熊谷駅
埼玉県熊谷市にある東日本旅客鉄道・秩父鉄道の駅 ウィキペディアから
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熊谷駅(くまがやえき)は、埼玉県熊谷市にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・秩父鉄道の駅である。
所在地はJR東日本が筑波二丁目、秩父鉄道が桜木町一丁目となっている。
JR東日本の上越新幹線と高崎線、秩父鉄道の秩父本線が乗り入れ、接続駅となっている。
当駅に乗り入れる新幹線は、線路名称上は上越新幹線のみだが、高崎駅を起点とする北陸新幹線の列車も上越新幹線に乗り入れている。また高崎線は上野駅発着系統と、新宿駅経由で東海道線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。
北口(正面口)・南口・東口(ティアラ口)・駅ビルのアズ・隣接するティアラ21(東口直結)・アズ(高崎ターミナルビル)運営の定期契約及び一般の駅駐車場・熊谷市運営の自転車駐輪場から駅構内へ出入りできる。
JR東日本および秩父鉄道の改札口はそれぞれ別になっており、連絡改札口はない(以前は共用だったが、上越新幹線の建設工事に伴い改札口が分けられた)。また、改札口は両社それぞれ1か所(JR東日本新幹線専用改札口も存在せず、在来線改札を経由し、乗換改札利用となっている)で、どの入口から入っても同じ改札口を利用することになる(東口‐高崎線の利用はガラスの壁1枚を隔てて大きく迂回する形になっており、東口から最短の位置に改札設置を求める市民の声もあるが、市・JR東日本双方の予算・管理の問題で拒否されている[10])。
自由通路内(北口方面エレベーター付近)に2022年12月24日よりストリートピアノが設置されている[11]。
籠原・上熊谷側に高崎線と秩父鉄道との連絡する渡り線(高崎線当駅下りホーム-秩父鉄道上熊谷駅を接続)が敷設されているが、高崎線 - 秩父鉄道直通列車の運行が定期臨時問わず行われていないことから、2024年現在は渡り線中間部分に枕木が針金で固定され仮封鎖されている(貨物列車等に関しては、当駅から機能移転した熊谷貨物ターミナル駅より秩父鉄道貨物専用線の三ヶ尻線を介して定期的に行き来が行われていたものの、2020年末に三ヶ尻線が区間廃線して線路が完全撤去されている)。
JR 熊谷駅 | |
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東口(ティアラ口) (2006年3月) | |
くまがや Kumagaya | |
所在地 | 埼玉県熊谷市筑波二丁目112 |
所属事業者 | 東日本旅客鉄道(JR東日本) |
電報略号 | クマ |
駅構造 |
高架駅(新幹線) 橋上駅(在来線) |
ホーム |
4面7線(合計) 2面3線(新幹線)[1] 2面4線(在来線)[1] |
乗車人員 -統計年度- |
(新幹線)-2023年- 3,510人/日(降車客含まず) (合計)-2023年- 26,991人/日(降車客含まず) |
開業年月日 | 1883年(明治16年)7月28日[1] |
乗入路線 3 路線 | |
所属路線 |
■上越新幹線 (■北陸新幹線直通含む) |
キロ程 |
34.4km(大宮起点) 東京から64.7 km |
所属路線 | ■高崎線 |
キロ程 |
34.4 km(大宮起点) 東京から尾久経由で64.9 km |
備考 |
直営駅(管理駅) みどりの窓口 有[1] |
在来線きっぷうりば前および新幹線コンコース内待合室にJR東日本のシェアオフィス事業『STATION WORK』の個室ブース「STATION BOOTH」が、2021年に1台ずつ設置された[12]。
(出典:JR東日本:駅構内図[15])
