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東京都新宿区にある東日本旅客鉄道・東京地下鉄の駅 ウィキペディアから
四ツ谷駅(よつやえき)は、東京都新宿区四谷一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)、東京地下鉄(東京メトロ)の駅である。駅の敷地内を区境が走っており、JR東日本の大部分および東京メトロ丸ノ内線の一部は千代田区麹町六丁目に所在している。
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丸ノ内線の隣駅は「四谷三丁目」、町名は「四谷」、駅前のバス停留所は「四谷駅」「四谷駅前」で、「ツ」が入らない。
JR東日本と東京メトロの2社が乗り入れ、接続駅となっている。
当駅付近では、JR中央線、東京メトロ丸ノ内線ともに、ほぼ南北に走っている。経由地の違いから、JR中央線では北側が東京方面、丸ノ内線では南側が東京方面となっている。
急行線・緩行線それぞれに島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。各ホームは御茶ノ水駅のような方向別ではなく線路別となっており、急行線・緩行線相互の乗り換えは階段を利用する必要がある。
丸ノ内線建設時に新宿駅寄りの快速線ホーム(当時は急行線ホーム)は65 m、緩行線ホームは30 m短縮し、御茶ノ水駅側に同じ分だけ延伸することで、丸ノ内線との連絡用階段を設置した[9]。また、御所側の国鉄駅舎は廃止して、営団の駅舎と共同使用とした[9]。
ホームの信濃町寄りは曲線区間にあり、電車との隙間が広く開いている。主に快速で運用されるE233系の車内液晶ディスプレイでも到着時の案内で表示される。
中央線は、2020年代前半(2021年度以降の向こう5年以内)をめどに快速電車に2階建てグリーン車を2両連結させ12両編成運転を行う。そのためホームの12両編成対応の改築工事などが実施される[報道 11][新聞 3]。
改札は2か所、出入口は3か所あり、出入口は、西側が四ツ谷口、東側が麹町口、南側が赤坂口となっている。ホームの中央付近に位置する改札は改札外コンコースを経て四ツ谷口と麹町口につながり、四ツ谷口には駅ビル「アトレ四谷」が立地している。南側の改札内跨線橋には立ち食い蕎麦店があり、南側の改札とつながる赤坂口は東京メトロ丸ノ内線のホームと直結している。
エスカレーターとエレベーターは、ホーム中央付近の改札内コンコースと各線ホーム間、四ツ谷口・麹町口と改札外コンコース間を結んでいる。
2011年2月、JR東日本は「エコステーション」事業に取り組むと発表した[報道 12]。その事業第1号が当駅で、赤坂口駅舎の屋上に太陽光パネルを敷き詰めて太陽光発電を行うとともに、ホームの屋根上などを緑化するなど、計17のメニューを導入し、環境に配慮した駅に改良する工事が行われた[10]。
2020年6月24日にJR東日本は、当駅が史跡「江戸城外堀跡」の範囲に建築されていることから、同年6月29日より四ツ谷・麹町口改札外コンコースに、江戸城外堀史跡に関する写真やパネルを展示する広場を開設することを発表した[報道 13]。
(出典:JR東日本:駅構内図)
1・2番線では日本電音、3番線ではサウンドフォーラム、4番線ではサウンドファクトリー制作の発車メロディを使用している。
1 | ![]() |
せせらぎ(鐘強調) |
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2 | 春(強調トレモロ) | |
3 | ![]() |
春 New Ver. |
4 | SF-3(教会の見える駅) |
東京メトロ 四ツ谷駅 | |
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![]() 赤坂方面改札(2022年6月) | |
よつや Yotsuya | |
東京都新宿区四谷一丁目1[** 1](丸ノ内線) 北緯35度41分6秒 東経139度43分47.5秒 東京都新宿区四谷一丁目3(南北線) 北緯35度41分10.7秒 東経139度43分46.6秒 | |
所属事業者 | 東京地下鉄(東京メトロ) |
電報略号 | ヨヤ |
駅構造 | |
ホーム |
|
乗降人員 -統計年度- |
[メトロ 1]111,376人/日 -2023年- |
開業年月日 | 1959年(昭和34年)3月15日 |
乗入路線 2 路線 | |
所属路線 | ●[13]丸ノ内線 |
駅番号 | M12[13] |
キロ程 | 13.7 km(池袋起点) |
