上総亀山駅
千葉県君津市藤林にある東日本旅客鉄道の駅 ウィキペディアから
上総亀山駅（かずさかめやまえき）は、千葉県君津市藤林にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）久留里線の駅で、同線の終着駅である。
- 1936年（昭和11年）3月25日：鉄道省久留里線の終着駅として開設[1]。
- 1944年（昭和19年）12月16日：休止[1]。
- 1947年（昭和22年）4月1日：営業再開[1]。
- 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止[2]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[2]。
- 1997年（平成9年）2月18日：当駅に設置されていた腕木式信号機が色灯式信号機に転換される[3]。
- 2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に編入される[4]。
- 2012年（平成24年）3月17日：久留里線の特殊自動閉塞化に伴い、終日無人駅化[5][6]。配線を1面1線に変更。旧1番線と留置線が廃止され、旧2番線が1番線となる[7]。
棒線化前のホーム（2009年9月）
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては1面2線で、構内の行止まり付近には引上線を1本有していたが、現在は分岐器が撤去され棒線化している。木造駅舎を有する。
2012年3月17日より当駅は久留里駅管理の無人駅となり、乗車駅証明書発行機が設置された。トイレは駅舎の外に設置されており、男女別の水洗式で、バリアフリー対応トイレもある。
駅舎と化粧室（2015年7月）
改札口（2022年1月）
のりば
（出典：JR東日本:駅構内図）
- 夜間滞泊が1本設定されている。22時に到着した列車が翌朝6時の始発列車となる。かつては3本滞泊していたが、棒線化に伴い2本は久留里駅での滞泊に変更された。
- ホームは2両編成まで対応する。このため3両編成以上の列車は、進行方向前寄り2両のみ扉扱いし3両目以降はドアカットされる。
- 当初は、木原線（現・いすみ鉄道いすみ線）と繋げて、房総東線（現：外房線）の大原駅までを結ぶ計画があったが実現せず、当駅が久留里線の終着駅となっている。
構内踏切（2022年1月）
駅ホーム（2022年1月）
終端部と引き上げ線、3両目以降はドアカット（2009年4月）
車止め（2022年1月）
駅名標（2016年9月）
2010年（平成22年）度の1日平均乗車人員は90人である。
JR東日本及び千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 260 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 261 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 237 | [* 3] |
| 1993年（平成5年） | 253 | [* 4] |
| 1994年（平成6年） | 255 | [* 5] |
| 1995年（平成7年） | 236 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 216 | [* 7] |
| 1997年（平成9年） | 186 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | 178 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 174 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | [JR 1]175 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | [JR 2]168 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | [JR 3]149 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | [JR 4]139 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | [JR 5]133 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | [JR 6]127 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | [JR 7]129 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | [JR 8]126 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | [JR 9]118 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | [JR 10]102 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | [JR 11]90 | [* 21] |
亀山湖を中心とした行楽地（紅葉等）となっており、中小商店、宿泊施設（亀山温泉）、キャンプ場、レンタルボート店等が点在する。
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- ■久留里線
- 上総松丘駅 - 上総亀山駅
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