Jalur kereta api Cirebon–Semarang

Jalur kereta api Cirebon–Semarang adalah koridor jalur kereta api aktif yang menghubungkan Stasiun Cirebon dengan Semarang Tawang. Jalur ini merupakan bagian dari segmen jalur kereta api lintas utara Pulau Jawa yang sekarang sudah menjadi jalur ganda. Jalur ini termasuk dalam Daerah Operasi III Cirebon pada segmen Cirebon–Tegal dan Daerah Operasi IV Semarang pada segmen Tegal–Semarang. Jalur ini dibina oleh Balai Teknik Perkeretaapian Kelas I Bandung pada segmen Cirebon–Losari dan Semarang pada segmen Tanjung–Semarang Tawang.^[1]

Jalur kereta api Cirebon–Semarang
Sebuah jalur ganda di Petarukan, Pemalang, Jawa Tengah
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas utama
Sistem	Jalur kereta api rel berat
Status	Beroperasi (jalur utama) Reaktivasi (jalur percabangan menuju Pelabuhan Tanjung Emas) Tidak beroperasi (Kalibodri–Kendal–Kaliwungu dan Waruduwur–Bedilan)
Terminus	Cirebon Semarang Tawang
Stasiun	76
Operasi
Dibangun oleh	Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij
Dibuka	1897-1899
Pemilik	Direktorat Jenderal Perkeretaapian
Operator	PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi III Cirebon (Cirebon Prujakan–Brebes) Daerah Operasi IV Semarang (Tegal–Semarang Tawang)
Depo	Semarang Poncol (Tegal–Semarang Tawang) Cirebon (Cirebon–Brebes)
Data teknis
Panjang lintas	222 kilometer (138 mi)
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Kecepatan operasi	60–120 kilometer per jam (37–75 mph)
Peta rute Legenda km elev (M) atau panjang (m) dalam meter ke Cangkring ( CKP–CN–KYA) 223+973 Cirebon +4 M 222+367 Cirebon Prujakan +4 M ke Luwung ( CKP–CN–KYA) Jalur Lintas Utara Jawa (Jl. Jend. Ahmad Yani) 216+700 Mundu 211+752 Waruduwur +3 M ( WDW–BEL) 209+600 Japura 202+800 Getrakmoyan 198+380 Babakan +12 M ( WDW–BEL) 193+340 Bedilan 189+190 Losari +3 M Jawa Barat Jawa Tengah 181+095 Tanjung +3 M 178+300 Pejagan 175+100 Kluwut 171+175 Bulakamba +5 M 164+195 Klampok 160+378 Brebes Segmen lama ke Tegal Daop 3 CN Daop 4 SM ke Banjaran ( TG–PPK) 148+110 Tegal +4 M Depot minyak Pertamina Segmen lama ke Tegal Tegal Gudang 142+592 Larangan Maribaya 132+522 Surodadi +3 M 126+627 Babadan 122+743 Sumberharjo 120+087 Pemalang +6 M Jalur Lintas Utara Jawa 113+210 Petarukan +10 M 105+995 Ujunggede 103+500 Comal +10 M 99+202 Sragi +7 M 94+984 Waru Jalan Provinsi (Wiradesa-Wanayasa) ke Tirto ( Pekalongan–Wonopringgo) 87+944 Pekalongan +4 M Jalur Lintas Utara Jawa (Jl. K.H. Mas Mansyur) 86+200 Mipitan 80+103 Batang Lama +4 M 78+400 Batang +5 M 73+591 Ujungnegoro +5 M 66+730 Roban 61+429 Kuripan +6 M 56+607 Celong 54+007 Plabuan +4 M 44+396 Krengseng +9 M 41+436 Kalikuto Jalur Lintas Utara Jawa 39+065 Weleri +12 M Besokor 35+002 Panaruban 33+115 Mojo 31+700 Sidayu 30+191 Kalibodri +9 M 27+250 Panyangkringan 25+013 Banyuurip 22+500 Srogo 18+189 Kaliwungu +4 M Jalur Lintas Utara Jawa 12+756 Mangkang +5 M 5+902 Jerakah +1,5 M Jalur Lintas Utara Jawa (Jl. Yos Sudarso) Semarang SCS sambung ke Semarang SJS 0+000 Semarang Poncol 1+749 Semarang Tawang Bank Jateng +2 M ke Semarang Gudang ( SMT–SLO–YK) km   elev (M) atau panjang (m) dalam meter

Jalur ini menghubungkan DKI Jakarta serta Jawa Barat dengan Jawa Tengah dan Jawa Timur. Namun, rute utama Bandung–Surabaya adalah jalur selatan Pulau Jawa melalui Yogyakarta. Jalur tersebut termasuk jalur yang pemandangannya paling beragam, mulai dari persawahan, tengah kota, hutan jati, hingga pemandangan tepi laut di petak antara Pekalongan-Semarang.

