尼可·埃里克·羅斯堡（德語：Nico Erik Rosberg，1985年6月27日—），德國賽車手，一屆一級方程式賽車世界車手冠軍。他與他的父親科克·羅斯伯格是一級方程式史上第二對父子檔的世界冠軍。
 2016年的羅斯堡 | |
| 出生 | 1985年6月27日 西德黑森威斯巴登 |
|---|---|
| 世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
| 國籍 | 德國 |
| 活躍年代 | 2006年–2016年 |
| 車隊 | 威廉斯、梅賽德斯 |
| 出賽次數 | 206（206次起步） |
| 世界冠軍 | 1（2016年） |
| 分站冠軍 | 23 |
| 頒獎台 | 57 |
| 生涯積分 | 1594.5 |
| 桿位 | 30 |
| 最快圈速 | 20 |
| 首次出賽 | 2006年巴林大獎賽 |
| 首次分站冠軍 | 2012年中國大獎賽 |
| 最後分站冠軍 | 2016年日本大獎賽 |
| 最後出賽 | 2016年阿布達比大獎賽 |
羅斯堡在2006至2009年間效力於威廉斯車隊，以及在2010年至2016年間效力梅賽德斯車隊。出生於德國的羅斯堡以德國籍參賽一級方程式賽車，他的早年生涯也曾短暫以芬蘭籍參賽。羅斯堡持有雙重國籍；[1]雖然他精通五國語言（德語、英語、標準法語[2] 、義大利語、標準西班牙語[3]），但卻對芬蘭語一竅不通。[4]
羅斯堡曾在2005年效力於ART大獎賽車隊時贏得GP2系列賽冠軍，也曾為他父親柯克·羅斯伯格的車隊羅斯堡車隊出賽三級方程式歐洲系列賽。羅斯堡在2006年登上一級方程式賽車賽場，加入他父親過往贏得1982年冠軍時效力的威廉斯車隊。
2010年，羅斯堡加入了由梅賽德斯收購的布朗GP車隊組成的梅賽德斯車隊，來到了他職業生涯的最高峰。他在這段時期，取得23座分站冠軍及30次桿位，並贏得2016年車手世界冠軍。他更成為歷史上第四位連續三年贏得摩納哥大獎賽的車手，以及歷史上第四名連續取得七座分站冠軍的車手。
2016年7月，羅斯堡與梅賽德斯車隊簽下一份新的合約，將續留該隊至2018年賽季結束。[5]他在經過阿布達比站與路易斯·漢米爾頓的激烈纏鬥後，贏得世界冠軍，並成為戴蒙·希爾後第二位拿下世界冠軍的前世界冠軍之子。他更成為首位在德國車隊駕駛德國引擎車輛，贏得世界冠軍的德國一級方程式賽車車手。他在2016年12月2日宣布從一級方程式賽車退役。[6]
早年與個人生活
羅斯堡生於西德黑森威斯巴登；1982年一級方程式賽車世界冠軍芬蘭人柯克·羅斯伯格與其德國妻子西娜（Sina）之子。羅斯堡在他的父親駕駛威廉斯贏得1985年底特律大獎賽後四日誕生。他大半的青年時期與家人生活於摩納哥，且至今仍居住於此。尼可持有德國與芬蘭雙重國籍，他也曾在他早年職業生涯的不同階段中，以芬蘭與德國兩種國籍出賽。[1]而他現在則是以持有的德國護照參加所有的國際汽聯世界錦標賽。[7]羅斯堡在2014年7月11日與他的青梅竹馬及長期未婚妻薇薇安·西伯爾德（Vivian Sibold）結婚。[8]
早年職業生涯
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1996年，羅斯堡十歲的時候開始參加卡丁車賽，轉戰於歐洲和北美；之後，他在2000年與路易斯·漢米爾頓成為了隊友。[9]羅斯堡於2001年升級到最高層級的世界卡丁車錦標賽。接著在2002年轉戰德國寶馬方程式，在二十戰中取得九勝的成績，並且取得該年度冠軍。他的表現使他獲得進入他父親在三級方程式歐洲系列賽車隊的機會。羅斯堡在此表現不錯，並一直待到2004年。到了2004年初，他獲得了為一級方程式賽車威廉士車隊測試的機會。[10]
