2014年世界一级方程式锦标赛

2014年国际汽联世界一级方程式锦标赛（英语：2014 FIA Formula One World Championship），是由国际汽车联盟举办的年度一级方程式赛车赛事，是一级方程式第65届比赛。2014年度赛事总共有19站。3月16日开始于澳大利亚阿尔伯特公园赛道，11月23日结束于阿布扎比亚斯码头赛道。本赛季的印度大奖赛将暂停一年举行，而韩国大奖赛也将停止举办，之前筹备多年的美国新泽西赛道继续依旧没有被收录进赛历，此前一度被传稳操胜券的墨西哥大奖赛也没有被加入进赛历中；本次新加入了俄罗斯大奖赛，并且时隔11年后，奥地利大奖赛再次回归到赛历之中。

2014年国际汽联世界一级方程式 锦标赛赛季
车手冠军：刘易斯·汉密尔顿 杆位奖：尼科·罗斯伯格 制造商冠军：马赛地
上届：2013	下届：2015
各国赛事 各季赛事 支援系列赛： GP2系列赛 GP3系列赛

• 一级方程式主题

刘易斯·汉密尔顿，2014年世界车手冠军

尼科·罗斯伯格，首届国际汽联杆位奖得主

马赛地F1 W05 Hybrid，世界冠军制造商马赛地车队所出赛之车辆。

本年度比赛与之前几个赛季最大的区别是赛车引擎从2006年到2013年使用的2.4升V8引擎降为1.6升涡轮增压V6引擎。

2014赛季仍然在场的世界冠军有—2005年和2006年两届世界冠军费尔南多·阿隆索（法拉利车队），2007年世界冠军基米·莱科宁（法拉利车队），2008年世界冠军刘易斯·汉密尔顿（马赛地车队），2009年世界冠军简森·巴顿（迈凯伦车队），2010-2013年四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔（红牛车队）。^[1]

卫冕冠军车队是红牛车队。卫冕冠军的车手是塞巴斯蒂安·维特尔。

2014年10月12日，马赛地车队在俄罗斯大奖赛提前夺得世界车队冠军，而这座冠军也是他们作为厂队以来的首座冠军，并终止红牛车队四连冠的纪录。

2014年11月23日，刘易斯·汉密尔顿在阿布扎比大奖赛夺得世界车手冠军，而这座冠军也是他生涯第二座的冠军，并终止塞巴斯蒂安·维特尔四连冠的纪录。

车队及车手阵容

2014年1月10日，国际汽联公布了2014年参赛名单︰^[2]

车队	制造商	底盘	动力单元	轮胎	车手名单			测试／预备车手
					No.	正赛车手	场次
英菲尼迪红牛车队	红牛-雷诺	RB10（英语：Red Bull RB10）[3]	雷诺Energy F1-2014[4][5]	P	1	塞巴斯蒂安·维特尔	全部	塞巴斯蒂安·布埃米[6] 安东尼奥·费利什·达科斯塔[6]
					3	丹尼尔·里卡多	全部
马赛地AMG马石油F1车队	马赛地	F1 W05 Hybrid[7]	马赛地PU106A Hybrid[8]		6	尼科·罗斯伯格	全部	帕斯卡·维尔莱茵
					44	刘易斯·汉密尔顿	全部
法拉利车队	法拉利	F14 T[9]	法拉利059/3[10]		7	基米·莱科嫩	全部	马克·赫内[11] 佩德罗·德拉罗萨[12]
					14	费尔南多·阿隆索	全部
莲花F1车队	莲花-雷诺	E22（英语：Lotus E22）[13]	雷诺Energy F1-2014[4][14]		8	罗曼·格罗斯让	全部	查尔斯·皮克[15]
					13	帕斯托·马尔多纳多	全部
迈凯伦马赛地车队[16]	迈凯伦-马赛地	MP4-29[17]	马赛地PU106A Hybrid[8][18]		20	凯文·马格努森	全部	斯托费尔·范多尔内[15]
					22	简森·巴顿	全部
撒哈拉印度力量F1车队	印度力量-马赛地	VJM07（英语：Force India VJM07）[19]	马赛地PU106A Hybrid[20][8]		11	塞尔希奥·佩雷兹	全部	丹尼尔·琼卡德拉[15]
					27	尼科·霍肯博格	全部
索伯F1车队	索伯-法拉利	C33（英语：Sauber C33）[21]	法拉利059/3[10][22]		21	埃斯特班·古铁雷斯	全部	谢尔盖·西罗特金[23] 吉多·范德加德[15] 方骏宇
					99	艾德里安·苏蒂尔	全部
红牛第二车队	红牛二队-雷诺	STR9（英语：Toro Rosso STR9）[24]	雷诺Energy F1-2014[4][5]		25	让-埃里克·韦尔涅	全部	马克斯·维斯塔潘
					26	丹尼尔·科维亚特	全部
威廉姆斯马天尼车队	威廉姆斯-马赛地	FW36（英语：Williams FW36）[25]	马赛地PU106A Hybrid[8][26]		19	费利佩·马萨	全部	苏茜·沃尔夫[27] 费利佩·纳斯尔[28]
					77	瓦尔特里·博塔斯	全部
玛鲁西亚F1车队	玛鲁西亚-法拉利	MR03（英语：Marussia MR03）[29]	法拉利059/3[10][30]		4	马克斯·齐尔顿	1–16	亚历山大·罗西
					17	朱尔斯·比安奇	1–15
					42	亚历山大·罗西	12，16[注 1]
卡特汉姆F1车队	卡特汉姆-雷诺	CT05（英语：Caterham CT05）[31]	雷诺Energy F1-2014[32][4]		9	马库斯·埃里克松[33]	1–16	罗宾·弗林斯[15] 亚历山大·罗西[15]
					10	小林可梦伟[33]	1–11，13–16，19
					45	安德烈·洛特勒[34]	12
					46	威尔·史蒂文斯[35]	19
来源：[36][37][38]

