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réseau de transport en commun de la métropole Rouen Normandie De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Le réseau Astuce est un réseau de transports collectifs né de la fusion des réseaux Métrobus de Rouen et TAE d'Elbeuf.
| Astuce | ||
 Logo du réseau Astuce | ||
| Situation |  Rouen (Normandie)
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|---|---|---|
| Type | Tramway Bus à haut niveau de service Autobus Autocar Transport à la demande |
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| Entrée en service | 1994 : création du réseau Métrobus et mise en service du « métro » 2001 : mise en service du TEOR 2012 : fusion des réseaux Métrobus et TAE, création du réseau Astuce 2019 : mise en service de la 4e ligne TEOR 2022 : refonte du réseau |
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| Lignes | 107 | |
| Véhicules | ~500 véhicules | |
| Rames | 27 Alstom Citadis 402 | |
| Fréquentation | 53 millions de voyages par an | |
| Propriétaire | Métropole Rouen Normandie | |
| Exploitant | Transdev Rouen TAE Transdev Normandie Keolis Normandie Seine Cars Hangard |
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| Site Internet | www.reseau-astuce.fr | |
| Réseaux connexes | Nomad Lovélo TER Normandie |
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Astuce est exploité par cinq entreprises ― dont les filiales rouennaise et normande du groupe Transdev ― qui se chargent de la plupart des lignes régulières. Cette exploitation inclut :
Le réseau Astuce effectue chaque année plus de 53 millions de voyages[1].
Cet article contient une ou plusieurs listes ().
Ces listes gagneraient à être rédigées sous la forme de paragraphes synthétiques, plus agréables à la lecture, les listes pouvant être aussi introduites par une partie rédigée et sourcée, de façon à bien resituer les différents items.
D'autre part, Wikipédia n'a pas pour rôle de constituer une base de données et privilégie un contenu encyclopédique plutôt que la recherche de l'exhaustivité.
La métropole rouennaise présente deux difficultés géographiques principales pour la construction et l'exploitation d'un réseau de transports en commun :
Le siège social de l'exploitant principal, Transdev Rouen, se trouve au centre des Deux-Rivières à Rouen, le long du Robec aux limites de Darnétal. Au même emplacement, se trouve sur environ 72 000 m2, l'atelier-dépôt des bus effectuant la maintenance, les contrôles techniques, le nettoyage des bus, etc. L'exploitation nécessite également un atelier-dépôt à Saint-Julien au Petit-Quevilly d'environ 35 000 m2 où s'effectue le remisage, l'entretien et nettoyage des rames de tramway. L'espace d'accueil et de vente du réseau Astuce se trouve à l'agence du Théâtre des Arts rue Jeanne-d'Arc à Rouen. Y est également implanté le service exploitation chargé du bon fonctionnement du réseau (poste de commande centralisé) et de la gestion du personnel. Un espace d'information et de vente se trouve également dans l'enceinte de la gare de Rouen-Rive-Droite.
La Métropole délègue l'exploitation du réseau à cinq sociétés, dont Transdev Rouen qui s'occupe de certaines lignes desservant 45 des communes situées dans le périmètre de la métropole Rouen Normandie.
Le « métro » est en fait un tramway qui circule essentiellement en site propre à Rouen ainsi que dans quatre autres communes de son agglomération. Celle-ci est l'une des plus petites en France à être équipée d'un transport en commun urbain partiellement souterrain. Il est exploité par la filiale rouennaise du groupe Transdev.
La ligne a été inaugurée le entre Boulingrin (Rouen) — Hôtel de Ville (Sotteville-lès-Rouen) par Théâtre Des Arts ou Georges Braque (Le Grand-Quevilly) par Théâtre Des Arts et Le Petit-Quevilly.
Puis en 1997 une nouvelle station ouvre entre Théâtre Des Arts et Gare Rue-Verte nomée Palais du Justice et sur la branche Hôtel de Ville,la ligne est prolongée jusqu'à Technopôle à Saint-Étienne-du-Rouvray en remplacent la ligne 17.
Le réseau est utilisé par le tramway et comprend une petite partie en souterrain, comme à Strasbourg, uniquement en rive droite, soit 2,3 km (5 stations). Les 26 autres stations sont aériennes, au niveau du sol, et la ligne est ponctuée de nombreux passages à niveau de type « tramway ».
Le tramway de Rouen transporte en moyenne 70 000 personnes par jour ouvré[6].
Le réseau est en réalité constitué d'une ligne unique qui se divise en deux branches ainsi nommées :
Les rames sont de type Citadis 402 du constructeur français Alstom.
