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トヨタ・TRエンジンは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。
SUV、ピックアップトラック、ライトバン、タクシーなど、車両総重量が2.5トン程度の車種や、業務用途での運用を考慮し、低・中速域トルクを重視した設計となっている。従来のRZ型の基本設計を踏襲しているが、VVT-iの採用や樹脂部品の多用による軽量化など、基本性能が大きく改善されている。形式的には TZ型 の後継になる。
トヨタ初[1]の「EFI-LP (EFI for LPgas)」（電子制御式LPG液体噴射方式）エンジン
| 2TR-FE | |
|---|---|
| 生産期間 | 2004年8月 - |
| エンジン種別 | ガソリンエンジン |
| 冷却方式 | 水冷 |
| シリンダー配置・数 | 直列4気筒 |
| 弁形式 | 狭角4バルブ DOHC VVT-i 狭角4バルブ DOHC Dual VVT-i |
| 燃料供給装置 | EFI |
| 排気量 | 2,693cc |
| 内径×行程 | 95.0mm×95.0mm |
| 圧縮比 | VVT-i: 9.6:1 Dual VVT-i: 10.2:1 |
| 出力 | VVT-i: 111kW(151PS)/4,800rpm Dual VVT-i: 118kW(160PS)/5,200rpm |
| トルク | VVT-i: 241Nm(24.6kgm)/3,800rpm Dual VVT-i: 243Nm(24.8kgm)/4,000rpm |
| 重量 | -kg |
| 2TR-FP | |
|---|---|
| 生産期間 | - |
| エンジン種別 | LPGエンジン |
| 冷却方式 | 水冷 |
| シリンダー配置・数 | 直列4気筒 |
| 弁形式 | - |
| 燃料供給装置 | - |
| 排気量 | 2,693cc |
| 内径×行程 | 95.0mm×95.0mm |
| 圧縮比 | - |
| 出力 | - |
| トルク | - |
| 重量 | -kg |
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