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entreprise française de transport De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Transdev est un groupe français multinational de transport. Transdev transporte au quotidien près de 12 millions de passagers utilisant 16 modes de transport différents. Le groupe emploie plus de 102 000 personnes dans le monde. Transdev est codétenu par la Caisse des dépôts et consignations et le Groupe Rethman[3]. Présent dans 19 pays, le groupe a réalisé en 2023 un chiffre d’affaires de 9,33 milliards d’euros.
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| Transdev | |
| |
 Un train Transdev Mitteldeutschland à Leipzig en Allemagne. | |
| Création | |
|---|---|
| Forme juridique | Société européenne à conseil d'administration |
| Slogan | The mobility company |
| Siège social | Issy-les-Moulineaux (Hauts-de-Seine).svg){kind=small} France
|
| Direction | Thierry Mallet |
| Actionnaires |  Caisse des dépôts et consignations : 66 % Rethmann : 34 %
|
| Activité | Transport collectif |
| Société mère | Caisse des dépôts et consignations |
| Filiales | Transdev (en) Transdev Blazefield (en) Transdev Finland (d) Transdev Australasia (en) Transdev Melbourne (en) Harbour City Ferries (en) Transdev Northern Europe (d) NordWestBahn (en) Régie mixte des transports toulonnais Transdev Morava (d) Transdev GmbH Bayerische Oberlandbahn Redbus Urbano (d) |
| Effectif | 102 000 personnes |
| SIREN | 542 104 377 |
| Site web | |
| Fonds propres | 1 G€ ()[1] |
| Chiffre d'affaires |  9,33 milliards d’euros (2023)
|
| Bilan comptable | 5,9 G€ ()[2] |
| Résultat net | 22,2 M€ ()[2] |
| modifier - modifier le code - voir Wikidata | |
Au sein de la Société centrale pour l'équipement du territoire (SCET), filiale de la Caisse des dépôts et consignations (CDC), le service d'appui aux sociétés d’économie mixte de transport public urbain est filialisé à la demande d'élus d’Orléans, Grenoble, Nantes, Montpellier... et devient Transcet. En 1989, la branche transport de la CDC, dirigée par Philippe Segretain, achète Progecar, groupe régional de sociétés de transport par autocar (Rapides de Bourgogne, Courriers de l'Aube, Rapides du Val-de-Loire, Stam...). Puis, en 1992, intervient la fusion de Progecar et Transcet sous le nom de Transdev (Société européenne pour le développement du transport public) qui devient le partenaire des sociétés d'économie mixte (SEM) de Strasbourg, Mulhouse, Metz, Limoges... et acquiert de nombreuses entreprises locales de transport : les Cars Crolard, la régie Transavoie, etc.
En 1997, Transdev achète London United qui exploite 8 % des bus de Londres, et gagne les appels d'offres de Nothingham (tramway), Porto (métro) ainsi que celui du réseau de tramway de Melbourne qui fera de l'entreprise le premier exploitant mondial de tramways, et l'un des premiers opérateurs européens de transport.
En 2002, la RATP prend 25 %, indirectement, du capital de l'entreprise.
En 2006, Transdev prend le contrôle du premier opérateur néerlandais, Connexxion.
En 2008, Philippe Segretain, à son départ à la retraite, est remplacé comme PDG par Joël Lebreton.
En 2009, la CDC et Veolia annoncent leur intention de fusionner Transdev et Veolia transport.
En 2010, la RATP, alors actionnaire de Transdev à hauteur de 25 % se désengage du groupe mais en contrepartie récupère certains réseaux français, précédemment exploités par Transdev[4].
En , Joël Lebreton, président pressenti, est remercié.
Le , le groupe Transdev est fusionné avec Veolia Transport, alors filiale de Veolia Environnement, pour donner naissance à « Veolia Transdev ». Dans le cadre de la transaction, la RATP sort du capital de Transdev[5],[source secondaire souhaitée].
Une introduction en bourse de la nouvelle entreprise Veolia Transdev, qui pourrait changer de nom, est alors prévue dans les 12 mois qui suivent la fusion[6].
