Jalur kereta api Cikampek–Cirebon–Kroya

Jalur kereta api Cikampek–Cirebon–Kroya merupakan jalur kereta api utama di Pulau Jawa yang menghubungkan Stasiun Cikampek di Daerah Operasi I Jakarta dengan Stasiun Kroya di Daerah Operasi V Purwokerto. Secara kolektif, jalur pada segmen Cikampek–Cirebon merupakan bagian dari lintas utara Jawa, sedangkan Cirebon–Kroya termasuk dalam lintas selatan Jawa. Jalur ini merupakan jalur kereta api langsung dengan jadwal perjalanan tersibuk di Indonesia karena mempertemukan semua kereta api penumpang maupun barang di jalur selatan dan utara Jawa. Jalur ini dibina oleh Balai Teknik Perkeretaapian Kelas I Bandung pada segmen Cikampek–Ciledug dan Semarang pada segmen Ketanggungan Barat–Kroya.^[1]

Jalur kereta api Cikampek–Cirebon–Kroya
Kereta api Argo Muria saat akan menyusuri Jembatan Jatibarang (2004)
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas utama
Sistem	Jalur kereta api rel berat
Status	Beroperasi
Terminus	Cikampek Kroya
Stasiun	58
Operasi
Dibangun oleh	Staatsspoorwegen
Dibuka	1912–1916
Pemilik	Direktorat Jenderal Perkeretaapian
Operator	PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi I Jakarta (hanya Stasiun Cikampek) Daerah Operasi III Cirebon (Pangulah Simpang–Songgom) Daerah Operasi V Purwokerto (Prupuk–Kroya)
Depo	Cirebon (Pangulah Simpang–Songgom) Purwokerto (Prupuk–Kroya)
Data teknis
Panjang lintas	293 kilometer (182 mi)
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Kecepatan operasi	80–120 kilometer per jam (50–75 mph)
Titik tertinggi	+329 meter (1.079 ft) (Patuguran)
Peta rute Legenda km elev (M) atau panjang (m) dalam meter ke Dawuan ( JAK–CKP–PDL) 84+007 Cikampek +46 M ke Cibungur ( JAK–CKP–PDL) Daop 1 JAK Daop 3 CN Pangulah Simpang Jalur Lintas Utara Jawa 93+100 Tanjungrasa +35 M 97+898 Pabuaran +28 M 103+600 Pringkasap +25 M Jalan Provinsi (Ciasem–Kalijati) 109+643 Pasirbungur +33 M 115+406 Cikaum +35 M 119+456 Gambarsari Jalan Provinsi (Pamanukan–Lembang) 124+264 Pegaden Baru +27 M 129+048 Cipicung 131+554 Cipunegara +21 M 137+961 Haurgeulis +23 M 143+011 Cipedang 148+410 Cilegeh +18 M 152+613 Sukamelang 156+336 Kadokangabus +15 M 162+339 Terisi +12 M 170+524 Telagasari +7 M Jalur Lintas Utara Jawa ke Pawidean (JTB–IM ) ke Majasih (JTB-KRP ) 179+120 Jatibarang +8 M 187+334 Kertasemaya +12 M 190+706 Purwantara 194+700 Kaliwedi +6 M 197+500 Tegalgubug 202+077 Arjawinangun +8 M 207+493 Bangoduwa +8 M 212+349 Cangkring +7 M Jalur Lintas Utara Jawa (Jl. Dr. Wahidin S.) Depo Lokomotif Cirebon 219+168 Cirebon +4 M Jalan Provinsi (Cirebon–Bandung) 220+768 Cirebon Prujakan ke Waruduwur (CN–SM ) 221+666 Prujakan Selatan Jalur Lintas Utara Jawa (Jl. Jend. Ahmad Yani) Jalan Tol Trans-Jawa 228+302 Luwung +7 M 232+752 Mertapada 235+432 Sindanglaut +14 M 239+144 Karangsuwung +19,7 M 242+593 Jatipiring 248+044 Luwunggajah 251+019 Ciledug +16 M Batas provinsi Jawa Barat Batas provinsi Jawa Tengah 258+058 Rungkang 263+781 Ketanggungan Barat +16 M 267+052 Ketanggungan +15 M 270+835 Luwunggedeh 276+247 Larangan +21 M 282+077 Songgom +23 M ke Margasari (TG–PPK ) Jalur Lintas Tengah Jawa (Jembatan Kaligayam) 293+937 Prupuk +36 M Limbangan Jalur Lintas Tengah Jawa 304+709 Linggapura +156 M 308+718 Galuh Timur Jalur Lintas Tengah Jawa 312+560 Bumiayu +236,45 M BH 1153 Jembatan Sakalibel 298 m 319+558 Kretek +285 M Jalur Lintas Tengah Jawa 325+474 Patuguran +329 M Jalur Lintas Tengah Jawa 330+517 Legok +299 M 336+168 Karangsari +233 M 343+928 Karanggandul +142 M Kebocoran 349+945 Purwokerto +75 M Depo Lokomotif Purwokerto ke Purwokerto Timur (PWT–WS ) Terowongan Jenderal Soedirman BH 1425 Jembatan Kali Logawa 60 m 358+378 Notog +25 M BH 1440 Terowongan Notog 476 m Jalur Lintas Tengah Pulau Jawa BH 1458 Jembatan Rawalo (Kali Serayu) 210 m BH 1464A Terowongan Kebasen 109 m BH 1464B Terowongan Kebasen 183 m 364+314 Kebasen +16 M Jalur Lintas Selatan Pulau Jawa 368+823 Randegan +11 M ke Sikampuh ( CP–YK) 377+122 Kroya +11 M ke Kemranjen ( CP–YK) km   elev (M) atau panjang (m) dalam meter

