光岡自動車
日本の自動車メーカー ウィキペディアから
株式会社光岡自動車（みつおかじどうしゃ、英語：Mitsuoka Motor Co., Ltd.）は、富山県富山市に本社を置く日本の自動車メーカーおよび中古車・輸入車ディーラーである。
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| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 市場情報 | 非上場 |
| 略称 | 光岡 |
| 本社所在地 |
 日本〒939-8212 富山県富山市掛尾町508-3 北緯36度39分46.4秒 東経137度12分34.0秒 |
| 設立 | 1979年（昭和54年）11月 |
| 業種 | 輸送用機器 |
| 法人番号 | 8230001003153 |
| 事業内容 |
開発車事業 正規新車ディーラー事業 中古車事業 |
| 代表者 |
光岡章夫（代表取締役会長） 大野貢（代表取締役社長） |
| 資本金 | 1億円 |
| 売上高 |
231億円 （2017年度12月期：国内グループ実績） |
| 純利益 |
3億2337万6000円 （2023年12月期）[1] |
| 総資産 |
195億9527万円 （2023年12月期）[1] |
| 従業員数 |
480名 （2020年度12月末：国内グループ全体） |
| 主要部門 | 正規輸入車ディーラー事業 |
| 主要子会社 |
株式会社ファーレン富山 ミツオカモータースアメリカInc. |
| 外部リンク | https://www.mitsuoka-motor.com/ |
日本メーカー製の乗用車[注釈 1]の外観や内装を取り替えるなどした改造車を自社工場で生産するという、他の自動車メーカーには見られない特徴を持ち、その他三菱ふそうバス製造（富山市）とトノックス（神奈川県平塚市）に委託製造している[2]。
創業は1968年（昭和43年）2月[3]。創業者の光岡進（みつおか・すすむ、1939年〈昭和14年〉 -）は富山日産自動車を経て富山日野自動車のディーラー勤務だった[3]。1966年（昭和41年）に日野自動車がトヨタ自動車と業務提携により商用車専業となり、乗用車担当だった進は接待漬けの商用車販売が肌に合わず、不本意ながら退職・独立を決意する。
創業当初は市内の馬小屋を借り受けて板金塗装と自動車整備業を生業としていたが、「中古車を価格の安価な他地域から仕入れてきて販売する」現在の中古車販売業のさきがけとなるビジネスモデルを展開し、BUBU（ブブ）の店舗名称を用い全国展開するまでに事業を成長させた。その後、社長の自動車への思いが昂じて1979年（昭和54年）に法人化[3]して、開発部を設置。1982年（昭和57年）2月に50 ccエンジンを搭載して二輪免許・原付免許で運転が可能なゼロハンカー「BUBUシャトル」を発表。富山市にあるタケオカ自動車工芸に開発を依頼してBUBUシャトル50を販売してゼロハンカーシリーズを展開した。
1985年（昭和60年）に道路交通法が改正されてゼロハンカーは二輪免許・原付免許で運転できなくなり、製造工場を閉鎖し[3]、一切の在庫を専門学校に寄付するなどして処分した。一方でアメリカ車の並行輸入販売を開始し、訪米視察で訪れたロサンゼルスで見かけたレプリカカーに興味を持ち、フォルクスワーゲン・タイプ1をベースとした1台を日本に持ち帰る。これを公道で走らせるべくパイクカーの開発を開始。これがタイプ1の改造車として認可され、1987年（昭和62年）に「光岡・BUBUクラシックSSK」を発表した。この改造ノウハウが後の「ラ・セード」「ビュート」「ガリュー」などに繋がる。
1994年（平成6年）に、「ニア・セブン」などと呼ばれるロータス・スーパーセブンを模したオリジナル車「ゼロワン」を発表して組立車として認可され[3]、その後1996年（平成8年）4月10日に運輸省（現・国土交通省）の形式認定所得（型式指定）を受けたことにより、光岡自動車は10番目の国産自動車メーカーとして認められる[4][3]。並行してパイクカーの販売も継続展開。「優雅」（ユーガ）、「凌駕」（リョーガ）、「我流」（ガリュー）など、独特のスタイリングを持った和名の車を続々と発表した。
2001年（平成13年）に、参加基準が緩和された東京モーターショーへ初出展した。デザインスタディのショーカーとして大蛇（オロチ）を発表すると、独特のデザインが注目され、少ないながらも要望を受け市販化に繋がる。
