荻窪駅
東京都杉並区にある東日本旅客鉄道・東京メトロの駅 ウィキペディアから
東京都杉並区にある東日本旅客鉄道・東京メトロの駅 ウィキペディアから
JR東日本の中央本線および東京メトロの丸ノ内線が乗り入れ、接続駅となっている。
JR東日本中央本線の運転系統としては、急行線で運行される中央線快速、および緩行線で運行される中央・総武線各駅停車の2系統が停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。
東京メトロ丸ノ内線は当駅を終着としている。
JR 荻窪駅 | |
---|---|
おぎくぼ Ogikubo | |
所在地 | 東京都杉並区上荻一丁目7-1 |
所属事業者 | 東日本旅客鉄道(JR東日本) |
電報略号 | クホ |
駅構造 | 地上駅(一部橋上駅) |
ホーム | 2面4線 |
乗車人員 -統計年度- |
80,002人/日(降車客含まず) -2023年- |
開業年月日 | 1891年(明治24年)12月21日 |
乗入路線 2 路線 | |
所属路線 |
■中央線(快速) (線路名称上は中央本線) |
駅番号 | JC09 |
キロ程 |
8.4 km(新宿起点) 東京から18.7 km |
所属路線 |
■中央・総武線(各駅停車) (線路名称上は中央本線) |
駅番号 | JB04 |
キロ程 |
中央線(快速)に同じ 千葉から54.8 km |
◄JB 05 阿佐ケ谷 (1.4 km) (1.9 km) 西荻窪 JB 03► | |
備考 | |
改札口は、新宿側に東改札、三鷹側に西改札がそれぞれ設けられている。西改札にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、一部の時間帯を除きインターホンによる案内となる[7]。新宿側は駅舎が地下にあって地下駅のようになっており、改札口前の地下通路から南北にそれぞれ出入口がある[注釈 1]。また、三鷹側は橋上駅舎になっており、跨線橋を介して南北双方に出入口が設けられている。なお、駅の南側には線路沿いに区道(都市計画道路補助131号線)が通っており、南口および西口南側の出入口は、区道の駅側と区道を渡った側とのそれぞれ2ヶ所に設けられている。
JR東日本では、新宿側での北側出入口を北口、南側出入口を南口と呼ぶのに対して、三鷹側の出入口には名前が付されていない[9]。一般には北側も南側も西口と呼ばれている[10]。また、新宿側の出入口を総称して東口と呼ぶ場合もある[新聞 2]。
各改札口と各ホームとの間には、階段およびエレベーターが設置されており、東改札と各ホームの間には上下エスカレーターも設置されている。また、出入口と改札口の間には、北口および南口にエレベーターと上りエスカレーター、西口北側にエレベーターが設置されている。なお、新宿側地下通路は、丸ノ内線の東端改札にも面しており、東西に延びる丸ノ内線の地下通路を介して丸ノ内線の他の改札および西口出入口とも連絡している。丸ノ内線地下通路を経由すれば、駅南側の丸ノ内線西口のエレベーターも使用可能である[9]。
(出典:JR東日本:駅構内図)
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札口はホーム東端と西端、ホーム中央西寄りの3か所である。ホームと改札口との間は、東端改札には階段および上下エスカレーター、西端改札には階段、中央西寄り改札にはエレベーターがそれぞれ設けられている[13][14]。丸ノ内線の当駅は開業当初の「荻窪線」が、都心方面へ向かう国鉄中央線の「混雑緩和」が大きな目的であることから、中央線との相互乗り換えに重点を置いた構造となっている[15]。
東京メトロの管轄する駅および東京23区の地下鉄の駅としては最西端である[注釈 2]。
東端改札は、JR駅の地下通路に面しており、北口、南口、荻窪ルミネに接続している。また、西端改札は、西口[注釈 3]に通じている。東端側のJR駅地下通路と西口との間には東西に延びる地下通路が設けられており、東西の出入口と各改札口とを接続している。改札口と地上との間は、東端側の北口・南口にJR駅と共用の階段、エレベーター、上りエスカレーターが、西口に階段、エレベーターが設置されている。西口エレベーターは、2階レベルでJR駅の西口南側に連絡している[13][14]。
東端改札に通じる駅看板には、JRロゴと丸ノ内線の路線記号の他に東西線の路線記号()が表記されているが、東西線はJRの改札を利用するよう注意書きがある。東西線を使用する場合、JR中央線経由(相互直通運転している中央・総武緩行線経由を含む)となるため、中野駅までJR線の運賃が必要となる。なお、東西線直通の連絡乗車券発売および電車の発車ホームはJR側となる。
かつては、東端改札の西側に定期券売り場が設置されていたが、自動券売機において定期券の新規購入が可能になったため、2011年10月14日をもって閉鎖された。
当駅は、「新宿駅務管区荻窪地域」として近隣の駅を管理している[16]。
(出典:東京メトロ:構内図)
ワンマン運転開始に伴い、スイッチ制作の発車メロディ(発車サイン音)が導入されている。
JR東日本、東京メトロの合計の利用者数では杉並区の中で最も多い駅である。
1995年度(平成7年度)以降の1日平均乗降人員の推移は下表の通り(JRを除く)。
年度 | 営団 / 東京メトロ | |
---|---|---|
1日平均 乗降人員 |
増加率 | |
1995年(平成 | 7年)66,010 | |
