臺灣軌道運輸路線列表列舉台灣軌道運輸系統已營運、興建中或規劃中的路線,以及路線中會行經或停靠的車站。其中規劃中的路線除交通主管單位正式規劃案外,另列出各級政府機關已提報可行性分析或相關研究案,或由民間規劃提案並已呈報交通主管機關審查者。惟公車捷運系統雖不符合台灣軌道運輸的定義,但仍屬於捷運系統的一部分,故為求完整一併列出。
高速鐵路系統
城際鐵路系統
西部幹線為臺灣西部的《縱貫線》、《臺中線》、《屏東線》及《成追線》之合稱。 《縱貫線 (海線) 》及 《臺中線 (山線) 》的連結線,讓山海線列車可以直通。
路線 | 起點站 | 主要站 | 終點站 | 長度 | 站數 |
---|---|---|---|---|---|
西部幹線 | |||||
縱貫線 | 基隆站 | 臺中站 | 高雄站 | 490公里[1]:28 | 118 |
縱貫線北段 | 基隆站[2]:20 | 臺北站[2]:115 | 竹南站[2]:117 | 125.4公里 | 35 |
縱貫海岸線 | 竹南站[3]:16 | 大甲站 | 彰化站[3]:112 | 90.2公里 | 18 |
縱貫線南段 | 彰化站[4]:17 | 臺南站[4]:118 | 高雄站[4]:16 | 188.9公里 | 46 |
臺中線(山線) | 竹南站[3]:38 | 臺中站 | 彰化站[3]:112 | 85.5公里 | 23 |
屏東線 | 高雄站[5]:42 | 屏東站 | 枋寮站[5]:42 | 61.3公里 | 21 |
成追線 | 成功站[3]:124 | 追分站[3]:124 | 2.2公里[3]:124 | 2 |
- 台中港線:臺中港-臺中港貨運辦公室
- 花蓮臨港線:花蓮/北埔-花蓮港
- 中興一號特種支線:鶯歌-國防部聯勤總部汽車基地勤務廠(軍用)
- 中興二號特種支線:龍泉-國防部陸軍兵工整備發展中心(軍用)
路線 | 起點站 | 終點站 | 目前用途 |
---|---|---|---|
三張犁支線 | 華山車站 | 聯勤44兵工廠 | 廢鐵道廣場公有停車場 |
淡水線 | 臺北站[9]:135-144 | 淡水站[9]:135-144 | 改建為捷運淡水線 |
新北投線 | 北投站 | 新北投站 | 改建為捷運新北投支線 |
新店線 | 萬華站 | 新店站 | 改建為台北市汀州路-新店市北新路,而北新路下方新建捷運新店線 |
中和線 | 板橋站 | 中和站 | 改建為板橋市板南路-板新路,中和貨運站改建為捷運南勢角站與中和機廠 |
新竹機場線 | 新竹站 | 新竹機場站 | 改建為公路,名稱為鐵道路一段至三段 |
東勢線 | 豐原站 | 東勢站[10]:83 | 改建為東豐綠色走廊 |
神岡線 | 潭子站[10]:83 | 油庫站 | 改建為潭雅神綠色走廊 |
舊台東線台東市區段 | 馬蘭=臺東舊站間,改建為木棧道,台東舊站改造為鐵道藝術村 | ||
高雄臨港線 | 高雄港站 | 高雄站 | 高雄-中鋼公司/中島車場/新光(環狀線,曾行駛客運,台鐵高雄機廠於此線中;部分路段已改建為高雄環狀輕軌) |
- 中橫鐵路:臺中-花蓮
台車系統
烏來
羅東
柑子瀨
十三股
基隆
八斗子
松山
板橋
頂埔
鶯歌
桃園
大溪
中壢驛前
新竹
|
竹東
關西
芎林
竹南
苗栗
苑裡
錦水
土牛
東勢
北溝
南投
|
中寮
員林
集集
車輄寮
東埔
埔里
林內
番社
善化驛
路竹驛
岡山
|
產業鐵路系統
已廢止的車站以加上刪除線的方式標示。
站名 | 英文站名 | 海拔 (公尺) |
營業里程 (嘉義起) |
營業期間 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|
嘉義 | Chiayi | 30 | 0 | 1912年10月1日— | 起始站,與臺灣鐵路管理局嘉義車站共用一號月台。 |
30 | 0.9 | 1933年5月21日—1944年4月1日 | 日治時期嘉義竹崎間通勤站,後供原木卸車用。 | ||
北門 | Peimen Beimen |
30 | 1.6 | 1912年10月1日— | 因應新北門站改建,暫時使用舊北門驛站房,並暫停發售車票;舊北門驛將改為林業史蹟展覽館。 列車的整備及維修均在此站旁的嘉義修理工場進行。 |
2.9 | 1933年5月21日—1944年4月1日 | 日治時期嘉義竹崎間通勤站 | |||
5.3 | 1933年5月21日—1944年4月1日 | 日治時期嘉義竹崎間通勤站 | |||