2003年（平成15年）に商用車ショーも含めて3回目となる東京モーターショーで、大蛇のロードゴーイングバージョン、新型ミドルクラスセダン「ヌエラ」、「ゼロワン・コンセプト」をそれぞれ出展した。オロチのエンジンは、当初予定したV6エンジンが排ガス規制強化に対応できないことなどから、ホンダから供給を受けられず、トヨタ製となった。2005年（平成17年）の東京モーターショーでオープンカー版「オロチ・ヌードトップロードスター」を発表している。
現在製造する車は、ベース車両の設定によりAT仕様が中心だが、2008年（平成20年）発売の「ガリュー2-04」「ヌエラ6-02セダン/ワゴン」、2014年（平成26年）発売の「リューギ（セダン）」、2016年（平成28年）発売の「リューギワゴン」、そして2023年（令和5年）発売の「ビュート ストーリー」は、それぞれMT仕様が設定された[注釈 2]。ほかに市場で流通しているアコードユーロRの中古車をベースとしてMTのヌエラを製造した事例もある。
受注台数は2006年 - 2017年が400台前後、2018年は500台を超え、2021年は1120台で23年ぶりの1千台超えとなった[2]。
自社の製造販売以外に、新車・直輸入車・中古車の販売を行うBUBUグループを経営する。グループは、2000年（平成12年）にロンドンタクシーインターナショナル社の総輸入元となり、2004年（平成16年）にマレーシアのTDカーズ製MGレプリカカーの扱いを開始した。
部門別売上比は、開発車事業7%、正規輸入車ディーラー事業54%、ブブ中古車事業39%である。
2010年（平成22年）に電気自動車（EV）「雷駆」を発表。
2011年（平成23年）に三輪EV「雷駆-T3」の実証試験を実施し、2012年（平成24年）に販売開始。
2012年（平成24年）3月28日 - 4月8日までタイ王国で開催された第33回バンコク・インターナショナル・モーターショーで16台を受注した。
- (株)ファーレン富山：富山・岐阜県でフォルクスワーゲン・アウディの正規ディーラーを運営。
- ミツオカモータースアメリカInc.
- ミツオカモータータイランドCo.,Ltd.
- ミツオカモーターセールスタイランドCo.,Ltd.
- 関連会社
- (株)MID ALFA（旧・北海道ブブ）：北海道で各種輸入車の正規ディーラーを運営。
- 1982年、「光岡自動車札幌支社」として設立。1992年、「株式会社ブブ札幌」として分離し輸入車ビジネスに切り替える。2011年に光岡自動車より完全独立し別資本とする。2021年3月、グループ統括会社「株式会社MIDアルファホールディングス」を設立して持株会社制に移行。2023年7月、北海道ブブの社名を「株式会社 MID ALFA」に変更する。
- (株)M.I.D.：MIDアルファホールディングスのグループ会社。首都圏で各種輸入車の正規ディーラーを運営。
北海道、宮城県、栃木県、群馬県、千葉県、埼玉県、東京都、神奈川県、愛知県、富山県、大阪府、兵庫県、福岡県、米国（ロサンゼルス）、タイ（バンコク）
光岡では「キットカー」と呼ばれる、自分で組み立てる50 ccクラスの小型車の開発も手がけていたが、販売については、会長の光岡進と社長の光岡章夫（みつおか・あきお、1951年-）との間で意見の相違があった。章夫は利益の上がらないキットカーの販売は取りやめるべきとしていた一方、会長の進はキットカーこそが光岡自動車の創業の意義であるとし継続を主張していた。結局、進のほうが折れた。
その後50 ccのキットカー「K-3」を100台だけ限定生産し、2006年11月にキットカー「K-4」の受注を開始、限定220台で発売、この「K-4」を最後に光岡自動車はミニカーから撤退した。
現行モデル
| 車種 | 初登場年 | 現行型 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 発表 | マイナーチェンジ | ||||
| セダン/ステーションワゴン | |||||
_front.jpg) Ryugi EX |
リューギ（流儀）EX | 2019年 （2014年） |
2019年11月19日 | トヨタ・カローラアクシオEXがベース | |
_front.jpg) Ryugi WAGON EX |
リューギ ワゴンEX | 2019年 （2014年） |
2019年11月14日 | リューギEXのステーションワゴン版 トヨタ・カローラフィールダーEXがベース | |