Seluruh jalur kereta api ini dibangun oleh Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS) dan dikerjasamakan dengan perusahaan lain, termasuk Staatsspoorwegen (SS) dan Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS)

Sejarah

Jalur trem uap

Sinyal mekanik arah Weleri

Pada tahun 1884, diajukan konsesi jalur kereta api Semarang–Cirebon yang diajukan oleh Tuan Ruyl dkk. (besluit tanggal 23 Februari 1884 No. 8). Namun, konsesi ini belum bisa diwujudkan.^[2]:40-41 Selama beberapa tahun tanpa kabar, Tuan Ruyl dkk. diberi perpanjangan waktu satu tahun untuk mulai melaksanakan konsesi jalur Semarang–Cirebon. Perpanjangan dilaksanakan 1 Juli 1891, atas desakan Menteri Baron Mackay, yang diminta untuk segera merampungkan permohonan jaminan bunga. Namun akhirnya konsesi ini ditolak setahun kemudian setelah mempertimbangkan hasil konsultasi dengan Menteri Van Dedem. Batalnya konsesi Ruyl (besluit September 1893 No 12), modal jaminan sebesar ƒ250.000 yang sebelumnya disetor kepada Negara batal; dikembalikan kepada pemegang konsesi.^[2]:56

Proposal konsesi baru kemdian diajukan oleh Financiëele Maatschappij van Nijverheidsondernemingen, yang disetujui menurut besluit tertanggal Desember 1893 No. 1. serta dibentuk Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS). SCS mengambil alih konsesi tersebut dan segera memulai pembangunannya, sehingga dari total panjang jalur 245,5 km, segmen pertama sepanjang 29,7 km ke Kendal selesai dibangun pada tanggal 2 Mei 1897. Pekerjaan dilanjutkan dari kedua sisi (Cirebon dan Semarang). Segmen terakhir yang menghubungkan Pekalongan dan Pemalang (33,8 km), dapat dibuka untuk lalu lintas umum pada tanggal 1 Februari 1899.^[2]:56-57

Secara rinci, tanggal pembukaan masing-masing segmen dirinci sebagai berikut:^{[2](hlm.120-121)}

• Segmen Semarang West (Pendrikan)–Kaliwungu–Kendal, dibuka 2 Mei 1897
• Segmen Kendal–Kalibodri–Weleri, dibuka 1 November 1897
• Segmen Weleri–Pekalongan, dibuka 1 Desember 1898
• Segmen Pekalongan–Pemalang, dibuka 1 Februari 1899
• Segmen Pemalang–Tegal, dibuka 23 Juni 1898
• Segmen Tegal–Brebes, dibuka 15 November 1897
• Segmen Brebes–Losari, dibuka 8 Mei 1898
• Segmen Losari–Ciledug, dibuka 10 Oktober 1897
• Segmen Ciledug–Sindanglaut, dibuka 8 Juli 1897
• Segmen Sindanglaut–Mundu–Cirebon SCS, dibuka 1 Mei 1897

Menjadi jalur rel berat

Dengan meningkatnya kebutuhan akan pelayanan kereta api di lintas Cirebon–Semarang, SCS mengubah status jalur trem uapnya menjadi jalur kereta api. SCS mengajukan proposal kepada Pemerintah Hindia Belanda, pada tanggal 23 Maret 1909, sehubungan dengan rencana proyek konversi jalur trem uap menjadi kereta api agar kereta api Batavia–Semarang dapat ditempuh dalam satu hari. Namun, proyek ini dimulai pada tahun 1911, sehingga ketika jalur kereta api Cikampek–Cirebon rampung, proyek konversi jalur ini masih belum rampung. Sebagian jalur kereta api ini diganti trasenya agar kereta api yang lebih cepat dan berat dapat melintas, tanpa mengganggu Jalan Raya Pantura. Hal ini memungkinkan jalur lama yang panjangnya 245 km kemudian dipangkas menjadi 222 km saja. Adapun pembangunan jalur pintasan tersebut di antaranya:^{[3][4][2](hlm.77-78)}

• Kalibodri–Kaliwungu tanpa via Kendal, dibuka 1 Januari 1914
• Segmen Mundu–Losari, dibuka 1 Mei 1915.

