上厚内信号場

上厚内信号場
	駅舎（上厚内駅時代、2013年9月）
	かみあつない; Kami-Atsunai;
	◄常豊（信） (7.5 km) (6.6 km) 厚内 K42►
所在地	北海道十勝郡浦幌町字上厚内北緯42度49分54.82秒東経143度44分59.43秒
駅番号	（○K41）
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■根室本線
キロ程	107.2 km（新得起点）
電報略号	カア
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗車人員; -統計年度-	0人/日（降車客含まず）; -2012年-
開業年月日	1910年（明治43年）12月1日
備考	設置当初は信号所（信号場）、1926年（大正15年）8月1日より上厚内駅となり、2017年（平成29年）3月4日に駅として廃止、現在は信号場。
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上厚内信号場（かみあつないしんごうじょう）は、北海道十勝郡浦幌町字上厚内にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の信号場。電報略号はカア。事務管理コードは▲110426^[2]。旅客営業当時の駅番号はK41であった。

画像提供依頼：駅として営業していた頃のホームの様子（但し、跨線橋も映ったもの）と信号場化された後の様子の画像提供をお願いします。（2018年10月）

概要上厚内信号場, 所在地 ...

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1910年（明治43年）12月1日：国有鉄道の上厚内信号所として新設^[1]^[3]。
1922年（大正11年）4月1日：上厚内信号場に改称^[1]。
1926年（大正15年）8月1日：一般駅に昇格し、上厚内駅となる^[4]^[3]。
1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）に移管。
1953年（昭和28年）11月25日：駅舎改築^{[新聞 1]}。
1971年（昭和46年）10月2日：貨物・荷物の取り扱いが終了^[5]。駅員無配置駅となる^[6]（簡易委託化）。
1977年（昭和52年）9月以前：跨線橋設置。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に承継^[1]。
1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施（K41）^{[報道 2]}。
2012年 (平成24年）7月2日：臨時急行列車「北海道一周狩勝号」が停車する。
2016年（平成28年）
- 10月3日：JR北海道が浦幌町に対して、当駅を2017年3月実施予定のダイヤ改正に合わせて廃止する意向を伝える^{[新聞 2]}^{[新聞 3]}。
- 11月12日：浦幌町立博物館が駅見学説明会を開催^{[新聞 4]}。
2017年（平成29年）
- 2月25日、26日：浦幌町立博物館が駅見学説明会を開催^{[新聞 5]}。
- 3月4日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、旅客扱いを廃止^{[報道 1]}。再び上厚内信号場に戻る^[7]。
2018年（平成30年）
- 9月10日：同日から同月19日にかけ駅舎を解体撤去^[8]。

信号場名の由来

「厚内駅#駅名の由来」も参照

厚内川の上流にあるため「上」を冠した^[3]。

1線スルー化はされておらず、駅舎側の旧1番線が下り線、旧2番線が上り線となっている。

旅客駅時代は相対式2面2線ホームを有する地上駅で、互いのホームは屋根のない跨線橋で連絡していた。

2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「1名以下」^{[報道 3]}。

浦幌町立博物館では廃止になった当駅の調査と研究を行っており、記録や資料、証言を収集している。駅廃止及び駅舎解体後、駅名標、行先標、その他旧駅備品や資料がJR北海道釧路支社から浦幌町立博物館に寄贈された。寄贈資料は2019年（平成31年）3月2日から4月21日まで、同館特別展示ホールにて開催された「上厚内駅回顧展」にて各種写真などとともに一般公開された^[9]。また浦幌町立博物館では、この展示会期中に廃止となった尺別駅と直別駅についても「十勝にとっての尺別駅・直別駅」コーナーを設けて紹介。両駅の調査と研究を行っている釧路市立博物館が展示に協力した^[10]。

小集落があるのみ^{[新聞 6]}。

国道38号
浦幌町コミュニティバス「上厚内」^[11]

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■根室本線

浦幌駅 (K40) - （常豊信号場） - （上厚内信号場）(K41) - 厚内駅 (K42)

[脚注の使い方]

出典

[1]
石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、879頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
[2]
日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、233頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
[3]
『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、127頁。ASIN B000J9RBUY。
[4]
内閣印刷局, ed (1926‐07-23). “鉄道省告示第133号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (4175).
[5]
「日本国有鉄道公示第408号」『官報』1971年10月2日。
[6]
「通報 ●根室本線西帯広駅ほか6駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年10月2日、2面。
[7]
「存廃に揺れる北辺の本線」『鉄道ジャーナル』No.610、2017年8月、56頁。
[8]
「旧上厚内駅木造駅舎が解体されました」『浦幌町立博物館だより』　2018年10月号　2018年10月1日　浦幌町立博物館
[9]
「2019年（平成31年）4月行事案内」『浦幌町立博物館だより』　2019年4月号　2019年4月1日　浦幌町立博物館
[10]
「上厚内駅回顧展…想い出や写真、全国から」（浦幌町立博物館　学芸員　持田誠）　『浦幌町立博物館だより』　2019年4月号　1頁　2019年4月1日　浦幌町立博物館
[11]
“浦幌町コミュニティバス郊外路線図” (PDF). 浦幌町. 2018年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月27日閲覧。

報道発表資料

[報 1]
“平成29年3月ダイヤ改正について” (PDF). 北海道旅客鉄道 (2016年12月16日). 2016年12月16日閲覧。
[報 2]
『駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2007年9月12日。オリジナルの2007年9月30日時点におけるアーカイブ。2014年9月6日閲覧。
[報 3]
“極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。

