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東日本旅客鉄道が運行している臨時快速列車 ウィキペディアから
SLぐんま みなかみは、東日本旅客鉄道(JR東日本)が上越線の高崎駅 - 水上駅間で運行している、蒸気機関車(SL)牽引による臨時快速列車。2018年(平成30年)10月6日に「SLみなかみ」から改称された。
SLぐんま みなかみ SLレトロぐんま水上 | |
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D51 498の「SLぐんま みなかみ」 | |
概要 | |
国 | 日本 |
種類 | 快速列車 |
地域 | 群馬県 |
前身 | 快速「SLみなかみ」 |
運行開始 | 2018年(平成30年)10月6日 |
運営者 | 東日本旅客鉄道(JR東日本) |
路線 | |
起点 | 高崎駅 |
停車地点数 | 6(起終点含む) |
終点 | 水上駅 |
営業距離 | 59.1km |
平均所要時間 |
2時間7分(下り) 1時間53分(上り) |
運行間隔 | 1往復 |
列車番号 | 8731・8732 |
使用路線 | 上越線 |
車内サービス | |
クラス | 普通車 |
身障者対応 | なし |
座席 | 全車指定席 |
娯楽 | 旧型客車運転日にラウンジカーの連結あり |
技術 | |
車両 | #使用車両を参照 |
軌間 | 1,067 mm |
電化 | 直流1,500 V[注 1] |
最高速度 | 65km/h |
備考 | |
臨時列車扱い 旧型客車使用時は「SLレトロぐんま水上」で運転 2021年11月現在のデータ |
本項では、上越線の同一区間を走行する機関車牽引の臨時列車についても記述する。
以前は、上野 - 水上間を高崎線・上越線経由で運転する「EL&SL奥利根号」として、高崎以南を電気機関車(EL)牽引、高崎以北を蒸気機関車(SL)牽引で運行されていた。また、当時も、高崎以北のSL牽引区間のみで「SL奥利根号」として運行されることがあった。「SLみなかみ」の名称が登場したのは、運転開始後約20年目の2008年(平成20年)夏からである。その後、2009年(平成21年)からこの名称へ切り替えが行われた。2018年10月からは、群馬県で運転しているSLを多くの利用者に周知させるため「SLぐんま みなかみ」に改称された[1]。
なお、使用車両を変更する際や記念列車として運行する際には列車名を変更されることがある(#特別運行節にて詳説)。
主に夏休み期間や紅葉シーズンの土休日、ゴールデンウィークなどの連休などに1日1往復運行される。それ以外の期間にはSL列車は設定がないが、電気機関車牽引の「ELぐんま みなかみ」やディーゼル機関車牽引の「DLぐんま みなかみ」が設定されることがある[2]。年末年始の運行については、2018年の運行時に大雪時に転車台が使用できない事態が発生したことから以後運行を取りやめ、「SLぐんま よこかわ」に移行した。
快速列車を名乗るが、運行速度や途中駅での整備の都合上、上下とも渋川駅で定期普通列車に抜かされる。
高崎駅 - 新前橋駅 - 渋川駅 - 沼田駅 - 後閑駅 - 水上駅
いずれも高崎車両センターの所属。「SL奥利根号」「SLみなかみ」時代を含めた、定期的に使用された車両のみ記載する。
SLおよび客車の使用車両の予定は、約1ヶ月前からJR東日本の公式サイトで発表される。
ダイヤや使用車両を変更するなどして別の列車名で運行された事例を列記する。
EL・DLぐんまfin
2024年にぐんま車両センター所属のEF64-1001・EF64-1053・EF65-501・DD51-842・DD51-895の計5台の引退が発表された。これによる引退を記念して運行された臨時快速列車である。列車名はラストランに向けカウントダウン方式となっている。2024年9月から順次運行される。このほか信越線方面や両毛線方面へも運行されている。上越線方面へはEL/DL7fin・6fin・4fin・3finが運行される。[5]
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