Cependant, le , Veolia Environnement, en difficulté financière, annonce son intention de céder ses activités dans les transports publics. Le même jour, la Caisse des dépôts et consignations, actionnaire paritaire de Veolia Transdev, annonce par voie de communiqué de presse[7] qu'elle confirme son engagement auprès de Veolia Transdev, amenant 200 millions d'euros au moment de la fusion[8]. Pourtant, cela coûte cher à la CDC : l'entreprise valorisée 1,4 milliard d'euros perd un milliard de valorisation dès l'année suivante (dont la moitié pour la Caisse des dépôts), sans compter une vente prévue de certains actifs pour désendetter Veolia[8]. De plus, la CDC a prêté 900 millions d'euros à Veolia Transdev, créance devant être transformée en actions qui valent maintenant bien moins que la valorisation au moment de la fusion[8]. Finalement, l'addition des trois sommes (200, 500 et 900 millions d'euros) représente un coût élevé pour la Caisse des dépôts et consignations[8].
En , deux ans après la fusion de Transdev et de Veolia Transport, l'entreprise adopte la dénomination Transdev[9].
Parallèlement, afin de réduire son fort endettement qui s'élève à 1,9 milliard d'euros fin 2012, l'entreprise décide de procéder à un grand nombre de ventes d'actifs en Europe, correspondant à un quart de ses activités[9]. Transdev prévoit de se retirer de 10 des 27 pays dans lesquels le groupe est présent[9]. Dans un premier temps, sa participation dans la Société nationale maritime Corse-Méditerranée (SNCM) ainsi que les activités des pays d'Europe de l'Est seront vendues (concernant ces dernières probablement à la Deutsche Bahn)[9]. Par la suite, Transdev souhaite, entre autres, abandonner d'ici à 2015 ses activités en Allemagne, en Suède, en Belgique et en Finlande. Toutefois, les activités Veolia aux Pays-Bas regroupées au sein de Connexxion sont conservées[9]. Le « nouveau » Transdev vise un chiffre d’affaires annuel de 6 milliards d’euros (contre 8,2 milliards en 2012), dont 60 % en dehors de la France, avec quatre grandes zones : France, Pays-Bas, Amérique du Nord/Grande-Bretagne et Asie-Pacifique-Europe du Sud[9]
Avec la loi pour la croissance, l'activité et l'égalité des chances économiques, dite « loi Macron », supprimant le monopole de service public de la SNCF pour le transport régulier de voyageurs sur longue distance, Transdev crée une filiale d'exploitation de ce nouveau marché, dénommée Isilines.
Le , Veolia et la Caisse des dépôts et consignations, coactionnaires de Transdev, sont parvenus à un accord permettant à celle-ci de racheter d'ici fin 2016 pour 220 millions d'euros une participation de 20 % détenue par Veolia dans la société de transports[10]. L'accord est finalisé le et sa première étape est ainsi mise en œuvre[11].
Le , Transdev Rail, anciennement CFTA, obtient le certificat de sécurité ferroviaire lui donnant l'autorisation d'exploiter des lignes de chemin de fer en France. Transdev devient alors le deuxième groupe ferroviaire français à détenir le statut d'entreprise ferroviaire de voyageurs en France.
En , les dernières parts de Veolia sont cédées à Rethmann, groupe allemand spécialisé dans le traitement des déchets et la logistique. Rethmann dispose donc de 34 % du capital et la Caisse des Dépôts possède toujours le contrôle effectif avec 66 % des parts[12].
En , FlixBus acquiert les activités d'Isilines et d'Eurolines en France, en Espagne, aux Pays-Bas, en Belgique et en Tchéquie, qui était auparavant détenu par Transdev. La compagnie avait en 2018 fait transporter 2,5 millions de voyageurs, quand FlixBus en a transporté 45 millions[13]. Les activités de location de car d'Isilines sont conservées par Transdev[14]. Le même mois, Transdev entre au capital de la startup Wever, une entreprise spécialiste de la mobilité.