Jalur kereta api ini menghubungkan DKI Jakarta beserta wilayah penyangganya dengan Jawa Barat^[a], Jawa Tengah, Daerah Istimewa Yogyakarta, dan Jawa Timur. Semenjak 1997 hingga 2019, jalur yang semula hanya merupakan jalur rel tunggal telah ditingkatkan menjadi jalur ganda untuk mendukung semakin meningkatnya frekuensi lalu-lintas kereta api yang lewat.

Jalur ini menembus daerah pegunungan (di antara Pegunungan Pembarisan di sisi barat dan kaki Gunung Slamet di sisi timur) dengan jalur yang berliku-liku dan pemandangan yang menarik. Tanjakan yang cukup terjal membuat beberapa rangkaian panjang atau berat memerlukan traksi ganda untuk memudahkan pergerakan. Terdapat banyak jembatan tinggi dan panjang di jalur ini, salah satunya adalah Jembatan Kali Serayu di selatan Stasiun Notog, dan terowongan di utara Stasiun Kebasen.

Sejarah

Awal pembangunan

Proposal kereta api yang dibangun ke arah Cirebon pernah diajukan oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS) apabila jalur segmen Jakarta–Karawang telah selesai. Namun, proposal ini tidak disetujui berdasarkan keputusan 11 Oktober 1883 No. 34 yang dikeluarkan oleh Nederlandsche Handel-Maatschappij (NHM) yang akan menyuntikkan modalnya kepada BOS.^[2]:40

Mengingat jalur kereta api Cirebon–Semarang menjadi hubungan yang penting di lintas utara Jawa, Staatsspoorwegen (SS) merencanakan pembangunan hubungan Cikampek–Cirebon. Keputusan tersebut tertuang dalam Undang-Undang tertanggal 14 Juni 1909 (Staatsblad No. 477), dan kemudian dioperasikan pada 3 Juni 1912. Bahkan sebelum selesai, dana telah dialokasikan untuk jalur kereta api Jatibarang–Indramayu sepanjang 19 km; yang rampung 15 September 1912.^[2]:69 Pada tanggal 1 November 1914, Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS) menjajaki kemitraan dengan SS untuk membuka kereta api Semarang–Batavia pp, sehubungan dengan rampungnya penataan Stasiun Cirebon Prujakan.^[3]

Berikutnya, SS berkeinginan agar hubungan Batavia–Surabaya dapat dilaksanakan satu hari. Pembangunan jalur Cirebon–Kroya dituangkan dalam Undang-Undang tertanggal 31 Desember 1912 (Staatsblad 1913 No 32); meski banyak dikritik oleh komite ahli terkait seberapakah jalur itu memberi laba di masa mendatang. Pada tanggal 1 Juli 1916, ruas Cirebon–Prupuk (Margasari) sepanjang 75 km, dan ruas Kroya–Patuguran sepanjang 51 km, diselesaikan. Pada tanggal 1 Januari 1917, selesai juga penghubung Patuguran–Prupuk (32 km). Namun, upaya ini belum berhasil. Penentangan dari Volksraad dan pemotongan anggaran penyertaan modal negara (PMN) pada SS menyebabkan pengguna jasa masih harus menginap di Yogyakarta sebelum bisa melanjutkan ke Surabaya.^[2]:69-70

