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卡洛斯·塞恩斯·巴斯克斯·德卡斯特罗（西班牙语：Carlos Sainz Vázquez de Castro，1994年9月1日—），简称小卡洛斯·塞恩斯（西班牙语：Carlos Sainz Jr.），出生于西班牙马德里，是一位西班牙一级方程式赛车车手，目前效力于法拉利车队。他是两届世界拉力锦标赛冠军卡洛斯·塞恩斯之子。
2022年的塞恩斯 | |
| 出生 | Carlos Sainz Vázquez de Castro 1994年9月1日  西班牙马德里 |
|---|---|
| 世界一级方程式锦标赛职业生涯 | |
| 国籍 | 西班牙 |
| 2024年车队 | 法拉利 |
| 车号 | 55 |
| 出赛次数 | 206（ 203次发车） |
| 世界冠军 | 0 |
| 分站冠军 | 4 |
| 颁奖台 | 25 |
| 生涯积分 | 1226.5 |
| 杆位 | 6 |
| 最快圈速 | 4 |
| 首次出赛 | 2015年澳大利亚大奖赛 |
| 首次分站冠军 | 2022年英国大奖赛 |
| 最后分站冠军 | 2024年墨西哥城大奖赛 |
| 最后出赛 | 2024年圣保罗大奖赛 |
| 2023年排名 | 第7（200分） |
| 曾参加比赛 | |
| 2013–14年 2013年 2012年 2012年 2011年 2010–11年 2010年 2010年 | 雷诺方程式3.5系列赛 GP3系列赛 国际汽车联合会欧洲三级方程式锦标赛 英国三级方程式锦标赛 雷诺方程式2.0北欧杯 雷诺方程式2.0欧洲杯 欧洲BMW方程式 太平洋BMW方程式 |
| 冠军 | |
| 2014年 2011年 | 雷诺方程式3.5系列赛 雷诺方程式2.0北欧杯 |
2012年，小塞恩斯代表卡林车队参加英国三级方程式锦标赛以及欧洲三级方程式锦标赛，[1]随后在2014年加入DAMS车队，在雷诺方程式3.5系列赛上出赛并最终夺冠。
2015赛季，小塞恩斯成为红牛二队车手，正式参加F1比赛。[2]2017年赛季末，他从红牛二队被租借到雷诺车队顶替乔利恩·帕尔默完成余下比赛，并在2018赛季继续代表雷诺车队参赛。2019年，他转投迈凯伦车队，正式脱离红牛体系，并在2019年巴西大奖赛上拿到F1生涯的首个领奖台完赛成绩。
2020赛季结束后，他加入法拉利车队，顶替离队加盟阿斯顿·马丁车队的塞巴斯蒂安·维特尔至今。而在2022年英国大奖赛排位赛上，他在排位赛最后阶段超越马克斯·维斯塔潘，取得F1职业生涯首个杆位；第二天的正赛上，他取得F1职业生涯首个分站冠军，同时这也是其F1职业生涯的首个"pole-to-win"。
塞恩斯的职业生涯始于卡丁车。2008年，他荣获亚太KF3锦标赛冠军，同时在西班牙锦标赛中获得亚军。[3]2009年，他赢得了著名的摩纳哥少年卡丁车杯赛的冠军，接着在欧洲KF3锦标赛取得亚军。[3]
2010年，塞恩斯加入欧洲国际车队，出战BMW方程式欧洲杯，同时也加入红牛少年车队计划。他在西班牙加泰罗尼亚赛道的BMW方程式欧洲杯首秀上即取得季军并登上领奖台，次回合比赛取得第6名；荷兰赞特沃特站上，他则取得第5名和亚军。瓦伦西亚站上他取得第7和第10名，英国站上他又两次登台，先取得一个季军，紧接着在次回合获胜，这也是他在赛季首次获胜。德国站上他取得第11名和第6名，随后的比赛上他取得第4名和季军，但随着竞争对手罗宾·弗林斯多次登台，以及他在比利时站上遭遇两次退赛，他逐渐失去了竞争年度冠军的主动权。在收官战意大利站取得第8名和第6名后，他最终以227分排名年度第4位。
他在2010年太平洋BMW方程式系列赛马来西亚站上以客座车手身份出赛，并在他的BMW方程式两回合首秀上分别取得第2及第4的成绩。而在接下来在马来西亚再度举行的分站上，他在首回合退赛，却在次回合夺冠。由于他的良好表现，他被红牛少年车队看中，并由此加入红牛体系。接下来的两回合马来西亚比赛上，塞恩斯取得第7和第1位。虽然他缺席了中国站的比赛，但他在新加坡站的两回合比赛上分获第6名和亚军；而在赛季收官战澳门站上，他再度取胜。在参赛的9场比赛中，他获胜2场，取得3个杆位及两个最快圈速。但由于他以客座车手身份出赛，因此无权取得积分。
塞恩斯也于同年参加英国雷诺方程式冬季杯，并在斯内特顿赛道的第一场比赛取得第6名，第二场则以退赛坐收。