Segmen-segmen yang telah eksis sejak 1890-an kelak berubah menjadi lintas cabang, atau bahkan tak lagi digunakan oleh SCS (lihat jalur kereta api Bedilan–Waruduwur dan jalur kereta api Kalibodri–Kendal–Kaliwungu).^[5] Pada tanggal 1 November 1914, SCS menjajaki kemitraan dengan Staatsspoorwegen (SS) untuk membuka kereta api Semarang–Batavia pp, sehubungan dengan rampungnya jalur menuju Pelabuhan Cirebon dan penghubung Cirebon SS dengan Cirebon SCS.^[6]

Di samping membangun jalur baru, juga melakukan penataan stasiun, dengan rincian sebagai berikut:

• Pembangunan Stasiun Semarang Poncol, dibuka 6 Agustus 1914, menghapus Stasiun Semarang SCS (Pendrikan).^[7]
• Penataan emplasemen dan pembangunan Stasiun Cirebon Prujakan, dibuka 1 November 1914.
• Pembangunan Stasiun Tegal, dibuka 1 Mei 1918.^[8]

Untuk hubungan antara Stasiun Semarang NIS (Tawang) dan Semarang SCS (Poncol) belum dapat dilaksanakan, meskipun jaraknya berdekatan. Hubungan itu baru terwujud pada 4 Januari 1941. Penghubung ini bertujuan untuk mengintegrasikan jalur SCS dengan jalur NIS dan SJS.^[9]

Pembangunan jalur ganda

Pembangunan jalur ganda di lintas ini dimulai tahun 2002. Segmen pertamanya adalah segmen Brebes–Tegal yang dibuka 15 Desember 2003.^[10] Selanjutnya, proyek ini dilanjutkan lagi pada tahun 2007, dengan dibangunnya jalur Petarukan menuju Pemalang. Proyek ini dianggarkan tahun 2007, diuji coba pada tanggal 30 Oktober 2008^[11] serta dilanjut menuju Tegal pada tahun 2009.^[12] Pada tanggal 9 September 2009, jalur kereta api Tegal menuju Pekalongan akhirnya diresmikan oleh Presiden RI saat itu, Susilo Bambang Yudhoyono.^[13]

Progres pembangunan jalur ganda dilanjut lagi pada tahun 2012-2013, dengan total pembebasan tanah seluas 1.165.395 meter persegi.^[14] Pembangunan jalur ini termasuk di dalamnya mengganti rel, bantalan, hingga mengepras bukit di Plabuan. Adapun rincian penyelesaian jalur ganda ini adalah:

• Losari–Waruduwur dioperasikan mulai 17 Juni 2013^[15]
• Pekalongan–Ujungnegoro dioperasikan mulai 3 Juli 2013^[16]
• Waruduwur–Cirebon Prujakan dioperasikan mulai 4 Juli 2013^[17]
• Weleri–Kaliwungu dioperasikan mulai 21 November 2013^[18]
• Brebes–Losari dioperasikan mulai 10 Desember 2013^[19]
• Kaliwungu– Jerakah dioperasikan mulai 11 Desember 2013^[20]
• Semarang Poncol–Semarang Tawang dioperasikan mulai 7 Februari 2014^[21]
• Ujungnegoro–Weleri dioperasikan mulai 14 Maret 2014^[22]
• Jerakah–Semarang Poncol dioperasikan mulai 28 Maret 2014^[23]

Total panjang lintas Pantura yang telah digandakan mencapai 727 km. Proyek ini akhirnya selesai pada 2014 dengan menghabiskan biaya Rp9,8 triliun. Istimewanya lagi, kisah seru pembangunan jalur ganda ini kemudian dibukukan dalam buku Jalur Ganda Lintas Utara: Percepatan dan Manfaatnya yang ditulis oleh Hermanto Dwiatmoko, Dirjen Perkeretaapian pada masa itu.^[24]