所属路線 | ●[13]南北線 |
駅番号 | N08[13] |
キロ程 | 7.9 km(目黒起点) |
丸ノ内線と南北線とは長いエスカレータおよび階段で接続されている。丸ノ内線側には、赤坂口(1番出口)とJR線へつながる改札、南北線側には、地下鉄側の四ツ谷口(3番出口)および外堀通りを挟んだ出入口(2番出口)がある。
当駅は、「新宿駅務管区四ツ谷地域」として近隣の駅を管理している[14]。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。高架駅ではあるが、地形の関係で高台にある駅舎部が1階とされており、ホームは地下1階の扱いである。丸ノ内線の駅の中では茗荷谷駅・後楽園駅とともに地上に立地する(当駅付近の地上区間は258.0 mである)。ホームには可動式ホーム柵が設置されている。JR中央線ホームよりも高い所にあり、その立体交差の部分は皇居外側の埋立地であり、JRの駅が谷底にあったため、後から高架で丸ノ内線の駅が造られた。後年の南北線建設に伴い、新宿方面の地上区間には人工地盤が設けられている[15]。
ホーム全体は半径500 mの曲線上にあり、さらに新宿方は半径162.716 mの曲線が入っている[16]。ホームを含めた駅全体は、新宿方面に向かって下り7 ‰の勾配上にあり、さらに前後は35 ‰の急勾配区間に挟まれている[16]。
赤坂見附駅 - 四谷見附(四ツ谷)間は、戦前に計画・太平洋戦争中に営団が建設に着手しており、国鉄中央線の地下を通す計画であったが、戦局の悪化に伴い中止となっていた[17]。戦後の計画では当駅を地上(国鉄中央線の上を跨ぐ)で通すことで、新宿方面の地下トンネルは浅い構造となり、建設費用を大幅に節約することに繋がった[17]。
当駅は中央線の上部で工事を行うことから、設計及び工事監督は国鉄東京工事局に委託した[16]。中央線を横断する部分には、支間18 m - 25 mの鋼橋を5径間架設した[16]。第1径間は鋼床版桁、第2・3径間はラーメン構造桁、第4・5径間はゲルバー式鈑桁で構成している[16]。いずれもホームを併設しており、総径間は108.7 m、総重量は約700 tである[16]。新宿方は通常の高架橋構造である[16]。
赤坂見附寄り3両分(2番線池袋方面ホームは2両分)には屋根がない。両端のすぐ近くにトンネルがあるが、新宿側ホーム端の頭上はコンコースや駅前通路でありこの部分はトンネルではなく、その先の本来のトンネルとの間に隙間がある。
1・2番線ホームと1階コンコースとの間にはそれぞれエレベーターが設置されている。
島式ホーム1面2線を有する地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
地下3階がホーム、軌道階、地下2階は麹町方面改札口、駅事務室、丸ノ内線への連絡コンコースおよび空調機械室、変電所(新四ツ谷地下変電所)、地下1階は2番出口、3番出口へのコンコース、空調機械室、駅員休憩室、講習室などとなっている[15]。
(出典:東京メトロ:構内図)
全ホームでスイッチ制作の発車メロディ(発車サイン音)を使用している[19][20]。
なお、南北線ホームでは当初、吉村弘作曲の同線全駅共通のメロディを使用していた。
番線 | 路線 | 曲名 | 作曲者 |
---|---|---|---|
1 | ![]() |
駅ウォーキング | 串田亨 |
2 | ヒーリング電車 | ||
3 | ![]() |
午後のひととき | 塩塚博 |
4 | ソフィアの鐘の音 |
2006年度(平成18年度)以降の1日平均乗降人員推移は下表の通り。
年度 | 東京メトロ | |
---|---|---|
1日平均 乗降人員 |
増加率 | |
2006年(平成18年) | 94,977 | |
2007年(平成19年) | 101,662 | 7.0% |
2008年(平成20年) | 103,548 | 1.9% |
2009年(平成21年) | 102,005 | −1.5% |
2010年(平成22年) | 101,025 | −1.0% |
2011年(平成23年) | 99,957 | −1.1% |
2012年(平成24年) | 104,101 | 4.1% |
2013年(平成25年) | 110,217 | 5.9% |
2014年(平成26年) | 112,666 | 2.2% |
2015年(平成27年) | 117,244 | 4.1% |
2016年(平成28年) | 120,978 | 3.2% |
2017年(平成29年) | 125,084 | 3.4% |
2018年(平成30年) | 126,982 | 1.5% |