Le réseau d'autobus compte outre les quatre lignes TEOR, 29 lignes régulières, 58 lignes scolaires, une ligne de nuit Noctambus et des services de navette.
Les lignes TEOR, F1, F2, F3, F4, F5, F7, F8, 10, 11, 15, 20, 22, 27, 41 et 43 sont exploités par Transdev Rouen, mais certaines lignes sont assurées par d'autres sociétés : les lignes F6, 13, 14, 26, 28, 33, 35, 36, 37, 38, 42, 44, 529 et 530 sont exploitées par Transdev Normandie Interurbain (TNI), et les lignes F9, A, B, C, F, G, I, D1 et D2 sont exploitées par TAE.
Avec la nouvelle offre de transport du réseau Astuce en 2022, la Métropole a modifié la signalétique du Réseau en reprenant la couleur du réseau astuce à savoir la couleur Framboisine au lieu du bleu issu de la TCAR. Les bus des lignes FAST ont également un nouveau design avec la couleur framboisine en haut de chaque bus.
La station Hôtel de Ville de Sotteville qui est désormais un pôle d'échanges et a subi des modifications d'emplacement d'arrêts notamment pour les lignes F7, 33 et 41 afin d'éviter un rebroussement des bus de différentes lignes. Des grandes plaques ont été également installées afin de se repérer plus facilement et certains autres arrêts de bus du réseau ont pu être déplacées pour permettre une meilleure correspondance.
TEOR (Transport Est-Ouest Rouennais) est un ensemble de lignes de bus à haut niveau de service exploitées par Transdev Rouen. Le TEOR bénéficie d'une voie réservée sur environ 70 % de son parcours, ce qui lui permet de ne pas être mélangé à la circulation routière et permet une régularité de passage qui n'est pas sujette aux perturbations. Les trois premières lignes de TEOR desservent une zone commune s'étendant sur 11 stations (environ quatre kilomètres) en centre-ville de Rouen.
Le réseau TEOR comporte 4 lignes :
Une ligne T5 est à l'étude entre la nouvelle gare de Saint-Sever et le campus de Mont-Saint-Aignan.
Il existe quatre modèles de véhicules TEOR en circulation :
Le , les lignes de bus 4, 7, 10, 16 et 21 ont été renommées afin de créer un ensemble de lignes structurantes intitulées FAST. Le , c'est au tour des lignes 6, 32 et 40 d'êtres transformées en lignes FAST. La ligne F3 cède également à cette date une partie de son tracé au nord à une nouvelle ligne FAST (F7), desservant le centre de Rouen ainsi que le campus de Mont-Saint-Aignan.
Les lignes FAST circule touts les jours jusqu'à minuit sauf le dimanche
Le réseau FAST comporte neuf lignes depuis le [7] :
La Métropole Rouen Normandie, autorité organisatrice des mobilités, confie l'exploitation des lignes FAST à Transdev Rouen, opérateur historique, à l'exception de la ligne F9 dont l'exploitation est confiée à TAE.
Dans le cadre d'un contrat de sous-traitance, l'exploitation de la ligne F6 est confiée à Transdev Normandie Interurbain – Établissement de Grand Rouen.
Les lignes F1, F4 et F5 sont exploitées par Transdev Rouen en bus articulés du lundi au samedi et en bus standard le dimanche.
La ligne F2 est exploitée par Transdev Rouen en bus articulés du lundi au dimanche.
La ligne F3 est exploitée par Transdev Rouen en bus standard du lundi au dimanche.
La ligne F6 est exploitée par Transdev Normandie Interurbain en bus standard du lundi au dimanche.
Enfin, la ligne F9 est exploitée par Transport de l'agglomérations d'Elbeuf en bus standard du lundi au dimanche.
La flotte de véhicules utilisée sur les lignes exploitées par Transdev Rouen (hors bus circulant sur les quatre lignes TEOR) est composée de :
Les lignes régulières sont :
Transdev Normandie Interurbain (TNI) assure également une poignée de courses sur les lignes F5, 20 et 41 en guise de renfort lors des périodes de fortes fréquentations.
La flotte de véhicules utilisée sur les lignes exploitées par Transdev Normandie Interurbain est composée de :
Du lundi au samedi :
Les dimanches et fêtes, en remplacement des lignes A, B, C, E et F :
La flotte de véhicules utilisée sur les lignes exploitées par la TAE est composée de :
Les deux lignes suivantes font partie du réseau Nomad et bénéficient d'une intégration tarifaire uniquement sur le ressort territorial de la Métropole Rouen Normandie ; le réseau Nomad unifie sa numérotation le [8] :
Enfin, la ligne E1 du réseau SEMO de Louviers relie l'hôpital de Saint-Aubin-lès-Elbeuf à Louviers, Val-de-Reuil et Gaillon.