2014年赛历

场次	赛事名称	分站	赛道	正赛日期
1	劳力士澳大利亚大奖赛	澳大利亚大奖赛	墨尔本墨尔本大奖赛赛道	3月16日
2	马石油马来西亚大奖赛	马来西亚大奖赛	吉隆坡雪邦国际赛道	3月30日
3	海湾航空巴林大奖赛	巴林大奖赛	萨基尔巴林国际赛道	4月6日
4	瑞银中国大奖赛	中国大奖赛	上海上海国际赛道	4月20日
5	倍耐力西班牙大奖赛	西班牙大奖赛	蒙特梅洛巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道	5月11日
6	摩纳哥大奖赛	摩纳哥大奖赛	蒙特卡洛摩纳哥赛道	5月25日
7	加拿大大奖赛	加拿大大奖赛	蒙特利尔吉尔·维伦纽夫赛道	6月8日
8	DHL奥地利大奖赛	奥地利大奖赛	施皮尔贝格红牛赛道	6月22日
9	桑坦德英国大奖赛	英国大奖赛	银石银石赛道	7月6日
10	桑坦德德国大奖赛	德国大奖赛	霍根海姆霍根海姆赛道	7月20日
11	倍耐力匈牙利大奖赛	匈牙利大奖赛	莫焦罗德匈牙利赛道	7月27日
12	蚬壳比利时大奖赛	比利时大奖赛	斯塔沃洛斯帕-弗朗科尔尚赛道	8月24日
13	意大利大奖赛	意大利大奖赛	蒙扎蒙扎国家赛道	9月7日
14	新加坡航空新加坡大奖赛	新加坡大奖赛	滨海湾滨海湾市街赛道	9月21日
15	日本大奖赛	日本大奖赛	铃鹿市铃鹿赛道	10月5日
16	俄罗斯大奖赛	俄罗斯大奖赛	索契索契国际街道赛道	10月12日
17	美国大奖赛	美国大奖赛	奥斯汀美洲赛道	11月2日
18	巴西大奖赛	巴西大奖赛	圣保罗若泽·卡洛斯·帕塞赛道	11月9日
19	阿提哈德航空阿布扎比大奖赛	阿布扎比大奖赛	阿布扎比亚斯码头赛道	11月23日

