Hungaroring
autóverseny-pálya Mogyoródon (Pest vármegye), a Formula–1 magyar nagydíj helyszíne From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
A Hungaroring Magyarország legjelentősebb autóverseny-pályája. Budapest és Gödöllő között, az M3-as autópálya közelében található, Mogyoród külterületén (ennek ellenére a nemzetközi sajtóban gyakran budapesti pályaként kommunikálják). A sztrádától a 21 102-es számú mellékúton érhető el.
A pálya elsősorban a Formula–1 magyar nagydíjról ismert, amit 1986 óta folyamatosan megrendeznek.
Remove ads
Története
.jpg)
Bernie Ecclestone, a FOCA elnöke Formula–1-es versenyt akart rendezni a vasfüggöny mögött. Először Kína, Szovjetunió és Jugoszlávia volt kiszemelve, végül Magyarországra hívták barátai, Rohonyi Tamás és Frank Tamás.
Már 1983-ban szóba került a verseny magyarországi futamának megrendezése. Felmerült helyszínként a Városliget, illetve a Népligetben 1936-1972 között használt pálya reaktiválása is.[1] A Velencei-tó melletti nadapi pálya ötletét pedig Bernie Ecclestone vetette el. Végül 1985 szeptemberében a szerződés megkötésekor eldőlt, hogy új pályát építenek a Budapest melletti Mogyoródon, a Mogyoródi-patak forrásvidékén.
A pálya tervezését a Gazdasági Társulás megbízásából az Aszfaltútépítő Vállalat mérnökei, Papp István és Gulácsi Ferenc végezték, amivel a számítógép segítségével történő kidolgozás világviszonylatban is úttörő jellegű hazai példáját alkották meg. A Hungaroring számítógéppel való tervezése világviszonylatban is újszerűnek számított. A Kerepestarcsa és Mogyoród közötti 73 hektáros területen 1985. október 15-én kezdődtek meg a tereprendezési munkálatok, amelyek nagy része az év végére befejeződtek. Az időjárási körülmények miatt az építkezés csak márciusban folytatódhatott, amikor megkezdték a pálya aszfaltozását. Nagy gyorsasággal fejezték be a boxutcát, a négyemeletes toronyépületet, a lelátókat, illetve a rádiós fülkéket.
- 1985. szeptember 10-én Londonban aláírták a határozatot a magyarországi futam megrendezéséről. A hírt Balogh Tibor a Magyar Autóklub főtitkára szeptember 14-én jelentette be.[2]
- A pályát 1985. október 1-jén kezdték építeni és rekordidő (8 hónap) alatt, 1986 májusára készült el. A kezdetben 120 ezer nézőnyi befogadóképességű pálya mentén 25 ezer ülőhelyet alakítottak ki.
- A Drapál János-emlékversennyel nyílt meg 1986. március 24-én.
- A 1986. augusztus 10-én tartották meg az első Formula–1 futamot, mintegy 200 ezer néző előtt. A versenyt Nelson Piquet nyerte meg, Ayrton Senna és Nigel Mansell előtt.[3]
A Hungaroringet kétszer építették át: először 1989-ben, ami egy kisebb módosítás volt (a hármas sikánt /kígyó kanyart/ kivették), majd 2003-ban, amikor a célegyenes utáni 1-es és a 13-as kanyart lejjebb helyezték és hosszabb egyenest építettek helyette. Az átépítések miatt a pálya hosszúsága először 4014 m-ről 3975 m-re csökkent, végül 2003-ban érte el a mostani hosszúságát, ami 4381 m.