2011年，塞恩斯继续获得红牛少年车队的支持，在雷诺方程式2.0欧洲杯和雷诺方程式2.0北欧杯两项赛事上代表芬兰科伊拉宁车队参赛。在欧洲杯的赛事中，他取得4个杆位，10次登上领奖台，同时取得2回合比赛胜利和5次最快圈速，最终再次位列罗宾·弗林斯之后，取得年度第二位，成为当季排名最高的新秀车手；而在北欧杯之中，他在20场比赛中8次取得杆位，获胜10场并17次登上领奖台，最终以489分夺冠，这也是他在单座方程式赛场取得的首个冠军。
2012年，塞恩斯代表卡林车队同时参加英国及欧洲的三级方程式锦标赛。在英国锦标赛中，他赢得4次冠军，9次登上领奖台并取得一个杆位，最终在车手积分榜上取得第六名。而在欧洲锦标赛中，他在霍根海姆站前两个回合两次登上颁奖台且2次取得杆位，最终取得年度第九名。
2013年，塞恩斯转投由红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳创立的阿登车队，同时晋升到GP3系列赛。
虽然他备受期待，但在西班牙加泰罗尼亚赛道举办的赛季首场比赛中，他先是在排位赛上仅以十分之五秒的差距落后最终取得杆位的爱沙尼亚车手凯文·科尔尤斯，取得第5名，又因在自由练习赛期间忽视黄旗而被判退后10位发车。在第一回合比赛中，他在发车阶段即上升至第13名，并在第三圈后仅落后领跑车手13秒——但这一数据是建立在他遭遇交通状况的前提下。随后的比赛中，他和队友丹尼尔·科维亚特一同上升至第8位。由于塞恩斯和科维亚特都从后半段发车，且均在比赛中试图杀入积分区，因此两位车手都没有重视轮胎管理，最终两台赛车的轮胎都缺乏抓地力。比赛结束时，科维亚特排名第20位，塞恩斯则排名第15位，相比发车顺位没有任何变化，但他却落后当场比赛的冠军车手51秒。第二回合比赛中，他再次从第15位发车，同时在第一圈后即提高了6个位置，排名第9位；而在第二圈中，由于赛会出动安全车，塞恩斯得以对自己的轮胎进行保护。比赛还剩最后5圈时，塞恩斯排名第8位，并最终在倒数第4圈完成超越后上升至第7位。比赛结束的车检时，塞恩斯的赛车因车重过轻未能通过车检，被取消第二回合成绩，这导致他的整个比赛周末以0分收场。
而在巴伦西亚站比赛上，塞恩斯在首回合比赛排名第8位，取得GP3生涯首个积分；次回合比赛中，从第4位发车的他在首圈即来到第3位，并最终取得季军，在GP3生涯首次登上领奖台。瓦伦西亚站前，塞恩斯未获得任何积分，但在两回合比赛上他取得24分，其中包括两回合最快圈速的4分，在车手积分榜上排名第6位，一度在该年度GP3年度车手冠军的争夺中处于有利位置。但在银石赛道举办的英国站上，塞恩斯先是在首回合被挤出赛道，只取得第9名，又在随后对第8名的争夺中发生事故，最终因赛车受损只以第13名完赛；次回合比赛上，他则再次取得第13名。之后的德国站上，他在两场比赛皆取得积分。但在德国站后，他只在匈牙利站和意大利站三次取得积分，并在匈牙利站第二回合比赛上取得亚军，赛季第二次登台；比利时站第一回合上，他取得GP3生涯首个杆位，但当场比赛他却以退赛收场。
他最终以66分排名全季车手积分榜第10位。
2013年塞恩斯加入Zeta Corse车队，共出赛9场，并于西班牙及摩纳哥取得最佳成绩－第6名，季末取得22分，排名第19。
塞恩斯被宣布将会与红牛车队及红牛二队参加在银石赛道的青年车手测试。[4]在丹尼尔·科维亚特晋升至红牛车队后，他将在2015年与马克斯·维斯塔潘搭档成为红牛二队车手。[5]2017年的新加坡大奖赛上，小塞恩斯获得了第四名的成绩，成为红牛二队在该赛季的最佳名次。
2017的新加坡大奖赛后，由于红牛二队与雷诺提前解约引擎合同，将在下赛季使用本田的动力单元，受此影响，小赛恩斯下赛季将被租借到雷诺车队。然而在日本大奖赛期间，雷诺宣布小赛恩斯将提前在下一站美国站加盟车队，顶替英国车手乔伦·帕尔默。小赛恩斯将驾驶雷诺赛车完成该赛季最后4场比赛。
2018年8月16日，随着费尔南多·阿隆索宣布将离开2019年的一级方程式赛事，迈凯伦车队发布小塞恩斯加盟的消息[6]，2019年赛季这位同样来自西班牙的车手将效力迈凯伦，也间接说明小塞恩斯离开红牛体系。在巴西站上，小塞恩斯最终因汉密尔顿的受罚而获得季军，获得自己首个领奖台，也是迈凯轮车队自2014赛季后首个领奖台。
小塞恩斯在2020赛季连续第二年以第六名完成。他累积了105个积分和6个前5名，这都是职业生涯的新高。
2020年5月14日，法拉利车队宣布与小塞恩斯签约，他将代替塞巴斯蒂安·维特尔的位置，后者稍早前被法拉利宣布2020赛季后不再与其续约。小塞恩斯从2021年赛季开始为法拉利效力[7]。
