2014年美国大奖赛

2014年美国大奖赛（英语：2014 United States Grand Prix）是一级方程式赛车在2014年11月2日举办的赛事。比赛总计56圈，于美国德克萨斯奥斯丁的美洲赛道举行。^[1]这是2014年世界一级方程式锦标赛的第17场分站赛事，且是第3届举办于奥斯丁的美国大奖赛，及第63届世界锦标赛赛事。

 2014年美国大奖赛

赛事细节
美洲赛道
日期	2014年11月2日
官方名称	2014年一级方程式赛车美国大奖赛
举办地点	美国德克萨斯奥斯丁 美洲赛道
赛道类型	永久性赛道
赛道长度	5.513公里（3.427英里）
比赛距离	56圈，308.405公里（191.921英里）
杆位
车手	尼科·罗斯伯格	马赛地
时间	1:36.067
最快单圈
车手	赛巴斯蒂安·维特尔	红牛-雷诺
时间	1:41.379 在第50圈
颁奖台
第一名	刘易斯·汉密尔顿	马赛地
第二名	尼科·罗斯伯格	马赛地
第三名	丹尼尔·里卡多	红牛-雷诺
领跑者 未指定比赛代码

这场赛事仅有18辆赛车上场。这是自2005年摩纳哥大奖赛后，上场车辆最少的一次。^[2]本场赛事最终由刘易斯·汉密尔顿获得胜利。^[3][4]

赛事简报

背景

轮胎

轮胎供应商倍耐力宣布他们将提供各队白色中性胎作为较硬的首选胎，以及黄色软胎作为备选胎，与前两届在奥斯汀所提供的硬胎与中性胎有所不同。^[5]

车队变更

卡特汉姆及玛鲁西亚车队两队在面临财务危机后，获准缺席此次的大奖赛。^[6][7]随着18辆赛车的出赛，排位赛的程序也进行了修订。在第一与第二阶段将分别淘汰最慢的四辆车，而非原先的六辆。第三阶段也是最后一个阶段则维持不变，将决定最终前十名排位的车辆。^[8]

减少空气阻力系统

国际汽联选择延用前两年赛事所使用的减少空气阻力系统区域，第一个位于11与12号弯间的长直道，第二个则位于20至1号弯间的发车线直道。^[9]

虚拟安全车（VSC）

在周五的两阶段自由练习赛后，国际汽联为了降低像是朱尔斯·比安奇在2014年日本大奖赛所发生的严重事故与伤亡的风险，首次测试这项新系统。目标是让车手在仪表板显示资料的辅助下，强迫车手在事故区降低大约35%的速度。车手们也认同这是一项有价值的系统，不过还有待调整改善。^[10][11]

排位赛

尼科·罗斯伯格因为队友刘易斯·汉密尔顿受困于制动锁死的问题，成功从他手中夺下个人本季的第九次杆位。^[12][13]