2019年(令和元年) | 127,408 | 0.3% |
2020年(令和 | 2年)[メトロ 2]80,366 | −36.9% |
2021年(令和 | 3年)[メトロ 3]87,459 | 8.8% |
2022年(令和 | 4年)[メトロ 4]101,016 | 15.5% |
2023年(令和 | 5年)[メトロ 1]111,376 | 10.3% |
1895年度(明治28年度)以降の1日平均乗車人員推移は下表の通り。
年度 | 甲武鉄道 / 国鉄 |
出典 |
---|---|---|
1895年(明治28年) | 735 | [東京府統計 1] |
1896年(明治29年) | 1,572 | [東京府統計 2] |
1897年(明治30年) | 1,628 | [東京府統計 3] |
1898年(明治31年) | 1,621 | [東京府統計 4] |
1899年(明治32年) | 1,793 | [東京府統計 5] |
1900年(明治33年) | 1,964 | [東京府統計 6] |
1901年(明治34年) | 2,017 | [東京府統計 7] |
1902年(明治35年) | 2,117 | [東京府統計 8] |
1903年(明治36年) | 2,147 | [東京府統計 9] |
1904年(明治37年) | 1,969 | [東京府統計 10] |
1905年(明治38年) | 1,142 | [東京府統計 11] |
1907年(明治40年) | 1,070 | [東京府統計 12] |
1908年(明治41年) | 1,207 | [東京府統計 13] |
1909年(明治42年) | 1,466 | [東京府統計 14] |
1911年(明治44年) | 1,667 | [東京府統計 15] |
1912年(大正元年) | 1,841 | [東京府統計 16] |
1913年(大正 | 2年)1,940 | [東京府統計 17] |
1914年(大正 | 3年)1,840 | [東京府統計 18] |
1915年(大正 | 4年)1,669 | [東京府統計 19] |
1916年(大正 | 5年)2,250 | [東京府統計 20] |
1919年(大正 | 8年)3,743 | [東京府統計 21] |
1920年(大正 | 9年)5,148 | [東京府統計 22] |
1922年(大正11年) | 4,198 | [東京府統計 23] |
1923年(大正12年) | 8,498 | [東京府統計 24] |
1924年(大正13年) | 8,988 | [東京府統計 25] |
1925年(大正14年) | 9,320 | [東京府統計 26] |
1926年(昭和元年) | 9,938 | [東京府統計 27] |
1927年(昭和 | 2年)9,963 | [東京府統計 28] |
1928年(昭和 | 3年)10,538 | [東京府統計 29] |
1929年(昭和 | 4年)12,268 | [東京府統計 30] |
1930年(昭和 | 5年)12,153 | [東京府統計 31] |
1931年(昭和 | 6年)11,467 | [東京府統計 32] |
1932年(昭和 | 7年)11,546 | [東京府統計 33] |
1933年(昭和 | 8年)12,064 | [東京府統計 34] |
1934年(昭和 | 9年)13,316 | [東京府統計 35] |
1935年(昭和10年) | 14,299 | [東京府統計 36] |
年度 | 国鉄 / JR東日本 |
営団 | 出典 | |
---|---|---|---|---|
丸ノ内線 | 南北線 | |||
1953年(昭和28年) | 25,789 | 未開業 | 未開業 | [東京都統計 1] |
1954年(昭和29年) | 28,436 | [東京都統計 2] | ||
1955年(昭和30年) | 31,067 | [東京都統計 3] | ||
1956年(昭和31年) | 33,227 | [東京都統計 4] | ||
1957年(昭和32年) | 36,378 | [東京都統計 5] | ||
1958年(昭和33年) | 39,111 | [備考 1]7,560 | [東京都統計 6] | |
1959年(昭和34年) | 40,861 | 11,360 | [東京都統計 7] | |
1960年(昭和35年) | 48,111 | 12,567 | [東京都統計 8] | |
1961年(昭和36年) | 51,898 | 17,485 | [東京都統計 9] | |