En , le groupe est également candidat à l'exploitation de lignes ferroviaires régionales dans la région des Hauts-de-France[15].
Le , Transdev remporte l’appel d’offres pour l'exploitation des TER sur la ligne Marseille-Nice à partir de pour une durée de dix ans[16].
En mars 2023, Transdev annonce l'acquisition de First Transit au fonds EQT, pour un montant non dévoilé, dans le but de la fusionner avec sa filiale américaine[17]. First Transit était précédemment l'ancienne filiale américaine de First Group.
Le groupe est détenu à 34 % par le groupe Rethmann et à 66 % par la Caisse des dépôts.
En 2023, le groupe a réalisé un chiffre d’affaires de 9,3 milliards d’euros (en incluant First Transit), l’activité internationale y contribuant pour 70,7 %.
Présent dans 19 pays en 2023, sur tous les continents, Transdev opère 16 modes de transports différents, au service des collectivités, des entreprises et du grand public[20].
En 2017, le groupe exploite 43 000 véhicules et transporte 11 millions de passagers au quotidien grâce à ses différents modes de transport[source secondaire souhaitée].
Allemagne
Australie
Canada
Chili
Chine
Colombie
Espagne
États-Unis
Finlande
France (cf. § sur les réseaux urbains)
Irlande
Nouvelle-Zélande
Maroc
Pays-Bas
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Royaume-Uni
Slovaquie
Slovénie
Suède
Il est aussi présent via :
Transdev NA gère le Metropolitan Transit System of San Diego (MTS), qui dessert la ville ainsi que sa banlieue. Depuis 2007, Transdev effectue la moitié de ses opérations avec des entreprises locales partenaires. Le réseau compte 700 salariés ainsi que 146 autobus sur les lignes régulières. Depuis quelques années, Transdev et MTN développent de nouveaux véhicules utilisant une pile à combustible à hydrogène, dans un partenariat avec le Chula Vista Nature Center.
Transdev exploite une partie du réseau de bus de Denver en partenariat avec le district régional de transport. Transdev Amérique du Nord exploite ce contrat depuis 2005, et a transporté 7,5 millions de voyageurs par an, avec 125 autobus sur les lignes régulières et 350 salariés.
Transdev Amérique du Nord gère l'intégralité des transports en commun dans ce comté de l'État de New York, partie intégrante de la mégapole.
King County Metro à Seattle exploite l'un des réseaux les plus étendus de transport urbain et périurbain aux États-Unis, couvrant plus de 1,7 million d'habitants. MetroKing exploite une flotte d'environ 1 300 véhicules, dont des autocars standard, des autocars articulés, des chariots électriques, des autobus Diesel hybrides-électriques et des tramways. Metroking emploie plus de 250 employés, et transporte environ 500 000 voyageurs par an.
Transdev gère de multiples acteurs du transport adapté à San Francisco, formant un réseau de plus de vingt fournisseurs indépendants, comprenant des compagnies de taxi et les opérateurs à la fois à but lucratif et à but non lucratif. Transdev gère ces multiples fournisseurs pour le compte de l'Office des transports municipaux de San Francisco (SFMTA).
Depuis 2000, Transdev transporte plus de 1,2 million de voyageurs par an, avec plus de 100 matériels de transport adapté dédié et non dédié et 1 500 taxis publics (y compris 100 taxis accessibles aux personnes en fauteuil roulant) exploités par des compagnies de taxi locales.
Au moment de la fusion avec Veolia Transport, le groupe Transdev employait 47 000 personnes à travers le monde et réalisait un chiffre d'affaires (CA) de 2,5 milliards d'euros (2010). Le groupe était présent en France (39 % du CA, 18 200 salariés), aux Pays-Bas (33 % du CA, 14 700 salariés), le Royaume-Uni (11 %), l'Italie (6 %), le Portugal (5 %) mais également en Allemagne, en Australie, au Canada, en Espagne et au Maroc. Le parc comprenait, selon ses propres chiffres, au total 15 624 bus et navettes fluviales, 542 métros, tramways et trains et 4 581 véhicules de transport à la demande.
