トヨタのエンジン型式命名規則
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トヨタのエンジン型式命名規則(トヨタのエンジンかたしきめいめいきそく)は、トヨタ自動車(以下トヨタ)におけるエンジン型式の付与の仕方を詳述したものである。
なお、「トヨタのエンジン型式命名規則」という語は、本項において便宜上用いた表現であり、トヨタ公式の表現ではない。
ただし、2017年以降に登場した『ダイナミックフォースエンジン』については従来の命名規則を外れているので注意が必要である。
1 | 2 | - | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
例 | 4 | A | - | G | Z | E | L | U |
各記号により、エンジン型式からそのエンジンの概要をある程度判別できる。しかし、時代ごとに命名規則は変わっており、また、全ての情報が含まれているとも限らない点に注意が必要である。
なお、本項に加えトヨタのエンジン系列名の項目も参考にすると、トヨタのエンジン型式の概要がより理解出来るため、参照されたい。
自動車検査証の「原動機の型式」欄には2番目までの記号が記される(例:2GR-FSE、2GR-FEともに車検証上では「2GR」のみ記される)。
節の出典[1]
なお、一般に口頭では1・2を英語読み(1G-GEU:ワンジージーイーユー、1UZ-FE:ワンユーゼットエフイー、2JZ-GTE:ツージェイゼットジーティーイー、2ZZ-GE:ツーゼットゼットジーイー、2T-G:ツーティージー…等)し、それ以降を日本語読み(3S-GE:サンエスジーイー、4A-GE:ヨンエージーイー、7M-GE:ナナエムジーイー、18R-GEU:ジュウハチアールジーイーユー、22R-E:ニジュウニアールイー…等)する方式が浸透している。
この節の加筆が望まれています。 |
この項目では、実在するエンジン型式からそのエンジンの概要を読み取る。
なお、以下の文中に出てくる予備知識は、トヨタのエンジン系列名、トヨタのエンジン型式一覧や、各エンジン系列の記事などで知ることが出来る。
1 | 2 | - | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | その他 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
型式 | R | ||||||||
意味 | 1番目に開発 | R型 | 非ツインカム、NA(自然吸気)、特殊燃料不使用、キャブレター |
1 | 2 | - | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | その他 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
型式 | 2 | T | - | B | |||||
意味 | 2番目に開発 | T型 | - | ツインキャブレター | 非ツインカム、NA(自然吸気)、特殊燃料不使用 |
1 | 2 | - | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | その他 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
型式 | 4 | A | - | G | Z | E | L | U | |
意味 | 4番目に開発 | 2代目A型 | - | スポーツツインカム | スーパーチャージャー | EFI | 横置き | 触媒付き | 特殊燃料不使用 |
1 | 2 | - | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | その他 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
型式 | 2 | L | - | T | E | ||||
意味 | 2番目に開発 | L型 | - | ターボチャージャー | EFI | 非ツインカム、特殊燃料不使用 |
1 | 2 | - | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | その他 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
型式 | 3 | UZ | - | F | E | ||||
意味 | 3番目に開発 | UZ型 | - | ハイメカツインカム | EFI | NA(自然吸気)、特殊燃料不使用 |
1 | 2 | - | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | その他 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
型式 | 1 | JZ | - | G | T | E | |||
意味 | 1番目に開発 | JZ型 | - | スポーツツインカム | ターボチャージャー | EFI | 特殊燃料不使用 |
1 | 2 | - | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | その他 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
型式 | 1 | NZ | - | F | N | E | |||
意味 | 1番目に開発 | NZ型 | - | 高効率型ツインカム | CNG(圧縮天然ガス)使用 | 電子制御式 | NA(自然吸気) |
1 | 2 | - | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | その他 | |
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型式 | 2 | KD | - | F | T | V | |||
意味 | 2番目に開発 | KD型 | - | ハイメカツインカム | ターボチャージャー | コモンレール式燃料噴射装置 | 特殊燃料不使用 |
1 | 2 | - | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | その他 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
型式 | 1 | TR | - | F | P | E | |||
意味 | 1番目に開発 | TR型 | - | ハイメカツインカム | LPG(液化石油ガス)使用 | EFI-LP | NA(自然吸気) |
1 | 2 | - | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | その他 | |
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型式 | 4 | GR | - | F | S | E | |||
意味 | 4番目に開発 | GR型 | - | 高効率型ツインカム | D-4(筒内直接燃料噴射装置) | 電子制御式 | NA(自然吸気)、特殊燃料不使用 |
1 | 2 | 3 | - | 4 | 4 | 4 | 5 | その他 | |
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型式 | M | 15 | A | - | F | X | E | ||
意味 | M型 | 排気量 | TNGA世代を表す記号 | - | 高効率型ツインカム | ミラーサイクル(アトキンソンサイクル) | 電子制御式 | NA(自然吸気)、特殊燃料不使用 |
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