Loading AI tools
Van Wikipedia, de vrije encyclopedie
De Grand Prix-wegrace van Zweden 1977 was de achtste race van het wereldkampioenschap wegrace-seizoen 1977. De races werden verreden op 23 en 24 juli 1977 op de Scandinavian Raceway ten zuidwesten van Anderstorp (Jönköpings län). In dit weekend werden de wereldtitels in de 50cc- en de 125cc-klasse beslist. Voor de 50cc-klasse was het tevens de slotrace van het seizoen.
![]() | ||
---|---|---|
![]() | ||
Scandinavian Raceway | ||
Officiële naam | Swedish TT | |
Land | ![]() | |
Datum | 23-24 juli 1977 | |
Organisator | FIM | |
500 cc | ||
Poleposition | ![]() | |
Snelste ronde | ![]() | |
Eerste | ![]() | |
Tweede | ![]() | |
Derde | ![]() | |
350 cc | ||
Poleposition | ![]() | |
Snelste ronde | ![]() | |
Eerste | ![]() | |
Tweede | ![]() | |
Derde | ![]() | |
250 cc | ||
Poleposition | ![]() | |
Snelste ronde | ![]() | |
Eerste | ![]() | |
Tweede | ![]() | |
Derde | ![]() | |
125 cc | ||
Poleposition | ![]() | |
Snelste ronde | ![]() | |
Eerste | ![]() | |
Tweede | ![]() | |
Derde | ![]() | |
50 cc | ||
Poleposition | ![]() | |
Snelste ronde | ![]() | |
Eerste | ![]() | |
Tweede | ![]() | |
Derde | ![]() |
In de trainingen van de 500cc-klasse kwam Philippe Coulon ten val en hij raakte ernstig gewond. Pas 's avonds kwam hij in het ziekenhuis bij bewustzijn, maar hij had een schedelbasisfractuur waardoor zijn seizoen ten einde was. Johnny Cecotto kwam eindelijk weer in actie na zijn ongeluk in mei tijdens de Grand Prix van Oostenrijk. Van hem werd verwacht dat hij tegenstand kon bieden aan Barry Sheene, maar nu hij terugkwam was Sheene al bijna zeker van de wereldtitel. De starts van Wil Hartog begonnen een fenomeen te worden. In Zweden stond hij op de vijftiende startplaats maar hij zat toch meteen na de start in de kopgroep en hij wist zelfs lang bij de vooruit vluchtende Sheene en Cecotto te blijven. Steve Baker startte juist vaak erg slecht en na een botsing met John Newbold begon hij aan een inhaalrace. Uiteindelijk won Barry Sheene, Johnny Cecotto werd tweede en Steve Baker werd toch nog derde. Sheene stond met nog drie wedstrijden te gaan comfortabel aan de leiding van het kampioenschap. John Newbold brak bij zijn botsing met Steve Baker een arm en moest zijn seizoen afsluiten.
Pos | Coureur | Merk | Tijd | Punten |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
Suzuki | 47' 21" 279 | 15 |
2 | ![]() |
Yamaha | +2" 952 | 12 |
3 | ![]() |
Yamaha | +26" 740 | 12 |
4 | ![]() |
Suzuki | +28" 498 | 8 |
5 | ![]() |
Suzuki | +31" 567 | 6 |
6 | ![]() |
Suzuki | +39" 219 | 5 |
7 | ![]() |
Suzuki | +1' 00" 675 | 4 |
8 | ![]() |
Suzuki | +1' 02" 981 | 3 |
9 | ![]() |
Yamaha | +1' 10" 204 | 2 |
10 | ![]() |
Suzuki | +1' 22" 289 | 1 |
11 | ![]() |
Suzuki | +1 ronde | |
12 | ![]() |
Suzuki | +1 ronde | |
13 | ![]() |
Suzuki | +1 ronde | |
14 | ![]() |
Suzuki | +1 ronde | |
15 | ![]() |
Suzuki | +2 ronden | |
16 | ![]() |
Suzuki | +2 ronden | |
17 | ![]() |
Yamaha | +3 ronden | |
DNS | ![]() |
Suzuki | blessure | |
DNF | ![]() |
Suzuki | ||
DNF | ![]() |
Suzuki | ||
DNF | ![]() |
Suzuki | ||
DNF | ![]() |
Suzuki | ||
DNF | ![]() |
Suzuki | val | |
DNF | ![]() |
Suzuki | ||
DNF | ![]() |
Suzuki | ||
DNF | ![]() |
Suzuki | ||
DNF | ![]() |
Suzuki | ||
DNF | ![]() |
Suzuki | ||
DNF | ![]() |
Suzuki | ||
DNF | ![]() |
Suzuki | ||
DNF | ![]() |
Suzuki | ||
DNQ | ![]() |
Suzuki | ||
DNQ | ![]() |
Suzuki |
In de 350cc-race vormden Takazumi Katayama, Kork Ballington en Patrick Fernandez meteen een kopgroep, maar Fernandez kwam nog steeds kracht tekort na zijn ongeluk bijna drie maanden eerder en moest de andere twee laten gaan. Ballington en Katayama wisselden regelmatig van plaats en de race bleef spannend tot op de eindstreep. Bij het uitkomen van de laatste bocht reed Ballington nog voorop, maar hij werd gehinderd door enkele achterblijvers en Takazumi Katayama kon daarvan profiteren. Zijn wereldtitel was nu praktisch zeker: Michel Rougerie zou nog drie wedstrijden moeten winnen en zelfs dan zou Katayama nog slechts vier punten hoeven te scoren.
