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梅賽德斯-AMG有限公司,常簡稱為AMG,是隸屬梅賽德斯-奔馳的高性能子公司[1],總部設在德國巴登-符騰堡州的阿法爾特巴赫。AMG獨立聘請工程師並與製造商簽訂合約,對梅賽德斯-奔馳AMG車輛進行定製。
此條目需要擴充。 (2012年3月24日) |
AMG最初是一家獨立的工程公司,專門為梅賽德斯-奔馳車輛提供性能改進。 戴姆勒-克萊斯勒公司在1999年掌握控股權,並在2005年成為AMG的唯一所有者。梅賽德斯-AMG有限公司現在是梅賽德斯-奔馳公司的全資子公司[1],後者則屬於梅賽德斯-奔馳集團[2]。
相較於普通版本車型,AMG車型通常具有更具侵略性的外觀、卓越的性能與操控穩定性、以及更多的碳纖維材料運用[3],也是每個梅賽德斯-奔馳車型中最昂貴、性能最好的版本。 [3]AMG車型代號通常只有兩位數而非如普通版本那樣有三位數(如「E63」而非「E350」)[4]。這些數字並不一定代表引擎汽缸容量,而是對早期經典車型(如300 SEL 6.3)的致敬,像是新型AMG V8車型(如E63)實際上搭載4.0升V8引擎。
AMG於1967年由前賓士工程師漢斯-維爾訥·奧弗雷希特(德語:Hans-Werner Aufrecht)和埃哈德·梅爾切(德語:Erhard Melcher)在德國斯圖加特附近的博根斯登(德語:Burgstetten)創立,當時名為AMG工程與研發有限公司(AMG Motorenbau und Entwicklungsgesellschaft mbH),主要從事賽車發動機的製造。 AMG的縮寫代表兩位創辦人的姓:奧弗雷希特(Aufrecht)、梅爾切(Melcher),以及的奧弗雷希特出生地格羅薩斯帕赫(Großaspach)。 1976年,AMG大部分業務搬遷至阿法爾特爾巴赫,只留下賽車發動機的開發在博根斯登的舊址;同時梅爾切也不再是公司合伙人,但是仍受聘在原址擔任工程師。
1993年,AMG成為改裝賓士車輛的知名供應商。賓士和AMG簽署合作協議,允許AMG利用賓士的廣泛經銷商網絡推展改裝業務,並共同開發車輛,推出首款作品1993年賓士C36 AMG。 1999年1月1日,當時的戴姆勒-克萊斯勒股份有限公司收購AMG 51%的股份,將其改名為梅賽德斯-AMG公司[6]。賽車發動機開發則獨立出來並以HWA公司(漢斯-維爾訥·奧弗雷希特姓名的縮寫)的名義繼續存在於博根斯登。 2005年1月1日,奧弗雷希特將其餘的股份賣給了戴姆勒-克萊斯勒,自那以後AMG成為奔馳集團的全資子公司迄今[7]。
AMG早於1960年代開始參與賽車。1971年,300SEL 6.3取得比利時斯帕24小時耐力賽的冠軍。Hans Heyer和Clemens Schickentanz獲得組別冠軍,AMG奪得全場亞軍。1988年,賓士和AMG開始參與德國房車大師賽。
AMG亦為義大利帕加尼提供幾款V12引擎,用於超級跑車Zonda及Huayra之上。
2012年,AMG被冠名在一級方程式梅賽德斯AMG車隊的隊名之上。
2014年,戴姆勒集團以旗下Mercedes-AMG GmbH的名義收購義大利重型電單車品牌MV Agusta 25%股份,並取得一席董事席位。雙方將在市場銷售與行銷策略上長期合作。
55指搭載5.4L V8動力單元"M113"(24V SOHC)的AMG改裝成車系列產品。自然進氣版本馬力約為342匹-367匹(如C55 AMG、 SLK55 AMG)。強制進氣的機械增壓版本馬力為476匹-517匹(如E55 AMG、G55 AMG)。引擎本體皆無不同,只是行車電腦(ECU)的設定不同而已 。
63最早是搭載6.2L V8自然進氣單元"M156 AMG"的AMG改裝成車系列產品,為了紀念Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG Red Pig一戰成名;後續更換成M157 5.5L biturbo引擎,現階段為M176/M177/M178 4.0L biturbo引擎。
65指的是搭載6.0L V12雙渦輪動力單元"M275 AMG"的AMG改裝成車系列產品。馬力為612匹。
搭載5.4L V8動力單元"M113"(24V SOHC)的AMG改裝成車系列產品:
其他AMG改裝成車系列產品:
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