Amszterdam-Schiphol repülőtér
nemzetközi repülőtér Hollandiában From Wikipedia, the free encyclopedia
Az Amszterdam-Schiphol repülőtér (IATA: AMS, ICAO: EHAM), hétköznapi nevén Schiphol repülőtér (holland: Luchthaven Schiphol) Amszterdam repülőtere, egyben pedig Hollandia legfőbb nemzetközi repülőtere.[1] A várostól 9,1 km-re helyezkedik el délnyugati irányban, Haarlemmermeer önkormányzat területén, Észak-Hollandban. 2022-ben a világ harmadik legforgalmasabb repülőtere volt a nemzetközi utasok számát nézve. 2019-ben közel 72 millió utassal Európa harmadik legforgalmasabb repülőtere volt az utasforgalmat nézve és a legforgalmasabb gépmozgások szempontjából.
 |
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
 |
Ezt a szócikket át kellene olvasni, ellenőrizni a szöveg helyesírását és nyelvhelyességét, a tulajdonnevek átírását. Esetleges további megjegyzések a vitalapon. |
| Amszterdam Schiphol repülőtér | ||||||||||||||||||||||
| Luchthaven Schiphol Amsterdam Airport Schiphol | ||||||||||||||||||||||
.svg){kind=logo} | ||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||
| IATA: AMS ICAO: EHAM | ||||||||||||||||||||||
| Adatok | ||||||||||||||||||||||
| Elhelyezkedés | Amszterdam Hollandia | |||||||||||||||||||||
| Kiszolgált város | Amszterdam | |||||||||||||||||||||
| Megnyitás | 1916. szeptember 16. | |||||||||||||||||||||
| Üzemeltető | Schiphol Csoport | |||||||||||||||||||||
| Légi csomópont | ||||||||||||||||||||||
| Névadó | Amszterdam (város) | |||||||||||||||||||||
| Tszf. magasság | -3 m | |||||||||||||||||||||
| Utasforgalom | 52.472.188 (2022) | |||||||||||||||||||||
| Teherforgalom | 1.667.304 (2022) | |||||||||||||||||||||
| Gépmozgás | 266.967 (2022) | |||||||||||||||||||||
| Futópályák | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| Elhelyezkedése | ||||||||||||||||||||||
 Amszterdam Schiphol repülőtér
Pozíció Hollandia térképén
| ||||||||||||||||||||||
 é. sz. 52° 18′ 31″, k. h. 4° 45′ 50″ | ||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||
| Az Amszterdam Schiphol repülőtér weboldala | ||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Amszterdam Schiphol repülőtér témájú médiaállományokat. | ||||||||||||||||||||||
| Sablon • Wikidata • Segítség | ||||||||||||||||||||||
A Schiphol a KLM és a KLM Cityhopper, illetve a Corendon Dutch Airlines, a Martinair, a Transavia és a TUI fly Netherlands központja. A repülőtér emellett az EasyJet bázisrepülőtere is.
A repülőtér 1916. szeptember 16-án nyílt meg katonai bázisként. Az első világháború végével elkezdődött a repülőtér polgári használata is és előbb-utóbb teljesen elvesztette katonai szerepét is. 1940-re már négy aszfaltozott kifutópálya állt rendelkezésre. Azonban ugyanebben az évben a német hadsereg elfoglalta a repülőteret és átnevezte azt Fliegerhorst Schiphol-ra. A repülőtér a bombázások következtében elpusztult, de a háború végén hamar újjáépítették. 1949-ben el lett döntve, hogy a Schiphol lesz Hollandia legfőbb repülőtere. 1994-ben épült a repülőtér egyetlen három részre osztott utasterminálja. 2020-ban a Schiphol repülőteret Nyugat-Európa legjobb repülőterének választották.[2]
Az erős forgalom és a magas leszállási díjak miatt a diszkont légitársaságok többsége kerüli a repteret, így ezek a járatok elsősorban a rotterdami és az eindhoveni reptereket használják. Ennek ellenére azért néhány diszkont légitársaság (pl.: easyJet, Eurowings) mégis használja.
