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2009年歐洲大獎賽
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2009年歐洲大獎賽（全名為2009年西班牙電信歐洲大獎賽）是2009年世界一級方程式錦標賽第十一場比賽，在2009年8月21日至8月23日於西班牙巴倫西亞巴倫西亞街道賽道舉行。在排位賽中，邁凱倫車隊的英國車手劉易斯·漢密爾頓獲得杆位。在正賽中，布朗車隊的巴西車手魯本斯·巴里切羅贏得冠軍，劉易斯·漢密爾頓和基米·萊科寧分獲二、三名。[1]
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賽事信息
衛冕世界冠軍劉易斯·漢密爾頓剛剛在上一場匈牙利站打破了自己多場的冠軍荒；而去年在巴倫西亞獲得冠軍的費利佩·馬薩將因傷缺席本場比賽。
雷諾車隊因其車手費爾南多·阿隆索在上一場進入維修站換胎後，新輪胎未能固定在賽車上，導致車輪脫落並在賽場滾動的危險局面，而被罰禁賽一場。[2]不過車隊上訴後禁賽處罰取消。[3]
布朗車隊的簡森·巴頓以70分領跑車手積分榜，馬克·韋伯、塞巴斯蒂安·維特爾和魯本斯·巴里切羅分別以51.5、47和44分緊隨其後。布朗車隊以114分領先於98.5分的紅牛車隊，法拉利車隊以40分位居車隊積分榜第三。[4]
本場比賽普利司通提供的是軟胎和超軟胎。[5]
雷諾車隊在8月4日宣布解僱尼爾森·小皮奎特[6]，媒體猜測車隊是因為小皮奎特之前十場比賽一分未得的糟糕表現[4]。8月18日，車隊宣布羅曼·格羅斯讓取代他的位置。[7]
法拉利車隊車手、去年的世界亞軍費利佩·馬薩在上一場2009年匈牙利大獎賽受傷，車隊派測試車手、意大利老將盧卡·巴多爾替補出場。這是巴多爾在1999年日本大獎賽之後，時隔近十年首次參加正賽，也是他首次代表法拉利車隊出戰正賽。[8]
練習賽
三節練習賽分別在周五上午、下午和周六上午進行。周五的練習賽均為90分鐘長，周六的練習賽時長60分鐘。
第一節練習賽中，巴里切羅做出最快圈速，而邁凱倫車隊的海基·科瓦萊寧和劉易斯·漢密爾頓分列二三。第二節練習賽中，主場作戰的阿隆索成績最快，而他的隊友、新秀格羅斯讓卻在兩節排位賽分別排名第17和13名；漢密爾頓撞牆，賽車受損。[9][10]
剛剛對賽車進行大幅度升級的印度力量車隊進步明顯，阿德里安·蘇蒂爾兩節練習賽都獲得第6名，隊友詹卡洛·費斯切拉獲得第8名。[11]
第三節練習賽中，蘇蒂爾成績位居首位，中島一貴和羅伯特·庫比卡分列二三位。巴多爾以落後蘇蒂爾3.055秒的成績墊底。[12]
排位賽
排位賽期間，氣溫30 °C（86 °F），賽道溫度39 °C。（102 °F）[14]
使用KERS系統的賽車以‡表示。
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正賽
在當地時間13時（UTC+1）正賽開始後，漢密爾頓、科瓦萊寧和巴里切羅三人均守住前三位置；萊科寧超越巴頓、維特爾升至第四名；墊底起步的巴多爾通過KERS系統，在起步時躥升了6個名次，來到第14名，但他的賽車被格羅斯讓頂到而打轉，又落到第17名，格羅斯讓也不得不進站維修；同樣在首圈遭遇事故而進站的還有格洛克和布埃米，後者的前翼折斷。[16][5]第6圈時，漢密爾頓已經甩開隊友科瓦萊寧4秒，後者正在受到巴里切羅的攻擊。第15至20圈，大多數車手陸續進站加油，其中巴里切羅在出站後超越了科瓦萊寧，並將自己和漢密爾頓的差距縮小到3.2秒。第23圈，維特爾的賽車爆缸退賽。[16][5]第28圈，巴多爾和格羅斯讓同時進站，巴多爾竟在維修站出口被超車，還壓到白線、被判罰通過維修區。第34和36圈，巴里切羅接連跑出最快圈速，此時他落後漢密爾頓3.6秒。[5]
第37圈，領先的漢密爾頓第二次進站。然而由於車隊原定先讓隊友科瓦萊寧進站，臨時才更改決定，車隊技師手忙腳亂，花費13.4秒才完成進站工作[17]；兩圈後巴里切羅則在6.8秒完成了換胎和加油工作，毫不費力就超越了漢密爾頓。隨後他穩紮穩打，第一個衝過終點線，贏得了他效力布朗車隊以來的第一個分站冠軍，同時也是他在2004年中國大獎賽之後，時隔五年的第一個分站冠軍。[5]
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使用KERS系統的賽車以‡表示。
備註
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圖集
賽後積分榜
- 註：積分榜只列出前五名
參考資料
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