56 | 7.4 | 1912年10月1日—1986年1月6日 | |||
8.9 | 1933年5月21日—1944年4月1日 | 日治時期嘉義竹崎間通勤站 | |||
鹿麻產 | Lumachan | 82 | 10.8 | 1912年10月1日—1982年11月16日,2005年— | 日治時期嘉義竹崎間通勤站。 |
116 | 13.4 | 1932年6月1日—1982年11月16日 | 日治時期嘉義竹崎間通勤站 | ||
竹崎 | Chuchi Zhuqi |
127 | 14.2 | 1912年10月1日— | 舊名竹頭崎 |
木履寮 | Muchiliao Mujiliao |
324 | 18.9 | 1912年10月1日— | 無人站 |
樟腦寮 | Channaoliao Zhangnaoliao |
543 | 23.3 | 1912年10月1日— | 無人站 |
獨立山 | Dulishan | 741 | 27.2 | 1912年10月1日— | 無人站 |
梨園寮 | Liyuanliao | 904 | 31.4 | 1912年10月1日— | 無人站 |
交力坪 | Chiaoliping Jiaoliping |
997 | 34.9 | 1912年10月1日— | |
水社寮 | Shuisheliao | 1186 | 40.5 | 1912年10月1日— | 無人站 |
奮起湖 | Fenchihu Fenqihu |
1403 | 45.8 | 1912年10月1日— | 最大的中途休息補給車站 |
多林 | Tuolin Duolin |
1516 | 50.9 | 1912年10月1日— | 無人站,舊名多囉嗎、トロエン |
十字路 | Shihtsulu Shizilu |
1534 | 55.3 | 1912年10月1日— | 無人站 |
屏遮那 | Pingchena Pingzhena |
1711 | 60.5 | 1912年10月1日— | 無人站,舊名平遮那 |
1827 | 63.0 | 1912年10月1日—關站時間未知 | 無人站 | ||
1912年10月1日—關站時間未知 | |||||
二萬坪 | Erwanping | 2000 | 67.1 | 1912年10月1日— | 無人站 |
神木 | Shenmu |
2138 | 69.6 | 1914年— | 無人站,舊名御神木,神木已經在1998年被放倒 |
阿里山 (新站) |
Alishan | 2216 | 71.1 | 1981年1月—1999年9月21日,2007年9月13日— | 921大地震後拆除重建,於2007年9月13日重新啟用。 |
(臨時站) |
71.9 | 2003年1月23日—2007年9月13日 | 921大地震後曾暫時替代阿里山新站作為重建時的代用車站。註1 | ||
沼平 (阿里山舊站) |
Chaoping Zhaoping |
2274 | 72.7 | 1914年3月14日— | 原稱阿里山車站,但阿里山新站落成後改名「沼平」。註2 |
參考文獻:[12][13][14][15][16][17] |
九二一地震後此線暫停營業,全線已搶通,現正等候石猴車站修復。
全線建築中。
中濁線(臺中=濁水) - 中寮線 (南投=鄉親寮) - 線西線 (線西=鹿港) - 鹿港線 (鹿港=溪湖) - 員林線(員林=溪湖) - 雲虎線(斗六=虎尾) - 北港線(虎尾=嘉義) - 龍岩線(虎尾=臺西) - 西螺線(虎尾=西螺) - 口湖線(北港=口湖) - 永光線(大崙=崁頭厝) - 朴子線(嘉義=港墘) - 旗尾線(九曲堂=竹頭角)
后甲線(后里=大甲) - 田林線(田中=二林) - 崙背線(湳仔村=麥寮) - 新港線(大林=新港) - 布袋線(新營=布袋) - 學甲線(新營=學甲) - 新東線(新營=東山) - 白河線(烏樹林=白河) - 隆田線(隆田=二重港) - 玉善線(玉井=善化) - 關廟線(臺南=關廟) - 善化線(善化=善化街) - 里港線(屏東=磚仔地) - 東港線(屏東=新園) - 港林線(小港=林園)
公車捷運
本路線全數配置福田油電混合低底盤,由首都客運營運。
捷運系統
- 岡山路竹延伸線(第一階段)
主條目台灣捷運路線列表
其他
相關條目
參考文獻
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