茅野駅
長野県茅野市塚原にある東日本旅客鉄道の駅 ウィキペディアから
茅野駅（ちのえき）は、長野県茅野市塚原1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である[1]。
標高790.3m、諏訪地域の東に位置する茅野市の中心駅である。市内の八ヶ岳、白樺湖、蓼科高原、車山高原など多くの観光地の玄関口で[1]、諏訪大社上社前宮・本宮の最寄り駅でもある。諏訪地方で6年に1度行われる御柱祭のうち、上社の木落しが行われる「木落し坂」は当駅より約600m新宿方の中央本線に面している。駅長配置の直営駅で、管理駅として新宿方の隣駅青柳駅を管理していたが、信濃境駅 - すずらんの里駅間の各駅を管理していた富士見駅委託化に伴い、同区間管理が当駅に移管されている。
かつては年間を通じて全列車が停車していた隣駅の上諏訪駅と異なり、当駅は急行や特急「あずさ」、貨物列車の一部が通過や季節停車となる時代が長かったが、観光需要の高まりを受け、現駅舎供用開始の1986年3月以降は全旅客列車が停車している。また甲府 - 上諏訪間電化の1964年以降は飯田線の一部列車が岡谷経由で当駅まで乗り入れている。当駅 - 上諏訪間に設けられている普門寺信号場 - 岡谷駅間は、辰野支線を除く中央東線唯一の単線区間で、ダイヤ上のネックになっているが現時点で複線化予定は無い[4]。
また、戦時特例として当駅側線扱いで1944年に敷設された[5]花蒔（北山村大字芹ヶ沢字花蒔下、現・茅野市北山芹ヶ沢）までの貨物線、日本鋼管鉱業諏訪鉱業所専用側線（通称・諏訪鉄山鉄道）が1947年まで乗入れていた[6]。
- 1905年（明治38年）11月25日：逓信省中央本線富士見駅 - 岡谷駅間開通時に開設[2]。旅客・貨物取扱開始[2]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道に移管[7]。
- 1970年（昭和45年）9月2日：複線区間を普門寺付近まで延伸し普門寺信号場を新設。
- 1984年（昭和59年）1月15日：貨物取扱廃止[2]。
- 1986年（昭和61年）
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる[2][9]。
- 2000年（平成12年）4月初旬：上下ホームにエレベーターが1基ずつ設置され供用開始[10]。
- 2005年（平成17年）3月25日：自動改札機導入。
- 2014年（平成26年）4月1日：ICカード「Suica」の利用が可能となる[11]。東京近郊区間に編入される[11]。
- 2022年（令和4年）
駅舎に接して単式ホーム1面1線、その奥に島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅である。のりばは単式ホームにあるのが1番線（下り本線）、島式ホームにあるのが西口側から2番線（中線）、3番線（上り本線）である。3番線と東口との間に側線が2線敷かれているが架線は無い。ホームの売店は2・3番線側ホームにある。
戦時中に諏訪鉱業所専用線が接続していた構内東側の側線群はかつて4線あり、中央線乗入の飯田線旧型国電等の夜間滞泊や当駅で貨物列車に解結される貨車留置に使用されていたが、1985年の駅東口建設時に東側の2線が撤去されて駐輪場に転用された後、茅野市民館用地の一部となった。また名古屋方1番線西側にも、大型上屋を備える貨物ホーム1面、貨物側線2線と貨物置場を備える貨物取扱所があったが、1984年の貨物営業廃止と1985年着工の新駅舎建設に伴い、跡地は公園と市営駐車場用地に転用された。
西口にある2階建の駅舎は開設以来の木造駅舎を増改築した旧駅舎を解体し、国鉄時代の1986年3月に完成した橋上駅舎[8]で、駅舎2階に自動券売機（指定席券売機・話せる指定席券売機[3]を含む）、自動改札機（Suica利用可）、立ち食いそば屋[1]、売店NewDays KIOSK[1]などが設置されている。駅舎と跨線橋には2000年にエレベーターが設置された。駅舎1階は茅野警察署茅野駅前交番があり、隣接して1990年代に営業していたびゅうプラザ跡が閉鎖された状態で残っている。
跨線橋とは別にコンコースが構内を跨っており、東口駅前広場に連絡している。新駅舎建設時に設けられた現在の跨線橋の新宿方に隣接して旧駅舎時代の構内跨線橋が倉庫として残存していたが、現跨線橋へのエレベーター設置工事を行った2000年に解体撤去された。
