木更津駅
千葉県木更津市富士見にある東日本旅客鉄道の駅 ウィキペディアから
千葉県木更津市富士見にある東日本旅客鉄道の駅 ウィキペディアから
木更津駅(きさらづえき)は、千葉県木更津市富士見一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅である。内房線を所属線としており[2]、当駅起点の久留里線を加えた2路線が乗り入れている。
島式ホーム2面4線を有する地上駅である。君津寄りに引上線、2番線と3番線の間に待避線がある他、電車用留置線4本、気動車用留置線4本など多数の側線が敷かれ、幕張車両センター木更津派出、木更津統括センター乗務ユニットが置かれる。久留里線で運用されるキハE130系気動車の他、内房線で運用される電車も留置されている。君津駅 - 当駅間は内房線で最も駅間距離が長い。
のりばは1 - 3番線が内房線に、4番線が久留里線に割り当てられている。なお、4番線には架線が無いため電車の入線は不可能である。3番線は電車向けにホームのかさ上げが行われているため、4番線との間の一部箇所にステップが設けられている。
橋上駅舎を有し、東西に出口がある。東口・西口の地上と橋上駅舎をつなぐエレベーターが木更津市の出資により計2機設けられている。
西口には橋上駅舎とは別に3階建ての駅舎があるが、この駅舎は駅長事務室などが3階に入居している他は駅舎の機能が殆ど無く、ラーメン店・スイーツ販売店と橋上駅舎への階段があるのみである。
橋上駅舎とホームを連絡するエレベーターは2005年(平成17年)12月に3・4番線ホーム、続いて1・2番線ホームに設置された。また、2007年(平成19年)12月に3・4番線ホームから、2008年(平成20年)1月に1・2番線ホームとコンコースを連絡する上りエスカレーターが設置された。
2008年(平成20年)12月に各ホームに待合室が設置され、2009年(平成21年)3月には各ホーム、改札口に発車標が設置された。
木更津統括センター所在駅(直営駅)で、みどりの窓口[9]・自動券売機・指定席券売機[9]・自動改札機・自動精算機・VIEW ALTTE(改札外)[9] が設置されている。駅レンタカー業務も行っている[9]。また管理駅として、内房線の長浦駅・袖ケ浦駅・巌根駅を管理している。久留里線の線内各駅はSuicaに対応していないが、「休日おでかけパス」は全線が利用可能エリアに含まれる。ちなみにかつて発売されていた「ホリデー・パス」は内房線内のフリーエリアは当駅までであって、君津駅及び久留里線はエリア外だった。
2020年12月16日に、祇園保育園(中郷保育園より統合)で約40年間使用されたピアノが「駅ピアノ」として、駅構内に設置された[10]。なお、このピアノはアーティストの増田セバスチャンの手によって、世界に一つだけのアートピアノ「Microcosmos‐Thank You All‐」として生まれ変わるものである[10]。
発車メロディは2004年(平成16年)10月16日から木更津市職員が編曲した「証城寺の狸囃子」が使用されている[7]。なお、4番線発車メロディについてはワンマン化後も駅員操作で流されていたが、現在は定期列車では流れない。
(出典:JR東日本:駅構内図)
運転番線 | 営業番線 | ホーム | 館山方面着発 | 千葉方面着発 | 久留里方面着発 | 君津方引上げ線着発 | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
上本 | 1 | 15両分 | 到着可 | 出発可 | 不可 | 出区可 | 内房線上り主本線 |
中1 | 2 | 15両分 | 到着・出発可 | 到着・出発可 | 不可 | 入出区可 | |
中2 | ホームなし | 到着・出発可 | 到着可 | 不可 | 入出区可 | ||
下本 | 3 | 15両分 | 到着・出発可 | 到着・出発可 | 不可 | 入区可 | 内房線下り主本線 |
久本 | 4 | 5両分 | 出発可 | 到着・出発可 | 到着・出発可 | 到着・出発可 | 久留里線主本線、架線なし |
久1 | ホームなし | 不可 | 不可 | 到着・出発可 | 不可 | 架線なし |
(出典:今尾恵介『JR東日本全線【決定版】鉄道地図帳vol.4 水戸・千葉支社管内編』学研プラス、2010年3月19日。ISBN 978-4056057652。)
かつては万葉軒が駅弁を販売していたが、2017年3月31日をもって閉店した。主な商品として以下のものがあった。