赛季焦点

规则变更

运动规则

• 从2014年赛季开始，每个赛季最后一站比赛将启用双倍积分。国际汽联希望借此将加大赛季车手及车队总冠军的悬念，并增加比赛的可观赏性。^[39]
• 从2014年赛季开始，在比赛中发生违规的情况下，将酌情予以处罚；违规情节较轻者在赛后将会被加以最少5秒的时间惩罚，而不会像此前所有违规都是被罚驶入通过维修站通道。^[39]
• 从2014年赛季开始，赛季中测试将回归。在三场于欧洲举行的大奖赛后将分别展开为期2天的季中测试，而在全年最后一站阿布扎比站结束后还将有1次为期1天的测试。此外，各车队需要留出一天的时间为赛事轮胎提供商倍耐力帮助测试其新研发的轮胎。^[40]
• 从2014年赛季开始，排位赛的时间安排也有变化：第一节排位赛由原先的20分钟减少至18分钟，而第三节排位赛由原先的10分钟相应地延长至12分钟。
• 从2014年赛季开始，赛车在维修站区域内的时速由之前的100 KM/H 降至80 KM/H 。
• 从2014年赛季开始，赛事引入超级驾照的扣分系统作为惩罚措施。每赛季每位车手的超级驾照有12个积分，因触发恶性事故的程度予以扣除，当12个积分都被扣干净了，该车手会被罚停赛一场。此外每次罚分后还会有下一站比赛退后5位发车的追加处罚。
• 从2014年赛季开始，FIA将推出“杆位奖杯”，授予该赛季获得杆位最多的车手。
• 从2014年赛季开始，车手在完赛后必须驾驶自己的赛车回到停车区，并保留足够用于赛后检测的燃料。之前赛季出现的完赛后既将赛车停在赛道旁，而车手用其它方式回到停车区的行为将不会再看到。
• 从2014年赛季的新加坡站开始，赛事将限制车队与车手之间的无线电通话内容。与车手或赛车表现相关的内容将被禁止。

技术规则

发动机

从2014年赛季开始，所有车队将使用1.6升涡轮增压V6引擎，以代替此前8个赛季所使用的2.4升V8引擎。此举也是自1988年赛季以来一级方程式赛事再次使用涡轮增压技术。新版引擎将使用8级半自动变速箱，最高转速被限制为15000转。规则还要求每个独立的引擎单元要在至少使用4000公里以后才可以更换，而此前的使用里程为2000公里。^[41]

变速器

该赛季的变速器将有8档，而不是之前的7档，每个车队必须在赛季之前调试好。

动能回收系统（KERS）

从2009年开始采用的动能回收系统（KERS）从2014年起将更名为ERS-K^[42]。而且本赛季的动能回收系统在改名之外，其作为赛车引擎的补充动力源的功能将被以废热回收技术为基础的新的能量回收系统（ERS）所代替。^[43][44]在本赛季中由ERS-K所来的能量将在汽车所有的动力占据更大的比例。除了在赛车刹车时吸收能量，ERS还会吸收涡轮增压器未利用的热能。和之前的KERS不同（KERS可以给赛车额外的80马力，每圈只可使用6秒），2014年的ERS可以给赛车额外的160马力，每圈可以使用33秒。其中分为MGU-H、MGU-K和ES，MGU-H使涡轮增压器在增加进气量之余，也驱动马达发电储存电力在ES装置，MGU-K则是在刹车车轮空转时让空转的车轮驱动发电机产生电力，也储存电力在ES装置里。当进弯之前车速减慢，引擎排气量减少涡轮增压器转速也变慢，ES可放出电力反过来驱动MGU-H，抢先提高涡轮增压器的转速，MGU-K则如同以前的KERS提供后轮额外的电动马达动力。

刹车

本赛季，车队为每辆赛车的后轮采用了电子刹车系统。

燃油

为了适应全球的节能趋势，从2014年起，每场比赛耗油量必须控制在100千克内，之前并无油量限制，但当时每家车队大概一场比赛需要160千克燃油。

最低质量

每辆赛车的最低限重由642千克提升到了690千克。

其他变更

• 车手编号将采用新的编号方式。从本年度赛季开始，每位车手将启用永久性的比赛号码作为赛车上的号码；此前每位车手的编号由上一赛季车队成绩决定（年度车手冠军使用1号，即使转投到其他车队）。新规则中，所用号码由车手提出申请，获批后该车手将使用该号码直到个人的一级方程式职业生涯结束。而上一赛季车手总冠军将依旧使用1号参赛。
• 本季车身设计车头末端须大幅压低，但前轮后方依然不能使用完整的破风板整理车头传来的乱流，因此各车队前悬挂支臂依然采用离地较高的设计以免干扰车身下半部气流，搭配刻意压低的车头变成怪异的造型。本季排气管不能再使用康恩达效应的设计把引擎废气导往车尾底部增加下压力，因此本季F1赛车下压力变差，速度也变慢。
• 巴林站赛事组委会确认本赛季的巴林站将改为夜间比赛。此举为巴林为庆祝举办一级方程式赛事10周年的活动之一。^[45]
• LG在2013年底宣布结束与一级方程式锦标赛赛事的全球赞助商关系，劳力士接替其成为2014赛季官方计时赞助商。^[46]