1962年(昭和37年) | 58,142 | 22,562 | [東京都統計 10] | |
1963年(昭和38年) | 66,419 | 26,777 | [東京都統計 11] | |
1964年(昭和39年) | 73,805 | 31,563 | [東京都統計 12] | |
1965年(昭和40年) | 77,939 | 33,970 | [東京都統計 13] | |
1966年(昭和41年) | 84,229 | 33,930 | [東京都統計 14] | |
1967年(昭和42年) | 86,560 | 35,197 | [東京都統計 15] | |
1968年(昭和43年) | 90,963 | 36,438 | [東京都統計 16] | |
1969年(昭和44年) | 88,172 | 37,748 | [東京都統計 17] | |
1970年(昭和45年) | 91,948 | 40,548 | [東京都統計 18] | |
1971年(昭和46年) | 97,104 | 41,230 | [東京都統計 19] | |
1972年(昭和47年) | 100,696 | 42,822 | [東京都統計 20] | |
1973年(昭和48年) | 102,945 | 42,710 | [東京都統計 21] | |
1974年(昭和49年) | 105,036 | 41,718 | [東京都統計 22] | |
1975年(昭和50年) | 97,005 | 40,413 | [東京都統計 23] | |
1976年(昭和51年) | 97,164 | 39,775 | [東京都統計 24] | |
1977年(昭和52年) | 96,373 | 40,616 | [東京都統計 25] | |
1978年(昭和53年) | 97,101 | 40,016 | [東京都統計 26] | |
1979年(昭和54年) | 94,770 | 41,374 | [東京都統計 27] | |
1980年(昭和55年) | 87,068 | 40,490 | [東京都統計 28] | |
1981年(昭和56年) | 85,630 | 42,099 | [東京都統計 29] | |
1982年(昭和57年) | 82,923 | 43,238 | [東京都統計 30] | |
1983年(昭和58年) | 81,003 | 44,197 | [東京都統計 31] | |
1984年(昭和59年) | 81,992 | 43,479 | [東京都統計 32] | |
1985年(昭和60年) | 81,384 | 43,058 | [東京都統計 33] | |
1986年(昭和61年) | 81,967 | 43,315 | [東京都統計 34] | |
1987年(昭和62年) | 83,112 | 43,098 | [東京都統計 35] | |
1988年(昭和63年) | 87,436 | 42,759 | [東京都統計 36] | |
1989年(平成元年) | 89,213 | 42,400 | [東京都統計 37] | |
1990年(平成 | 2年)91,816 | 43,347 | [東京都統計 38] | |
1991年(平成 | 3年)94,232 | 43,391 | [東京都統計 39] | |
1992年(平成 | 4年)94,392 | 42,414 | [東京都統計 40] | |
1993年(平成 | 5年)91,704 | 40,890 | [東京都統計 41] | |
1994年(平成 | 6年)89,107 | 39,723 | [東京都統計 42] | |
1995年(平成 | 7年)88,090 | 38,260 | [備考 2]5,500 | [東京都統計 43] |
1996年(平成 | 8年)87,260 | 36,660 | 5,644 | [東京都統計 44] |
1997年(平成 | 9年)86,208 | 35,781 | 6,800 | [東京都統計 45] |
1998年(平成10年) | 85,458 | 34,841 | 8,458 | [東京都統計 46] |
1999年(平成11年) | [JR 1]84,707 | 33,751 | 8,492 | [東京都統計 47] |
2000年(平成12年) | [JR 2]86,886 | 33,485 | [備考 3]10,581 | [東京都統計 48] |
年度 | JR東日本 | 営団 / 東京メトロ | 出典 | |||
---|---|---|---|---|---|---|
定期外 | 定期 | 合計 | 丸ノ内線 | 南北線 | ||
