Loading AI tools
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Mosty i wiadukty Poznania – artykuł dotyczy mostów (budowli inżynierskich pozwalających na ruch drogowy ponad przeszkodą wodną lub inną przeszkodą wynikającą z rzeźby terenu) oraz wiaduktów (przepraw pozwalających na poruszanie się ponad każdego rodzaju inną drogą), a także estakad zlokalizowanych na terenie miasta Poznania. W artykule uwzględniono również informacje na temat kładek przeznaczonych dla ruchu pieszego i rowerów, przejść podziemnych (tuneli) oraz przepustów.
Na rzece Warcie w Poznaniu istnieje 9 przepraw. 6 z nich to mosty drogowe, 3 mosty kolejowe. Wśród mostów drogowych 4 posiadają torowisko tramwajowe. Wzdłuż biegu rzeki, z południa na północ, są to następujące mosty:
Nazwa mostu | Rodzaj mostu | Torowisko | Współrzędne geograficzne | Uwagi |
---|---|---|---|---|
Most Lucjana Ballenstedta | drogowy | ![]() |
52°21′09″N 16°55′04″E | obiekt w ciągu obwodnicy autostradowej |
Most Dębiński (Most Starołęcki) |
kolejowy | ![]() |
52°22′05″N 16°55′41″E | posiada kładkę dla pieszych i rowerzystów |
Most Przemysła I | drogowy | ![]() |
52°22′54″N 16°56′10″E | wydzielone torowisko tramwajowe |
Most Królowej Jadwigi | drogowy | ![]() |
52°23′53″N 16°56′26″E | wspólny przebieg torów tramwajowych i pasów ruchu dla samochodów |
Most św. Rocha | drogowy | ![]() |
52°24′07″N 16°56′41″E | wydzielone torowisko tramwajowe |
Most Bolesława Chrobrego | drogowy | ![]() |
52°24′36″N 16°56′42″E | wydzielone torowisko tramwajowe |
most bez nazwy | kolejowy | ![]() |
52°24′57″N 16°56′27″E | obiekt w ciągu linii kolejowej nr 3 |
Most Lecha | drogowy | ![]() |
52°25′44″N 16°57′50″E | północna część mostu posiada drogi rowerowe |
most bez nazwy | kolejowy | ![]() |
52°26′28″N 16°58′33″E | obiekt w ciągu kolei obwodowej |
Ponadto istnieją:
Nazwa mostu | Rodzaj mostu | Torowisko | Współrzędne geograficzne | Uwagi |
---|---|---|---|---|
most bez nazwy | drogowy | ![]() |
52°24′47″N 16°56′42″E | nad tzw. ulgą Warty w ciągu ul. Panny Marii, na Ostrowie Tumskim |
most bez nazwy | kolejowy | ![]() |
52°24′54″N 16°56′43″E | nad tzw. ulgą Warty, na Ostrowie Tumskim |
Na rzece Cybinie w Poznaniu istnieje kilka przepraw. Dwie to mosty drogowe, w tym jeden z torowiskiem tramwajowym, dwie to mosty kolejowe. Wzdłuż biegu rzeki, ze wschodu na zachód, a następnie z południa na północ, są to następujące mosty i inne budowle inżynierskie:
Mosty obecnie nieistniejące, a budowane już od czasów średniowiecza, na wylocie dawnych murów miejskich w kierunku wschodnim, na trakcie ze Starego Rynku przez Chwaliszewo, Ostrów Tumski, Śródkę:
Nazwa mostu | Rodzaj mostu | Torowisko | Współrzędne geograficzne | Uwagi |
---|---|---|---|---|
Most Chwaliszewski | drogowy | ![]() |
52°24′30″N 16°56′22″E |
|
Most Tumski | drogowy | ![]() |
| |
W Poznaniu planowana jest budowa jeszcze co najmniej jeszcze jednego mostu przez Wartę, uzupełniającego obecny układ komunikacyjny:
Nazwa mostu | Rodzaj mostu | Torowisko | Współrzędne geograficzne | Uwagi |
---|---|---|---|---|
Most Berdychowski
lub Kładka Berdychowska[1] |
b.d.