万葉軒が進出する以前は吟米亭浜屋が駅弁を販売しており、1962年に発売開始された「バーベキュー弁当」が有名であった[12]。吟米亭浜屋は駅弁撤退後も駅西口の店舗でバーベキュー弁当などを販売していたが現在は閉店している(木更津市内の別の店舗での弁当販売は継続)。
2023年度(令和5年度)の1日平均乗車人員は12,590人である[JR 1]。内房線内の途中駅では五井駅に次いで2番目に多い。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度(平成2年度)以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
---|---|---|
1990年(平成 | 2年)22,152 | [* 1] |
1991年(平成 | 3年)22,719 | [* 2] |
1992年(平成 | 4年)22,604 | [* 3] |
1993年(平成 | 5年)22,077 | [* 4] |
1994年(平成 | 6年)21,411 | [* 5] |
1995年(平成 | 7年)20,912 | [* 6] |
1996年(平成 | 8年)20,127 | [* 7] |
1997年(平成 | 9年)19,248 | [* 8] |
1998年(平成10年) | 18,634 | [* 9] |
1999年(平成11年) | 17,947 | [* 10] |
2000年(平成12年) | [JR 2]17,077 | [* 11] |
2001年(平成13年) | [JR 3]16,492 | [* 12] |
2002年(平成14年) | [JR 4]15,888 | [* 13] |
2003年(平成15年) | [JR 5]15,205 | [* 14] |
2004年(平成16年) | [JR 6]14,839 | [* 15] |
2005年(平成17年) | [JR 7]14,551 | [* 16] |
2006年(平成18年) | [JR 8]14,511 | [* 17] |
2007年(平成19年) | [JR 9]14,336 | [* 18] |
2008年(平成20年) | [JR 10]14,255 | [* 19] |
2009年(平成21年) | [JR 11]13,866 | [* 20] |
2010年(平成22年) | [JR 12]13,474 | [* 21] |
2011年(平成23年) | [JR 13]13,274 | [* 22] |
2012年(平成24年) | [JR 14]13,600 | [* 23] |
2013年(平成25年) | [JR 15]13,878 | [* 24] |
2014年(平成26年) | [JR 16]13,801 | [* 25] |
2015年(平成27年) | [JR 17]13,973 | [* 26] |
2016年(平成28年) | [JR 18]13,896 | [* 27] |
2017年(平成29年) | [JR 19]13,752 | [* 28] |
2018年(平成30年) | [JR 20]13,846 | [* 29] |
2019年(令和元年) | [JR 21]13,529 | [* 30] |
2020年(令和 | 2年)[JR 22]10,080 | |
2021年(令和 | 3年)[JR 23]11,350 | |
2022年(令和 | 4年)[JR 24]12,061 | |
2023年(令和 | 5年)[JR 1]12,590 |
当駅最寄りの中学校・高等学校が多く、朝夕は多くの学生が利用する[13]。スクールバスは、清和大学・木更津総合高等学校(学校法人君津学園)、暁星国際中学校・高等学校(学校法人暁星国際学園)、拓殖大学紅陵高等学校・志学館中等部・高等部 (千葉県)(学校法人紅陵学院)がそれぞれ東口に設けられた専用のバスターミナル(暁星国際中学校・高等学校は路上)から運行されている。
発着路線詳細については、運行各社のウェブサイトまたは 市内公共交通(木更津市公式サイト)などを参照。
日東交通・小湊鉄道・京浜急行バス・川崎鶴見臨港バス・東京空港交通によって運行されている。
日東交通・小湊鉄道・京成バス・小田急ハイウェイバス・東急トランセ・大新東によって運行されている。
2013年8月12日に、バスロータリーの改修工事に伴い一部路線の乗り場が変更[15]、さらに同年11月には電子看板(デジタルサイネージ)方式を採用した公共案内看板が設置され[16]、同年12月に整備が完了した[15]。
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