Pos | Coureur | Merk | Tijd | Punten |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
Yamaha | 48' 23" 314 | 15 |
2 | ![]() |
Yamaha | +0" 216 | 12 |
3 | ![]() |
Yamaha | +22" 588 | 10 |
4 | ![]() |
Yamaha | +37" 477 | 8 |
5 | ![]() |
Yamaha | +42" 006 | 6 |
6 | ![]() |
Yamaha | +48" 375 | 5 |
7 | ![]() |
Yamaha | +51" 089 | 4 |
8 | ![]() |
Yamaha | +55" 840 | 3 |
9 | ![]() |
Yamaha | +57" 303 | 2 |
10 | ![]() |
Yamaha | +1' 02" 963 | 1 |
11 | ![]() |
Bakker-Morbidelli | +1' 07" 602 | |
12 | ![]() |
Yamaha | +1' 07" 741 | |
13 | ![]() |
Yamaha | +1' 10" 774 | |
14 | ![]() |
Yamaha | +1' 31" 756 | |
15 | ![]() |
Yamaha | +1' 34" 545 | |
16 | ![]() |
Yamaha | +1 ronde | |
17 | ![]() |
Yamaha | +1 ronde | |
18 | ![]() |
Yamaha | +1 ronde | |
19 | ![]() |
Yamaha | +1 ronde | |
20 | ![]() |
Yamaha | +1 ronde | |
DNF | ![]() |
Bakker-Yamaha | ||
DNF | ![]() |
Maxton-Yamaha | ||
DNF | ![]() |
Yamaha | ||
DNF | ![]() |
Yamaha | val | |
DNF | ![]() |
Maxton-Yamaha | ||
DNF | ![]() |
Yamaha | ||
DNF | ![]() |
Yamaha | ||
DNF | ![]() |
Yamaha | ||
DNF | ![]() |
Yamaha | ||
DNF | ![]() |
Yamaha | ||
DNF | ![]() |
Yamaha | ||
DNF | ![]() |
Yamaha | ||
DNQ | ![]() |
Yamaha | ||
DNQ | ![]() |
Yamaha | ||
DNQ | ![]() |
Yamaha | ||
DNQ | ![]() |
Yamaha | ||
DNQ | ![]() |
Harley-Davidson | ||
DNQ | ![]() |
Yamaha | ||
DNQ | ![]() |
Yamaha | ||
DNQ | ![]() |
Yamaha | ||
DNQ | ![]() |
Harley-Davidson | ||
DNQ | ![]() |
Yamaha |
Bij de start van de 250cc-race in Zweden stond Mario Lega, ondanks slechts één overwinning, tamelijk comfortabel aan de leiding van het wereldkampioenschap. Toen Mick Grant samen met Lega kopstart had in Zweden kon Mario Lega Grant dan ook gerust weg laten rijden. De Kawasaki van Grant was zo vreselijk onbetrouwbaar gebleken dat hij geen bedreiging voor de wereldtitel vormde. Kawasaki had weliswaar het lek boven gekregen door de beide krukassen anders te koppelen, maar dat was te laat. Toch was er in de eerste ronden wel degelijk sprake van strijd tussen Lega en Grant, maar Mario Lega koos er toch voor Grant te laten gaan. Takazumi Katayama, de naaste belager van Lega, werd zelfs slechts vierde achter Jon Ekerold.