Hubungan lintas Jakarta–Surabaya ini masih terputus karena keberadaan jalur kereta api Semarang–Vorstenlanden yang berstatus jalur konsesi Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) dengan sepur 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in). Meski pada 1899 sudah dipasangkan batang rel ketiga (lebar sepur ganda) agar bisa dilewati kereta api dengan sepur 3 ft 6 in (1.067 mm), kereta api SS harus berbagi dengan kereta api NIS, dengan kapasitas lintas yang terbatas. Baru pada 1925, SS mendapat izin membangun jalurnya sendiri di sebelah jalurnya NIS, agar kereta SS tetap berjalan di jalurnya sendiri, dengan kesepakatan bahwa tanah yang digunakan tetap berada di bawah konsesi NIS. Pada 1929, hubungan satu hari ini terwujud dengan hadirnya kereta api Eendaagsche Express.^[4]

Pembangunan jalur ganda

Cikampek–Cirebon

Jalur ganda di segmen Cikampek–Cirebon dibiayai pinjaman Jepang melalui Japan Bank for International Cooperation (JBIC) serta APBN sebesar Rp115 miliar.^[5] Segmen pertama yang dibangun adalah segmen Haurgeulis–Cirebon yang mulai dibangun pada tahun 1995 dan selesai sebagai Haurgeulis–Telagasari pada 8 Januari 1997.^[6] Menurut Menteri Perhubungan Haryanto Dhanutirto, jalur ganda lintas utara dan tengah Jawa segmen ini direncanakan beroperasi seluruhnya pada tahun 1997. Namun, krisis ekonomi yang melanda Indonesia dan gerakan reformasi membuat program ini mengalami penundaan dan hasilnya adalah jalur ganda berwesel di segmen Haurgeulis–Telagasari dan jalur ganda tanpa wesel di segmen Jatibarang–Cirebon saja.^[7][8]

Sementara itu, segmen kedua di lintas ini, Cikampek–Haurgeulis mulai dibangun dengan peletakan batu pertamanya pada tanggal 30 Oktober 2001 oleh Menteri Perhubungan kala itu, Agum Gumelar. Jalur ganda ini sangat mendesak untuk dibangun mengingat pada saat itu jalur ini hanya dapat menampung 11 layanan kereta api, tetapi pada kenyataannya kapasitas lintasnya mencapai 16 kereta api lewat saat jam-jam padat.^[8]

Terdapat catatan bahwa dari rencana pembangunan jalur ganda yang dilakukan oleh Departemen Perhubungan adalah 40 bulan kerja, tetapi kenyataannya dapat selesai 30 bulan saja.^[5]

Pada tanggal 4 Desember 2003, Megawati Soekarnoputri, Presiden Republik Indonesia kala itu, meresmikan jalur ganda Cikampek–Cirebon pada musim mudik lebaran tahun 2003.^[9] Berikutnya, pada tahun 2007, jalur ganda di lintas Cikampek–Cirebon ini sudah sepenuhnya selesai.^[10]

Cirebon–Kroya

Proyek jalur ganda kemudian dimulai lagi oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) pada 2008, saat konstruksi jalur ganda segmen Purwokerto–Patuguran dimulai pada Mei. Proyek ini dibagi menjadi tiga fase: Cirebon–Prupuk, Prupuk–Purwokerto, dan Purwokerto–Kroya. Pada segmen pertama, yang dibangun dahulu adalah Prupuk–Purwokerto, karena medannya berupa pegunungan dengan frekuensi lalu lintas kereta api penumpang yang lebih padat dibandingkan segmen lainnya. Karena terbatasnya dana APBN, hanya dilakukan pembangunan rel dan beberapa pengubahan sistem persinyalan. Di samping membangun jalur, juga membangun underpass di Legok, Karanggandul, dan Kebocoran, masing-masing berjumlah 2 buah.^[11] Segmen Purwokerto–Patuguran mulai beroperasi 9 September 2009^[12][13],Patuguran–Kretek per 24 Maret 2011,^[14] dan selesai dengan pengoperasian penuh segmen Kretek–Prupuk per 1 Desember 2011.^[15]