kładka pieszo-rowerowa |
b.d.
|
52°24′24″N 16°56′46″E | ma łączyć ul. Ewangelicką w dzielnicy Stare Miasto z ul. Berdychowo (dzielnice Berdychowo i Piotrowo) oraz mieć zjazd na wyspę Ostrów Tumski i połączenie z ul. Wieżową[2][3]
w 2020 r. wykonano projekt kładki, budowa ma być w latach 2022 - 23[1]. |
Most Winogradzki | b.d. | b.d. | na przedłużeniu ul. Winogrady w dzielnicy Stare Miasto w kierunku ul. Prymasa Augusta Hlonda i ul. Głównej[4][2][3] | |
Most drogowy w Czapurach | drogowy | ![]() |
||
Kładka Piastowska | kładka pieszo-rowerowa | ![]() |
52°23′24″N 16°56′19″E | połączy Osiedle Piastowskie z łazienkami rzecznymi na Wildzie |
Most w ciągu I ramy komunikacyjnej | drogowy | b.d. | 52°24′56″N 16°56′27″E | w ciągu planowanego północnego odcinka I ramy komunikacyjnej, planowany na przedłużeniu ul. Północnej w dzielnicy Stare Miasto w kierunku ul. Prymasa Augusta Hlonda[5][2][3] |
Most w ciągu III ramy komunikacyjnej – północny | drogowy | ![]() |
w ciągu planowanego północnego odcinka III ramy komunikacyjnej | |
Most w ciągu III ramy komunikacyjnej – południowy | drogowy | ![]() |
obiekt w ciągu planowanego południowego odcinka III ramy komunikacyjnej | |
Most w ciągu IV ramy komunikacyjnej – obwodnicy północno–wschodniej Poznania | drogowy | ![]() |
obiekt w ciągu planowanego odcinka IV ramy komunikacyjnej |
Wiadukty drogowe w Poznaniu zlokalizowane są w centrum miasta - 3 wiadukty nazwane zwyczajowo mostami nad linią kolejową z dworca Poznań Główny w kierunku północnym, na drogach wyjazdowych w kierunku Warszawy, Katowic, Wrocławia i Piły oraz w innych ważnych punktach komunikacyjnych:
Nazwa wiaduktu | Przeszkoda | Torowisko | Współrzędne geograficzne | Uwagi |
---|---|---|---|---|
Most Dworcowy | linie kolejowe | ![]() |
52°24′12″N 16°54′46″E |
|
Most Uniwersytecki | ![]() |
52°24′28″N 16°54′48″E cz. zach. 52°24′27″N 16°54′51″E cz. wsch. |
wydzielone torowisko tramwajowe | |
Most Teatralny | linie kolejowe 3 351 | ![]() |
52°24′37″N 16°54′54″E | wiadukt zamknięty dla ruchu samochodowego |
Wiadukt Antoninek im. Orląt Lwowskich[6] |
|
![]() |
52°24′41″N 17°01′21″E cz. zach. 52°24′41″N 17°01′30″E cz. wsch. |
|
Wiadukt Franowo |
|
![]() |
52°22′21″N 16°59′12″E | obiekt w ciągu ul. Bolesława Krzywoustego |
Wiadukt Kosynierów Górczyńskich | ![]() |
52°22′50″N 16°52′48″E | obiekt w ciągu ul. Głogowskiej | |
Wiadukt Gabriela Narutowicza | kolej obwodowa – linia 395 | ![]() |
52°27′53″N 16°53′19″E | obiekt w ciągu ul. Obornickiej |
Wiadukt Dolna Wilda | ul. Dolna Wilda | ![]() |
52°23′01″N 16°55′20″E |
|
Wiadukt Hetmański | ul. Droga Dębińska | ![]() |
