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甲后線，是計劃在臺灣臺中市興建的鐵路支線，為臺中市政府「臺中山手線計劃」中的一部分，預估經費約新台幣273億元。
 | 此條目可能包含原創研究。 (2024年1月7日) |
 | 本文或本章節是關於臺中市施工中或已進行細部計劃的建設。 它可能包含推測的性質的訊息，可能與竣工情況有所出入。 |  |
在過去大甲與后里間的鐵道就已經出現，係由大日本製糖株式會社經營，明治45年 （1912年）7月1日大安＝后里（當時稱後里）間開始營業，比1922年全線通車的海線還早，是當時大甲對外的主要聯絡線。戰後此線由臺灣糖業公司經營，稱為後甲線，後因公路汽車競爭而停辦客運。
臺中市政府建議臺灣鐵路管理局（略稱臺鐵或臺鐵局，現改制為臺灣鐵路公司）設置臺鐵山海環線[2]（原規劃的臺中捷運黃線），由后里車站分支，經外埔直抵大甲，預估經費約近新臺幣230億元。鐵路局目前已經推動「臺中地區外圍鐵路環線可行性評估」，評估案期中報告書已經於2011年9月審查通過，於2012年1月18日召開期末報告（修正一版）審查會議，並於2012年5月22日召開第2次期末報告書（修正四版）審查會。
2015年12月台中市政府陳報中華民國交通部辦理可行性研究審查作業。
2016年3月 交通部通過可行性審查，轉送中華民國國家發展委員會進行審查作業。
2018年9月21日將可行性研究報告陳報交通部，交通部在2018年11月9日陳報行政院。
2019年1月22日國發會以山手線計劃不符合交通部所頒「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計劃審查作業要點」的規定，其中「與審查要點意旨仍有未合」有22項，且對於財務分擔及工程單價造價等，也沒有充分說明，行政院發函回復交通部，請台中市政府修正計劃並補件。
2019年3月19日台中市政府函送修正後的山海環線計劃至交通部，正由交通部鐵道局審查。根據台中市政府提出的修正計劃，山海環線總經費增加5億元，約從709億元增至714億元，主要是物價變動調整，同時台中市政府另有附帶函件，希望中央政府協助全額補助山海環線所需經費。[3]
2019年7月30日，可行性研究報告修正後再次送至交通部審查。[4]。
2019年10月8日，交通部訂於召開委員審查會議。
2019年10月8日，交通部召開審議後請臺中市政府重新修正[5]。
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