Untuk menyongsong fase kedua, dilakukan penataan emplasemen Stasiun Cirebon Prujakan, sehingga kereta dari selatan dapat berhenti di Prujakan.^[16] Tundjung Inderawan, yang kala itu menjadi Direktur Jenderal Perkeretaapian, memaparkan rencana lanjutan pascaproyek ini, yaitu proyek pembangunan jalur ganda lintas selatan Jawa. Pembiayaan proyek jalur ganda Cirebon–Prupuk menggunakan sukuk negara (SBSN) dengan nilai kontrak Rp1,6 triliun dengan rincian Rp800 miliar telah dicairkan kepada DJKA, dan dilanjut sisanya pada 2014. Sementara itu, Inderawan juga mengatakan bahwa proyek fase ketiga akan menggunakan pinjaman Jepang.^[17] Segmen Larangan–Prupuk mulai beroperasi per 29 Mei 2014,^[18] Ciledug–Larangan per 16 Desember 2014,^[19] dan Cirebon–Ciledug per 1 April 2015.^[20]

Segmen ketiga adalah Purwokerto–Kroya, dimulai pada Desember 2015.^[21] Vice President KAI Daop V Purwokerto, Dwi Erni Ratnawati, mengatakan bahwa proyek tersebut lebih lamban bila dibandingkan dengan proyek sebelumnya. Hal ini dikarenakan adanya pembangunan Jembatan Serayu Kebasen serta dua terowongan baru (Notog dan Kebasen). Sementara itu, Suyanto, yang kala itu menjadi manajer Jalan Rel dan Jembatan, pembangunan terowongan tersebut dimaksudkan untuk mengurangi jumlah lengkung agar kereta api bisa melaju hingga 100 kilometer per jam (62 mph).^[22] Dengan dimulainya uji coba jalur ganda pada 28 Januari 2019^[23][24] serta pemindahan trase jalur ke Terowongan Notog baru dan dua jembatan di utara terowongan itu per 15 Februari 2019,^[25] maka secara otomatis rute jalur, jembatan, dan terowongan yang lama ditutup serta dijadikan cagar budaya.^[26] Berikutnya, per 5 Maret 2019, segmen terakhir ini sudah tersambung dan resmi dioperasikan.^[27]

Pada tanggal 11 Januari 2021 sekitar pukul 21.30 WIB, Jembatan Kali Glagah lama peninggalan kolonial yang terletak di petak Bumiayu–Linggapura ambruk karena diterjang banjir. Akibat kejadian ini, selama beberapa hari kereta yang melewati petak tersebut sempat dialihkan lewat Bandung dan jalur utara. Barulah keesokan harinya, jalur KA di petak tersebut dinyatakan sudah bisa dilewati, tetapi untuk sementara hanya satu jalur saja yang bisa digunakan. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini.^[28][29] Kejadian ini menyebabkan Stasiun Linggapura diaktifkan kembali untuk persilangan kereta api.^[30] Akhirnya per 15 April 2023, petak Bumiayu–Linggapura sudah kembali menjadi jalur ganda setelah jembatan BH 1120 kembali beroperasi.^[31]

Jalur terhubung

Lintas aktif

• Jakarta–Cikampek–Padalarang
• Cirebon–Semarang
• Tegal–Prupuk
• Cilacap–Yogyakarta

Lintas nonaktif

• Trem Karawang – Cikampek–Cilamaya
• Trem Karawang – Karawang–Cikampek
• Cirebon–Kadipaten
• Jatibarang–Indramayu
• Jatibarang–Karangampel
• Purwokerto–Wonosobo
• Percabangan menuju Cirebon Pelabuhan