Jalur terhubung

Lintas aktif

• Cikampek–Cirebon–Kroya
• Tegal–Prupuk
• Semarang–Vorstenlanden

Lintas nonaktif

• Pekalongan–Wonopringgo
• Percabangan menuju Semarang Pelabuhan
• Percabangan Weleri–Besokor
• Percabangan menuju Pelabuhan Tegal
• Percabangan menuju Pelabuhan Pekalongan
• Percabangan menuju Pelabuhan Cirebon

Layanan kereta api

Penumpang

Antarkota

Lintas utara Jawa

Nama kereta api	Relasi perjalanan
Eksekutif
Argo Sindoro	Gambir–Semarang Tawang
Argo Muria
Argo Merbabu
Argo Bromo Anggrek	Gambir–Surabaya Pasarturi
Sembrani
Argo Anjasmoro
Brawijaya	Gambir–Semarang Tawang–Malang
Pandalungan	Gambir–Surabaya Pasarturi–Jember
Eksekutif-Bisnis
Tegal Bahari	Pasar Senen–Tegal
Gumarang	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi
Eksekutif-Ekonomi Premium
Harina	Bandung–Cirebon–Surabaya Pasarturi
Eksekutif-Ekonomi
Tawang Jaya	Pasar Senen–Semarang Tawang
Menoreh
Gunung Jati	Gambir–Semarang Tawang
Ciremai	Bandung–Cirebon–Semarang Tawang
Dharmawangsa	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi
Brantas	Pasar Senen–Semarang Tawang–Blitar
Jayabaya	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi–Malang
Blambangan Ekspres	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi–Ketapang
Ekonomi Premium
Kertajaya	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi
Ekonomi
Tawang Jaya	Pasar Senen–Semarang Poncol
Airlangga	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi
Majapahit	Pasar Senen–Semarang Tawang–Malang
Matarmaja

Aglomerasi dan lokal

Nama kereta api		Kelas		Relasi
Kaligung		Eksekutif dan ekonomi		Semarang Poncol	Cirebon Prujakan
Kamandaka				Semarang Tawang	Cilacap
Joglosemarkerto				Solo Balapan
					Semarang Tawang (searah jarum jam via Solo Balapan dan Yogyakarta)
					Solo Balapan (berlawanan jarum jam via Tegal dan Purwokerto)
Blora Jaya		Ekonomi		Semarang Poncol	Cepu

Komuter

Nama kereta api	Relasi
Kedung Sepur	Semarang Poncol	Ngrombo

Barang

Nama kereta api	Relasi perjalanan
Lintas barat Jawa
Angkutan peti kemas dan baja coil Krakatau Steel	Krenceng	Kalimas
Lintas utara Jawa
Angkutan peti kemas	Klari	Kalimas
	Tanjung Priuk	Kalimas
		Terminal Peti Kemas Semarang Tawang
	Kampung Bandan	Kalimas
		Benteng
		Terminal Peti Kemas Semarang Tawang
Angkutan logistik ONS Parcel Utara		Surabaya Pasarturi
Angkutan semen Semen Indonesia		Babat
Angkutan semen Indocement	Arjawinangun	Brambanan via Semarang Poncol
	Nambo	Kalimas
		Semarang Poncol
		Brambanan via Semarang Poncol