Pos | Coureur | Merk | Tijd | Punten |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
Kawasaki | 50' 24" 853 | 15 |
2 | ![]() |
Morbidelli | +4" 951 | 12 |
3 | ![]() |
Yamaha | +13" 192 | 10 |
4 | ![]() |
Yamaha | +16" 570 | 8 |
5 | ![]() |
Yamaha | +17" 020 | 6 |
6 | ![]() |
Maxton-Yamaha | +24" 944 | 5 |
7 | ![]() |
Yamaha | +25" 156 | 4 |
8 | ![]() |
Yamaha | +45" 029 | 3 |
9 | ![]() |
Yamaha | +45" 067 | 2 |
10 | ![]() |
Yamaha | +45" 815 | 1 |
11 | ![]() |
Morbidelli | +55" 420 | |
12 | ![]() |
Yamaha | +56" 070 | |
13 | ![]() |
Yamaha | +56" 385 | |
14 | ![]() |
Yamaha | +1' 15" 008 | |
15 | ![]() |
Yamaha | +1' 15" 276 | |
16 | ![]() |
Yamaha | +1' 25" 152 | |
17 | ![]() |
Yamaha | +1' 25" 457 | |
18 | ![]() |
Yamaha | +1 ronde | |
DNF | ![]() |
Yamaha | ||
DNF | ![]() |
Yamaha | ||
DNF | ![]() |
Kawasaki | ||
DNF | ![]() |
Yamaha | ||
DNF | ![]() |
Harley-Davidson | ||
DNF | ![]() |
Yamaha | val | |
DNF | ![]() |
Harley-Davidson | ||
DNF | ![]() |
Yamaha | ||
DNF | ![]() |
Yamaha | ||
DNF | ![]() |
Yamaha | ||
DNF | ![]() |
Yamaha | ||
DNF | ![]() |
Kawasaki | ||
DNQ | ![]() |
Yamaha | ||
DNQ | ![]() |
Yamaha | ||
DNQ | ![]() |
Yamaha | ||
DNQ | ![]() |
Yamaha | ||
DNQ | ![]() |
Yamaha | ||
DNQ | ![]() |
Bartol | ||
DNQ | ![]() |
Yamaha | ||
DNQ | ![]() |
Yamaha | ||
DNQ | ![]() |
Yamaha | ||
DNQ | ![]() |
Yamaha | ||
DNQ | ![]() |
Yamaha |
In Zweden kreeg Ángel Nieto eindelijk, als mosterd na de maaltijd, de nieuwe Bultaco. Pier Paolo Bianchi was immers al vrijwel zeker van de wereldtitel. Die maakte er dan ook een saaie race van, op flinke afstand achter Nieto en enkele seconden voor Eugenio Lazzarini. Met nog twee wedstrijden te gaan was Pier Paolo Bianchi niet meer in te halen.
Pos | Coureur | Merk | Tijd | Punten |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
Bultaco | 54' 57" 984 | 15 |
2 | ![]() |
Morbidelli | +7" 676 | 12 |
3 | ![]() |
Morbidelli | +8" 204 | 10 |
4 | ![]() |
Morbidelli | +24" 277 | 8 |
5 | ![]() |
Morbidelli | +31" 113 | 6 |
6 | ![]() |
Bender | +43" 702 | 5 |
7 | ![]() |
Morbidelli | +44" 877 | 4 |
8 | ![]() |
Morbidelli | +57" 261 | 3 |
9 | ![]() |
Morbidelli | +1 ronde | 2 |
10 | ![]() |
Morbidelli | +1 ronde | 1 |
11 | ![]() |
Morbidelli | +1 ronde | |
12 | ![]() |
Morbidelli | +1 ronde | |
13 | ![]() |
Motobécane | +1 ronde | |
14 | ![]() |
Morbidelli | +1 ronde | |
15 | ![]() |
Maico | +1 ronde | |
16 | ![]() |
Bastard | +2 ronden | |
17 | ![]() |
Motobécane | +4 ronden | |
18 | ![]() |
Morbidelli | +5 ronden | |
DNF | ![]() |
Morbidelli | ||
DNF | ![]() |
Morbidelli | ||
DNF | ![]() |
Seel | val | |
DNF | ![]() |
Morbidelli | ||
DNF | ![]() |
Buton | ||
DNF | ![]() |
Yamaha | ||
DNF | ![]() |
Morbidelli | ||
DNF | ![]() |
Morbidelli | ||
DNF | ![]() |
Morbidelli | ||
DNF | ![]() |
Starol | ||
DNF | ![]() |
Morbidelli | ||
DNF | ![]() |
Morbidelli | ||
DNQ | ![]() |
Kreidler |