Dans le cadre de cette même transaction, une partie des actifs de Transdev a été par ailleurs transférée au groupe RATP en contrepartie de sa sortie du capital de Transdev. L'opérateur parisien avait auparavant détenu 25,6 % des actions.
| Région | Exploitant | Nom du réseau | Descriptif | Exploitation |
|---|---|---|---|---|
| Réseaux urbains | ||||
 Auvergne-Rhône-Alpes |
Transdev Rail
(Transdev Rail Bretagne, Transdev Rail Rhône et Transdev Rail Sud Inter-métropoles) |
Panoramique des Dômes | Réseau ferroviaire local | |
| SYTRAL Mobilités | Réseau ferroviaire local
|
Exploitation commerciale et maintenance | ||
 Bretagne |
TER BreizhGo | Réseau ferroviaire régional (TER) | Sous-traitance de la SNCF[21]. | |
 Provence-Alpes-Côte-d'Azur |
TER Zou ! | Réseau ferroviaire régional (TER) | À partir du 29 juin 2025[22],[23] | |
 Grand Est |
Transdev Grand Est (Soléa) | TER Grand Est, Tramway de Mulhouse | Réseau ferroviaire régional (TER) et réseau urbain | Depuis 2010 |
| Lieux | Exploitant | Nom du réseau | Descriptif | Exploitation |
|---|---|---|---|---|
| Réseaux urbains | ||||
| Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle | Transdev Aéroport Liaisons | CDGVAL | Métro assurant la desserte interne de l'aéroport. | Depuis 2015[24]. |
| Ville | Exploitant | Nom du réseau | Descriptif | Exploitation |
|---|---|---|---|---|
| Réseaux urbains | ||||
| Grenoble | SÉMITAG | Transports de l'agglomération grenobloise | Réseau urbain | |
| Le Havre | Transdev Le Havre | LiA | Réseau urbain | Renouvelé en 2023[25] |
| Montpellier | Transdev Montpellier | Transports de l'agglomération de Montpellier | Réseau urbain | |
| Mulhouse | Transdev Grand Est | Soléa | Réseau urbain | |
| Nantes | SEMITAN | TAN | Réseau urbain | |
| Reims | Transdev Reims / Grand Reims Mobilités | Dans le cadre du réseau Grand Reims Mobilités, par sous-traitance au groupement concessionnaire MARS | Réseau urbain | |
| Rouen | Transports en commun de l'agglomération rouennaise (TCAR) | Astuce | Réseau urbain | |
| Saint-Étienne | Transdev Saint-Étienne | STAS | Réseau urbain | |
| Exploitant | Nom du réseau | Aires de service | Descriptif |
|---|---|---|---|
| Réseaux urbains en Île-de-France | |||
| Transdev AMV | Autobus d'Île-de-France | Seine-et-Marne | Exploite un réseau de bus desservant la ville nouvelle de Marne-la-Vallée. Anciennement Autocars de Marne-la-Vallée. |
| Transdev Darche-Gros | Exploite un réseau de bus desservant la Seine-et-Marne. | ||
| Transdev Interval | Exploite un réseau de bus desservant la ville de Montereau-Fault-Yonne et ses environs. | ||
| Transdev Fontainebleau | Aérial, Autobus d'Île-de-France | Exploite un réseau de bus desservant la ville de Fontainebleau et ses environs. | |
| Transdev N'4 Mobilités | Autobus d'Île-de-France | Exploite un réseau de bus desservant les environs de Roissy-en-Brie. | |
| Transdev Coulommiers | Exploite un réseau de bus desservant la ville de Coulommiers et ses environs. | ||
| Transdev Marne et Morin | Exploite un réseau de bus desservant la Seine-et-Marne. | ||
| Transdev Bièvre Bus Mobilités | Val-de-Marne, Essonne | ||