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas Semarang Poncol–Tegal–Cirebon Segmen Cirebon–Cirebon Prujakan				Diresmikan pada tanggal 1 November 1914 oleh Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi III Cirebon
0930	Cirebon	CN	Jalan Siliwangi, Kebonbaru, Kejaksan, Cirebon	km 223+973	+4 m	Beroperasi
Segmen Cirebon–Mundu				Diresmikan pada tanggal 1 Mei 1897
0940	Cirebon Prujakan	CNP	Jalan Nyi Mas Gandasari 1, Pekalangan, Pekalipan, Cirebon	km 222+367	+4 m	Beroperasi
Segmen Mundu–Losari				Diresmikan pada tanggal 1 Mei 1915
	Mundu	MNU		km 216+700		Tidak beroperasi
1002	Waruduwur (awal jalur trem dengan lebar sepur 600 mm lintas Bedilan–Waruduwur, km 31+300)	WDW	Jalan Raya Mundu, Kanci, Astanajapura, Cirebon	km 211+752	+3 m	Beroperasi
	Japura	JPR		km 209+600		Tidak beroperasi
	Getrakmoyan	GTM		km 202+800		Tidak beroperasi
1005	Babakan	BBK	Babakan, Babakan, Cirebon	km 198+380	+12 m	Beroperasi
1006	Bedilan (akhir jalur trem dengan lebar sepur 600 mm lintas Bedilan–Waruduwur, km 0+000)	BEL		km 193+340		Tidak beroperasi
Segmen Losari–Brebes				Diresmikan pada tanggal 8 Mei 1898
1007	Losari	LOS	Losari, Cirebon	km 189+190	+3 m	Beroperasi
Perbatasan Provinsi Jawa Barat
Perbatasan Provinsi Jawa Tengah
1008	Tanjung	TGN	Tanjung, Tanjung, Brebes	km 181+095	+3 m	Beroperasi
	Pejagan	PJA		km 178+300		Tidak beroperasi
	Kluwut	KLU		km 175+100		Tidak beroperasi
1012	Bulakamba	BKA		km 171+175	+5 m	Tidak beroperasi
1013	Klampok	KLP		km 164+195		Tidak beroperasi
Segmen Brebes–Tegal (segmen baru)				Diresmikan pada tanggal 1 Mei 1918
1014	Brebes	BB	Jalan Jenderal Sudirman, Brebes, Brebes, Brebes	km 160+378	+4 m	Beroperasi
				Termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang
Eks-Wesel pemisah Kejambon
2410	Tegal	TG	Jalan Pancasila 1, Slerok, Tegal Timur, Tegal	km 148+110 lintas Semarang Poncol–Tegal–Cirebon km 0+000 lintas Tegal–Prupuk	+4 m	Beroperasi
2411	Tegal Gudang	TGD				Tidak beroperasi
2412	Larangan	LR	Munjungagung, Kramat, Tegal	km 142+592	+4 m	Beroperasi
2413	Maribaya	MRB				Tidak beroperasi
2414	Suradadi	SD	Suradadi, Suradadi, Tegal	km 132+522	+3 m	Beroperasi
2415	Babadan (Tegal)	BDA		km 126+627		Tidak beroperasi
-	Sumberharjo	SBH		km 122+743		Tidak beroperasi
Segmen Pemalang–Pekalongan				Diresmikan pada tanggal 1 Februari 1899
2416	Pemalang	PML	Jalan Veteran 28, Pelutan, Pemalang, Pemalang	km 120+087	+6 m	Beroperasi
2417	Petarukan	PTA	Serang, Petarukan, Pemalang	km 113+210	+10 m	Beroperasi
2418	Ujunggede	UGD	Jalan Comal Baru, Ujunggede, Ampelgading, Pemalang	km 105+995		Tidak beroperasi
2419	Comal	CO	Jalan Stasiun Comal, Purwosari, Comal, Pemalang	km 103+500	+10 m	Beroperasi
2421	Sragi	SRI	Sragi, Sragi, Pekalongan	km 99+202	+7 m	Beroperasi
2422	Waru	WU	Warukidul, Wiradesa, Pekalongan	km 94+984		Tidak beroperasi
Segmen Pekalongan–Weleri				Diresmikan pada tanggal 1 Desember 1898
2430	Pekalongan	PK	Jalan Gajah Mada 10, Bendan Kergon, Pekalongan Barat, Pekalongan	km 87+944 lintas Semarang Poncol-Tegal-Cirebon km 0+000 lintas Pekalongan-Wonopringgo	+4 m	Beroperasi
-	Mipitan	MPT		km 86+200		Tidak beroperasi
2432	Batang	BTG	Sambong, Batang, Batang	km 78+400	+5 m	Beroperasi
2433	Ujungnegoro	UJN	Ujungnegoro, Kandeman, Batang	km 73+591	+5 m	Beroperasi
2434	Roban	RBN	Sengon, Subah, Batang	km 66+730		Tidak beroperasi
2435	Kuripan	KRP	Kuripan, Subah, Batang	km 61+429	+6 m	Beroperasi
2436	Celong	CEL		km 56+607		Tidak beroperasi
2437	Plabuan	PLB	Ketanggan, Gringsing, Batang	km 54+007	+4 m	Beroperasi
2438	Krengseng	KNS	Krengseng, Gringsing, Batang	km 44+396	+9 m	Beroperasi
2439	Kalikuto	KKO		km 41+436		Tidak beroperasi
Segmen Weleri–Kalibodri				Diresmikan pada tanggal 1 November 1897
2501	Weleri	WLR	Jalan Stasiun Weleri 1, Karangdowo, Weleri, Kendal	km 39+065 lintas Semarang Poncol-Tegal-Cirebon km 0+000 lintas Weleri–Besokor	+12 m	Beroperasi
2502	Panaruban	PNB		km 35+002		Tidak beroperasi
2503	Mojo	MJO		km 33+115		Tidak beroperasi
2504	Sidayu	SID		km 31+700		Tidak beroperasi
Segmen Kalibodri–Kaliwungu (tanpa via Kendal)				Diresmikan pada tanggal 1 Januari 1914
2505	Kalibodri	KBD	Tegorejo, Pegandon, Kendal	km 30+191	+9 m	Beroperasi
2506	Panyangkringan	PNY		km 27+250		Tidak beroperasi
2507	Banyuurip	BYP		km 25+013		Tidak beroperasi
2508	Srogo	SO		km 22+500		Tidak beroperasi
Segmen Kaliwungu–Semarang Poncol				Diresmikan pada tanggal 2 Mei 1897
2509	Kaliwungu	KLN	Krajan Kulon, Kaliwungu, Kendal	km 18+189	+4 m	Beroperasi
-	Gambilangu	GBL		km ?		Tidak beroperasi
2512	Mangkang	MKG	Mangkang Kulon, Tugu, Semarang	km 12+756	+5 m	Beroperasi
2513	Karanganyar (Semarang)	KGR		km 9+404		Tidak beroperasi
2514	Jerakah	JRK	Jerakah, Tugu, Semarang	km 5+902	+1,5 m	Beroperasi
Jalur ke Semarang Poncol (1914)
2520	Semarang Poncol	SMC	Jalan Imam Bonjol, Purwosari, Semarang Utara, Semarang	km 0+000	+3 m	Beroperasi
Lintas penghubung NIS-SCS dan segmen ke Semarang Tawang dibuka 4 Januari 1941
2530	Semarang Tawang Bank Jateng	SMT	Jalan Taman Tawang 1, Tanjung Mas, Semarang Utara, Semarang	km 0+000 (semua lintas) km 1+749 penghubung Poncol–Tawang	+2 m	Beroperasi

