新得駅
北海道上川郡新得町にある北海道旅客鉄道の駅 ウィキペディアから
新得駅（しんとくえき）は、北海道上川郡新得町本通北1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。駅番号はK23。電報略号はトク[4]。事務管理コードは▲110411[5][6]。根室本線が所属線であるが[7]、富良野駅から当駅の廃止までは当駅と約24km滝川方の上落合信号場の間は、当駅が線路名称上の終点である石勝線との重複区間であり、この間に旅客駅がないことから、相互の乗換駅となっていた。全定期旅客列車が停車する。
この後、千鳥状に駅北側にずれた1番線ホームは、貨物ホーム撤去後に北側が削られて南側に伸ばされ、同位置の相対式ホームとなった。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
- 1907年（明治40年）9月8日：帝国鉄道庁の駅として開業[1][2][8]。一般駅。新得機関庫設置。
- 1910年（明治43年）ごろ：新得機関庫廃止。
- 1917年（大正6年）
- 1919年（大正8年）ごろ：王子製紙が屈足の流送木材陸揚網場より当駅まで馬車鉄道10km敷設[9]。
- 1921年（大正10年）：王子製紙が網場を屈足から岩松に変更し、馬車鉄道が16kmに延長[9]。
- 1928年（昭和3年）12月15日：北海道拓殖鉄道が開業。王子製紙の馬車鉄道が当鉄道の屈足駅までとなる（後に十勝上川森林鉄道となる。）[9]。
- 1951年（昭和26年）10月15日：跨線橋改築[9]。
- 1954年（昭和29年）12月5日：機関区の車庫改築。
- 1956年（昭和31年）12月12日：駅舎改築[9]。
- 1966年（昭和41年）10月1日：根室本線 当駅 - 落合間新線開通、旧線廃止[2][10]。
- 1968年（昭和43年）10月1日：北海道拓殖鉄道廃止。
- 1969年（昭和44年）11月：構内改装。貨物ホーム移設。自衛隊用ホーム新設[9]。
- 1977年（昭和52年）11月：王子木材チップ工場専用線敷設[9]。
- 1981年（昭和56年）10月1日：石勝線開業。上落合信号場 - 当駅間が石勝線との重複区間となり、当駅は旅客扱い上の石勝線分岐駅となる。
- 1982年（昭和57年）
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止[1]。新得機関区廃止[新聞 1][11]。
- 1986年（昭和61年）12月31日：駅舎改築[9]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる[10][1]。
- 1988年（昭和63年）：駅舎改築、跨線橋改修、ホーム延伸[8][9]。
- 2016年（平成28年）
- 2017年（平成29年）3月28日：根室本線東鹿越 - 当駅間で列車代行バスの運行を開始[JR北 3]。
- 2022年（令和4年）度：話せる券売機を設置[JR北 4]。
- 2024年（令和6年）4月1日：根室本線富良野駅 - 当駅間が廃止[12][JR北 5]。これにより上落合信号場 - 当駅間が石勝線単独となり、根室本線との重複区間を解消。
駅名の由来
「新得町#町名の由来」も参照
島式ホームと単式ホーム2面3線のホームを持つ。下り本線が駅舎側の1番のりば、上り本線が2番のりばとなっているが、上下列車ともすべての線路を使用可能となっている。留置用の側線が数本あり、普通列車用の車両が停泊している。2024年4月1日現在、全ての特急列車が1番のりばに停車し、下り普通列車は1番のりばと3番乗り場から発車する。
社員配置駅。管理駅として、十勝清水駅、御影駅を管理下に置いている。
みどりの窓口・話せる券売機[3]設置。レンタカーは新得町観光協会が「新得駅前レンタカー」を営業している（完全予約制：利用日2日前までの予約が必要）[13]。
駅舎内に立ち食いそば店と新得町商工会、および商工会による売店が入居する。
のりば
改札口（2021年9月）
待合室内観（2021年9月）
ホーム（2017年10月）
跨線橋内観（2017年10月）
駅前広場（2021年9月）
列車とかつての代行バスの発着を表示する電光掲示板（2022年2月）
駅前広場
駅前広場には2点のオブジェが設置されている。
「火夫の像」
新得町商工会の創立20周年を記念し、1981年（昭和56年）に建立されたもの[8]。25‰の急勾配や峠頂点の長大トンネル（狩勝トンネル）などを擁し、難所とされていた根室本線（旧線）の狩勝峠越え区間で蒸気機関車に乗務し、投炭を行う火夫（機関助士）の姿を再現している。像の制作者は横田裕美。像の台座には題名と作者を記した銘板、国鉄9600形蒸気機関車の煙室扉の複製、像の説明板、1982年（昭和57年）当時の新得保健所長塚田正勝による句を記した銘板が設置されている。
「火夫の像」の銘板（2019年1月）
1982年当時の新得保健所長による句を記した銘板（2019年1月）
「北海道の重心地」モニュメント
建設省国土地理院（当時）が1993年（平成5年）3月に、北海道の重心が新得町にあることを発表したことを受け、同年12月に設置されたもの。モニュメントのデザインは新得町内の小学生から募集した。なお、実際の重心地点はこのモニュメントがある場所ではなく、新得駅から北に43kmほど離れた場所（北緯43度28分2秒、東経142度49分40秒）にある。
「北海道の重心地」モニュメント（2019年1月）