1996年(平成 | 8年)66,595 | 0.9% |
1997年(平成 | 9年)67,675 | 1.6% |
1998年(平成10年) | 67,596 | −0.1% |
1999年(平成11年) | 67,381 | −0.3% |
2000年(平成12年) | 67,344 | −0.1% |
2001年(平成13年) | 67,373 | 0.0% |
2002年(平成14年) | 66,819 | −0.8% |
2003年(平成15年) | 66,828 | 0.0% |
2004年(平成16年) | 65,822 | −1.5% |
2005年(平成17年) | 66,154 | 0.5% |
2006年(平成18年) | 66,869 | 1.1% |
2007年(平成19年) | 68,658 | 2.7% |
2008年(平成20年) | 70,305 | 2.4% |
2009年(平成21年) | 69,431 | −1.2% |
2010年(平成22年) | 70,299 | 1.3% |
2011年(平成23年) | 69,792 | −0.7% |
2012年(平成24年) | 73,576 | 5.4% |
2013年(平成25年) | 78,484 | 6.7% |
2014年(平成26年) | 79,771 | 1.6% |
2015年(平成27年) | 83,029 | 4.1% |
2016年(平成28年) | 85,471 | 2.9% |
2017年(平成29年) | 88,478 | 3.5% |
2018年(平成30年) | 91,823 | 3.8% |
2019年(令和元年) | 93,426 | 1.7% |
2020年(令和 | 2年)[メトロ 2]68,325 | −26.9% |
2021年(令和 | 3年)[メトロ 3]69,821 | 2.2% |
2022年(令和 | 4年)[メトロ 4]76,452 | 9.5% |
2023年(令和 | 5年)[メトロ 1]82,039 | 7.3% |
各年度の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。
年度 | 甲武鉄道 / 国鉄 |
出典 |
---|---|---|
1891年(明治24年) | [備考 1]207 | [東京府統計 1] |
1893年(明治26年) | 65 | [東京府統計 2] |
1895年(明治28年) | 100 | [東京府統計 3] |
1896年(明治29年) | 120 | [東京府統計 4] |
1897年(明治30年) | 150 | [東京府統計 5] |
1898年(明治31年) | 185 | [東京府統計 6] |
1899年(明治32年) | 182 | [東京府統計 7] |
1900年(明治33年) | 154 | [東京府統計 8] |
1901年(明治34年) | 144 | [東京府統計 9] |
1902年(明治35年) | 134 | [東京府統計 10] |
1903年(明治36年) | 136 | [東京府統計 11] |
1904年(明治37年) | 136 | [東京府統計 12] |
1905年(明治38年) | 129 | [東京府統計 13] |
1907年(明治40年) | 141 | [東京府統計 14] |
1908年(明治41年) | 135 | [東京府統計 15] |
1909年(明治42年) | 141 | [東京府統計 16] |
1911年(明治44年) | 172 | [東京府統計 17] |
1912年(大正元年) | 189 | [東京府統計 18] |
1913年(大正 | 2年)196 | [東京府統計 19] |
1914年(大正 | 3年)197 | [東京府統計 20] |
1915年(大正 | 4年)196 | [東京府統計 21] |
1916年(大正 | 5年)208 | [東京府統計 22] |
1919年(大正 | 8年)462 | [東京府統計 23] |
1920年(大正 | 9年)529 | [東京府統計 24] |
1922年(大正11年) | 930 | [東京府統計 25] |
1923年(大正12年) | 1,215 | [東京府統計 26] |
1924年(大正13年) | 2,086 | [東京府統計 27] |
1925年(大正14年) | 2,838 | [東京府統計 28] |
1926年(昭和元年) | 3,518 | [東京府統計 29] |
1927年(昭和 | 2年)4,481 | [東京府統計 30] |
1928年(昭和 | 3年)5,603 | [東京府統計 31] |
1929年(昭和 | 4年)6,577 | [東京府統計 32] |
1930年(昭和 | 5年)6,888 | [東京府統計 33] |
1931年(昭和 | 6年)7,448 | [東京府統計 34] |
1932年(昭和 | 7年)8,056 | [東京府統計 35] |
1933年(昭和 | 8年)8,907 | [東京府統計 36] |
1934年(昭和 | 9年)9,896 | [東京府統計 37] |
1935年(昭和10年) | 11,151 | [東京府統計 38] |
年度 | 国鉄 / JR東日本 |
営団 | 出典 |
---|---|---|---|
1953年(昭和28年) | 39,644 | 未開業 | [東京都統計 1] |