排名及分站成绩

各站成绩

场次	大奖赛	杆位	最快圈速	冠军车手	冠军车队	报告
1	澳大利亚大奖赛	刘易斯·汉密尔顿	尼科·罗斯伯格	尼科·罗斯伯格	马赛地	报告
2	马来西亚大奖赛	刘易斯·汉密尔顿	刘易斯·汉密尔顿	刘易斯·汉密尔顿	马赛地	报告
3	巴林大奖赛	尼科·罗斯伯格	尼科·罗斯伯格	刘易斯·汉密尔顿	马赛地	报告
4	中国大奖赛	刘易斯·汉密尔顿	尼科·罗斯伯格	刘易斯·汉密尔顿	马赛地	报告
5	西班牙大奖赛	刘易斯·汉密尔顿	塞巴斯蒂安·维特尔	刘易斯·汉密尔顿	马赛地	报告
6	摩纳哥大奖赛	尼科·罗斯伯格	基米·莱科嫩	尼科·罗斯伯格	马赛地	报告
7	加拿大大奖赛	尼科·罗斯伯格	费利佩·马萨	丹尼尔·里卡多	红牛-雷诺	报告
8	奥地利大奖赛	费利佩·马萨	塞尔希奥·佩雷兹	尼科·罗斯伯格	马赛地	报告
9	英国大奖赛	尼科·罗斯伯格	刘易斯·汉密尔顿	刘易斯·汉密尔顿	马赛地	报告
10	德国大奖赛	尼科·罗斯伯格	刘易斯·汉密尔顿	尼科·罗斯伯格	马赛地	报告
11	匈牙利大奖赛	尼科·罗斯伯格	尼科·罗斯伯格	丹尼尔·里卡多	红牛-雷诺	报告
12	比利时大奖赛	尼科·罗斯伯格	尼科·罗斯伯格	丹尼尔·里卡多	红牛-雷诺	报告
13	意大利大奖赛	刘易斯·汉密尔顿	刘易斯·汉密尔顿	刘易斯·汉密尔顿	马赛地	报告
14	新加坡大奖赛	刘易斯·汉密尔顿	刘易斯·汉密尔顿	刘易斯·汉密尔顿	马赛地	报告
15	日本大奖赛	尼科·罗斯伯格	刘易斯·汉密尔顿	刘易斯·汉密尔顿	马赛地	报告
16	俄罗斯大奖赛	刘易斯·汉密尔顿	瓦尔特里·博塔斯	刘易斯·汉密尔顿	马赛地	报告
17	美国大奖赛	尼科·罗斯伯格	塞巴斯蒂安·维特尔	刘易斯·汉密尔顿	马赛地	报告
18	巴西大奖赛	尼科·罗斯伯格	刘易斯·汉密尔顿	尼科·罗斯伯格	马赛地	报告
19	阿布扎比大奖赛	尼科·罗斯伯格	丹尼尔·里卡多	刘易斯·汉密尔顿	马赛地	报告

积分系统

前十名车手可获得积分；阿布扎比大奖赛将可获得2倍积分。^[47]

名次	冠军	亚军	季军	第四	第五	第六	第七	第八	第九	第十
积分	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

