東港線是由鎮安車站分歧，並由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路支線。於1991年停止客運業務後，仍留有軍事運輸功能，協助中華民國國軍裝甲部隊運載各式輕重戰車、裝甲運兵車等重型機械裝備，進出東港訓練中心，直到2002年正式廢止。
（2004年鎮安車站）
2017年行政院將東港線復駛計劃納入前瞻基礎建設計劃項目中，2018年底交通部鐵道局提出暫緩推動[1]並改推動林園東港線延伸至鎮安車站作為替代。
路線資料
- 經營管轄：臺灣總督府交通局鐵道部→臺灣鐵路管理局
- 路線距離：鎮安＝東港間6.2km
- 軌距：1,067毫米
- 車站數：3（含起訖車站）
- 開業時間：1940年7月19日全線開通
- 廢止時間：1991年3月1日結束客運業務；2002年7月1日正式廢止
- 雙線區間：無，全線單線
- 電化區間：無
- 曾為台灣最短及最南客運支線
- 當初興建與軍事運輸需求有關
運行形態
- 客運：單節列車往來東港及鎮安兩站
- 貨運：東港線分歧「東港飛機場線」，有軍事運輸需求。
使用車輛
- DR2400型的DR2406號
- S200牽引單節普通客車
- 軍運列車
簡介
東港自清代即為重要商港，1940年7月19日東港線全線開通，軍事運輸為其主要目的，東港往高雄或枋寮方向的旅客皆須於鎮安車站轉乘。
東港線曾經有輝煌的時光，然而東港對外連絡公路橋通車後，東港線業績一落千丈。停駛前一年平均每日僅有60人次乘坐，在赤字考量下於1991年3月1日結束客運業務，隨後拆除大鵬至東港路線。
東港線另有「東港飛機場線」[2]，應其軍事需求，客運結束後仍有零星貨運業務。2002年7月1日公文指示東港線廢止，2004年鎮安車站東港線轉轍器拆除。2019年鎮安車站配合南迴鐵路電氣化興建雙月台，所以位於鎮安車站的東港線路軌已拆除，目前僅剩沿海路附近殘存的路軌。
車站一覽
東港線自鎮安站以南分歧後，向西沿台17線省道續行至東港。
未來計劃
隨着大鵬灣國家風景區的發展，東港線多次提出復駛計劃，並曾與恆春線併案規劃。
2016年10月交通部同意鐵改局編列850萬元進行可行性評估，日前已由中興工程顧問公司得標，期程8個月，預計2017年4月份完成可行性評估報告[3]。2017年行政院將東港線復駛計劃納入前瞻基礎建設計劃項目中，2018年底交通部鐵道局提出暫緩推動[1]，並以利用林園東港線延伸至鎮安車站替代。
重大事件
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參考來源
外部連結
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