1954年(昭和29年) | 41,843 | [東京都統計 2] | |
1955年(昭和30年) | 44,356 | [東京都統計 3] | |
1956年(昭和31年) | 46,985 | [東京都統計 4] | |
1957年(昭和32年) | 49,733 | [東京都統計 5] | |
1958年(昭和33年) | 52,747 | [東京都統計 6] | |
1959年(昭和34年) | 56,772 | [東京都統計 7] | |
1960年(昭和35年) | 62,050 | [東京都統計 8] | |
1961年(昭和36年) | 64,987 | [備考 2]19,988 | [東京都統計 9] |
1962年(昭和37年) | 64,208 | 20,148 | [東京都統計 10] |
1963年(昭和38年) | 70,071 | 26,742 | [東京都統計 11] |
1964年(昭和39年) | 74,911 | 33,835 | [東京都統計 12] |
1965年(昭和40年) | 77,046 | 33,700 | [東京都統計 13] |
1966年(昭和41年) | 82,100 | 35,188 | [東京都統計 14] |
1967年(昭和42年) | 84,276 | 34,019 | [東京都統計 15] |
1968年(昭和43年) | 85,979 | 34,897 | [東京都統計 16] |
1969年(昭和44年) | 80,553 | 37,228 | [東京都統計 17] |
1970年(昭和45年) | 79,833 | 37,318 | [東京都統計 18] |
1971年(昭和46年) | 81,055 | 37,809 | [東京都統計 19] |
1972年(昭和47年) | 79,000 | 36,978 | [東京都統計 20] |
1973年(昭和48年) | 80,137 | 35,644 | [東京都統計 21] |
1974年(昭和49年) | 80,337 | 35,345 | [東京都統計 22] |
1975年(昭和50年) | 78,932 | 34,311 | [東京都統計 23] |
1976年(昭和51年) | 80,019 | 34,170 | [東京都統計 24] |
1977年(昭和52年) | 77,564 | 34,364 | [東京都統計 25] |
1978年(昭和53年) | 76,844 | 32,249 | [東京都統計 26] |
1979年(昭和54年) | 68,096 | 32,574 | [東京都統計 27] |
1980年(昭和55年) | 64,570 | 33,373 | [東京都統計 28] |
1981年(昭和56年) | 67,942 | 34,707 | [東京都統計 29] |
1982年(昭和57年) | 71,625 | 35,981 | [東京都統計 30] |
1983年(昭和58年) | 72,186 | 36,951 | [東京都統計 31] |
1984年(昭和59年) | 72,884 | 37,167 | [東京都統計 32] |
1985年(昭和60年) | 73,216 | 37,195 | [東京都統計 33] |
1986年(昭和61年) | 75,885 | 37,797 | [東京都統計 34] |
1987年(昭和62年) | 75,514 | 37,593 | [東京都統計 35] |
1988年(昭和63年) | 77,518 | 37,978 | [東京都統計 36] |
1989年(平成元年) | 78,674 | 37,380 | [東京都統計 37] |
1990年(平成 | 2年)80,762 | 36,614 | [東京都統計 38] |
1991年(平成 | 3年)82,689 | 36,328 | [東京都統計 39] |
1992年(平成 | 4年)84,197 | 36,093 | [東京都統計 40] |
1993年(平成 | 5年)84,274 | 35,485 | [東京都統計 41] |
1994年(平成 | 6年)83,110 | 35,011 | [東京都統計 42] |
1995年(平成 | 7年)82,601 | 33,440 | [東京都統計 43] |
1996年(平成 | 8年)84,052 | 33,602 | [東京都統計 44] |
1997年(平成 | 9年)83,451 | 33,777 | [東京都統計 45] |
1998年(平成10年) | 82,359 | 33,707 | [東京都統計 46] |
1999年(平成11年) | [JR 1]82,426 | 33,638 | [東京都統計 47] |
2000年(平成12年) | [JR 2]82,768 | 33,722 | [東京都統計 48] |
2001年度(平成13年度)以降の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。
年度 | JR東日本 | 営団 / 東京メトロ | 出典 |
---|---|---|---|
2001年(平成13年) | [JR 3]82,844 | 33,901 | [東京都統計 49] |
2002年(平成14年) | [JR 4]82,849 | 33,451 | [東京都統計 50] |
2003年(平成15年) | [JR 5]82,953 | 33,470 | [東京都統計 51] |