Layanan kereta api

Penumpang

Antarkota

Lintas selatan Jawa

Nama kereta api	Relasi perjalanan
Eksekutif
Purwojaya	Gambir–Cilacap
Taksaka	Gambir–Yogyakarta
Argo Lawu	Gambir–Solo Balapan
Argo Dwipangga
Manahan
Argo Semeru	Gambir–Surabaya Gubeng
Bima
Gajayana	Gambir–Malang
Eksekutif-Bisnis
Baturraden Ekspres	Bandung–Purwokerto
Eksekutif-Ekonomi Premium
Sawunggalih	Pasar Senen–Kutoarjo
Fajar dan Senja Utama Yogyakarta	Pasar Senen–Yogyakarta
Gajahwong	Pasar Senen–Lempuyangan
Madiun Jaya	Pasar Senen–Madiun
Eksekutif-Ekonomi
Bogowonto	Pasar Senen–Lempuyangan
Fajar dan Senja Utama Solo	Pasar Senen–Solo Balapan
Mataram
Batavia	Gambir–Solo Balapan
Bangunkarta	Pasar Senen–Jombang
Ranggajati	Cirebon–Surabaya Gubeng–Jember
Gaya Baru Malam Selatan	Pasar Senen–Surabaya Gubeng
Singasari	Pasar Senen–Blitar
Ekonomi Premium
Logawa	Purwokerto–Surabaya Gubeng–Ketapang
Jayakarta	Pasar Senen–Surabaya Gubeng
Ekonomi
Serayu	Pasar Senen–Kiaracondong–Purwokerto
Progo	Pasar Senen–Lempuyangan
Bengawan	Pasar Senen–Purwosari
Jaka Tingkir	Pasar Senen–Solo Balapan

Lintas utara Jawa

Nama kereta api	Relasi perjalanan
Eksekutif
Argo Sindoro	Gambir–Semarang Tawang
Argo Muria
Argo Merbabu
Argo Bromo Anggrek	Gambir–Surabaya Pasarturi
Sembrani
Argo Anjasmoro
Brawijaya	Gambir–Semarang Tawang–Malang
Pandalungan	Gambir–Surabaya Pasarturi–Jember
Eksekutif-Bisnis
Tegal Bahari	Pasar Senen–Tegal
Gumarang	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi
Eksekutif-Ekonomi Premium
Harina	Bandung–Cirebon–Surabaya Pasarturi
Eksekutif-Ekonomi
Cheribon	Gambir–Cirebon
Cakrabuana	Gambir–Cirebon–Purwokerto
Tawang Jaya	Pasar Senen–Semarang Tawang
Menoreh
Gunung Jati	Gambir–Cirebon–Semarang Tawang
Ciremai	Bandung–Cirebon–Semarang Tawang
Dharmawangsa	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi
Brantas	Pasar Senen–Semarang Tawang–Blitar
Jayabaya	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi–Malang
Blambangan Ekspres	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi–Ketapang
Ekonomi Premium
Kertajaya	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi
Ekonomi
Tawang Jaya	Pasar Senen–Semarang Poncol
Airlangga	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi
Majapahit	Pasar Senen–Semarang Tawang–Malang
Matarmaja

Aglomerasi

Nama kereta api		Kelas		Relasi
Joglosemarkerto		Eksekutif dan ekonomi		Solo Balapan
					Semarang Tawang (searah jarum jam via Solo Balapan dan Yogyakarta)
					Solo Balapan (berlawanan jarum jam via Tegal dan Purwokerto)
Kamandaka				Semarang Tawang	Cilacap

Barang

Nama kereta api	Relasi perjalanan
Lintas barat Jawa
Angkutan peti kemas dan baja coil Krakatau Steel	Krenceng	Kalimas
Lintas selatan Jawa
Angkutan semen Indocement	Arjawinangun	Purwokerto
Angkutan semen Solusi Bangun Indonesia	Karangtalun	Cirebon Prujakan
Angkutan semen Sinar Tambang Arthalestari	Klari	Kretek
Angkutan BBM Pertamina	Maos	Larangan
Angkutan logistik ONS Parcel Tengah	Kampung Bandan	Malang
Lintas utara Jawa
Angkutan peti kemas	Klari	Kalimas
	Tanjung Priuk	Kalimas
		Terminal Peti Kemas Semarang Tawang
	Kampung Bandan	Kalimas
		Benteng
		Terminal Peti Kemas Semarang Tawang
Angkutan logistik ONS Parcel Utara		Surabaya Pasarturi
Angkutan semen Semen Indonesia		Babat
Angkutan semen Indocement	Nambo	Kalimas
		Brambanan via Semarang Poncol
	Arjawinangun	Brambanan via Semarang Poncol