羅斯堡獲得進入倫敦帝國學院研讀空氣動力學課程的機會；[11]不過他拒絕了，並在2005年加入ART大獎賽車隊參加全新的GP2系列賽。他最後擊敗了海基·科瓦萊寧拿下第一屆GP2總冠軍。
一級方程式
羅斯堡於2005年末被正式證實成為威廉斯車隊2006年賽季的車手。開幕戰巴林大獎賽羅斯堡取得第七位成績，並且拿下最快圈速，成為F1史上最年輕取得最快圈速的車手，第二站馬來西亞大獎賽的排位賽又取得第三位的好成績，但該年度威廉士車隊失去寶馬引擎之後競爭力已經大幅衰弱，全年十八站羅斯堡共有九場比賽退賽，僅僅取得四分積分。
2007年，威廉士車隊改用豐田引擎，可靠性大幅提昇，羅斯堡全年只有三次退賽紀錄，取得了二十分的積分，以及年度第九名的成績，但對一個備受期待的新人來說，只能算是差強人意。賽季結束後，曾有傳言羅斯堡會轉會邁凱倫車隊去接替離隊的費爾南多·阿隆索的位置，但最終位置被科瓦萊寧取代。
2008年，開幕戰澳大利亞大獎賽羅斯堡取得第三名成績，首度登上頒獎台，全年兩度名列三甲。季中，羅斯堡的去留再度受到矚目，但最終羅斯堡仍然決定再留下一年。
2009年，本年度羅斯堡創下了跨賽季連續二十七站完賽紀錄，打破了麥可·舒馬克的連續二十四站完賽紀錄。季中，羅斯堡曾經連續八站取得積分，對當時的威廉士車隊來說已經是十分難得的成績。當時，威廉士車隊早已淪為中小型的私人車隊，難以再讓羅斯堡取得突破。賽季終了，羅斯堡轉會剛剛收購年度車隊及車手冠軍布朗車隊的梅賽德斯車隊，他也是車隊所簽下的首位車手。
2010年，羅斯堡轉會梅賽德斯車隊的第一個賽季，羅斯堡迎來了他的隊友，卻是闊別四季再度復出的七屆世界冠軍舒馬克，這項消息震撼了車壇，也掩蓋了羅斯堡的光芒，但開幕戰羅斯堡就擊敗了舒馬克，並且在賽季中大部分的比賽取得對戰優勢，賽季末羅斯堡的積分幾乎是舒馬克的兩倍，全年共三次站上頒獎台，年度排名升到第七名。
2011年，儘管車隊能夠穩定拿分，卻反而沒有登上過一次頒獎台，不過本年度積分羅斯堡仍然擊敗了舒馬克，年度排名仍然是第七名。
2012年，第三戰中國站，羅斯堡終於取得七年來第一個杆位，以及第一座分站冠軍，在摩納哥站也以第二名站上頒獎台。梅賽德斯車隊三年來一直受制於輪胎問題，無法在正賽中保持速度。該年羅斯堡在積分排名僅能以第九名坐收。
2013年賽季，羅斯堡依然待在梅賽德斯車隊，而他的隊友麥可·舒馬克宣布退役，新的隊友則是以三年合約轉會加盟的路易斯·漢米爾頓。在摩納哥大獎賽上，羅斯堡獲得桿位並在正賽贏得冠軍，剛好他的父親柯克·羅斯堡30年前也贏得該分站。在英國大獎賽，也贏得的本季第二次冠軍以及F1生涯第三勝。另外，在印度大獎賽跟阿布達比大獎賽連續站上頒獎台，分別為第二及第三名。該賽季羅斯堡拿下171分，在車手排行第6，他的隊友路易斯·漢米爾頓則是189分。
羅斯堡在該賽季獲得了車手總亞軍。
羅斯伯格在該賽季獲得了車手總冠軍。12月2日，羅斯伯格在個人Facebook上發文宣布退役[12]。
賽車生涯成績
| 賽季 | 車隊 | No. | 參賽者 | 杆位 | 獲勝 | 積分 | 年終排名 |
| 2005 | ART Grand Prix | 09個 | 23個 | 5個 | 5次 | 120分 | 冠軍 |
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