島式ホーム1面2線の地上駅で、橋上駅舎を有しており、自動券売機・自動体外式除細動器(AED、改札内)が設置されている。2022年3月12日にPASMOが導入され[報道 7]、同時に自動改札機も導入されているが[9]、きっぷ投入口が無いICカード専用(タワー型の簡易機ではない)となっている。きっぷ利用時は窓口に面したIC・きっぷ兼用通路(ここも自動改札機だが、ICタッチ時のエラー検知がない限りゲートは閉じない)にて窓口内にいる駅員に見せて(渡して)通過する[19]。
直営駅であり、管理駅として、西羽生駅 - 永田駅の各駅(ただし武川駅は自駅管理のため除く)を管理している。ホームの羽生寄りに運転指令所などの施設、6番線の南側に留置線が4本(それぞれ2編成ずつ留置可能)ある。6番線の線路は留置線への入れ換えにも使用するため、上熊谷寄りに複線が長くとられている。
改札階とホームを行き来するには階段のみで、ホームにあるトイレも老朽化が進んでいたが、熊谷市によって2008年度にエレベーター・多機能トイレが設置された。かつて、ホーム上で立ち食いそば店と売店が営業していたが、2014年初頭に営業終了・什器等が撤去された。2021年現在は自動販売機とベンチが設置されている。
熊谷駅で1883年(明治16年)7月に、寿司とパンを売り出したのが駅弁の始まりとされている(諸説あり)[21]。 それ以降、地元業者が駅弁を販売し(大盛商店・栗めし他)、駅構内での立ち売りも行われていたが[22]、2021年12月現在は販売されていない。週末になると、改札外のNewDays前で荻野屋(群馬県安中市松井田町)の峠の釜めしや、全国の名物・物産がワゴン販売されることがある。
各年度の1日平均乗車人員数は下表のとおり。
年度 | JR東日本 | 秩父鉄道 | 出典 | |
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合計 | 新幹線 | |||
1990年(平成 | 2年)30,505 | 7,691 | ||
1991年(平成 | 3年)32,164 | 7,867 | ||
1992年(平成 | 4年)32,600 | 7,863 | ||
1993年(平成 | 5年)32,987 | 7,872 | ||
1994年(平成 | 6年)35,470 | 7,753 | ||
1995年(平成 | 7年)32,612 | 7,513 | ||
1996年(平成 | 8年)32,867 | 7,153 | ||
1997年(平成 | 9年)31,952 | 6,672 | ||
1998年(平成10年) | 31,480 | 6,696 | ||
1999年(平成11年) | 31,126 | 6,452 | [埼玉県統計 1] | |
2000年(平成12年) | [JR 2] 31,091 | 6,288 | [埼玉県統計 2] | |
2001年(平成13年) | [JR 3] 31,187 | 6,091 | [埼玉県統計 3] | |
2002年(平成14年) | [JR 4] 30,792 | 5,844 | [埼玉県統計 4] | |
2003年(平成15年) | [JR 5] 30,896 | 5,743 | [埼玉県統計 5] | |
2004年(平成16年) | [JR 6] 31,040 | 5,588 | [埼玉県統計 6] | |
2005年(平成17年) | [JR 7] 31,305 | 5,622 | [埼玉県統計 7] | |
2006年(平成18年) | [JR 8] 31,620 | 5,746 | [埼玉県統計 8] | |
2007年(平成19年) | [JR 9] 31,662 | 5,832 | [埼玉県統計 9] | |
2008年(平成20年) | [JR 10] 31,597 | 5,971 | [埼玉県統計 10] | |
2009年(平成21年) | [JR 11] 31,010 | 5,888 | [埼玉県統計 11] | |
2010年(平成22年) | [JR 12] 30,715 | 5,808 | [埼玉県統計 12] | |
2011年(平成23年) | [JR 13] 30,644 | 5,759 | [埼玉県統計 13] | |