新聞記事

[新 1]
“旧上厚内駅　木造駅舎の解体始まる”. どうしんweb・北海道新聞 (2018年9月16日). 2018年9月19日閲覧。
[新 2]
どうしんウェブ／電子版（経済） (2016年10月4日). “上厚内駅も廃止方針根室線 JR、浦幌町に伝達” (日本語). 北海道新聞 (北海道新聞社). オリジナルの2016年10月5日時点におけるアーカイブ。 2016年10月5日閲覧。
[新 3]
WEB TOKACHI (2016年10月3日). “上厚内駅来年3月廃止 JR北海道” (日本語). 十勝毎日新聞 (十勝毎日新聞社). オリジナルの2016年10月3日時点におけるアーカイブ。 2016年10月3日閲覧。
[新 4]
“浦幌の上厚内駅　２５、２６日に最後の見学会”. 十勝毎日新聞 (2017年2月19日). 2021年6月21日閲覧。
[新 5]
“「古くても立派」　ＪＲ上厚内の駅舎見学会”. 十勝毎日新聞 (2017年2月25日). 2021年6月21日閲覧。
[新 6]
“思い出刻む木造駅舎　浦幌・上厚内駅３月廃止見通し”. 十勝毎日新聞 (2016年10月7日). 2021年8月8日閲覧。「駅周辺の集落の衰退とともに、生活者による利用はほとんどなくなっていた」「最盛期には60世帯が住んでいた上厚内地区には現在（2016年）、3世帯しかいない」とある。

日本の鉄道駅一覧

『新日本風土記アーカイブス上厚内駅北海道の風雪に耐え凛と立つ駅舎』2009年放送　NHKアーカイブス　動画で見るニッポン【みちしる】　NHK

[停車場-1] [1]
石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、879頁。ISBN 978-4-533-02980-6。

[:02322222-3] [2]
日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、233頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。

[:02-4] [3]
『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、127頁。ASIN B000J9RBUY。

[5] [4]
内閣印刷局, ed (1926‐07-23). “鉄道省告示第133号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (4175).

[7] [5]
「日本国有鉄道公示第408号」『官報』1971年10月2日。

[8] [6]
「通報 ●根室本線西帯広駅ほか6駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年10月2日、2面。

[Railway_Journal_no610-14] [7]
「存廃に揺れる北辺の本線」『鉄道ジャーナル』No.610、2017年8月、56頁。

[15] [8]
「旧上厚内駅木造駅舎が解体されました」『浦幌町立博物館だより』　2018年10月号　2018年10月1日　浦幌町立博物館

[17] [9]
「2019年（平成31年）4月行事案内」『浦幌町立博物館だより』　2019年4月号　2019年4月1日　浦幌町立博物館

[18] [10]
「上厚内駅回顧展…想い出や写真、全国から」（浦幌町立博物館　学芸員　持田誠）　『浦幌町立博物館だより』　2019年4月号　1頁　2019年4月1日　浦幌町立博物館

[20] [11]
“浦幌町コミュニティバス郊外路線図” (PDF). 浦幌町. 2018年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月27日閲覧。

[press20161216-2] [報 1]
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[9] [報 2]
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[16] [報 3]
“極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。

[hokkaido-np/20180916-6] [新 1]
“旧上厚内駅　木造駅舎の解体始まる”. どうしんweb・北海道新聞 (2018年9月16日). 2018年9月19日閲覧。

[dd.hokkaido-np/2016-10-04/news/economy/economy/1-0323071-10] [新 2]
どうしんウェブ／電子版（経済） (2016年10月4日). “上厚内駅も廃止方針根室線 JR、浦幌町に伝達” (日本語). 北海道新聞 (北海道新聞社). オリジナルの2016年10月5日時点におけるアーカイブ。 2016年10月5日閲覧。

[kachimai/2016-10-03/article/index.php?no=2016103133228-11] [新 3]
WEB TOKACHI (2016年10月3日). “上厚内駅来年3月廃止 JR北海道” (日本語). 十勝毎日新聞 (十勝毎日新聞社). オリジナルの2016年10月3日時点におけるアーカイブ。 2016年10月3日閲覧。

[12] [新 4]
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[19] [新 6]
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[1]

[報道 1]

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[新聞 1]

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[報道 2]

[新聞 2]

[新聞 3]

[新聞 4]

[新聞 5]

[7]

[8]

[報道 3]

[9]

[10]

[新聞 6]

[11]

上厚内信号場

信号場名の由来

出典

報道発表資料

新聞記事

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信号場名の由来

出典

報道発表資料

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歴史

構造

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脚注

関連項目

外部リンク

上厚内信号場
駅舎（上厚内駅時代、2013年9月）
かみあつない Kami-Atsunai
◄常豊（信） (7.5 km) (6.6 km) 厚内 K42►

所在地	北海道十勝郡浦幌町字上厚内北緯42度49分54.82秒東経143度44分59.43秒
駅番号	（○K41）
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■根室本線
キロ程	107.2 km（新得起点）
電報略号	カア
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗車人員 -統計年度-	0人/日（降車客含まず） -2012年-
開業年月日	1910年（明治43年）12月1日^[1]
備考	設置当初は信号所（信号場）、1926年（大正15年）8月1日より上厚内駅となり、2017年（平成29年）3月4日に駅として廃止^{[報道 1]}、現在は信号場。
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