2021年摩纳哥大奖赛上，小塞恩斯登上了职业生涯的第三个颁奖台，并且首次与法拉利一起夺得亚军。[8]
在收官战2021年阿布扎比大奖赛上，小塞恩斯获得季军，赢得赛季第四个颁奖台，以164.5个积分超越兰多·诺里斯和队友夏尔·勒克莱尔成为车手总积分榜第5名。
2022年巴林大奖赛，小塞恩斯夺得亚军，队友夏尔·勒克莱尔赢得分站冠军，法拉利车队包办一二名。2022年沙特大奖赛，小塞恩斯获得季军，连续3站登上领奖台。但在2022年澳大利亚大奖赛上，在排位赛第三阶段由于车辆问题，导致错失更好的赛车释放窗口，最终小塞恩斯仅排位第9名。在正赛上，他由于在发车失误后，急于追赶位置，导致在正赛第二圈赛车失控冲出赛道陷入沙地，不得不退赛。这终结了他连续31场完赛的记录，也终止了17站连续得分的现役车手连续得分记录。
2022年英国大奖赛排位赛上，小塞恩斯在最后阶段以0.072秒的优势击败马克斯·维斯塔潘，在职业生涯的第150场F1比赛上取得F1职业生涯首个杆位[9]。第二天的正赛上，虽然他在首次发车时速度不佳，但在比赛因红旗后暂停的再次发车时守住领先位置；随后的比赛中他曾一度接受车队指令，将位置让给身后的队友夏尔·勒克莱尔，但在比赛后段，他抓住安全车进站后的机会超越勒克莱尔，最终取得F1生涯首个分站冠军[10]。巧合的是，此次取胜的英国银石赛道也是他首次取得单座方程式冠军时的赛场。
小塞恩斯在2022赛季连续第二年以第5名完成。
2023年新加坡大奖赛上，小赛恩斯以第一名的成绩中断了红牛从2022年阿布扎比大奖赛以来的全胜纪录，也中断了维斯塔潘的10连胜纪录。这也是小赛恩斯的第二个分站冠军，也是法拉利在2023年的唯一一个分站冠军，以及本年度唯一一个非红牛车手取得的分站冠军。
2024年2月1日，法拉利宣布7届F1世界冠军刘易斯·汉密尔顿将在2025年加入车队，与此同时，小塞恩斯将在2024年赛季结束后离开法拉利。2024年3月，小塞恩斯在参加沙特阿拉伯大奖赛时患上阑尾炎须进行手术而错过排位赛和正赛。他的位置暂时由法拉利青训车手奥利弗·贝尔曼接替。2024年3月24日，小塞恩斯在手术后回归围场，并赢得2024年澳大利亚大奖赛冠军，是他的第3场一级方程式比赛胜利。
2024年7月29日，小塞恩斯宣布将于2025年加盟威廉姆斯车队。
| 赛季 | 赛事 | 车队 | 出赛 | 杆位 | 胜场 | 最快单圈 | 颁奖台 | 积分 | 排名 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010年 | 欧洲BMW方程式 | EuroInternational | 16 | 2 | 1 | 2 | 5 | 227 | 第4 |
| 太平洋BMW方程式系列赛 | 9 | 3 | 2 | 2 | 5 | N/A | NC† | ||
| 雷诺方程式2.0欧洲杯 | Epsilon Euskadi | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | NC† | |
| Tech 1 Racing | |||||||||
| 欧洲三级方程式公开赛 | De Villota Motorsport | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | NC† | |
| 英国雷诺方程式冬季系列赛 | Koiranen Bros. Motorsport | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | 第18 | |
| 2011年 | 雷诺方程式2.0欧洲杯 | Koiranen Motorsport | 14 | 4 | 2 | 5 | 10 | 200 | 亚军 |
| 雷诺方程式2.0北欧杯 | 20 | 10 | 8 | 12 | 17 | 489 | 冠军 | ||
| 三级方程式欧洲系列赛 | Signature | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC† | |
| 澳门格兰披治三级方程式大赛 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 第17 | ||