2012年(平成24年) | [JR 14] 30,852 | [新幹線 2] 4,467 | 5,770 | [埼玉県統計 14] |
2013年(平成25年) | [JR 15] 31,290 | [新幹線 3] 4,557 | 5,805 | [埼玉県統計 15] |
2014年(平成26年) | [JR 16] 30,432 | [新幹線 4] 4,441 | 5,831 | [埼玉県統計 16] |
2015年(平成27年) | [JR 17] 30,864 | [新幹線 5] 4,358 | 5,766 | [埼玉県統計 17] |
2016年(平成28年) | [JR 18] 30,686 | [新幹線 6] 4,363 | 5,731 | [埼玉県統計 18] |
2017年(平成29年) | [JR 19] 30,706 | [新幹線 7] 4,367 | 5,758 | [埼玉県統計 19] |
2018年(平成30年) | [JR 20] 30,556 | [新幹線 8] 4,350 | 5,575 | [埼玉県統計 20] |
2019年(令和元年) | [JR 21] 30,064 | [新幹線 9] 4,232 | 5,597 | [埼玉県統計 21] |
2020年(令和 | 2年)[JR 22] 20,134 | [新幹線 10] 2,545 | 3,846 | [埼玉県統計 22] |
2021年(令和 | 3年)[JR 23] 22,331 | [新幹線 11] 2,659 | 4,491 | [埼玉県統計 23] |
2022年(令和 | 4年)[JR 24] 25,318 | [新幹線 12] 3,246 | [埼玉県統計 24] | |
2023年(令和 | 5年)[JR 1] 26,991 | [新幹線 1] 3,510 |
駅周辺は、熊谷市の「路上喫煙マナー条例」(2006年(平成18年)10月1日施行)[23] により駅周辺での喫煙が禁止されているが、喫煙者への配慮のため、正面口ロータリーに2か所・南口ロータリーに1か所喫煙所が設けてある。
出入口に面するロータリーを管理する熊谷市は『正面口』と呼称しているが、利用者には『北口』で定着している。駅舎を管理するJR東日本では『北口(正面口)』と案内している。
その名の通り、熊谷市の玄関口としての役割を果たしており、また付近は旧熊谷宿にも近いことから熊谷市の中心市街地として発展してきた。熊谷うちわ祭の初叩合い、年始の出初め式など伝統的な行事を行う会場の一つでもある。
しかし、多くの地方都市と同様、近年は郊外ロードサイド型店舗の影響を受けて丸井(バス3番のりば前にあった)・ニチイ(2021年現在のイオン熊谷店とは別の位置)といった大型店舗をはじめ店舗の撤退がみられる状況にあり、衰退傾向にある。
また、埼玉県北部における東武鉄道のバス事業撤退(後述)に伴い、バス路線の統廃合や多くの本数が運行されていた立正大学行きの始発・終点停留所が熊谷駅南口に変更されるなど、北口始発のバス本数は減少しているが、臨時バス降車場が廃止された(後述)影響で、一般車と入り混じり、混雑が緩和されていない。
正面口ロータリーは、公共交通向けの施設と市は位置づけている[24]。そこで、隣接する場所に一般車用の東口ロータリーを新設し、一般車はそちらを利用するよう市報等で促しているが、交通規制はしておらず、正面口の混雑を緩和させるまでの効果には至っていない。この時に臨時バス降車場を廃止して、東口へスムーズにアクセスできるよう正面口(北口)ロータリー入口の交差点手前(埼玉県道91号熊谷停車場線)を左折専用レーンとして東口方面にアクセスできるようにした(以前は左折禁止だった)ため、路線バスは必ず正面口ロータリー内で降車させなければならなくなった(ラッシュ時にロータリー内降車場が混雑している場合や信号待ちの際に臨時降車場が利用されていた)。前述のようにバスの本数自体は減少しているが、ロータリー内バス降車場周辺の混雑度が増し(正面口には一般車向け乗降場所がなく、一般車がバス降車場付近で乗り降りさせていることが多いことも影響)、朝ラッシュ時は閉塞状態になることも多い。