A pályát üzemeltető Hungaroring Sport Zrt. elnöke 2010 óta Gyulay Zsolt.[4]
2012 októberében egy, a Népszabadságnak adott interjú során Gyulay Zsolt azt nyilatkozta, hogy 2014-ben megtörténhet a pálya felújítása és nyomvonalának megváltoztatása az előzési esélyek növelésének érdekében.[5] A 2012-es abu-dzabi nagydíjon a Magyarországot képviselő Gerstl Péter sikeresen megegyezett Bernie Ecclestone-nal a 2021-ig tartó folytatásról. A szerződés feltétele Ecclestone részéről, hogy történjen meg a pálya átalakítása, mégpedig úgy, hogy több előzési pontot tartalmazzon. A tervezésben Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Niki Lauda és Fernando Alonso véleményét is ki fogják kérni. Gerstl nyilatkozata alapján az állam is támogatja a futam megrendezését.[6] A pálya felújítása során megtörténhet az összes bukótér leaszfaltozása és egy új szakasz megépítése.[7] Az egyik legelső átalakítási terv Wéber Gábor nevéhez fűződik, aki szerint azt az alábbiképpen kellene elvégezni:
- „A kettes kanyar után talán hamarabb lehetne indulni a Mansell felé, de abban nem lehet előzni, ráadásul szintén karakteres, hagyományos kanyarunk, nagy kár lenne érte. Amin szerintem érdemes gondolkodni, az a Mansell utáni rész, a pálya bal oldalát övező terület, ahol az autósmozi is van. Ide lehetne terjeszkedni. Én a Mansell után élesen lefelé vinném a nyomvonalat egy kanyarkombinációval vagy egy rövidebb egyenessel. Innét újra jobbra, azaz felfelé fordulnék vissza egy egyenessel, ami vagy hajtűben vagy a malajziai hátsó egyenesre hasonlító ráfordítóban végződne. A lényeg, hogy olyan kanyar vezessen aztán jobbra, vissza a mostani pályára, amit többféle íven is lehet venni: bemenet lehessen próbálkozni kifékezéssel, de aki belülre kerül, az utána hátrányban legyen a sikán felé tartó – most már hosszú – egyenesben.”[8]
A pálya új nyomvonalát[forrás?], amelyet már 2014-ben is használtak[forrás?], Gyulay Zsolt elmondása szerint Bernie Ecclestone választotta ki a fenn említett pilóták és német főmérnökének, Hermann Tilkének a véleményét kikérve. Gyulay azt is elmondta, hogy a három terv közül csak azt hozzák nyilvánosságra, melyet meg is valósítanak. A megállapodás építési munkálatoknak a 2014-es futamot megelőzően több mint egy hónappal be kellett fejeződniük.[9]
2017 áprilisában befejeződött a pálya újraaszfaltozása, mely során a rázóköveket és szegélyköveket is kicserélték.[10][11]
A G7 portál 2019-ben világított rá a Hungaroring jegyértékesítésére, amit 1993 óta az osztrák tulajdonú Ostermann Kft. végez; a cég versenyeztetés nélkül, milliárdos állami támogatással tevékenykedik 30 éve(!) ezen a területen. Az alapítók bécsi Gerstl und Frank GmbH-n keresztül működtetett Ostermann Kft.-jét 1997-es, illetve 1999-es elhalálozásuk után az örököseik vitték tovább, a cég ügyvezetését Ariane Frank-Meulenbelt végzi, aki a Hungaroring igazgatósági tagja is – ahogy halálukig az alapítók is azok voltak. A portál cikke szerint nem világos miért van a jegyértékesítés joga kizárólagosan egy állami tízmilliárdokkal megtámogatott osztrák cégnél, ami az így szerzett hasznát külföldre viszi, miközben ezt maga a Hungaroring is végezhetné.[12]
2022-ben itt forgatták Neill Blomkamp Gran Turismo című filmjét, amely 2023 augusztusában került a mozikba.
A Hungaroring felújítása 2023 és 2026 között
