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山梨県北杜市小淵沢町にある東日本旅客鉄道の駅 ウィキペディアから
小淵沢駅(こぶちざわえき)は、山梨県北杜市小淵沢町にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅である[2]。標高は886.7 m[2]。山梨県の鉄道駅としては最西端となる。
小淵沢駅 駅舎・駅前広場 | |
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情報 | |
用途 | 駅舎、自由通路、駅前広場[1] |
設計者 |
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構造設計者 | |
設備設計者 | ジェイアール東日本建築設計事務所[1] |
施工 | |
建築主 | 北杜市、東日本旅客鉄道八王子支社[1] |
管理運営 | 北杜市、東日本旅客鉄道八王子支社[1] |
構造形式 | |
敷地面積 |
5,080.00 m² [1] ※駅前広場を含む |
建築面積 | 665.15 m² [1] |
延床面積 | 979.69 m² [1] |
状態 | 完成 |
階数 | 地上2階[1] |
高さ | |
エレベーター数 | 11人乗り×1台(車椅子兼用)[1] |
駐車台数 | 16台[1] |
着工 | 2015年(平成27年)1月[1][6] |
竣工 | 2018年(平成30年)3月[1][6] |
開館開所 | 2017年(平成29年)7月3日(駅舎のみ)[報道 2] |
所在地 |
〒408-0044 山梨県北杜市小淵沢町1024[1] |
備考 |
2018年度「鉄道建築協会賞」停車場建築賞[6] 2017年度「山梨県建築文化賞」建築文化奨励賞【公共建築物等の部門】[7] |
中央本線と小海線の2路線が乗入れ、接続駅となっている。このうち、中央本線を当駅の所属線[3]としており、小海線は当駅が起点である。中央本線にはCO 51の駅番号が設定されている[報道 1]が、塩尻方面に向かって次の駅である信濃境からは駅番号が付与されていない。
中央本線は吉祥寺駅 - 当駅間が八王子支社管轄であり、塩尻・松本方面及び小海線は長野支社の管轄である。両支社の境界は、中央本線では下り第4閉塞信号付近(東京起点172Km)、小海線は県道11号線との交差付近(小淵沢起点1Km・この付近に上り遠方信号機有り)に置かれている。
中央本線特急列車「あずさ」は最速達・速達便(2往復)を除き全列車が停車する。なお、「かいじ」が当駅まで運行することがある。
過去土休日に215系で運行されていた「ホリデー快速ビューやまなし」の山梨県側の終着駅でもあった他、毎年1月に臨時快速列車「成田山初詣やまなし号」が当駅 - 成田駅間を往復で、毎年4月に臨時快速列車「お座敷桃源郷パノラマ号」が当駅 - 千葉駅間を往復運行している。
2018年には夏の臨時列車として特急列車「山かいじ」が立川駅 - 当駅までの下り列車のみで運行[報道 3]、特急列車「諏訪しなの号」が当駅と名古屋駅の間を往復で運行された[報道 4][報道 5]。なお、「諏訪しなの号」は2019年にも夏の臨時列車として運行された[報道 6]。
小海線は、臨時快速列車「HIGH RAIL 1375」を含む全列車が当駅から発着し、中央本線への乗入れは行っていない。
島式ホーム2面4線を有する地上駅。3番線はホーム無しの待避線である。5番線からは当駅始発の松本方面行列車も発車する。5番線の横(八ヶ岳側)には3本側線があり、HIGHRAIL1375の折り返し間合や夜間留置に使用されている。また、1番線の横にも側線があり、当駅止まりの列車が留置される。駅舎とホームは跨線橋で結ばれている。旧駅舎時代は、駅舎と中央本線が発着する1・2番線とは地下通路で結ばれていたが、駅舎と4・5番線(主に小海線が発着)は直接行き来することが出来ず、1・2番線から跨線橋を渡る必要があった[2]。新駅舎が竣工したことに伴い、地下通路は閉鎖されたが、代わりに両ホームとも同じ跨線橋で行き来することが出来るようになった[12]。1・2番線ホームはかさ上げ工事が実施されており、都市部の駅と同等の高さが確保されている。
現駅舎は「自然資産との共生」をコンセプトに[6]、北側にそびえる八ヶ岳の頂部とその山麓の棒道を駆け抜ける馬の姿をイメージしたものである[13][14]。外観を特徴づけるアルミパネルと逆台形のガラスファサードは八ヶ岳や南アルプスとそれらの尾根を流れる沢をモチーフにしている[15]。1階の外装には小淵沢一帯で多く自生するアカマツを、2階の外装には線路から飛んでくる鉄粉付着の影響が少ない焦げ茶色のアルミパネルを使用しており[14]、どちらの素材も小淵沢で盛んな乗馬に通ずるアースカラーを基調色として用いることで現地の風土に調和するように仕上げている[13][15]。また、線路と市街地の間にある4メートル程の高低差を隔てていたコンクリート擁壁があったが、現地で古くから見られる野積みの石垣(小豆島産の御影石を使用)をモチーフとした「もたれ式擁壁」に置換えることで[16]、前述の外装の色と相まって駅舎ボリュームが浮かび風土の心象風景の創出を図っている[14]。