| Transdev Sénart | Sénart, Autobus d'Île-de-France | Essonne, Seine-et-Marne | Réseau urbain
|
| Transdev CEAT | Paris-Saclay Mobilités, Autobus d'Île-de-France | Exploite un réseau de bus desservant les environs de Sainte-Geneviève-des-Bois, Longjumeau, Épinay-sur-Orge et Brétigny-sur-Orge dans l'Essonne et de Pontault-Combault en Seine-en-Marne. Anciennement CEA Transports. Exploite une partie du réseau de bus Paris-Saclay et celui de l'agglomération Cœur d'Essonne. | |
| Transdev STRAV | Autobus d'Île-de-France | Exploite un réseau de bus desservant le sud de l'Essonne. | |
| Transdev TRA | Seine-Saint-Denis | Exploite un réseau de bus desservant la Seine-Saint-Denis. | |
| Transdev Ecquevilly | Yvelines, Val-d'Oise | Exploite un réseau de bus dans les Yvelines, desservant les communes des Mureaux, de Meulan-en-Yvelines, Ecquevilly, Bouafle, Chapet, Aubergenville, Maule, Noisy-le-Roi, Bailly, Feucherolles et Saint-Nom-la-Bretèche ainsi que, dans une partie du Val-d'Oise, celles de Banthelu à Cergy-Pontoise. | |
| Transdev CSO | Yvelines | ||
| Transdev Rambouillet | Exploite un réseau de bus desservant Rambouillet et ses environs. | ||
| Transdev Houdan | Exploite un réseau de bus desservant les villes de Houdan, Saint-Quentin-en-Yvelines, Mantes-la-Jolie et La Verrière dans les Yvelines. | ||
| Transdev Boucle des Lys | Exploite le réseau correspondant à la DSP n°32 | Exploite un réseau de bus desservant Saint-Germain-en-Laye et ses environs. | |
| Transdev Versailles | Exploite le réseau correspondant à la DSP n°28 | Exploite un réseau de bus desservant Versailles et ses environs. | |
| Ville | Exploitant | Nom du réseau | Descriptif | Exploitation |
|---|---|---|---|---|
| Réseaux urbains | ||||
| Albertville | Transdev Albertville | Transports Région Arlysère |
|
2018-2028 |
| Annonay | STADE (Société des Transports d'Annonay, Davézieux et Extensions) | Babus |
|
|
| Arles | Transdev Arles | Envia |
|
|
| Auxerre | Auxerrois Mobilités | Léo |
|
2018-2023 |
| Bar-le-Duc | Bus Est | TUB |
|
2014-2021 |
| Beauvais | Transdev Beauvaisis Mobilités | Corolis |
|
|
| Briançon | TUB |
|
||
| Brive-la-Gaillarde | Transdev Brive | Libéo |
|
2018-2025 |
| Calais | STCE (Société des Transports de Calais et Extensions) | Imag'in |
|
2017-2028 |
| Chalon-sur-Saône | STAC (Société de Transport de l'Agglomération Chalonnaise) | Zoom |
|
|
| Chartres | Chartres Mobilité | Filibus |
|
|
| Chamonix-Mont-Blanc | Mont Blanc Bus | Chamonix Bus |
|
2015-2022 |
| Cherbourg-en-Cotentin | Transdev Normandie | Cap Cotentin | • Transport urbain
• Transport scolaire • Transport à la demande (Cap à la Demande) • Transport inter-communale • Transport saisonnier + secondaire • Transport Orano et EDF |
|
| Clermont-de-l'Oise | Transdev Oise Cabaro | Lebus | ||
| Compiègne | Transdev Picardie Acary | TIC | • Transport urbain
• Transport périurbain • Transport scolaire • Transport interurbain |
|
| Dieppe | Transdev Urbain Dieppe | Deep Mob |
|
2019-2026 |
| Dunkerque | STDE (Société des Transports de Dunkerque et Extensions) | DK'BUS |
|
|
| Flers | Transdev Normandie | Némus |
|
|
| Foix | Cap Pays Cathare | F'Bus |
|
|
| Fougères | Transdev Fougères | SURF |
|
|