2023. április 4-én a Hungaroring Sport Zrt. és a Honvédelmi Minisztérium Sportért Felelős Államtitkársága által tartott sajtótájékoztatón bejelentették, hogy megkezdődik a létesítmény felújítása, valamint tárgyalnak az F1-es szerződés 2032-ig történő meghosszabbításáról is.[13] A felújítás bejelentésekor a Hungaroring 2027-ig szóló F1-es versenyszervezési megállapodással rendelkezett. A 2023. július 22-ei bejelentés alapján a Formula–1 jogtulajdonosa a 2032-ig tartó szerződéshosszabbítás feltételéül szabta, hogy a felújítás második ütemének 2026-ig el kell készülnie.[14][15] A felújítás részeként megújul az infrastruktúra és a közműhálózat, megtörténik a paddock kiszélesítése, a főépület, a fedett lelátó és a mögötte lévő terület teljes felújítása, valamint két gyalogos alagutat is fúrnak a pálya alatt, mely összeköti a paddockot a lelátó mögött lévő területtel (leváltva az eddigi egy, a pályát a célegyenesben átívelő gyalogoshidat). A 2023. október 25-én tartott sajtótájékoztatón bejelentették, hogy hamarosan kezdődik a felújítás második üteme. Gyulay Zsolt kiemelte, hogy minden munkát úgy kell elvégezniük, hogy a Formula 1-es Magyar Nagydíjat minden évben stabilan meg tudják rendezni. Elmondása szerint a 2025-ös nagydíjra elkészül a főlelátó és rendezvénytér, valamint a főépület egy átmeneti állapotot vesz fel, mely szerkezetileg már alkalmas lesz a verseny megrendezésére. Ennek az ideiglenes főépületnek és paddocknak a teljeskörű befejezése a pálya negyvenedik születésnapjára, tehát a 2026-os nagydíjra megvalósul.[16] 2024. május 29-én bejelentették, hogy két hónappal a 39. magyar nagydíj előtt, május 22-én lezárult a felújítás első üteme. Az egyes ütemek alatt elvégzendő munkák az eredeti tervhez képest változtak, mivel a kivitelező (Market Építő Zrt., Bayer Construct) úgy ítélte meg, hogy a 2024-es futam utáni munkafolyamatok meggyorsítása érdekében a paddock kiszélesítését végzi el, valamint a célegyenes alatti két alagutat épiti szerkezetkészre a 2024-es futam előtt.[17][18] A 40. Magyar Nagydíjig folytatódtak a munkálatok.[19]
A Hungaroringen lebonyolításra kerülő vagy került események
- A táblázatban felsoroltakon kívül, több kisebb Formula Renault és Formula–3-as sorozat is ellátogatott már a pályára, különböző betétfutam szerepeket betöltve.
Remove ads
A pálya jellemzői
A pálya változásai
1986–1988
1989–2002
2003–
Forró és poros: a versenyzők szerint ezek a kulcsszavak jellemzik a Hungaroringet. Mivel a Formula–1-es versenyek mindig nyáron, augusztusban zajlanak, a versenyek idején ritkán esik eső. A por az idény kihasználatlan részében kerül a pályára, főként a Gödöllői-dombság homokos talaja miatt.
E jellemzők miatt az előzés meglehetősen ritka, mégis számos emlékezetes verseny történt a pályán. A rajongók mindig is emlékezni fognak 1986-ból Nelson Piquet és Ayrton Senna csatájára, 1987-ből Nigel Mansell leeső kerekére, majd 1989-es parádés győzelmére, 1997-ből Palik László magyar kommentátor híres, azóta szállóigévé vált, „Hova tűnt Damon Hill?” mondatára, amikor Damon Hill az Arrows-zal a verseny végéig vezetett, majd az utolsó körben elvesztette a győzelmet; illetve a 2006-os versenyre, amely a Formula–1 történetének első esős időben zajlott magyar nagydíja volt.
A pályát a monacói nagydíjhoz szokták hasonlítani, ahol sok a szűk pályaszakasz és a lassú kanyar. A pilóták véleménye megoszlik a pályát illetően. Ayrton Senna, Nigel Mansell, Michael Schumacher, Fernando Alonso és Lewis Hamilton az egyik legjobb versenypályaként emlegette/emlegeti, míg mások inkább lassúnak találják a pályát és hiányolják a gyors íveket.
Remove ads
Kanyarok elnevezése
A Hungaroring kanyarjainak nincs hivatalos elnevezése. 2003-ban terjesztettek be egy javaslatot, de azt nem fogadták el.
Két kanyarnak azonban van nem hivatalos, közismert neve, a pálya dolgozóinak szóhasználatából elterjedve. A 4-es kanyart – az 1989-es módosítás előtt még 6-os volt – „Mansell” néven emlegetik, miután 1987-ben ott esett le Nigel Mansell Williams-Hondájának kerékanyája. A 11-es kanyar pedig Jean Alesi 1995-ös szabadedzésen történt balesete óta „Alesi-kanyar”.