Le principal point de rencontre des lignes se situe au pôle multimodal Théâtre des Arts. Ce pôle, divisé en quatre arrêts (Théâtre des Arts - Jeanne d'Arc, Gare Routière, Théâtre des Arts et Théâtre des Arts - Quais) accueille les trois premières lignes TEOR, le métro, deux lignes FAST (F5 et F9) et quatre lignes de bus régulières (27, 33, 529 et 530).
Une ligne de bus de nuit est commercialisée sous le terme de « Noctambus ». Cette ligne est accessible avec la gamme de titre de transport du réseau de jour. Elle dessert principalement les cités universitaires de Rouen, Mont-Saint-Aignan et Saint-Étienne-du-Rouvray, ainsi que la gare de Rouen et l'Hôtel de ville de Rouen. Depuis le , avec le prolongement des horaires de soirée sur le réseau métro, TEOR et Fast, les horaires du Noctambus ainsi que son parcours ont été modifiés.
En plus de cette ligne, la T1 circule également sur une partie de la nuit. Voici les heures de circulation de ces deux lignes :
58 lignes scolaires sillonnent la Métropole à raison d'un ou deux passages par jour et par sens. Ces lignes dites « à vocation scolaire » sont accessibles à tous les usagers et font partie intégrante du réseau Astuce. Elles sont accessibles avec n'importe quel titre de transport du réseau. Elles sont effectuées, la plupart du temps, par les Crossway LE City ou Crossway Pop. En cas d'imprévu, des véhicules à visée urbaine (comme des Irisbus Crealis 12, des Mercedes-Benz Citaro C2 ou encore des Heuliez Bus GX 127, 327 et 337) peuvent prendre le relais.
Elles sont numérotées de 100 à 106, de 201 à 214, de 220 à 229, de 300 à 305, de 310 à 315, puis 322, de 330 à 336, de 340 à 343, puis 350 et 351 et enfin de 360 à 364. Ces numéros sont définis et regroupés en fonction de leur localisation dans la Métropole.
Les 6 lignes du secteur d'Elbeuf exploité par TAE :
Les 22 lignes du secteur de Duclair exploité par Cars Hangars :
Les 28 lignes du secteur de Rouen exploité par TNI :
Il existe plusieurs navettes de bus dans la Métropole :
Le Filo'r est un service de transport à la demande découpé en huit zones fonctionnant de 6 h 30 à 19 h 30 créé en 2011. Il a fait l'objet d'une réforme de sa desserte le avec la réduction du nombre de zones de 8 à 5 et la création de points d'échanges supplémentaires. Il est fréquenté par 800 voyageurs quotidiens.
Zones actuelles :
AlloBus est le service de transport à la demande couvrant le périmètre de l'ancien réseau des TAE (autour d'Elbeuf). Il est découpé depuis 2021 en quatre zones fonctionnant du lundi au samedi de 7 h à 19 h 30 :
Le service Handistuce est mis à disposition des personnes à mobilité réduite, sous certaines conditions. Il utilise deux types de véhicules :
Pour bénéficier de ce service, il suffit de réserver son voyage 24 heures à l'avance par téléphone ou en agence.
Le système de tarification se fait sans distinction de zone.
En septembre 2008, l'Agglomération de Rouen et la TCAR ont développé la carte Astuce. Cette carte à puce permet de charger un ou plusieurs titres de transport (4 par carte au maximum) sur un seul support. Des valideurs sont placés à bord des rames du tramway, des bus TEOR et des bus « classiques » ainsi que sur les quais de certains arrêts. Pour valider une carte Astuce, il suffit d'approcher la carte à moins de quinze centimètres des bornes, même dans un sac ou une poche. La maintenance des quelque 100 000 cartes Astuce[9] se fait à l'atelier-dépôt des rames de tramway de Saint-Julien, au Petit-Quevilly. La carte Astuce a depuis été généralisée à toute la métropole Rouen Normandie. Elle remplace la carte Passo du réseau TAE mise en place en 2000.
Ce système de carte dit « sans contact » sera[Quand ?] interopérable en partie avec le système billettique régional normand Atoumod.
Un titre de transport au prix de 1,80 € (titre sous forme papier ou carte Astuce) permet de voyager pendant une heure à partir de la première validation, quelle que soit la distance avec une à six correspondances[10] avec les lignes de bus, de TEOR et du tramway. Il est aussi possible de faire un achat directement par téléphone mobile (SMS) pour ce titre de transport.