2番・3番ホーム上には1955年ごろ、地元住民が八ヶ岳冷山（茅野市北山）から運び出した黒曜石が「一駅一名物」として展示されている[1]。かつては観光駅としてホーム上にシラカバも植えられていた。
のりば
（出典：JR東日本:駅構内図）
改札口（2021年6月）
ホーム（2021年6月）
黒曜石（2008年6月）
- そば屋の天むす（5ヶ入り）
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は3,352人である[利用客数 1]。
なお、2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 2000年（平成12年） | 3,674 | [利用客数 2] |
| 2001年（平成13年） | 3,678 | [利用客数 3] |
| 2002年（平成14年） | 3,861 | [利用客数 4] |
| 2003年（平成15年） | 3,815 | [利用客数 5] |
| 2004年（平成16年） | 3,843 | [利用客数 6] |
| 2005年（平成17年） | 3,670 | [利用客数 7] |
| 2006年（平成18年） | 3,514 | [利用客数 8] |
| 2007年（平成19年） | 3,566 | [1][利用客数 9] |
| 2008年（平成20年） | 3,563 | [利用客数 10] |
| 2009年（平成21年） | 3,441 | [1][利用客数 11] |
| 2010年（平成22年） | 3,429 | [利用客数 12] |
| 2011年（平成23年） | 3,372 | [利用客数 13] |
| 2012年（平成24年） | 3,537 | [利用客数 14] |
| 2013年（平成25年） | 3,604 | [利用客数 15] |
| 2014年（平成26年） | 3,558 | [利用客数 16] |
| 2015年（平成27年） | 3,715 | [利用客数 17] |
| 2016年（平成28年） | 3,791 | [利用客数 18] |
| 2017年（平成29年） | 3,753 | [利用客数 19] |
| 2018年（平成30年） | 3,778 | [利用客数 20] |
| 2019年（令和元年） | 3,668 | [利用客数 21] |
| 2020年（令和2年） | 2,696 | [利用客数 22] |
| 2021年（令和3年） | 2,798 | [利用客数 23] |
| 2022年（令和4年） | 3,175 | [利用客数 24] |
| 2023年（令和5年） | 3,352 | [利用客数 1] |
コンコースを挟んだ駅舎北側にはステーションビルMIDORI運営の駅ビル「Mont-8（モンエイト）」があり、西口駅前広場を挟んだ西側には、同地にあった駅前商店街や民家を撤去して1987年に開業した再開発商業施設「BELLVIA（ベルビア）」、東口には旧・茅野市民会館（1967年完成）や寒天問屋倉庫などを取り壊して2005年に完成した文化複合施設「茅野市民館」がある。
西口駅前広場には中央本線建設時に撤去された姥塚古墳[14]の由来を伝える石碑（1966年建立）や、近年の弥生通り再開発工事で出土した巨石が展示されている[15]。再開発後の弥生通りに新設された「茅野駅前縄文公園」 には2体の国宝土偶（縄文のビーナスと仮面の女神）のレプリカがある。
明治の開設時には一面の水田地帯だったが、駅舎が設けられた甲州街道側の駅西方はまもなく商店などが集積した。新宿方には関西本線の二代目木曽川橋梁または二代目揖斐・長良川橋梁（共に1928年供用開始）の工事用仮橋のものと推測されているラチス桁を転用した跨線人道橋（現存）が1931年に完成し、大正末期から民家や飲食店が急速に建ち並んで新市街を形成した駅東側の塚原区旭町（現・仲町区）と駅前が直結された。さらに1985年の駅舎新築工事に伴い、市役所通りの西端突当たりにあった民家や商店、倉庫を立ち退かせて駅構内を横切る東西連絡通路と駅前広場が設けられ、この際当駅に初めて「東口」が誕生した。