赛事结果

排位赛成绩

名次	车号	车手	车队	第一阶段	第二阶段	第三阶段	发车位
1	6	尼科·罗斯伯格	马赛地	1:38.303	1:36.290	1:36.067	1
2	44	刘易斯·汉密尔顿	马赛地	1:37.196	1:37.287	1:36.443	2
3	77	瓦尔特里·博塔斯	威廉姆斯-马赛地	1:38.249	1:37.499	1:36.906	3
4	19	费利佩·马萨	威廉姆斯-马赛地	1:37.877	1:37.347	1:37.205	4
5	3	丹尼尔·里卡多	红牛-雷诺	1:38.814	1:37.873	1:37.244	5
6	14	费尔南多·阿隆索	法拉利	1:38.349	1:38.010	1:37.610	6
7	22	简森·巴顿	迈凯伦-马赛地	1:38.574	1:38.024	1:37.655	121
8	20	凯文·马格努森	迈凯伦-马赛地	1:38.557	1:38.047	1:37.706	7
9	7	基米·莱科嫩	法拉利	1:38.669	1:38.263	1:37.804	8
10	99	艾德里安·苏蒂尔	索伯-法拉利	1:38.855	1:38.378	1:38.810	9
11	13	帕斯托·马尔多纳多	莲花-雷诺	1:38.608	1:38.467		10
12	11	塞尔吉奥·佩雷兹	印度力量-马赛地	1:39.200	1:38.554		11
13	27	尼克·胡肯贝格尔	印度力量-马赛地	1:38.931	1:38.598		13
14	26	丹尼尔·科维亚特	红牛二队-雷诺	1:38.936	1:38.699		172
15	25	让-埃里克·韦尔涅	红牛二队-雷诺	1:39.250			14
16	21	伊斯班·古铁雷斯	索伯-法拉利	1:39.555			15
17	1	赛巴斯蒂安·维特尔	红牛-雷诺	1:39.621			PL3
18	8	罗曼·格罗斯让	莲花-雷诺	1:39.679			16
107%时间：1:43.997
来源：[14]

注记：

• ^1 －简森·巴顿在排位赛取得第七位，不过因为他更换了引擎而退五位发车。^[14]
• ^2 －丹尼尔·科维亚特在排位赛取得第十四位，不过因为他更换了变速器而退五位发车。^[14]
• ^3 －赛巴斯蒂安·维特尔在排位赛取得第十七位，由于在赛前更换了他本季第六个动力单元配额后，选择从维修道发车。^[15][14]

正赛成绩

名次	车号	车手	车队	圈数	时间/退赛	发车位	积分
1	44	刘易斯·汉密尔顿	马赛地	56	1:40:04.785	2	25
2	6	尼科·罗斯伯格	马赛地	56	+4.314	1	18
3	3	丹尼尔·里卡多	红牛-雷诺	56	+25.560	5	15
4	19	费利佩·马萨	威廉姆斯-马赛地	56	+26.924	4	12
5	77	瓦尔特里·博塔斯	威廉姆斯-马赛地	56	+30.992	3	10
6	14	费尔南多·阿隆索	法拉利	56	+1:35.231	6	8
7	1	赛巴斯蒂安·维特尔	红牛-雷诺	56	+1:35.734	PL	6
8	20	凯文·马格努森	迈凯伦-马赛地	56	+1:40.682	7	4
9	13	帕斯托·马尔多纳多	莲花-雷诺	56	+1:47.870	10	2
10	25	让-埃里克·韦尔涅	红牛二队-雷诺	56	+1:48.863	14	1
11	8	罗曼·格罗斯让	莲花-雷诺	55	+1圈	16
12	22	简森·巴顿	迈凯伦-马赛地	55	+1圈	12
13	7	基米·莱科嫩	法拉利	55	+1圈	8
14	21	伊斯班·古铁雷斯	索伯-法拉利	55	+1圈	15
15	26	丹尼尔·科维亚特	红牛二队-雷诺	55	+1圈	17
Ret	27	尼克·胡肯贝格尔	印度力量-马赛地	16	引擎	13
Ret	11	塞尔吉奥·佩雷兹	印度力量-马赛地	1	碰撞损坏	11
Ret	99	艾德里安·苏蒂尔	索伯-法拉利	0	碰撞	9
来源：[16]

赛后排名

• 粗体内容表示理论上仍有机会争夺世界冠军的车手或车队。

车手积分榜 名次 车手 积分 1 刘易斯·汉密尔顿 316 2 尼科·罗斯伯格 292 3 丹尼尔·里卡多 214 4 瓦尔特里·博塔斯 155 5 赛巴斯蒂安·维特尔 149 来源：[17]

车队积分榜 名次 车队 积分 1 马赛地 608 2 红牛-雷诺 363 3 威廉姆斯-马赛地 238 4 法拉利 196 5 迈凯伦-马赛地 147 来源：[17]

• 注记：仅列出前五名。