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas Jakarta–Cikampek–Cirebon–Kroya Segmen Cikampek–Cirebon				Diresmikan pada tanggal 3 Juni 1912 oleh Staatsspoorwegen Westerlijnen Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta
0530	Cikampek	CKP	Jalan Stasiun Cikampek, Cikampek Kota, Cikampek, Karawang	km 84+007	+46 m	Beroperasi
				Termasuk dalam Daerah Operasi III Cirebon
0901	Pangulah Simpang	PLS				Tidak beroperasi
0902	Tanjungrasa	TJS	Tanjungrasa Kidul, Patok Beusi, Subang	km 93+100	+35 m	Beroperasi
0903	Pabuaran	PAB	Pabuaran, Pabuaran, Subang	km 97+898	+28 m	Beroperasi
0904	Pringkasap	PRI	Pringkasap, Pabuaran, Subang	km 103+600	+25 m	Beroperasi
0905	Pasirbungur	PAS	Pasirbungur, Purwadadi, Subang	km 109+643	+33 m	Beroperasi
0906	Cikaum	CKM	Cikaum Barat, Cikaum, Subang	km 115+406	+35 m	Beroperasi
0907	Gambarsari	GBR		km 119+456		Tidak beroperasi
0908	Pegaden Baru	PGB	Kamarung, Pagaden, Subang	km 124+264	+27 m	Beroperasi
-	Cipicung	CPC		km 129+048		Tidak beroperasi
0909	Cipunegara	CRA	Tanjung, Cipunagara, Subang	km 131+554	+21 m	Beroperasi
0911	Haurgeulis	HGL	Haurgeulis, Haurgeulis, Indramayu	km 137+961	+23 m	Beroperasi
0912	Cipedang	CPA		km 143+011		Tidak beroperasi
0913	Cilegeh	CLH	Temiyang, Kroya, Indramayu	km 148+410	+18 m	Beroperasi
0914	Sukamelang	SUK		km 152+613		Tidak beroperasi
0915	Kadokangabus	KAB	Kedokangabus, Gabuswetan, Indramayu	km 156+336	+15 m	Beroperasi
0916	Terisi	TIS	Karangasem, Terisi, Indramayu	km 162+339	+12 m	Beroperasi
0917	Telagasari	TLS	Telagasari, Lelea, Indramayu	km 170+524	+7 m	Beroperasi
0919	Jatibarang	JTB	Jatibarang, Jatibarang, Indramayu	km 179+120	+8 m	Beroperasi
0921	Kertasemaya	KTM	Kertasemaya, Kertasemaya, Indramayu	km 187+334	+12 m	Beroperasi
-	Purwantara	PRT		km 190+706		Tidak beroperasi
0922	Kaliwedi	KLW	Kaliwedi Lor, Kaliwedi, Cirebon	km 194+700	+6 m	Tidak beroperasi
-	Tegalgubug	TGB		km 197+500		Tidak beroperasi
0923	Arjawinangun	AWN	Jungjang, Arjawinangun, Cirebon	km 202+077	+8 m	Beroperasi
0924	Bangoduwa	BDW	Bangodua, Klangenan, Cirebon	km 207+493	+8 m	Beroperasi
0925	Cangkring	CNK	Cangkring, Plered, Cirebon	km 212+349	+7 m	Beroperasi
0930	Cirebon	CN	Jalan Siliwangi, Kebonbaru, Kejaksan, Cirebon	km 219+168 lintas Jakarta–Cikampek–Cirebon Prujakan–Prupuk–Kroya	+4 m	Beroperasi
Hubungan Cirebon–Cirebon Prujakan dibuka 1 November 1914 Jalur digeser masuk ke Prujakan mulai 1 Desember 2011
0940	Cirebon Prujakan	CNP	Jalan Nyi Mas Gandasari 1, Pekalangan, Pekalipan, Cirebon	km 220+768 lintas Jakarta–Cikampek–Cirebon–Kroya km 222+367 lintas Semarang Poncol–Tegal–Cirebon km 0+000 lintas Cirebon Prujakan–Kadipaten	+4 m	Beroperasi
Segmen Cirebon–Prupuk				Diresmikan pada tanggal 1 Juli 1916
1101	Prujakan Selatan	PRUS		km 221+666		Tidak beroperasi
1102	Luwung	LWG	Luwung, Mundu, Cirebon	km 228+302	+7 m	Beroperasi
-	Mertapada	MAP		km 232+752		Tidak beroperasi
1103	Sindanglaut	SDU	Lemahabang Kulon, Lemahabang, Cirebon	km 235+432	+14 m	Beroperasi
1104	Karangsuwung	KRW	Karangtengah, Karangsembung, Cirebon	km 239+144	+19,7 m	Tidak beroperasi