2004年(平成16年) | [JR 6]82,951 | 33,386 | [東京都統計 52] |
2005年(平成17年) | [JR 7]83,095 | 33,452 | [東京都統計 53] |
2006年(平成18年) | [JR 8]84,436 | 33,795 | [東京都統計 54] |
2007年(平成19年) | [JR 9]86,644 | 34,508 | [東京都統計 55] |
2008年(平成20年) | [JR 10]86,838 | 35,185 | [東京都統計 56] |
2009年(平成21年) | [JR 11]85,323 | 34,813 | [東京都統計 57] |
2010年(平成22年) | [JR 12]85,093 | 35,219 | [東京都統計 58] |
2011年(平成23年) | [JR 13]83,299 | 34,970 | [東京都統計 59] |
2012年(平成24年) | [JR 14]85,167 | 36,830 | [東京都統計 60] |
2013年(平成25年) | [JR 15]86,032 | 39,307 | [東京都統計 61] |
2014年(平成26年) | [JR 16]85,938 | 39,879 | [東京都統計 62] |
2015年(平成27年) | [JR 17]87,473 | 41,522 | [東京都統計 63] |
2016年(平成28年) | [JR 18]88,288 | 42,734 | [東京都統計 64] |
2017年(平成29年) | [JR 19]89,491 | 44,266 | [東京都統計 65] |
2018年(平成30年) | [JR 20]90,715 | 45,973 | [東京都統計 66] |
2019年(令和元年) | [JR 21]90,814 | 46,801 | [東京都統計 67] |
2020年(令和 | 2年)[JR 22]67,231 | ||
2021年(令和 | 3年)[JR 23]70,366 | ||
2022年(令和 | 4年)[JR 24]76,230 | ||
2023年(令和 | 5年)[JR 25]80,002 |
備考
荻窪の街は、大正から昭和初期にかけて東京近郊の別荘地として「西の鎌倉、東の荻窪」と称され、以来文化人が多く住む閑静な住宅地として知られているが、駅前周辺は東京で有数のラーメン(荻窪ラーメン)店激戦地として知られる。また、地域としてクラシック音楽を支援しており、多くのコンサートが開催されている。2000年代後半以降はカレーショップが増え始めている。
南口には駅前広場がなく、南口に面して線路沿いに区道(南口駅前通り[29]、都市計画道路補助131号線[30])が通っており、この通り沿いに路線バスの停留所やタクシー乗り場が設けられている。かつては幅員が狭くバス、タクシー、送迎車などが錯綜する状態にあったため、拡幅が行われ2005年に完了したが、朝夕を中心に依然として交通混雑が著しい。拡幅後は一方通行から相互通行に変更される予定だったが、安全を憂慮する地元の反対によって一方通行が維持されている[29]。
また、南口から商店街側へ区道を渡る横断歩道(右写真の右端)には信号機が設置されていないため、関東バスが委託する警備員が交通整理を実施しているが、歩行者とバスとが交錯して事故の恐れがあり、バスの定時運行の妨げにもなっていた。このため、2004年に東改札側地下通路を南に拡張し、区道を渡った箇所に新たに階段とエレベーターを備えた出入口(南口b)が設けられた。しかし、上りエスカレーターは線路側にある従来の南口のみに設けられているため、駅から商店街方向へは依然として線路側の出入口を使用する利用者が多く、引き続き警備員による交通整理が実施されている。
北口からは関東バスと西武バスの路線、南口からは関東バスの路線が発着している。
2010年10月19日よりのりばが一部変更された。具体的には、ロータリー内に設置されている2・3番のりばの停留所を歩道側に移設し、ロータリー内を歩行する危険性を排除している。なお、停留所が青梅街道沿いに設置されている西武バスの路線と一部の関東バス路線については変更がない。
また、西口青梅街道上に発着するバスのうち、降車扱いについてはロータリーに入って行い、回送でロータリーを回ったあと乗車扱いをする。
のりば | 運行事業者 | 系統・行先 | 備考 |
---|---|---|---|
ロータリー内 | |||
0 | 関東バス |
| |
1 | 荻30:青梅街道営業所 | 15時59分まで発着 | |
2 | 「西51」は平日朝のみ運行 | ||
3 | |||
4 | |||
降り場 | 「荻11」「荻12」「荻12-1」「荻13」「荻14」「荻17」「荻18」の降車専用 | ||
西口青梅街道上 | |||
5 |
|
荻12:井荻駅 | |
西武バス | 荻12-1:南田中車庫 | ||
6 |
|
荻11:石神井公園駅南口 | |
西武バス | |||
7 | |||
ロータリー沿い青梅街道上 | |||
8 | 関東バス | 「阿02」は午前のみ運行 | |
9 | 西武バス | 荻15・荻15-1・荻15-2:阿佐ヶ谷駅 | |
関東バス | 阿05:白鷺一丁目 | 日中のみ運行 |
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