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均であるが、当駅については災害により調査ができていない年度があるため、当該年度は省いた4年平均となっている箇所がある。また、当年単体の数値についても判明分を示す。
| 年度 | 乗車人員（人） | 出典 | 備考 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | ||||
| 5年平均 | 単年 | |||||
| 1988年（昭和63年） | 367 | [14] | ||||
| 1989年（平成元年） | 385 | |||||
| 1990年（平成2年） | 380 | |||||
| 1991年（平成3年） | 400 | |||||
| 1992年（平成4年） | 387 | |||||
| 1993年（平成5年） | 385 | |||||
| 1994年（平成6年） | 374 | |||||
| 1995年（平成7年） | 365 | |||||
| 1996年（平成8年） | 355 | |||||
| 1997年（平成9年） | 352 | |||||
| 1998年（平成10年） | 352 | |||||
| 1999年（平成11年） | 362 | |||||
| 2000年（平成12年） | 348 | |||||
| 2001年（平成13年） | 361 | |||||
| 2002年（平成14年） | 360 | |||||
| 2003年（平成15年） | 350 | |||||
| 2004年（平成16年） | 330 | |||||
| 2005年（平成17年） | 310 | |||||
| 2006年（平成18年） | 300 | |||||
| 2007年（平成19年） | 366 | |||||
| 2008年（平成20年） | 310 | |||||
| 2009年（平成21年） | 307 | |||||
| 2010年（平成22年） | 304 | |||||
| 2011年（平成23年） | 290 | |||||
| 2012年（平成24年） | 268 | (256) | [14][JR北 6] | |||
| 2013年（平成25年） | 243 | (247) | ||||
| 2014年（平成26年） | 237 | （202) | ||||
| 2015年（平成27年） | 251 | (245) | ||||
| 2016年（平成28年） | 209 | 237.5 | (-) | 同年度より東鹿越 - 新得間被災によりバス代行[注釈 1] | ||
| 2017年（平成29年） | 251 | 225.0 | (206) | [14][JR北 7] | ||
| 2018年（平成30年） | 243 | 227.0 | (255) | [14][JR北 8] | ||
| 2019年（令和元年） | 221 | 225.5 | (196) | [15][JR北 9] | ||
| 2020年（令和2年） | 207.3 | (172) | [JR北 10] | |||
| 2021年（令和3年） | 195.2 | (147) | [JR北 11] | |||
| 2022年（令和4年） | 187.4 | （167) | [JR北 12] | |||
特急料金不要の特例
石勝線新夕張 - 当駅間は特急列車のみの運行であり、普通列車の設定がない。そのため、同区間内相互乗車で、特急の普通車指定席の空席に乗車する場合に限り、特急料金が不要になる特例がある。
テレビドラマ舞台
テレビドラマ「北の国から '95秘密」に登場した[10]。黒板五郎の長女・蛍が富良野に住む五郎の長男（蛍の兄）・純のもとへ金を借りに来た後、釧路行きの夜行列車「おおぞら」号に乗るために純に車で送ってもらったのが夜半の当駅だった[10]。
ライブカメラ
駅舎と並んで建っている新得町商工会がライブカメラを設置しており、駅前・広場・駐車場の3方向のいずれかを選んで確認することができる。（※外部リンク欄#新得駅サイトを参照(ページ内リンク)）
各路線とも駅前ロータリーから発着する
※53系統の一部便は途中の鹿追営業所にて然別湖方面の便と接続を取り運行。運賃についても乗継運賃を設定。
- ノースライナー（拓殖バス、道北バス、十勝バス）
- 落合・道の駅南ふらの(幾寅)・富良野・美瑛・旭川空港経由 旭川駅(狩勝峠経由)
- ※新得～富良野間の根室本線廃線代替バスの役割も担っているが、駅窓口での乗車券販売は行っていない
- ※降車扱はロータリーに入らず、本通線（旧国道38号）相馬商店前にて取り扱う
- ※帯広方面との相互乗降は取り扱わない
- 新得町コミュニティバス「そばくる」
- 新得市街地線（西地区）（東地区）
- 屈足地区線
- 北海道旅客鉄道（JR北海道）
- 特急「おおぞら」・「とかち」停車駅
- ■根室本線
- 新得駅 (K23) - 十勝清水駅 (K24)
- ■石勝線
かつて存在した路線
- 日本国有鉄道（国鉄）
- 根室本線
- 新内駅 - 新得駅
- 北海道拓殖鉄道
- 北海道拓殖鉄道線（廃止）
- 新得駅 - 南新得駅
- 北海道旅客鉄道（JR北海道）
- ■根室本線
- 落合駅 (T37) -（上落合信号場）-（新狩勝信号場）-（広内信号場）-（西新得信号場）- 新得駅 (K23)
- *:上落合信号場 - 当駅間は石勝線と重複区間だった。
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