Emellett a 7-es kanyarnak is van neve (ez azonban nem terjedt el a szurkolók körében annyira mint a Mansell- vagy az Alesi-kanyar), "Palik-kanyar" néven emlegetik, a kommentátor 1994-es bukása óta:
"... az lett a vége, hogy a Mansell utáni jobbosban szépen fejtetőre tette és összehajtotta az autót. Ő kukázta le az első Astrát, ... ". Idézve Gyabronka István-t, kétszeres TH-csoportos terep rali bajnokot.[20]
Halálos balesetek
A versenypálya 1986 óta íródó történelmében, eddig egy halálos versenybaleset történt 2015-ben.[21]
Formula–1-es győzelmek
.svg){kind=small}
Remove ads
Akik először a Hungaroringen nyertek
Akik utoljára a Hungaroringen nyertek
Többszörös győztesek a Hungaroringen
| 1. | .svg){kind=small} Lewis Hamilton |
8 | 2007, 2009, 2012, 2013, 2016, 2018, 2019, 2020 |
| 2. |  Michael Schumacher |
4 | 1994, 1998, 2001, 2004 |
| 3. |  Ayrton Senna |
3 | 1988, 1991, 1992 |
| 4. | Nelson Piquet |
2 | 1986, 1987 |
| Damon Hill |
1993, 1995 | ||
 Jacques Villeneuve |
1996, 1997 | ||
 Mika Häkkinen |
1999, 2000 | ||
| Jenson Button |
2006, 2011 | ||
| Sebastian Vettel |
2015, 2017 | ||
 Max Verstappen |
2022, 2023 |
Akik először a Hungaroringen indultak a pole pozícióból
Akik utoljára a Hungaroringen indultak a pole pozícióból
Mérföldkövek a Hungaroringen
Remove ads
Többszörös konstruktőri győztesek a Hungaroringen
| 1. | McLaren | 13 | 1988, 1991, 1992, 1999, 2000, 2005, 2007, 2008, 2009, 2011, 2012, 2024, 2025 |
| 2. | Ferrari | 7 | 1989, 1998, 2001, 2002, 2004, 2015, 2017 |
| Williams | 1986, 1987, 1990, 1993, 1995, 1996, 1997 | ||
| 4. | Mercedes | 5 | 2013, 2014, 2016, 2018, 2019, 2020 |
| 5. | Red Bull | 4 | 2010, 2014, 2022, 2023 |
Formula–3000
A kategória nemzetközi szériája 1998-tól látogatott el a pályára, a Formula–1 magyar nagydíj betétfutamaként. 2005-től a GP2 vette át a helyét.
GP2/Formula–2
2012-ben a GP2-től függetlenül működő Formula–2-es bajnokság látogatott el a pályára.
A széria a 2005-től 2016-ig tartó fennállása alatt minden évben ellátogatott a pályára, a Formula–1 magyar nagydíj betétfutamaként. Ezt követően az FIA Formula–2 bajnokság vette át a helyét.
.svg){kind=small}
GP3/Formula–3
A széria a 2010-es megkezdése óta minden évben ellátogat a pályára, a Formula–1 magyar nagydíj betétfutamaként. A sorozat 2019-re összeolvad az Formula–3 Európa-bajnoksággal és FIA Formula–3 bajnokság néven folytatódott tovább.
Formula Renault 3.5 Series/Formula V8 3.5 Series
A bajnokság 2007-től 2016-ig folyamatosan ellátogatott a pályára. A széria 2017 év végén megszűnt.
Túraautó- és TCR-sorozatok
Túraautó-világbajnokság
A túraautó-világbajnokság 2011 óta látogatott el a pályára. A 2017-es szezon után összeolvadt a TCR-sorozattal, és túraautó-világkupa néven folytatódott tovább.
Túraautó-világkupa
A sorozat 2018-as megalapulása után mindig része naptárnak.
TCR nemzetközi sorozat
A bajnokság az utolsó szezonjában látogatott el a Ring-re, amely mindkét versenyt a hazai pályán versenyző, Tassi Attila nyert meg, aki az év végén összetettben a 2. lett.
TCR Európa-kupa
Az új TCR-sorozat már az első idényében járt a pályán. A legelső itt tartott futamot a szerb Dušan Borković nyerte, míg a másodikat a hazai M1RA csapat versenyzője, Francisco Mora. A 2019-es verseny a szezonnyitó helyszíne volt.
DTM
A Német túraautó-bajnokság 2014-ben látogatott el először a pályára. A verseny 2015-re kikerült a naptárból, azonban 2016 óta folyamatosan visszatértek. 2019-től ismét nem kapott helyet a szériában.
Gyorsaságimotoros-világbajnokság
A pályán két alkalommal, 1990-ben és 1992-ben megfordult a gyorsaságimotoros-világbajnokság (MotoGP) mezőnye. Az 1990-es versenyen az 500 cm³-eseknél első nagydíjgyőzelmét érte el Mick Doohan, aki később a kategória ötszörös világbajnoka lett.
Superbike-világbajnokság
A pályán három alkalommal, 1988 és 1990 között fordult meg a Superbike-világbajnokság (WSBK) mezőnye. Érdekesség, hogy a három futamgyőztes közül Merkel és Roche világbajnokok is lettek.
Jegyzetek
További információk
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads