川

土木学会／１８年度選奨土木遺産選定／阪神大震災被災構造物群など２４件. 2018年10月1日 [2018-11-02]. （原始内容存档于2020-08-07）.  道明寺線の橋梁に「土木学会選奨土木遺産」認定証が授与されました (PDF). 近畿日本鉄道株式会社. 2019-05-10 [2019-06-12]. （原始内容存档

1989年（平成元年）2月27日 - 決定轉換為第三部門鉄道。 1989年（平成元年）10月1日 - 【轉換】球磨川鐵道 【站名改稱】東人吉→相良藩願成寺 【站新設】おかどめ幸福、公立病院前、新鶴羽 2020年（令和2年）7月4日 - 2020年7月日本水災的影響，因此所有的車輛和球磨河第四橋樑等很多的設備流出和淹水，全線成為不通。

津線，在1987年日本國鐵分割民營化時由東日本旅客鐵道（JR東日本）短暫接收幾個月之後，轉移至為了接收該路線而特別設立的第三部門業者會津鐵道經營。 管轄（事業類別）：會津鐵道（第一種鐵道事業者） 路段（營業距離）：西若松－會津高原尾瀨口 57.4公里 軌距：1067毫米 站數：21個（包括起終點站）

關都防雪棚將關都隧道分為兩段 黑森山隧道新潟方向連接黑森山防雪棚1 橋梁長度不包含前方的安田高架橋。1期橋竣工時是當時日本高速自動車國道最長的單獨河川橋。 但是三川交流道至阿賀野川服務區之間只有吉津隧道。 高速道路ナンバリング一覧. 国土交通省. [2020-11-20].