| 2012年 | 英国三级方程式锦标赛 | 卡林车队 | 26 | 1 | 5 | 2 | 9 | 224 | 第6 |
| 三级方程式欧洲系列赛 | 24 | 2 | 0 | 0 | 2 | 112 | 第9 | ||
| 国际汽车联合会欧洲三级方程式锦标赛 | 20 | 2 | 1 | 1 | 5 | 161 | 第5 | ||
| 三级方程式大师赛 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 第4 | ||
| 澳门格兰披治三级方程式大赛 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 第7 | ||
| 2013年 | GP3系列赛 | 阿登车队 | 16 | 1 | 0 | 2 | 2 | 66 | 第10 |
| 雷诺方程式3.5系列赛 | Zeta Corse | 9 | 0 | 0 | 1 | 0 | 22 | 第19 | |
| 2014年 | 雷诺方程式3.5系列赛 | DAMS | 17 | 7 | 7 | 6 | 7 | 227 | 冠军 |
| 2015年 | 一级方程式赛车 | 红牛二队 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | 第15 |
| 2016年 | 一级方程式赛车 | 红牛二队 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 46 | 第12 |
| 2017 | 一级方程式赛车 | 红牛二队 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 54 | 第9 |
| 雷诺运动F1车队 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
| 2018 | 一级方程式赛车 | 雷诺运动F1车队 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 53 | 第10 |
| 2019 | 一级方程式赛车 | 迈凯伦F1车队 | 21 | 0 | 0 | 0 | 1 | 96 | 第6 |
| 2020 | 一级方程式赛车 | 17 | 0 | 0 | 1 | 1 | 105 | 第6 | |
| 2021年 | 一级方程式赛车 | 法拉利Mission Winnow车队 | 22 | 0 | 0 | 0 | 4 | 164.5 | 第5 |
| 2022年 | 一级方程式赛车 | 法拉利车队 | 22 | 3 | 1 | 0 | 9 | 246 | 第5 |
| 2023年 | 一级方程式赛车 | 22 | 1 | 1 | 0 | 3 | 200 | 第7 | |
| 2024年 | 一级方程式赛车 | 16 | 1 | 1 | 0 | 5 | 184* | 第5* |
* 赛季进行中。
† 做为邀请车手，并无资格取得积分。
（图例）（粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速）
* 赛季进行中。
‡由于未能完成原定赛程的75%，车手只有一半分数。
†未完赛，但已完成赛事总里程的90%。
| 年份 | 车队 | 底盘 | 引擎 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 排名 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015年 | 红牛二队 | 红牛二队STR10 | 雷诺Energy F1-2015 1.6 V6t | 澳 9 |
马 8 |
中 13 |
巴林 Ret |
西 9 |
摩 10 |
加 12 |
奥 Ret |
英 Ret |
匈 Ret |
比 Ret |
意 11 |
新 9 |
日 10 |
俄 Ret |
美 7 |
墨 13 |
巴西 Ret |
阿布 11 |
第15 | 18 | |||||
| 2016年 | 红牛二队 | 红牛二队STR11 | 法拉利059/4 1.6 V6t | 澳 9 |
巴林 Ret |
中 9 |
俄 12 |
西 6 |
摩 8 |
加 9 |
欧 Ret |
奥 8 |
英 8 |
匈 8 |
德 14 |
比 Ret |
意 15 |