| Kifutó | Hosszúság (m) | Név | Felület |
|---|---|---|---|
| 18R/36L | 3 800 | Polderbaan | Aszfalt |
| 06/24 | 3 500 | Kaagbaan | Aszfalt |
| 09/27 | 3 453 | Buitenveldertbaan | Aszfalt |
| 18L/36R | 3 400 | Aalsmeerbaan | Aszfalt |
| 18C/36C | 3 300 | Zwanenburgbaan | Aszfalt |
| 04/22 | 2 014 | Oostbaan | Aszfalt |
A négy kisebb részre osztott terminál az alábbiak szerint "kezeli" a járatokat:
- "1-es terminál" (B és C részekre oszlik fel): Schengeni és nem-schengeni járatok
- "2-es terminál" (D és E részekre oszlik fel): Schengeni (D) és nem-schengeni (D, E) járatok
- "3-as terminál" (F, G, H és M részekre oszlik fel): Schengeni (M) és nem-schengeni (F, G, H) járatok
- A H és M részeket a diszkont légitársaságok használják.
Az utasforgalom az elmúlt években az alábbi módon változott:
Utasforgalom
| Utasok száma | 16 471 000 | 23 069 707 | 33 946 104 | 39 309 441 | 44 077 539 | 47 391 711 | 50 975 592 | 58 245 291 | 71 679 729 | 52 472 188 |
| 1990 | 1994 | 1998 | 2001 | 2005 | 2008 | 2012 | 2015 | 2019 | 2022 |
Adatok: Wikidata
- 1946. november 14-én a KLM által üzemeltetett londoni Douglas C-47 rossz időjárási körülmények között közelítette meg a Schipholt. Az első két landolási kísérlet kudarcot vallott. A harmadik kísérlet során a pilóta rájött, hogy a repülőgép nem megfelelő állásszögben érkezik a kifutópályára, ezért a repülőgép kis sebességgel éles bal kanyart hajtott végre, aminek következtében a bal szárny földet ért. A repülőgép lezuhant és kigyulladt, a fedélzeten tartózkodó mind a 26 ember meghalt.
- 1992. október 4-én az El Al 1862-es járat , a Tel-Aviv felé tartó Boeing 747-200 F típusú teherszállító repülőgép Schipholból való felszállás után mindkettő jobboldali motorját (3. és 4. számú) elvesztette, és egy apartmanházba csapódott Bijlmer szomszédságában, miközben megpróbált visszatérni a repülőtérre. Összesen 43 ember vesztette életét Hollandia legszörnyűbb légiszerencsétlenségében, köztük a repülőgép négyfős személyzete. Ezen haláleseteken kívül 11 személy súlyosan, 15 személy pedig könnyebben megsérült.
- 1994. április 4-én, a KLM Cityhopper Flight 433,[50] egy Saab 340 típusú gép Cardiffba tartva, visszatért Schiphol repülőtérre. A gép a földbe csapódott, a fedélzeten tartózkodó huszonnégy ember közül hárman meghaltak, köztük a kapitány. Kilenc másik személy súlyosan megsebesült.
- 2005. október 27-én a kitoloncolásra váró kábítószer-csempészek és menedékkérők fogvatartási központjában keletkezett tűzben 11 és megsebesült 15 ember.
- 2009. február 25-én, Turkish Airlines Flight 1951, egy Boeing 737-800-as típusú gép Isztambulból megközelítés során zuhant le, mindössze 1 km (0,6 mi) a repülőtér Polderbaan kifutópálya előtt. A gépen 128 utas és 7 fős személyzet tartózkodott. 9 ember meghalt, további 86 megsebesült, közülük hat súlyos sérülést szenvedett. A halottak közül négyen a Boeing alkalmazottai voltak, akik részt vettek egy radar fejlesztésében Törökországban. A Holland Biztonsági Testület első jelentéséből kiderült, hogy a bal rádiómagasságmérő nem tudta biztosítani a megfelelő magasságot a talaj felett, és hirtelen −8,4 láb (-2,4 m) értéket jelentett. Ennek eredményeként az automatikus fojtószelep üresjáratba zárta a tolókarokat, mivel úgy van programozva, hogy csökkentsék a tolóerőt, ha 8,2 m rádiómagasság alatt van. Ez végül egy olyan légsebesség csökkenését eredményezte, amelyet csak akkor hajtottak végre, amikor túl késő volt a felépülés, és a repülőgép elakadt és lezuhant a mezőn.
E terminál
Irányítótorony
Főbejárat
A reptér és környéke
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