Segmen lama Pendrikan

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
2514	Jerakah	JRK	Jerakah, Tugu, Semarang	km 5+902	+1,5 m	Beroperasi
	Semarang SCS		Jalan Indraprasta, Pendrikan Lor, Semarang Tengah, Semarang	km 0+000		Tidak beroperasi

Segmen lama Bedilan–Waruduwur

Segmen ini dimiliki oleh Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS) sejak 1897 hingga 1942. Jalur ini menghubungkan Halte Bedilan dengan Stasiun Waruduwur dan dahulu difungsikan untuk mengangkut penumpang dan tebu. Dahulu jalur tersebut memiliki percabangan ke tiga pabrik gula yaitu Pabrik Gula Sindanglaut, Ciledug, dan Karangsembung.^[25]

Walaupun jalur tersebut telah beroperasi, segmen Bedilan–Waruduwur tetap digunakan sebagai jalur untuk mendukung pengangkutan tebu dari pabrik-pabrik gula tersebut. Namun sayangnya, jalur ini dinonaktifkan karena telah dibongkar pekerja romusha Jepang pada tahun 1942(?). Nama-nama stasiun di jalur ini tidak dicatatkan dalam Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun, tetapi dicatatkan dalam Buku Jarak.^[25]

Beberapa stasiun yang masih ada sisa bangunannya antara lain Stasiun Ciledug SCS dan Stasiun Sindanglaut SCS.