| クーペ/コンバーチブル | |||||
 Himiko |
ヒミコ（卑弥呼） | 2008年 | 2018年2月22日（2代目） | マツダ・ロードスターがベース | |
| ハッチバック | |||||
_front.jpg) Viewt Story |
ビュート（美遊人） ストーリー | 2023年 （1993年） |
2023年9月21日 （2023年2月17日プレ発表） |
ビュートのハッチバック版及び
ビュートなでしこ後継 | |
| SUV/クロスオーバーSUV | |||||
_front.jpg) Buddy |
バディ | 2020年 | 2020年10月26日 | トヨタ・RAV4がベース[2] | |
認定中古車モデル
- ヒミコ（初代）（2008年 - 2018年）
- ビュート（3代目）（2012年 - 2023年）
- リューギ（2014年 - 2021年）
- ビュート なでしこ（2015年 - 2023年）
- ガリュー（5代目）（2015年 - 2020年）
- リューギ ワゴン（2016年 - 2021年）
生産・販売終了モデル
光岡オリジナル車両
- BUBU301，BUBUシャトル50，BUBU501，BUBU502，BUBU503，BUBU504，BUBU505-C，BOY，LIME
- マイクロカー : K-1（MC-1），K-2，K-3，マイクロタイプF，K-4，ME-1，CONVOY 88
- 原付カー・乗用車
| 車種 | 初登場年 | 廃止年 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
 BUBU 505-C |
BUBU505-C | 1985年 | 1986年 | ジャガー・SS100レプリカの原付カーである。 |
 Zero One |
ゼロワン | 1994年 | 2000年 | ロータス・セブンとよく似ているが、プラットフォームを自社製造し、マツダ・ロードスターなど様々な車から部品を流用して製作されている。 当初は「組立車」だったが、1996年に型式の認証を受けたことで、光岡が10番目の国産乗用車メーカーとして認可された。 |
 Orochi |
オロチ（大蛇） | 2007年 | 2014年 | 「ファッションスーパーカー」として開発された、ゼロワン以来の型式認証車。 パワートレインはトヨタからの提供であり、ほかにも数多くの車の部品を流用して完成している。 |
改造車
| 車種 | 初登場年 | 廃止年 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| セダン/ステーションワゴン | ||||
.JPG) Ryoga |
リョーガ(凌駕) | 1998年 | 2004年 | 初代は日産・プリメーラ、2代目は日産・サニーがベース |
.JPG) Galue I |
ガリュー（我流）I | 1996年 | 2001年 | ロールス・ロイス・シルヴァークラウドIIをモチーフとしたデザインで、日産・クルーサルーンがベース。 末尾に数字がついたのは、ガリューIIと並売されたときから。 |
 Galue II |
ガリューII | 1996年 | 2001年 | 日産・セドリック/グロリアがベース |
 Nouera |
ヌエラ | 2004年 | 2008年 | ホンダ・アコードがベース バリエーションに「ヌエラユーロR」、「ヌエラワゴン」がある。 |
_rear.JPG) Galue III |
ガリューIII | 2005年 | 2010年 | 日産・フーガがベース |
 Galue Classic Galue 2-04 |
ガリュークラシック ガリュー2-04 | 2008年 | 2012年 | トヨタ・カローラアクシオがベース |
 NOUERA 6-02 |
ヌエラ6-02 | 2008年 | 2012年 | トヨタ・カローラアクシオ/カローラフィールダーがベース |
 Galue |
ガリュー | 2010年 | 2020年 | 日産・ティアナがベース |
 Ryugi |
リューギ（流儀） | 2014年 | 2021年 | ロールス・ロイス・シルヴァークラウドIIをモチーフとしたデザインで、トヨタ・カローラアクシオがベース。2021年に改称された。 |
Ryugi Waogn |
リューギワゴン | 2019年 | 2021年 | トヨタ・カローラフィールダーがベース。2021年に改称された。 |
| クーペ/コンバーチブル | ||||