旧駅舎は開業当初からのものと言う記録が残る木造平屋建てで、内部にはコンコース、待合所のほかに売店(駅弁など)や信州そば・うどん店(丸政)があった。2017年7月3日には新駅舎とその中に丸政が営業するMASAICHI本店、丸政そば、駅レンタカー小淵沢営業所、北杜市観光案内所、市の交流スペース、駅前広場等が完成・開業した[報道 2][報道 10]。切替後、旧駅舎は2017年9月に解体された。
直営駅(駅長配置)であり、管理駅として日野春駅・長坂駅を管理している。話せる指定席券売機[4][5]・自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている[17]。自動改札機は設置されていない。
(出典:JR東日本:駅構内図)
丸政が調製・販売しており「高原野菜とカツの弁当」等で知られている[2]。なお、冬季を除き各ホーム上の店舗で販売を行っている。また、MASAICHI本店でも販売している。
また、当駅は現在も陶器製汽車土瓶で煎茶の通年発売を続けている日本唯一の駅として知られる。
JR東日本によると、2023年度(令和5年度)の1日平均乗車人員は1,382人である[JR統計 1]。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下の通り。
乗車人員推移 | ||
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年度 | 1日平均 乗車人員 |
年間乗車人員 |
2000年(平成12年) | 1,526[JR統計 2] | 556,903[山梨統計 1] |
2001年(平成13年) | 1,503[JR統計 3] | 548,711[山梨統計 2] |
2002年(平成14年) | 1,389[JR統計 4] | 506,848[山梨統計 3] |
2003年(平成15年) | 1,390[JR統計 5] | 508,659[山梨統計 4] |
2004年(平成16年) | 1,401[JR統計 6] | 511,426[山梨統計 5] |
2005年(平成17年) | 1,395[JR統計 7] | 509,263[山梨統計 6] |
2006年(平成18年) | 1,376[JR統計 8] | 502,240[山梨統計 7] |
2007年(平成19年) | 1,430[JR統計 9] | 523,380[山梨統計 8] |
2008年(平成20年) | 1,381[JR統計 10] | 503,700[山梨統計 9] |
2009年(平成21年) | 1,344[JR統計 11] | 490,839[山梨統計 10] |
2010年(平成22年) | 1,291[JR統計 12] | 471,497[山梨統計 11] |
2011年(平成23年) | 1,306[JR統計 13] | 478,139[山梨統計 12] |
2012年(平成24年) | 1,352[JR統計 14] | 493,768[山梨統計 13] |
2013年(平成25年) | 1,401[JR統計 15] | 511,365[山梨統計 14] |
2014年(平成26年) | 1,419[JR統計 16] | 518,179[山梨統計 15] |
2015年(平成27年) | 1,482[JR統計 17] | 542,522[山梨統計 16] |
2016年(平成28年) | 1,458[JR統計 18] | 532,189[山梨統計 17] |
2017年(平成29年) | 1,532[JR統計 19] | |
2018年(平成30年) | 1,612[JR統計 20] | |
2019年(令和元年) | 1,486[JR統計 21] | |
2020年(令和 | 2年)810[JR統計 22] | |
2021年(令和 | 3年)934[JR統計 23] | |
2022年(令和 | 4年)1,208[JR統計 24] | |
2023年(令和 | 5年)1,382[JR統計 1] |
北杜市小淵沢地区の中心部に位置している。駅前には商店・飲食店・旅館等が並んでいる他、小淵沢タクシー営業所もある。なお、駅名と違い地区名では「こぶちさわ」と濁らない[2]。
『小淵沢駅』停留所にて、北杜市民バス・八ヶ岳高原リゾートバス実行委員会・山梨交通韮崎営業所の路線が発着する。但し、2021年3月現在、八ヶ岳高原リゾートバス実行委員会の路線は運休中である。
※当駅に一部が停車する中央本線の特急「あずさ」(臨時運行の「かいじ」・「山かいじ」)の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
※臨時列車「ホリデー快速ビューやまなし号」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
※臨時快速「HIGH RAIL 1375」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。