道場駅
兵庫県神戸市北区にある西日本旅客鉄道の駅 ウィキペディアから
道場駅（どうじょうえき）は、兵庫県神戸市北区道場町生野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線の駅である[1]。駅番号はJR-G60。
無人駅（宝塚駅の被管理駅）で、アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間、ICOCAの利用可能エリアに含まれている（相互利用ICカードはICOCAの項を参照）。かつては、駅前の酒屋で乗車券類を発売する簡易委託駅として営業していた。
当駅は福知山線内では唯一神戸市内に立地しているが、JRの旅客営業規則における「神戸市内」の駅に設定されていない[1][注釈 1]。これは従来、当駅周辺が神戸市ではなく有馬郡道場村であり、1951年7月1日に神戸市兵庫区に編入された経緯があることや（1973年8月1日に現在の神戸市北区に再編入）、他の「神戸市内」の対象駅であるJR神戸線の甲南山手駅 - 舞子駅間の各駅から大きく離れており、運賃の設定[注釈 2]が煩雑になることなどが理由である。
- 1899年（明治32年）1月25日：阪鶴鉄道の有馬口駅（現在の生瀬駅） - 三田駅間延伸により開業[1]。旅客・貨物の取り扱いを開始[2]。
- 1907年（明治40年）8月1日：阪鶴鉄道国有化[3]。帝国鉄道庁の駅となる。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。阪鶴線所属駅となる。
- 1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定[3]。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる[3]。
- 1971年（昭和46年）3月1日：荷物扱い廃止[4]。旅客の取り扱いについては駅員無配置駅となる[5]。
- 1974年（昭和49年）10月1日：小荷物扱い再開[2]。
- 1976年（昭和51年）10月1日：再び小荷物扱い廃止[2]。
- 1981年（昭和56年）4月1日：貨物の取り扱いが廃止[2]。
- 1986年（昭和61年）8月1日：新線切り替えに伴い、駅舎改築[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる[3]。
- 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。
- 1998年（平成10年）1月19日：自動改札機を設置し、供用開始[6]。
- 2000年（平成12年）6月：ロータリー、駐輪設備などを含めた駅前広場が完成。
- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる[7]。簡易型自動改札機で対応。
- 2011年（平成23年）3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入と接近メロディ導入。
- 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
- 2020年（令和2年）3月14日：ダイヤ改正に伴い新設された区間快速の停車駅となる[8]。
相対式2面2線のホームを持つ地上駅[1]。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
駅舎は南の1番のりば側にあり、反対側の2番のりばへは屋根のない跨線橋で連絡している[1]。2番のりばへの移動手段は跨線橋のみで、跨線橋にはエレベーターなどが設置されていないため、車椅子の使用者などが2番のりばに行くには困難を伴う。
ホームと駅前の地平部は2m程の高低差があり、階段やスロープを通って出入りする。スロープは駅舎を通らずに直接1番のりばと接続しているが、乗車券類を持たずに無札のまま列車に乗車した場合は、車内で車掌に申し出て乗車券を購入する必要がある。
駅舎には直立型のボタン式自動券売機と、ICOCAなどのICカード乗車券に対応した自動改札機（集札機能のない簡易型）が設置されている。また、改札口コールシステムが導入されているほか、行先表示器（2列車分を表示できるタイプ）が改札口と各ホームに設置されている。
北隣の三田駅前のペデストリアンデッキにある「三田市総合案内所」（キッピーナビ）には、私設による当駅の駅スタンプが設置されている。
のりば
日中時間帯は上下線共に、新三田駅（一部は篠山口駅） - 大阪駅間で運行される区間快速が毎時4本発着する。区間快速は2020年3月14日のダイヤ改正[8]でこの時間帯に停車していた普通を置き換えたもので、当駅を含む川西池田駅以北では各駅に停車し、上り（尼崎駅）方面の列車は川西池田駅で普通と接続する。
日中以外の時間帯は普通が停車する。区間快速と同様に主に新三田駅（一部は篠山口駅・福知山駅）発着で、JR京都線に直通する列車（主に高槻駅発着）が中心だが、朝や深夜にはJR東西線や学研都市線（北新地駅・京橋駅）方面に直通する列車もある。
平日は通勤・通学客、休日は近隣の百丈岩などに行く観光客の一定の利用がある。
「兵庫県統計書[9]」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1995年 | 739 |
| 1996年 | 830 |
| 1997年 | 876 |
| 1998年 | 1,074 |
| 1999年 | 1,104 |
| 2000年 | 1,118 |
| 2001年 | 1,128 |
| 2002年 | 1,180 |
| 2003年 | 1,178 |
| 2004年 | 1,160 |
| 2005年 | 1,130 |
| 2006年 | 1,133 |
| 2007年 | 1,151 |
| 2008年 | 1,177 |
| 2009年 | 1,151 |
| 2010年 | 1,154 |
| 2011年 | 1,142 |
| 2012年 | 1,132 |
| 2013年 | 1,094 |
| 2014年 | 1,031 |
| 2015年 | 991 |
| 2016年 | 998 |
| 2017年 | 1,007 |
| 2018年 | 955 |
| 2019年 | 911 |
| 2020年 | 701 |
| 2021年 | 681 |
駅前は工場と住宅が雑然と入り混じり、駅から離れていくと田園地帯が広がっている。
- 百丈岩、不動岩、烏帽子岩、駒形岩などは、フリークライミングやアルパイン・クライミングのためのスポットとして活用されている[11]。
道場町内には神戸電鉄三田線の神鉄道場駅もあるが、当駅からは六甲山系を挟んで西に4kmほど離れており、別の駅である。また1913年（大正2年）に開業し、1943年（昭和18年）に休止された有馬線には新道場駅が存在した。
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