新 14 |
马 11 |
日 17 |
美 6 |
墨 16 |
巴西 6 |
阿布 Ret |
第12 | 46 | |||
| 2017年 | 红牛二队 | 红牛二队STR12 | 红牛二队 1.6 V6t | 澳 8 |
中 7 |
巴林 Ret |
俄 10 |
西 7 |
摩 6 |
加 Ret |
亚 8 |
奥 Ret |
英 Ret |
匈 7 |
比 10 |
意 14 |
新 4 |
马 Ret |
日 Ret |
第9 | 54 | ||||||||
| 雷诺运动F1车队 | 雷诺R.S.17 | 雷诺R.E.17 1.6 V6t | 美 7 |
墨 Ret |
巴西 11 |
阿布 Ret |
|||||||||||||||||||||||
| 2018年 | 雷诺运动F1车队 | 雷诺R.S.18 | 雷诺R.E.18 1.6 V6t | 澳 10 |
巴林 11 |
中 9 |
阿塞 5 |
西 7 |
摩 10 |
加 8 |
法 8 |
奥 12 |
英 Ret |
德 12 |
匈 9 |
比 11 |
意 8 |
新 8 |
俄 17 |
日 10 |
美 7 |
墨 Ret |
巴西 12 |
阿布 6 |
第10 | 53 | |||
| 2019年 | 迈凯伦F1车队 | 迈凯伦MCL34 | 雷诺E-Tech 19 1.6 V6t | 澳 Ret |
巴林 19† |
中 14 |
阿塞 7 |
西 8 |
摩 6 |
加 11 |
法 6 |
奥 8 |
英 6 |
德 5 |
匈 5 |
比 Ret |
意 Ret |
新 12 |
俄 6 |
日 5 |
墨 13 |
美 8 |
巴西 3 |
阿布 10 |
第6 | 96 | |||
| 2020年 | 迈凯伦F1车队 | 迈凯伦MCL35 | 雷诺E-Tech 20 1.6 V6t | 奥 5 |
施 9 |
匈 9 |
英 14 |
周年 13 |
西 6 |
比 DNS |
意 2 |
托 Ret |
俄 Ret |
艾费 5 |
葡 6 |
艾米 7 |
土 5 |
巴林 5 |
萨 4 |
阿布 6 |
第6 | 105 | |||||||
| 2021年 | 法拉利Mission Winnow车队 | 法拉利SF21 | 法拉利065/6 1.6 V6t | 巴林 8 |
艾米 5 |
葡 11 |
西 7 |
摩 2 |
亚塞 8 |
法 11 |
史 6 |
奥 5 |
英 6 |
匈 3 |
比 10‡ |
荷 7 |
意 6 |
俄 3 |
土 8 |
美 7 |
墨 6 |
圣保 6 |
卡 7 |
沙 8 |
阿 3 |
第5 | 164.5 | ||
| 2022年 | 法拉利车队 | 法拉利F1-75 | 法拉利066/7 1.6 V6t | 巴林 2 |
沙 3 |
澳 Ret |
艾米 Ret |
迈 3 |
西 4 |
摩 2 |
阿塞 Ret |
加 2 |
英 1 |
奥 Ret |
法 5 |
匈 4 |
比 3 |
荷 8 |
意 4 |
新 3 |
日 Ret |
美 Ret |
墨 5 |
圣保 3 |
阿 4 |
第5 | 246 | ||
| 2023年 | 法拉利车队 | 法拉利SF-23 | 法拉利066/10 1.6 V6t | 巴林 4 |
沙 6 |
澳 12 |
阿塞 5 |
迈 5 |
摩 8 |
西 5 |
加 5 |
奥 6 |
英 10 |
匈 8 |
比 Ret |
荷 5 |
意 3 |
新 1 |
日 6 |
卡 DNS |
美 3 |
墨 4 |
圣保 6 |
拉 6 |
阿 18† |
第7 | 200 | ||
| 2024年 | 法拉利车队 | 法拉利SF-4 | 法拉利066/12 1.6 V6t | 巴林 3 |
沙 WD |
澳 1 |
日 3 |
中 5 |
迈 5 |
艾米 5 |
摩 3 |
加 Ret |
西 6 |
奥 3 |
英 5 |
匈 6 |
比 6 |
荷 5 |
意 4 |
阿塞 18† |
新 7 |
美 2 |
墨 1 |
圣保 Ret |
拉 |
卡 |
阿 |
第5* | 244* |
* 赛季进行中。
†未完赛，但已完成赛事总里程的90%。
‡由于未能完成原定赛程的75%，车手只有一半分数。
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