车手排名

名次 车手 澳 马 巴林 中 西 摩 加 奥 英 德 匈 比 意 新 日 俄 美 巴西 阿‡ 积分 1 刘易斯·汉密尔顿 Ret 1 1 1 1 2 Ret 2 1 3 3 Ret 1 1 1 1 1 2 1 384 2 尼科·罗斯伯格 1 2 2 2 2 1 2 1 Ret 1 4 2 2 Ret 2 2 2 1 14 317 3 丹尼尔·里卡多 DSQ Ret 4 4 3 3 1 8 3 6 1 1 5 3 4 7 3 Ret 4 238 4 瓦尔特里·博塔斯 5 8 8 7 5 Ret 7 3 2 2 8 3 4 11 6 3 5 10 3 186 5 塞巴斯蒂安·维特尔 Ret 3 6 5 4 Ret 3 Ret 5 4 7 5 6 2 3 8 7 5 8 167 6 费尔南多·阿隆索 4 4 9 3 6 4 6 5 6 5 2 7 Ret 4 Ret 6 6 6 9 161 7 费利佩·马萨 Ret 7 7 15 13 7 12† 4 Ret Ret 5 13 3 5 7 11 4 3 2 134 8 简森·巴顿 3 6 17† 11 11 6 4 11 4 8 10 6 8 Ret 5 4 12 4 5 126 9 尼科·霍肯博格 6 5 5 6 10 5 5 9 8 7 Ret 10 12 9 8 12 Ret 8 6 96 10 塞尔希奥·佩雷兹 10 DNS 3 9 9 Ret 11† 6 11 10 Ret 8 7 7 10 10 Ret 15 7 59 11 凯文·马格努森 2 9 Ret 13 12 10 9 7 7 9 12 12 10 10 14 5 8 9 11 55 12 基米·莱科嫩 7 12 10 8 7 12 10 10 Ret 11 6 4 9 8 12 9 13 7 10 55 13 让-埃里克·韦尔涅 8 Ret Ret 12 Ret Ret 8 Ret 10 13 9 11 13 6 9 13 10 13 12 22 14 罗曼·格罗斯让 Ret 11 12 Ret 8 8 Ret 14 12 Ret Ret Ret 16 13 15 17 11 17† 13 8 15 丹尼尔·科维亚特 9 10 11 10 14 Ret Ret Ret 9 Ret 14 9 11 14 11 14 15 11 Ret 8 16 帕斯托·马尔多纳多 Ret Ret 14 14 15 DNS Ret 12 17† 12 13 Ret 14 12 16 18 9 12 Ret 2 17 朱尔斯·比安奇 NC Ret 16 17 18 9 Ret 15 14 15 15 18† 18 16 20† Inj 2 18 艾德里安·苏蒂尔 11 Ret Ret Ret 17 Ret 13 13 13 Ret 11 14 15 Ret 21† 16 Ret 16 16 0 19 马库斯·埃里克松 Ret 14 Ret 20 20 11 Ret 18 Ret 18 Ret 17 20 15 17 19 0 20 埃斯特班·古铁雷斯 12 Ret Ret 16 16 Ret 14† 19 Ret 14 Ret 15 19 Ret 13 15 14 14 15 0 21 马克斯·齐尔顿 13 15 13 19 19 14 Ret 17 16 17 16 16 Ret 17 18 Ret 0 22 小林可梦伟 Ret 13 15 18 Ret 13 Ret 16 15 16 Ret 17 DNS 19 Ret Ret 0 23 威尔·史蒂文斯 17 0 － 安德烈·洛特尔 Ret 0 － 亚历山大·罗西 WD WD 0 名次 车手 澳 马 巴林 中 西 摩 加 奥 英 德 匈 比 意 新 日 俄 美 巴西 阿‡ 积分

颜色 结果 金色 冠军 银色 亚军 铜色 季军 绿色 得分区 蓝色 无积分完赛 无成绩完赛（NC） 紫色 未完赛（Ret） 红色 未获参赛资格（DNQ） 未获排位赛资格（DNPQ） 黑色 取消资格（DSQ） 白色 未发车（DNS） 赛事取消（C） 淡蓝色 只参加了练习赛（PO） 周五测试车手（TD） －自2003年起 空白 没有参加练习赛（DNP） 禁赛（EX） 没有到达 (DNA) 在赛事开始前退出（WD） 粗体 - 杆位 斜体 - 最快圈速

注记：

• † – 未完成赛事，但完成原定赛程90%，因而有排名。
• ‡ – 2014年阿布扎比大奖赛将会授予两倍的积分。^[47]