-	Jatipiring	JTP		km 242+593		Tidak beroperasi
1106	Luwunggajah	LGJ		km 248+044		Tidak beroperasi
1107	Ciledug	CLD	Ciledug Lor, Ciledug, Cirebon	km 251+019	+16 m	Beroperasi
Perbatasan Provinsi Jawa Barat
Perbatasan Provinsi Jawa Tengah
-	Rungkang	RKG		km 258+058		Tidak beroperasi
1109	Ketanggungan Barat	KGB	Cigedog, Kersana, Brebes	km 263+781	+16 m	Tidak beroperasi
1111	Ketanggungan	KGG	Dukuh Tengah, Ketanggungan, Brebes	km 267+052	+15 m	Beroperasi
-	Luwunggedeh	LGH		km 270+835		Tidak beroperasi
1113	Larangan	LRA	Larangan, Larangan, Brebes	km 276+247	+21 m	Beroperasi
1114	Songgom	SGG	Songgom Lor, Songgom, Brebes	km 282+077	+23 m	Beroperasi
				Termasuk dalam Daerah Operasi V Purwokerto
2101	Prupuk	PPK	Jalan Raya Prupuk Utara, Prupuk Utara, Margasari, Tegal	km 293+937 lintas Jakarta–Cikampek–Cirebon Prujakan–Prupuk–Kroya km 38+500 lintas Tegal-Prupuk	+36 m	Beroperasi
Segmen Prupuk–Patuguran				Diresmikan pada tanggal 1 Januari 1917
2102	Limbangan	LGN				Tidak beroperasi
2103	Linggapura	LG	Linggapura, Tonjong, Brebes	km 304+709	+156 m	Beroperasi
2115	Galuh Timur	GT		km 308+718		Tidak beroperasi
2104	Bumiayu	BMA	Jalan Stasiun Bumiayu, Dukuhturi, Bumiayu, Brebes	km 312+560	+236,45 m	Beroperasi
BH 1153 Jembatan Sakalibel (Sungai Keruh)				panjang: 298 m letak: km 313+434 Dibangun pada tahun 1916 Diganti dengan jembatan Sakaenem sejak November 2011
2105	Kretek	KRT	Jalan Stasiun Kretek, Taraban, Paguyangan, Brebes	km 319+558	+285 m	Beroperasi
Segmen Patuguran–Kroya				Diresmikan pada tanggal 1 Juli 1916
2106	Patuguran	PAT	Jalan Inspektur Bagyo 17, Winduaji, Paguyangan, Brebes	km 325+474	+329 m	Beroperasi
2107	Legok	LGK	Jalan Stasiun Legok 1, Pekuncen, Pekuncen, Banyumas	km 330+517	+299 m	Tidak beroperasi
2108	Karangsari	KRR	Jalan Raya Panembangan, Karangtengah, Cilongok, Banyumas	km 336+168	+233 m	Beroperasi
2109	Karanggandul	KGD	Babakan, Karanglewas, Banyumas	km 343+928	+142 m	Beroperasi
2114	Kebocoran	KOC				Tidak beroperasi
2110	Purwokerto	PWT	Jalan Stasiun Purwokerto, Kober, Purwokerto Barat, Banyumas	km 349+945 lintas Jakarta-Kroya km 0+200 lintas Purwokerto-Purwokerto Timur	+75 m	Beroperasi
2111	Notog	NTG	Notog, Patikraja, Banyumas	km 358+378	+25 m	Beroperasi
BH 1440 Terowongan Notog				panjang: 476 m letak: km 359+412 Dibangun pada tahun 2016–2019
BH 1458 Jembatan Kali Serayu
BH 1464A Terowongan Kebasen				panjang: 109 m Dibangun pada tahun 2016–2019
BH 1464B Terowongan Kebasen				panjang: 183 m Dibangun pada tahun 2016–2019
2112	Kebasen	KBS	Jalan Stasiun Kebasen, Gambarsari, Kebasen, Banyumas	km 364+314	+16 m	Beroperasi
2113	Randegan	RDN	Karangasem, Sampang, Cilacap	km 368+823	+11 m	Beroperasi
2018	Kroya	KYA	Jalan Stasiun Kroya, Bajing, Kroya, Cilacap	km 377+122 lintas Jakarta-Kroya km 402+776 lintas Bogor-Yogyakarta	+11 m	Beroperasi
Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun: [32] Pengidentifikasi stasiun: [33] Tanggal pembukaan jalur: [2]:106-124

Catatan

1. Kecuali wilayah Bodebek.