2018年から2019年にかけて、ラグビーワールドカップ2019の開催に向けロータリーの改修を行った(基本構造は変わらず、バリアフリーなどを強化)。この間はバスの降車場をかつての臨時降車場に仮移転するなど一時的にバス・タクシーの発着地を入れ替えて行われた。また、混雑回避の為の交通流動見直しに伴い、正面口ロータリー-東口ロータリー間を行き来できる道路(みずほ銀行前)を正面口側から東口側への一方通行路に転換された。加えて、ロータリー手前に一般送迎車を右折方向(東口)へと誘導する標識(ただし、一般車両進入禁止規制では無い)や、バス降車場に国際十王交通による駐停車禁止を注意喚起する看板(一般車両は道路交通法第44条によって、バス停留所付近の駐停車は禁止されている)も設置され、東口の利用が増えるなどの効果が出ている[25]。
後から設置したこともあり開発年代は遅く、住宅街が広がるなど閑静なエリアとなっている。一方で近年は線路沿いでのマンション開発もみられる。荒川の河川敷が近くにあり、春は熊谷さくら祭り、夏は熊谷花火大会で賑わう。
熊谷駅東地区市街地再開発事業の中心施設として2004年11月20日に開業した駅直結の複合商業施設ティアラ21に設けられた出入口。正面口のすぐ東側、アズと熊谷駅前ビル・熊谷通運ビルを挟んだ裏側に位置する。ティアラ21の隣接地には、1970年代の再開発で開業したニットーモール・カルパといった大きな商業ビルが並ぶ。北口や南口と比べると国道17号などの大通りと直接結ばれた連絡路が無いが、熊谷市による北口の一般車を東口に誘導する広報活動により利用車は増加傾向にある。また、北口に加えて、熊谷うちわ祭の初叩合い会場の一つとなった。
熊谷市により「あっぱれ・天晴・熊谷駅広場冷却ミスト事業」として、正面口・南口・東口の入口に冷却ミストが設置されている。毎年5月〜10月までの期間の8時〜20時まで「気温28°C以上・湿度70%未満・風速3m未満・降雨なし」の気象条件がそろった時に自動噴霧される。東口に設置されている冷却ミストのノズルの位置が一番低いため、ミストを実感するには一番良いとされている[26]。
当駅は2021年現在、JR東日本と秩父鉄道の鉄道駅であるが、路線バスに関しては大手私鉄である東武鉄道グループの国際十王交通・朝日自動車が主体となっている(かつては直営)。かつては秩父鉄道も路線バスを運行していたが、1993年までに全路線廃止されている。
国際十王交通・朝日自動車の路線(高速羽田空港線および各路線の共同運行便・応援便を含む。ゆうゆうバス除く)では、PASMO・Suica(及び相互利用している各種交通系ICカード)が利用可能である。
停留所名は『熊谷駅』。
(備考)
北口乗り入れの全路線が、共通降車場にて降車する形態を取っており、それぞれののりばは乗車専用(全便当駅始発/終着)。
1 - 3番と共通降車場はロータリー内にある。5・6番はロータリー外の埼玉県道91号熊谷停車場線上にあるが、22時以降は使用せずに3番のりばからの発車となる。4番は欠番。
臨時のりばは、基本的に3番のりばと同じ場所になっているが、2020年2月15日以降、ジャパンラグビーリーグワン(2021年まではラグビートップリーグ)試合開催日の直通熊谷ラグビー場行きに関しては、熊谷駅ロータリー周辺の混雑緩和を目的として、5・6番のりばの路線を大栄日生熊谷ビル前に2か所設置する臨時バス停からの発車に一時的に移動し、熊谷ラグビー場行きシャトルバスを本来の5・6番のりばの場所から発車させる扱いにしている[27][28]。
停留所名は『熊谷駅東口』。東口は一般車向けという熊谷市による位置づけの為、原則ロータリーに乗り入れず、「R&Bホテル熊谷駅前」東側市道を発着する。
停留所名は『熊谷駅南口』。南口ロータリー内に大別して3か所のりばがあるが、番号等は無い。
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