车队排名

名次 车队 车号 澳 马 巴林 中 西 摩 加 奥 英 德 匈 比 意 新 日 俄 美 巴西 阿‡ 积分 1 马赛地 6 1 2 2 2 2 1 2 1 Ret 1 4 2 2 Ret 2 2 2 1 14 701 44 Ret 1 1 1 1 2 Ret 2 1 3 3 Ret 1 1 1 1 1 2 1 2 红牛-雷诺 1 Ret 3 6 5 4 Ret 3 Ret 5 4 7 5 6 2 3 8 7 5 8 405 3 DSQ Ret 4 4 3 3 1 8 3 6 1 1 5 3 4 7 3 Ret 4 3 威廉姆斯-马赛地 19 Ret 7 7 15 13 7 12† 4 Ret Ret 5 13 3 5 7 11 4 3 2 320 77 5 8 8 7 5 Ret 7 3 2 2 8 3 4 11 6 3 5 10 3 4 法拉利 7 7 12 10 8 7 12 10 10 Ret 11 6 4 9 8 12 9 13 7 10 216 14 4 4 9 3 6 4 6 5 6 5 2 7 Ret 4 Ret 6 6 6 9 5 迈凯伦-马赛地 20 2 9 Ret 13 12 10 9 7 7 9 12 12 10 10 14 5 8 9 11 181 22 3 6 17† 11 11 6 4 11 4 8 10 6 8 Ret 5 4 12 4 5 6 印度力量-马赛地 11 10 DNS 3 9 9 Ret 11† 6 11 10 Ret 8 7 7 10 10 Ret 15 7 155 27 6 5 5 6 10 5 5 9 8 7 Ret 10 12 9 8 12 Ret 8 6 7 红牛二队-雷诺 25 8 Ret Ret 12 Ret Ret 8 Ret 10 13 9 11 13 6 9 13 10 13 12 30 26 9 10 11 10 14 Ret Ret Ret 9 Ret 14 9 11 14 11 14 15 11 Ret 8 莲花-雷诺 8 Ret 11 12 Ret 8 8 Ret 14 12 Ret Ret Ret 16 13 15 17 11 17† 13 10 13 Ret Ret 14 14 15 DNS Ret 12 17† 12 13 Ret 14 12 16 18 9 12 Ret 9 玛鲁西亚-法拉利 4 13 15 13 19 19 14 Ret 17 16 17 16 16 Ret 17 18 Ret 2 17 NC Ret 16 17 18 9 Ret 15 14 15 15 18† 18 16 20† Inj 42 WD WD 10 索伯-法拉利 21 12 Ret Ret 16 16 Ret 14† 19 Ret 14 Ret 15 19 Ret 13 15 14 14 15 0 99 11 Ret Ret Ret 17 Ret 13 13 13 Ret 11 14 15 Ret 21† 16 Ret 16 16 11 卡特汉姆-雷诺 9 Ret 14 Ret 20 20 11 Ret 18 Ret 18 Ret 17 20 15 17 19 0 10 Ret 13 15 18 Ret 13 Ret 16 15 16 Ret 17 DNS 19 Ret Ret 45 Ret 46 17 名次 车队 车号 澳 马 巴林 中 西 摩 加 奥 英 德 匈 比 意 新 日 俄 美 巴西 阿‡ 积分

颜色 结果 金色 冠军 银色 亚军 铜色 季军 绿色 得分区 蓝色 无积分完赛 无成绩完赛（NC） 紫色 未完赛（Ret） 红色 未获参赛资格（DNQ） 未获排位赛资格（DNPQ） 黑色 取消资格（DSQ） 白色 未发车（DNS） 赛事取消（C） 淡蓝色 只参加了练习赛（PO） 周五测试车手（TD） －自2003年起 空白 没有参加练习赛（DNP） 禁赛（EX） 没有到达 (DNA) 在赛事开始前退出（WD） 粗体 – 杆位 斜体 – 最快圈速

注记：

• † – 未完成赛事，但完成原定赛程90%，因而有排名。
• ‡ – 2014年阿布扎比大奖赛将会授予两倍的积分。^[47]

脚注

1. 亚历山大·罗西出席了两个分站的比赛，在第12站参加了自由练习后便退出比赛，以及在第16站自由练习开始前退出比赛。

参考资料

1. 2014年F1车手列表 （页面存档备份，存于互联网档案馆） F1官网（2014.02.09）
2. 2014 FIA F1 World Championship - Entry List. FIA.com. 国际汽车联合会. 10 January 2014 [11 January 2014]. （原始内容存档于2014-11-05）.
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外部链接

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