かつては当地から国内外向けに出荷される寒天製品保管用の寒天倉庫[16]が駅構内側線群に面して幾棟も並んで威容を誇り、戦中戦後にかけて長く当駅を象徴する光景となっていた。これらの倉庫は岡谷方面の製糸業者のほか、当駅北側に隣接した信厚館製糸場（跡地は後信濃寒天工業組合、現・茅野市民館用地の一部）等、昭和初期の大恐慌で廃業した製糸工場の繭倉を転用したものである[16]。しかし旧授産所跡地への茅野市民会館（1967年開館）建設や、スーパーマーケット魚力茅野店の旧信厚館跡地への進出（1971年、後西友茅野店）で数を減らし、最終的に2004年 - 2005年に行われた茅野市民館建設工事と東口再整備に伴い、残っていた3棟（寒天問屋地紙世商店所有）が全て解体され消滅した。整備後の東口駅前広場には旧市民会館駐車場に保存されていた蒸気機関車C12 67が移転している。
西口の茅野駅ビル「モンエイト」は、旧貨物ホーム用地を転用して1986年に長野鉄道管理局の関連企業・長野ステーションビル株式会社がオープンした商業施設で、開業当初は1階でレストランやサーティワンアイスクリーム、2階でブティックやドムドムハンバーガー等が営業していたが、現在は空テナント部分が茅野市観光案内所や茅野商工会議所運営「茅野・産業振興プラザ」などに転用されている。
また「ベルビア」は、地元商店街と県外資本による大型施設で商業活性化を図ろうと、茅野商工会議所等が1980年に策定した駅周辺4ヶ所への「大型店配備計画」[17]として、駅前にバスターミナル・松電ストアを持っていた諏訪バスと駅前商店街が、市の再開発事業にあわせて岡島百貨店（甲府市）をキーテナントに招き1987年にオープンしたものである。しかし「茅野岡島」は業績低迷に苦しみ、テナント権利を茅野市に譲渡して2000年に撤退。館内は再開発前からの地元事業者などが残るだけとなったため、対応に迫られた市は子育て支援施設などの市施設を空きフロア対策として入居させたが、「ベルビア」全体の利用はその後も長く低迷が続いている[18]。
ベルビア内にあるアルピコ交通バスカウンターと待合所は旧駅舎時代、諏訪自動車（諏訪バス）が駅舎正面の商店街入口付近に設けていた車庫（「永明館」北隣、後松電ストア）と駅舎北西の商店街裏に設けていたバスターミナルを継承したもので、2018年までは「諏訪バスターミナル」を名乗っていた。車庫跡の松電ストアとバスターミナルは共にベルビア用地の一部となっており、現在のバスカウンターは元のバスターミナルの場所に近い。
茅野市都市計画部は駅舎・「モンエイト」と「ベルビア」に挟まれた西口広場について、2031年度までの約10年間を計画期間とする大規模な再開発事業の基本計画を新たに策定している。素案では低迷が続く「ベルビア」の救済のため、「ベルビア」以降40年間で通算3回目となる駅周辺への巨額インフラ投資を三度実施する構想を盛込み、駅前の南北を遮断して規模の大きいバス・タクシーベイ及び一般車両ベイを再建設する他、「モンエイト」を解体し、旧貨物取扱所跡地にかけて大規模マンション等を建設[19]するとしている。
西口バスターミナルから発着する。特記無き路線は、アルピコ交通による運行である。
| のりば | 運行事業者 | 系統・行先 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 1 | アルピコ交通 | 「岡谷線」は平日のみ運行、土日・祝祭日、お盆・年末年始は運休 | |
| 2 |
|
||
| 3 | 白樺湖線：上諏訪駅 | ||
| 4 | 美濃戸口線：美濃戸口 | 土曜日、日曜日、祝日、及び7月27日から8月25日運行 | |
| アルピコタクシー | 中沢線：山田上 | ||
| 茅野バス観光 | 穴山・原村線：払沢車庫 | ||
| 5 | 中央高速バス 諏訪線：バスタ新宿（新宿駅南口） | ||
|
アルペン諏訪号：USJ | ||
| アルピコ交通 |
|
||
| 6 | 茅野バス観光 |
|
「豊平・泉野線」はデマンドバス方式、利用登録制（茅野市民のみ利用可） |
| アルピコタクシー | 御狩野線：御狩野公民館 | ||
| 茅野市福祉バス 「ビーナちゃん」 |
|
| |
| 7 | （定期バス降車専用） | ||
| 8・9 （ビル南側） |
（標柱なし〔バスベイのみ〕） | ||
| 10 （ビル南側） |
（定期バス降車専用） | ||
| 駅舎側エレベータ前 | JRバス関東 |
|
|
※特急「あずさ」の隣の停車駅は列車記事を参照。
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