52°22′58″N 16°55′44″E |
|
Wiadukt Ryszarda Ganowicza[7] | ul. Niestachowska | ![]() |
52°25′41″N 16°53′57″E | wiadukt w ciągu ul. Wojska Polskiego, część węzła drogowego |
Wiadukt ks. Władysława Skórnickiego[8] | ul. Głogowska | ![]() |
52°22′22″N 16°51′56″E | wiadukt w ciągu ul. Ostatniej, część węzła drogowego |
wiadukt bez nazwy | ul. Zagórze | ![]() |
52°24′37″N 16°57′01″E |
|
wiadukt bez nazwy | ![]() |
52°26′23″N 16°54′35″E | wiadukt w ciągu ul. Juraszów | |
wiadukt bez nazwy | ul. Wincentego Witosa | ![]() |
52°26′06″N 16°54′23″E | wiadukt w ciągu al. Solidarności |
wiadukt bez nazwy | ul. Warmińska | ![]() |
52°25′28″N 16°53′45″E | wiadukt w ciągu ul. Niestachowskiej |
wiadukt bez nazwy | ul. św. Wawrzyńca | ![]() |
52°25′16″N 16°52′25″E | element węzła ul. Dąbrowskiego, ul. Polskiej z ul. św. Wawrzyńca |
wiadukt bez nazwy |
|
![]() |
52°25′34″N 16°51′34″E | wiadukt w ciągu ul. Dąbrowskiego |
wiadukt bez nazwy | ul. Lutycka | ![]() |
52°25′49″N 16°50′41″E | wiadukt w ciągu północnej jezdni ul. Dąbrowskiego, element węzła z ul. Lutycką |
wiadukt bez nazwy | ul. Dąbrowskiego | ![]() |
52°25′54″N 16°49′51″E | w ciągu ul. Santockiej, część węzła |
wiadukt bez nazwy | ul. Dąbrowskiego | ![]() |
52°25′55″N 16°48′30″E | w ciągu ul. Słupskiej, część węzła |
wiadukt bez nazwy[uwaga 1] |
|
![]() |
52°23′06″N 16°58′18″E | w ciągu ul. Bolesława Krzywoustego (tzw. „Trasy Katowickiej”), część węzła drogowego |
wiadukt bez nazwy[uwaga 2] | ul. Bolesława Krzywoustego (tzw. „Trasa Katowicka”) | ![]() |
52°22′53″N 16°58′33″E | w ciągu ul. Kurlandzkiej |
wiadukt bez nazwy | ul. Bolesława Krzywoustego (tzw. „Trasa Katowicka”) | ![]() |
52°22′47″N 16°58′40″E |
|
wiadukt bez nazwy[uwaga 3] | ul. Bolesława Krzywoustego (tzw. „Trasa Katowicka”) | ![]() |
52°20′24″N 17°00′07″E | w ciągu ul. Tarnowskiej |
wiadukt bez nazwy | linia tramwajowa | ![]() |
52°23′20″N 16°58′44″E |
|
wiadukt bez nazwy | Kolejka Parkowa Maltanka | ![]() |
52°24′13″N 16°59′07″E | w ciągu ul. Krańcowej – dojazd do Campingu i Hotelu Malta |
wiadukt bez nazwy | linie kolejowe 272 352 | ![]() |
52°21′34″N 16°56′46″E | w ciągu ul. Baranowskiej/Gołężyckiej |
wiadukt bez nazwy | ![]() |
52°22′38″N 16°57′07″E | w ciągu ul. Hetmańskiej, przy os. Armii Krajowej | |
dwa wiadukty bez nazwy | ![]() |
w ciągu ul. 28 czerwca 1956 | ||
wiadukty bez nazwy | obwodnica A2 S5 S11 | ![]() |
w ciągu dróg lokalnych oraz węzłów autostradowych | |
wiadukty bez nazwy | trasa Poznańskiego Szybkiego Tramwaju | ![]()
|
w ciągu ulic oraz kładki |
W Poznaniu istnieje ponad 20 wiaduktów kolejowych, żaden z nich nie otrzymał oficjalnej nazwy.
