2014年美國大獎賽（英語：2014 United States Grand Prix）是一級方程式賽車在2014年11月2日舉辦的賽事。比賽總計56圈，於美國德克薩斯奧斯丁的美洲賽道舉行。[1]這是2014年世界一級方程式錦標賽的第17場分站賽事，且是第3屆舉辦於奧斯丁的美國大獎賽，及第63屆世界錦標賽賽事。
這場賽事僅有18輛賽車上場。這是自2005年摩納哥大獎賽後，上場車輛最少的一次。[2]本場賽事最終由劉易斯·漢米爾頓獲得勝利。[3][4]
賽事簡報
輪胎供應商倍耐力宣布他們將提供各隊白色中性胎作為較硬的首選胎，以及黃色軟胎作為備選胎，與前兩屆在奧斯丁所提供的硬胎與中性胎有所不同。[5]
卡特漢姆及瑪魯西亞車隊兩隊在面臨財務危機後，獲准缺席此次的大獎賽。[6][7]隨著18輛賽車的出賽，排位賽的程序也進行了修訂。在第一與第二階段將分別淘汰最慢的四輛車，而非原先的六輛。第三階段也是最後一個階段則維持不變，將決定最終前十名排位的車輛。[8]
國際汽聯選擇延用前兩年賽事所使用的減少空氣阻力系統區域，第一個位於11與12號彎間的長直道，第二個則位於20至1號彎間的起跑線直道。[9]
在周五的兩階段自由練習賽後，國際汽聯為了降低像是儒勒·比安奇在2014年日本大獎賽所發生的嚴重事故與傷亡的風險，首次測試這項新系統。目標是讓車手在儀錶板顯示資料的輔助下，強迫車手在事故區降低大約35%的速度。車手們也認同這是一項有價值的系統，不過還有待調整改善。[10][11]
賽事結果
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 第一階段 | 第二階段 | 第三階段 | 發車位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |  尼可·羅斯堡
|
梅賽德斯 | 1:38.303 | 1:36.290 | 1:36.067 | 1 |
| 2 | 44 |  劉易斯·漢米爾頓
|
梅賽德斯 | 1:37.196 | 1:37.287 | 1:36.443 | 2 |
| 3 | 77 |  維爾特利·鮑達斯
|
威廉斯-梅賽德斯 | 1:38.249 | 1:37.499 | 1:36.906 | 3 |
| 4 | 19 |  費利佩·馬薩
|
威廉姆斯-梅賽德斯 | 1:37.877 | 1:37.347 | 1:37.205 | 4 |
| 5 | 3 |  丹尼爾·里卡多
|
紅牛-雷諾 | 1:38.814 | 1:37.873 | 1:37.244 | 5 |
| 6 | 14 |  費爾南多·阿隆索
|
法拉利 | 1:38.349 | 1:38.010 | 1:37.610 | 6 |
| 7 | 22 | 簡森·巴頓
|
麥拉倫-梅賽德斯 | 1:38.574 | 1:38.024 | 1:37.655 | 12 |
| 8 | 20 |  凱文·馬格努森
|
麥拉倫-梅賽德斯 | 1:38.557 | 1:38.047 | 1:37.706 | 7 |
| 9 | 7 | 奇米·雷克南
|
法拉利 | 1:38.669 | 1:38.263 | 1:37.804 | 8 |
| 10 | 99 | 艾德里安·蘇蒂爾
|
薩伯-法拉利 | 1:38.855 | 1:38.378 | 1:38.810 | 9 |
| 11 | 13 |  帕斯托·馬爾多納多
|
蓮花-雷諾 | 1:38.608 | 1:38.467 | 10 | |
| 12 | 11 |  塞吉歐·培瑞茲
|
印度力量-梅賽德斯 | 1:39.200 | 1:38.554 | 11 | |
| 13 | 27 | 尼克·胡肯伯格
|
印度力量-梅賽德斯 | 1:38.931 | 1:38.598 | 13 | |
| 14 | 26 |  丹尼爾·科維亞特
|
紅牛二隊-雷諾 | 1:38.936 | 1:38.699 | 17 | |
| 15 | 25 |  若-埃里克·沃尼
|
紅牛二隊-雷諾 | 1:39.250 | 14 | ||
| 16 | 21 | 伊斯班·古鐵雷斯
|
薩伯-法拉利 | 1:39.555 | 15 | ||
| 17 | 1 | 賽巴斯蒂安·維泰爾
|
紅牛-雷諾 | 1:39.621 | PL | ||
| 18 | 8 | 羅曼·格羅斯讓
|
蓮花-雷諾 | 1:39.679 | 16 | ||
| 107%時間：1:43.997 | |||||||
| 來源：[14] | |||||||
- 註記：
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | 劉易斯·漢米爾頓
|
梅賽德斯 | 56 | 1:40:04.785 | 2 | 25 |
| 2 | 6 | 尼可·羅斯堡
|
梅賽德斯 | 56 | +4.314 | 1 | 18 |
| 3 | 3 | 丹尼爾·里卡多
|
紅牛-雷諾 | 56 | +25.560 | 5 | 15 |
| 4 | 19 | 費利佩·馬薩
|
威廉斯-梅賽德斯 | 56 | +26.924 | 4 | 12 |
| 5 | 77 | 維爾特利·鮑達斯
|
威廉斯-梅賽德斯 | 56 | +30.992 | 3 | 10 |
| 6 | 14 | 費爾南多·阿隆索
|
法拉利 | 56 | +1:35.231 | 6 | 8 |
| 7 | 1 | 賽巴斯蒂安·維泰爾
|
紅牛-雷諾 | 56 | +1:35.734 | PL | 6 |
| 8 | 20 | 凱文·馬格努森
|
麥拉倫-梅賽德斯 | 56 | +1:40.682 | 7 | 4 |
| 9 | 13 | 帕斯托·馬爾多納多
|
蓮花-雷諾 | 56 | +1:47.870 | 10 | 2 |
| 10 | 25 | 若-埃里克·沃尼
|
紅牛二隊-雷諾 | 56 | +1:48.863 | 14 | 1 |
| 11 | 8 | 羅曼·格羅斯讓
|
蓮花-雷諾 | 55 | +1圈 | 16 | |
| 12 | 22 | 詹森·巴頓
|
麥拉倫-梅賽德斯 | 55 | +1圈 | 12 | |
| 13 | 7 | 奇米·雷克南
|
法拉利 | 55 | +1圈 | 8 | |
| 14 | 21 | 伊斯班·古鐵雷斯
|
薩伯-法拉利 | 55 | +1圈 | 15 | |
| 15 | 26 | 丹尼爾·科維亞特
|
紅牛二隊-雷諾 | 55 | +1圈 | 17 | |
| Ret | 27 | 尼克·胡肯伯格
|
印度力量-梅賽德斯 | 16 | 引擎 | 13 | |
| Ret | 11 | 塞吉歐·培瑞茲
|
印度力量-梅賽德斯 | 1 | 碰撞損壞 | 11 | |
| Ret | 99 | 艾德里安·蘇蒂爾
|
薩伯-法拉利 | 0 | 碰撞 | 9 | |
| 來源：[16] | |||||||
賽後排名
- 粗體內容表示理論上仍有機會爭奪世界冠軍的車手或車隊。
- 註記：僅列出前五名。
參考資料
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