| Grasse | Transdev Grasse | Sillages |
|
|
| La Rochelle | Transdev La Rochelle (exploité en partie) | Yélo |
|
|
| Le Havre | CTPO (Compagnie des Transports de la Porte Océane) | LiA |
|
Renouvelé en 2023[25] |
| Lens-Liévin-Hénin-Beaumont-Béthune | Transdev Artois-Gohelle | Tadao |
|
Renouvelé en 2023[25] |
| Libourne | STL (Société des Transports Libournais) | Calibus |
|
|
| Limoges | STCLM (Société de transports en commun de Limoges Métropole) | TCL |
|
|
| Longwy | SEMITUL (Société d'économie mixte des transports urbains du Bassin de Longwy) | TGL |
|
|
| Louviers | Transdev Urbain Seine-Eure | SEMO |
|
|
| Lunéville | Bus Est | Lunéo |
|
|
| Mâcon | Transdev Mâconnais-Beaujolais | TRéMA |
|
2017-2024 |
| Manosque | Transdev Brémond | Transagglo |
|
2019-2025 |
| Méru | Transdev Oise Cabaro | Sablons Bus |
|
|
| Millau | Transdev Midi-Pyrénées Autocars Causse |
Mio |
|
|
| Montauban | Société d'économie mixte des transports montalbanais | TM Transports Montalbanais |
|
2013-2022 |
| Mont-de-Marsan | Transdev du Marsan | Tma |
|
|
| Montpellier | Transports de l'agglomération de Montpellier | TAM Montpellier 3M |
|
|
| Mulhouse | Soléa | Même nom pour le réseau |
|
|
| Nantes | Société d'économie mixte des transports en commun de l'agglomération nantaise | TAN | ||
| Niort | Transdev Niort Agglomération | Tanlib |
|
Renouvelé en 2023[25] |
| Orange | Sud Est Mobilités | TCVO |
|
|
| Reims | Transdev Reims | CITURA |
|
|
| Roanne | Transdev Roanne | STAR |
|
|
| Rochefort | Transdev Rochefort Océan | R'bus |
|
2017-... |
| Rouen | Transports en commun de l’agglomération rouennaise
(exploité en partie) |
Réseau Astuce | ||
| Royan | Transdev Royan Atlantique | Cara'Bus |
|
2020-... |
| Sablé-sur-Sarthe | Transdev STAO | Réso |
|
|
| Saint-Avold | Bus Est | Transavold |
|
|
| Saint-Dié-des-Vosges | Transdev Transports Déodatiens | Sylvia |
|
|
| Saint-Malo | Transdev SMA Mobilités | Réseau MAT |
|
2024-2031 |
| Saint-Dizier | Transdev Saint-Dizier | Ticéa |
|
|
| Saint-Étienne | Société Transports Publics de l'Agglomération Stéphanoise | STAS |
|
|
| Saint-Quentin | Transdev Mobilités du Saint-Quentinois | Bus Pastel |
|
|
| Sens | Sénonais Mobilités | Intercom |
|
|
| Vannes | Transdev GMVA Mobilités | kicéo |
|
2024-2031 |
| Villefranche-sur-Saône | Transdev Villefranche Beaujolais | Libellule | 2022-2028 | |
La fondation Transdev a été créée en 2002 sous l'égide de la Fondation de France. Elle soutient des projets d'intérêt général qui promeuvent une approche citoyenne de la mobilité et qui développent le lien social[27].
Transdev est inscrit comme représentant d'intérêts auprès de l'Assemblée nationale. L'entreprise déclare à ce titre qu'en 2015, les coûts annuels liés aux activités directes de représentation d'intérêts auprès du Parlement sont compris entre 250 000 et 300 000 euros[28].
Transdev est inscrit depuis 2014 au registre de transparence des représentants d'intérêts auprès de la Commission européenne. Le groupe déclare en 2015 pour cette activité un collaborateur à temps plein et des dépenses d'un montant compris entre 25 000 et 50 000 euros[29].
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