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas Pendrikan–Tegal Lama–Cirebon SCS Segmen Bedilan–Ciledug				Diresmikan pada tanggal 10 Oktober 1897 oleh Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi III Cirebon
1006	Bedilan	BEL		km 193+340 lintas Semarang Poncol–Tegal–Cirebon km 0+000 lintas Bedilan–Sindanglaut–Waruduwur		Tidak beroperasi
-	Gubanggunung			km 3+200		Tidak beroperasi
-	Ciledug-Centeng			km 5+700		Tidak beroperasi
Segmen Ciledug–Sindanglaut				Diresmikan pada tanggal 8 Juli 1897
-	Ciledug (SCS)		Jalan Pangeran Walangsungsang 5, Jatiseeng Kidul, Ciledug, Cirebon	km 7+400		Tidak beroperasi
	Wesel Jatiseeng			km 8+400		Tidak beroperasi
	Luwunggajah (SCS)			km 8+800		Tidak beroperasi
	Waled			km 10+300		Tidak beroperasi
	Pabuaran (Cirebon)			km 11+700		Tidak beroperasi
	Cibogo			km 14+100		Tidak beroperasi
	Jatipiring			km 17+000		Tidak beroperasi
	Kruisspoor Karangsuwung			km 22+100		Tidak beroperasi
	Karangsuwung (SCS)			km 23+300		Tidak beroperasi
	Sigong			km 24+500		Tidak beroperasi
Segmen Sindanglaut–Waruduwur				Diresmikan pada tanggal 1 Mei 1897
	Sindanglaut (SCS)		Jalan Sidajaya, Lemahabang Kulon, Lemahabang, Cirebon	km 25+800		Tidak beroperasi
	Kanci			km 29+400		Tidak beroperasi
1002	Waruduwur	WDW	Jalan Raya Mundu, Kanci, Astanajapura, Cirebon	km 212+438 lintas Semarang Poncol–Tegal–Cirebon km 31+300 lintas Bedilan–Sindanglaut–Waruduwur	+3 m	Beroperasi

Segmen lama Brebes–Tegal

Segmen lama ini dahulu melalui tengah kota Tegal dan sejajar dengan jalan raya Brebes–Tegal. Terhitung pada 1 Mei 1918, segmen ini digantikan dengan segmen Brebes–Tegal yang baru seiring peningkatan kapasitas lintas dari trem uap menjadi kereta api rel berat.^[26]

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Segmen Brebes–Tegal				Diresmikan pada tanggal 15 November 1897
1014	Brebes	BB	Jalan Jenderal Sudirman, Brebes, Brebes, Brebes	km 160+406	+4 m	Beroperasi	Berkas:Stasiun Brebes 2017.png
	Limbangan	LNG		km 158+800		Tidak beroperasi
	Kaligangsa	KGS		km 157+600		Tidak beroperasi
	Krangdon	KGN		km 155+300		Tidak beroperasi
	Sumurpanggang	SMU		km 153+500		Tidak beroperasi
	Pasurungan	PSU		km 152+700		Tidak beroperasi
				Termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang
-	Tegal (lama)	-				Tidak beroperasi

Segmen lama Kalibodri–Kendal–Kaliwungu

Segmen ini dibangun oleh SCS menghubungkan Stasiun Kalibodri dengan Stasiun Kaliwungu melalui Stasiun Kendal. Bentuk jalur ini mirip dengan Kandangan–Gresik–Sumari, yaitu sama-sama melingkari sebuah kota. Walaupun demikian, Stasiun Kendal tetap dipertahankan sebagai stasiun utama di Kabupaten Kendal hingga akhirnya ditutup tahun 1980. Jalur ini dinonaktifkan seluruhnya pada tahun 1978-1980 karena selisih jarak antara Stasiun Kalibodri–Stasiun Kendal–Stasiun Kaliwungu dengan jalur aktif mencapai sekitar 5 km dibandingkan dengan jalur eksisting yang saat ini digunakan.

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas Semarang–Tegal–Cirebon Segmen Kalibodri–Kendal				Diresmikan pada tanggal 1 November 1897 oleh Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang
2505	Kalibodri	KBD	Tegorejo, Pegandon, Kendal	km 30+191 lintas Semarang Poncol–Tegal–Cirebon km 17+637 lintas Kaliwungu–Kendal–Kalibodri	+9 m	Beroperasi
2901	Pegandon	PEO		km 16+800		Tidak beroperasi
-	Pilang	-		km 14+700		Tidak beroperasi
2902	Patebon	PBO		km 11+600		Tidak beroperasi
Segmen Kendal–Kaliwungu				Diresmikan pada tanggal 2 Mei 1897
2903	Kendal	KL	Langenharjo, Kendal, Kendal	km 8+800		Tidak beroperasi
2904	Kendal Alun-alun	KNU		km 7+400		Tidak beroperasi
2905	Cangkring (Kendal)	CKN		km 4+300		Tidak beroperasi
2906	Brangsong	BS		km 3+300		Tidak beroperasi
2509	Kaliwungu	KLN	Krajan Kulon, Kaliwungu, Kendal	km 18+189 lintas Semarang Poncol–Tegal–Cirebon km 0+000 lintas Kaliwungu–Kendal–Kalibodri	+4 m	Beroperasi
Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun: [27] Pengidentifikasi stasiun: [28] Tanggal pembukaan jalur: [2]:106-124