2001年(平成13年) | [JR 3]87,149 | 32,595 | 14,025 | [東京都統計 49] | ||
2002年(平成14年) | [JR 4]87,435 | 31,493 | 14,986 | [東京都統計 50] | ||
2003年(平成15年) | [JR 5]86,505 | 30,822 | 15,593 | [東京都統計 51] | ||
2004年(平成16年) | [JR 6]88,023 | 30,088 | 16,732 | [東京都統計 52] | ||
2005年(平成17年) | [JR 7]88,976 | 30,268 | 17,466 | [東京都統計 53] | ||
2006年(平成18年) | [JR 8]90,063 | 30,786 | 18,184 | [東京都統計 54] | ||
2007年(平成19年) | [JR 9]92,042 | 32,795 | 19,451 | [東京都統計 55] | ||
2008年(平成20年) | 31,169 | 60,864 | [JR 10]92,034 | 33,495 | 19,811 | [東京都統計 56] |
2009年(平成21年) | 30,557 | 60,398 | [JR 11]90,956 | 32,675 | 19,840 | [東京都統計 57] |
2010年(平成22年) | 29,567 | 59,727 | [JR 12]89,295 | 32,332 | 19,605 | [東京都統計 58] |
2011年(平成23年) | 29,284 | 58,820 | [JR 13]88,104 | 31,919 | 19,468 | [東京都統計 59] |
2012年(平成24年) | [JR 14]30,043 | [JR 14]60,079 | [JR 14]90,122 | 33,480 | 19,966 | [東京都統計 60] |
2013年(平成25年) | [JR 15]30,626 | [JR 15]61,805 | [JR 15]92,431 | 35,725 | 20,855 | [東京都統計 61] |
2014年(平成26年) | [JR 16]30,782 | [JR 16]61,506 | [JR 16]92,288 | 36,380 | 21,384 | [東京都統計 62] |
2015年(平成27年) | [JR 17]31,519 | [JR 17]62,559 | [JR 17]94,079 | 37,784 | 22,328 | [東京都統計 63] |
2016年(平成28年) | [JR 18]32,170 | [JR 18]63,376 | [JR 18]95,546 | 39,107 | 23,069 | [東京都統計 64] |
2017年(平成29年) | [JR 19]32,370 | [JR 19]65,237 | [JR 19]97,608 | 40,107 | 24,134 | [東京都統計 65] |
2018年(平成30年) | [JR 20]32,469 | [JR 20]66,161 | [JR 20]98,631 | 40,326 | 24,759 | [東京都統計 66] |
2019年(令和元年) | [JR 21]31,739 | [JR 21]67,073 | [JR 21]98,813 | 39,615 | 25,612 | [東京都統計 67] |
2020年(令和 | 2年)[JR 22]18,387 | [JR 22]46,653 | [JR 22]65,040 | |||
2021年(令和 | 3年)[JR 23]22,695 | [JR 23]48,253 | [JR 23]70,948 | |||
2022年(令和 | 4年)[JR 24]27,490 | [JR 24]52,014 | [JR 24]79,504 | |||
2023年(令和 | 5年)[JR 25]30,418 | [JR 25]55,508 | [JR 25]85,926 |
最寄りのバス停留所は「四谷駅」、「四谷駅前」および「四谷一丁目」である。以下の路線が乗り入れ、都営バス、日立自動車交通、京王バスにより運行されている。
都営バスの「四谷駅」停留所は四ツ谷口付近に、「四谷駅前」停留所は麹町口近くの新宿通り上にある。また、風ぐるまの「四谷駅」停留所は、都営バスの「四谷駅前」停留所と同一地点にある。都営バス・京王バスの「四谷一丁目」停留所はJRの駅からやや西に離れた新宿通り上にある。
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