BUBU Classic SSK |
BUBUクラシックSSK | 1987年 | 1989年 | フォルクスワーゲン・タイプ1がベースの、 メルセデス・ベンツ・SSKのレプリカ。 光岡初のパイクカー改造車である。 |
BUBU 356 Speedster |
BUBU356スピードスター | 1989年 | 1990年 | フォルクスワーゲン・タイプ1がベースの、 ポルシェ・356スピードスターのレプリカ。 |
 Le-Seyde |
ラ・セード | 1991年 | 1993年 | 日産・シルビアがベース |
 Dore |
ドゥーラ | 1991年 | 1993年 | フォード・マスタングがベース |
 Galue Convertible |
ガリューコンバーチブル | 2007年 | 2016年 | フォード・マスタングがベース |
_front.JPG) Himiko |
ヒミコ（卑弥呼） | 2008年 | 2018年 | マツダ・ロードスターがベース。 2018年まで生産された初代モデルはNC型がベースになっている。 |
_front.jpg) Rock Star |
ロックスター | 2018年 | 2022年 | マツダ・ロードスターがベース。 ヒミコと違ってシボレー・コルベット（C2）を彷彿とさせる外観が特徴。 |
| ハッチバック | ||||
_front.jpg) Viewt |
ビュート（美遊人） | 1993年 | 2023年 | ジャガー・Mk2をモチーフとしたデザインで、 日産・マーチがベース。 2022年12月25日にベース車両が販売終了となったことから、ベース車両をトヨタ・ヤリスに変えた上で名前を変更した。 |
 Ray |
レイ（麗） | 1996年 | 2012年 | 軽自動車。初代および2代目はマツダ・キャロル、3代目はダイハツ・ミラジーノがベース。 |
 Yuga |
ユーガ（優雅） | 2000年 | 2004年 | 日産・キューブがベース。 ロンドンタクシーをモチーフとしてデザインされた。 |
cute |
キュート（喜遊人） | 2009年 | 2013年 | 日産・マーチがベース。 ビュートとは違って、後ろ半分がK12型マーチそのままである。 |
.JPG) Like |
ライク（雷駆） | 2010年 | 2012年 | 電気自動車の三菱・i-MiEVがベース。 光岡では珍しい、パイクカーではない改造車である。 全長が大幅に延長されたことによって小型乗用車扱いになった。 |
_(cropped).jpg) Viewt Nadeshiko |
ビュートなでしこ | 2015年 | 2023年 | 日産・マーチがベース。 立ち位置としては、キュートの後継車に近い。 |
輸入車
- TX-II（現在販売見合わせ）
- TDカーズ・TD2000
特販課
- おくりぐるま（婚礼）
- ガリューコンバーチブル（フォード・マスタング）（2007年 - 2016年）
- ガリューリムジンS50（日産・フーガ）（2008年）
_used_as_a_hearth.jpg)
- おくりぐるま（葬祭）
- 霊柩車
- ミツオカリムジンタイプV（日産・フーガ） - 日本の自動車メーカーで初めてのオリジナル霊柩車として2015年に発売開始[5]。
- ミツオカリムジン type2-04（トヨタ・カローラフィールダー）
- リューギセンターストレッチリムジン（トヨタ・カローラフィールダー）
- 搬送車・湯灌車
- ミツオカ搬送車 type A
- ミツオカ搬送車 type E
- ミツオカ搬送車 type N
- ミツオカ湯灌車
- 洋型ハース（洋型霊柩車）・送迎用リムジン
- クライスラー300Cハース洋型霊柩車
- リンカーンファミリーハース洋型霊柩車
- キャデラックDTSハース洋型霊柩車
- リンカーン・リムジン送迎専用車両
- トヨタヴェルファイアグランドリムジン[6]
- フュージョン（アルファード・ヴェルファイア・エスティマベース）
- 霊柩車
- しごとぐるま（特注車）
- 完全オーダーメイド制。公式サイトには参考として「園内送迎用車輌」「移動ショールーム車輌」が掲載されている。
電動三輪車
- ライクT3（2012年 - 2022年）
コンセプトカー
- 自動車製造者の一覧
- 爆上戦隊ブンブンジャー（2024年度〈3月より毎週日曜日9時30分から放送[注釈 3]〉のスーパー戦隊シリーズ。車両協力）[9]
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