Galeri

• 
  Jembatan KA di Sungai Comal

Referensi

1. PUSDATIN. "PM 36 TAHUN 2022". jdih.kemenhub.go.id. Diakses tanggal 2025-01-28.
2. Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.
3. "Tjikampek-Cheribon". de Preangerbode (ochtend). 7 Januari 1912.
4. Raap, O.J. (2017). Sepoer Oeap di Djawa Tempo Doeloe. Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia. hlm. 239. ISBN 9786024243692. Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
5. "Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (advertentie)". Het nieuws van den dag voor Nederlandsch-Indie. 2 Januari 1914.
6. "Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (advertentie)". Het nieuws van den dag voor Nederlandsch-Indie. 29 Oktober 1914. hlm. 4.
7. "Semarang-Cheribon Stoomtram-Mij advertentie". Het nieuws van den dag voor Nederlandsch-Indië. 5 Agustus 1914.
8. "De opening van de nieuwe lijnen der S.C.S." Bataviaasch Nieuwsblad. 3 Mei 1918.
9. "Nieuw spoorlijn in Semarang". Bataviaasch nieuwsblad (avond-editie). 4 Januari 1941.
10. "Rel Ganda Yogyakarta-Solo Diresmikan". Tempo.co. 2003-12-15. Diakses tanggal 2020-05-02.
11. "Detail Badan Usaha". lpjk.org. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-04-11. Diakses tanggal 2018-04-11.
12. "Rel Kereta Api Ganda". www.antarafoto.com. Diakses tanggal 2018-04-11.
13. "Presiden SBY Resmikan Jalur Ganda KA". Kompas.com (dalam bahasa Inggris). 2009-09-09. Diakses tanggal 2018-04-11.
14. "Sudah 795.654 Meter Lahan Dibebaskan untuk Jalur Ganda KA Pantura - Berita Trans". Berita Trans. 2013-10-02. Diakses tanggal 2018-04-11.
15. "Double Track KA Cirebon–Brebes Diuji Coba". Berita Trans.com. 2013-06-17. Diakses tanggal 2020-05-02.
16. "Wamenhub Optimistis Rel Ganda Cirebon – Surabaya Selesai Akhir Tahun". Berita Trans. 2013-09-03. Diakses tanggal 2020-04-26.
17. "Wamenhub Optimistis Rel Ganda Cirebon–Surabaya Selesai Akhir Tahun". BeritaTrans.com. 2013-09-03. Diakses tanggal 2020-05-03.
18. Gunawan, Hendra (2013-11-22). Gunawan, Hendra, ed. "KAI resmikan jalur rel ganda Kaliwungu-Weleri". Kontan.co.id. Diakses tanggal 2019-02-10.
19. Sarono, Ari Himawan (2013-12-10). Wadrianto, Glori K., ed. "Rel Ganda Brebes-Losari Resmi Dioperasikan". Kompas.com. Diakses tanggal 2019-07-30.
20. Atmoko, Hari (2013-12-12). "Jalur Ganda Disiapkan Bertahap". ANTARA News. Diakses tanggal 2020-04-25.
21. A., Zaenal (2014-02-07). "Jalur Ganda KA Stasiun Poncol-Tawang Dioperasikan". ANTARA News. Diakses tanggal 2020-04-18.
22. "Switchover Terakhir di Jalur Ganda KA Pantura". Berita Trans. 2014-02-26. Diakses tanggal 2019-02-10.
23. Faisol, Edi (2014-03-28). Adiwijaya, Setiawan, ed. "Jalur Rel Kereta Ganda Tegal-Bojonegoro Rampung". Tempo.co. Diakses tanggal 2020-04-18.
24. Sukmana, Yoga (2015-04-14). Jatmiko, Bambang Priyo, ed. "Berakhirnya Era Rel Tunggal di Lintas Pantura Jawa Dibukukan". Kompas.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-04-11.
25. Laksana, A.D.; Wijokangko, G.R.; Hartono, T.; Suprayitno, D. (2016). Susur Jejak Kereta Api Cirebonan (PDF) (Laporan). Kereta Anak Bangsa. Diakses tanggal 2020-05-04.
26. "De opening van de nieuwe lijnen der S.C.S." Bataviaasch Nieuwsblad. 3 Mei 1918.
27. Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian. Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
28. Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

Pranala luar

Templat:Attached KML/Jalur kereta api Cirebon–Semarang

KML is not from Wikidata