Kereta api Harina

Untuk Jenis antelop india, lihat Harina.

Kereta api Harina adalah layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ekonomi premium yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) dengan relasi Bandung–Surabaya Pasarturi melalui lintas utara Jawa (via Cikampek–Semarang Tawang).

Kereta api Harina

Papan kereta api Harina pada jadwal malam. Papan kereta api Harina pada jadwal pagi.
Kereta api Harina berangkat dari Stasiun Cikampek
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi II Bandung
Pendahulu	Mahesa (1998–2000)
Mulai beroperasi	20 Mei 2003
Operator saat ini	PT Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang harian	1.100 penumpang per hari[butuh rujukan]
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Bandung
Jumlah pemberhentian	Lihatlah di bawah.
Stasiun akhir	Surabaya Pasarturi
Jarak tempuh	731 km
Waktu tempuh rerata	10 jam 36 menit[1]
Frekuensi perjalanan	Dua kali keberangkatan tiap hari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif dan Ekonomi Premium
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif) kursi dapat direbahkan dan diputar 80 tempat duduk disusun 2-2. Sebanyak 40 kursi ke arah depan dan 40 ke arah belakang (kelas ekonomi premium) kursi dapat direbahkan
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas hiburan	Ada
Fasilitas bagasi	Ada
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm (1,067 m)
Elektrifikasi	-
Kecepatan operasional	60–120 km/h (17–33 m/s)
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	95-102
Peta rute Legenda  Surabaya Kota – Sidotopo  Surabaya Pasarturi SI A B ke Gresik Lamongan Babat ke Tuban ke Jombang ke Jatirogo Bojonegoro A Jembatan Bengawan Solo Jawa Timur Jawa Tengah ke Blora Cepu BL B ke Gundih Ngrombo KS ke Solo ke Pelabuhan Tanjung Emas Semarang Tawang KS BB BL KD JS Pekalongan KG Tegal KG KD JS Ke Slawi Jawa Tengah Jawa Barat Ke Ketanggungan Cirebon Jembatan Sungai Cimanuk Ke Jakarta Cikampek LW LJ Purwakarta LW C Terowongan Sasaksaat ke Bogor Padalarang B C Cimahi C B KC Bandung B C KC Ke Kroya, Yogyakarta Keterangan: Kereta memutar di Stasiun Cikampek

Nama Harina diambil dari bahasa Sanskerta, hāriṇa (aksara Dewanagari: हारिण), yang berarti "antelop india betina".^[2]

Kereta api Harina juga membantu tugas kereta api Ciremai relasi Bandung–Semarang Tawang, karena kereta api ini melintasi jalur utara Jawa menghubungkan Jakarta/Bandung dengan Surabaya melalui Semarang.

Pengoperasian kereta api

Kereta api Harina saat melintas di Tembok Dukuh, Bubutan, Surabaya

Kereta api Harina pertama kali beroperasi pada 20 Mei 2003, merupakan penerus dari kereta api Mahesa rute Bandung–Semarang melalui lintas selatan Jawa.^[3] Namun, pengoperasian kereta api Mahesa dihentikan karena jarak tempuh yang terlalu panjang—dalam hal ini, kereta api ini melintasi jalur yang terkesan memutar jauh—serta tanggapan dari penumpang yang tidak terlalu menggembirakan.^[3] Selain itu, kereta api ini pernah memiliki frekuensi perjalanan sebanyak dua kali perjalanan pulang-pergi (pagi dan malam) sebelum pengoperasian kereta api Harina jadwal pagi dihentikan pada 1 November 2011 karena tidak memenuhi tingkat keterisian minimum.^[4][5]

Pada awalnya, ia melayani rute Semarang–Bandung. Setelah PT KAI melakukan penyusunan ulang grafik perjalanan, rute kereta api ini akan diperpanjang hingga Stasiun Surabaya Pasarturi. Pada 1 Maret 2013, Kereta api Rajawali dihapus, sementara itu Kereta api ini diperpanjang rutenya hingga Surabaya Pasar Turi, sedangkan Kereta api ini telah dipindahtangani operasional dari Daerah Operasi IV Semarang ke Daerah Operasi II Bandung serta Rangkaian kereta api Harina dan Rajawali yang dipakai pun dimutasi Ke Bandung (BD).^[6][7][8]

Mulai 1 Agustus 2018, kereta api Harina beroperasi menggunakan rangkaian kereta baja nirkarat buatan PT INKA dengan layanan kelas eksekutif dan ekonomi premium.

Per 24 Januari 2024, terjadi perubahan pola operasi kereta api Harina karena rangkaian kereta api ini saling bertukar pakai dengan rangkaian kereta api Malabar dengan keberangkatan pagi dari Bandung menuju Malang.

Mulai tanggal 1 Februari 2025, bertepatan dengan pemberlakuan grafik perjalanan kereta api (Gapeka) 2025 kereta api Harina jadwal pagi beroperasi kembali setelah hampir 14 tahun diberhentikan operasionalnya, dan saling bertukar rangkaian dengan kereta api Mutiara Selatan yang beroperasi dengan relasi Bandung–Surabaya Gubeng.

Walaupun rangkaian kereta api tersebut berpindah kedudukan, namun operasional kereta api Harina jadwal pagi tetap dikelola oleh Daerah Operasi II Bandung. Namun menggunakan rangkaian yang tidak berkedudukan di depo induk yang berada di Daerah Operasi II Bandung.

Stasiun pemberhentian

Stasiun pemberhentian kereta api Harina

Provinsi	Kabupaten/Kota	Stasiun kereta api
Jawa Barat	Kota Bandung	Bandung
	Kota Cimahi	Cimahi
	Bandung Barat	Padalarang
	Purwakarta	Purwakarta
	Karawang	Cikampek
	Kota Cirebon	Cirebon
Jawa Tengah	Kota Tegal	Tegal
	Kota Pekalongan	Pekalongan
	Kota Semarang	Semarang Tawang
	Grobogan	Ngrombo
	Blora	Cepu
Jawa Timur	Bojonegoro	Bojonegoro
	Lamongan	Babat
		Lamongan
	Kota Surabaya	Surabaya Pasarturi

Insiden

Pada 21 Oktober 2010, kereta api Harina menerjang longsor di Jatiluhur, Purwakarta, pukul 05.00. Tidak ada korban jiwa, tetapi perjalanan kereta terhambat karena posisi lokomotif dan kereta yang melintang terhadap rel.^[9]

Pada 1 September 2011, kereta api Harina menabrak angkot di Cibogohilir, Plered, Purwakarta yang menyebabkan satu orang tewas dalam kejadian tersebut.^[10]

Pada 4 Maret 2013, kereta api Harina menabrak tiga orang saat mengendarai sepeda motor di perlintasan Banjaran, Baureno, Bojonegoro yang menyebabkan semua korban tertabrak tewas.^[11]

Pada 6 April 2014, kereta api Harina menabrak mobil saat membawa rombongan pengantin di Jatigede, Sumberejo, Bojonegoro yang menyebabkan dua orang tewas saat kejadian tersebut.^[12]

Pada 11 April 2015, kereta api Harina menabrak truk bermuatan kayu saat mogok di perlintasan. Tidak ada korban jiwa dalam insiden ini, tetapi truk terlempar sejauh 100 meter.^[13]