Linia kolejowa | Przeszkoda | Współrzędne geograficzne | Uwagi |
---|---|---|---|
271 Poznań Gł. – Wrocław Gł. 272 Poznań Gł. – Kluczbork |
ul. Hetmańska | 52°23′11″N 16°54′24″E | |
351 Poznań Gł. – Szczecin Gł. | ul. Libelta | 52°24′48″N 16°54′56″E | przejazd pod wiaduktem dla pojazdów o maks. wysokości 3,6 m[11] |
3 Kunowice – Warszawa Zach. | 52°24′48″N 16°54′58″E | ||
ul. Nowowiejskiego | 52°24′56″N 16°55′09″E | przejazd pod wiaduktem dla pojazdów o maks. wysokości 3,8 m[11] | |
ul. Cicha | 52°25′00″N 16°55′21″E | ||
ul. Przepadek | 52°25′03″N 16°55′36″E | przejazd pod wiaduktem dla pojazdów o maks. wysokości 3,6 m[11] | |
al. Niepodległości | 52°25′03″N 16°55′48″E | przejazd pod wiaduktem dla pojazdów o maks. wysokości 2,4 m[11] | |
ul. Ku Cytadeli | 52°25′00″N 16°56′05″E | wiadukt w sąsiedztwie stacji Poznań Garbary | |
ul. Garbary | 52°24′58″N 16°56′22″E | przejazd pod wiaduktem dla pojazdów o maks. wysokości 3,7 m[11] | |
ul. Hlonda | 52°24′51″N 16°57′24″E | ||
ul. Podwale | 52°24′51″N 16°57′28″E | ||
395 Kiekrz – Zieliniec |
|
52°26′25″N 16°58′55″E | część kolei obwodowej |
3 Kunowice – Warszawa Zach. | ul. Dmowskiego | 52°22′41″N 16°53′18″E | |
272 Poznań Gł. – Kluczbork | ul. Dolna Wilda | 52°22′16″N 16°54′59″E | |
351 Poznań Gł. – Szczecin Gł. | ul. Niestachowska | 52°25′13″N 16°53′39″E | |
354 Poznań PoD – Piła Gł. | 52°25′14″N 16°53′39″E | ||
351 Poznań Gł. – Szczecin Gł. | ul. Kościelna | 52°25′05″N 16°54′27″E | przejazd pod wiaduktem dla pojazdów o maks. wysokości 2,8 m[11], sterowany sygnalizacją świetlną |
394 Poznań Krzesiny – Kobylnica |
|
52°24′23″N 17°02′25″E | część kolei obwodowej |
352 Poznań Starołęka – Swarzędz 394 Poznań Krzesiny – Kobylnica |
ul. Kobylepole | 52°23′23″N 17°01′29″E | |
806 Poznań Franowo PFD – Nowa Wieś Poznańska 823 Poznań Franowo PFD – Stary Młyn |
52°23′16″N 17°01′37″E | ||
356 Poznań Wsch. – Bydgoszcz Gł. | ul. Gnieźnieńska | 52°25′22″N 16°58′50″E | przejazd pod wiaduktem dla pojazdów o maks. wysokości 3,7 m[11] |
3 Kunowice – Warszawa Zach. | wejście na cmentarz Miłostowo (od ul. Gnieźnieńskiej) | 52°25′30″N 16°59′37″E | |
823 Poznań Franowo PFD – Stary Młyn | ul. Majakowskiego | 52°23′49″N 17°02′15″E | wiadukt jednotorowy |
272 Poznań Gł. – Kluczbork | ul. Ku Dębinie | 52°22′10″N 16°55′23″E | |
351 Poznań Gł. – Szczecin Gł. | Poznański Szybki Tramwaj | 52°24′56″N 16°54′52″E | nazywany nieformalnie wiaduktem szczecińskim[potrzebny przypis] |
W krajobrazie miasta występują również estakady - drogowa oraz tramwajowa:
Nazwa estakady | Rodzaj estakady | Torowisko | Współrzędne geograficzne | Uwagi |
---|---|---|---|---|
Estakada nad doliną Obrzycy | drogowa | ![]() |
52°23′26″N 16°57′54″E | obiekt w ciągu ul. Bolesława Krzywoustego (tzw. Trasy Katowickiej) m.in. nad ul. Inflancką |
Estakada nad doliną Bogdanki | tramwajowa | ![]() |
52°25′10″N 16°55′02″E | na trasie Poznańskiego Szybkiego Tramwaju |
do uzupełnienia
do uzupełnienia
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.