La politique tarifaire est déterminée par la métropole Rouen Normandie créée le . Les augmentations suivent l’inflation et s’inscrivent dans le cadre du développement et de la modernisation du réseau : nouveaux véhicules, entretien, développement des lignes en site propre type TEOR ou autres.
Il existe une gamme de 9 titres (magnétiques et électroniques via la carte Astuce) utiles pour les voyageurs plus occasionnels au :
| Titre | Carte Astuce nécessaire |
Conditions d'utilisation | Tarif |
|---|---|---|---|
| 1 voyage | Non | Ce titre permet de voyager pendant 1 heure (à partir de la première validation). 6 correspondances sont autorisées, vous pouvez par exemple les utiliser pour faire un aller-retour. |
1,80 € (Rouen), 1,50 € (Elbeuf) |
| 10 voyages | Non | 15,30 € (Rouen), 12,30 € (Elbeuf) | |
| Découverte 24 h | Non | Ce titre donne droit à un nombre illimité de voyages pendant 24 heures à partir de la 1re validation. | 5,70 € |
| Modérato 10 voyages | Non | Réservé aux familles nombreuses (familles composées de 3 enfants de moins de 18 ans), aux enfants de 4 à 6 ans, aux personnes à mobilité réduite et aux demandeurs d'emploi. |
3,30 € |
| Senior 20 unités | Oui | Réservé aux personnes de plus de 65 ans Prélève une unité en période creuse, deux en heures de pointe. |
12 € (Rouen), 8,50 € (Elbeuf) |
| Jeunes 10 voyages | Oui | Réservé aux moins de 26 ans. Nécessite une pièce d'identité en cas de contrôle ou la carte Astuce. |
9,30 € |
| Groupe | Non | Ce titre, destiné aux groupes de 10 personnes maximum, est valable uniquement pour un aller et aux heures creuses. Il existe également une tarification GROUPE spécifique pour les établissements scolaires. |
6,30 € |
| In'Cité | Non | Titre aller-retour pour l'ensemble des occupants d'un même véhicule stationné au parc relais du Mont-Riboudet à Rouen. En vente uniquement au parc relais du Mont-Riboudet. |
4 € |
| Titre contact | Oui | Ce titre, subventionné par la TCAR, permet d'effectuer 3 fois 99 voyages sur 6 mois gratuitement.
Il est accessible sous conditions. |
Gratuit |
| Titre Gratuit Le Samedi | Non | Ce titre est valable 1 an dès sa première validation, et est utilisable tous les samedis sur l'ensemble du réseau. | Gratuit |
Depuis le samedi , l'entièreté du réseau (y compris le secteur TAE, les lignes 26, 529 et 530) devient gratuit chaque samedi mais il est tout de même obligatoire de posséder un titre de transport et de le valider. Aucun décompte n'est cependant effectué sur les titres 10 voyages, 1 voyage, Contact 99 voyages, Modérato 10 voyages ou Senior 20 unités. Il est aussi possible de se procurer en agence ou dans les dépositaires un titre Gratuit le samedi valable chaque samedi à 5 h 0 jusqu'au dimanche qui suit à 5 h 00. À partir de la première validation du titre, il est valable tous les samedis pendant un an.
Cet article ou cette section contient des informations sur un projet de transport.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.
La Métropole prévoit, en concertation avec les communes concernées, de réaménager certains axes routiers en créant des voies de bus afin d'améliorer la fiabilité des temps de parcours, point noir du réseau. Certains carrefours seront également repensés pour dynamiser la circulation des bus[11].
Depuis 2005, les arrêts sont peu à peu mis en accessibilité. Pour ce faire, plusieurs opérations sont nécessaires :
En 2009, toutes les stations du TEOR, à l'exception des stations Piscine Salomon et Chemin de la Corniche, et du tramway possèdent ces équipements. De plus, les stations souterraines du « métro » possèdent un ascenseur permettant d'effectuer la liaison entre la station et la surface.
En , la Métropole Rouen Normandie approuve le renouvellement de la flotte de bus dont elle est propriétaire. Il est prévu de débloquer 266 millions d'euros sur 10 pour garder la moyenne d'âge des bus sous 7,5 ans et avoir des bus plus propres. Dans un premier temps, 31 bus propres : 17 électriques et 14 (initialement 11) à hydrogène tous standards sont commandés pour une enveloppe totale de 12 millions d'euros et une mise en service à la rentrée 2021.
En , de nouvelles commandes sont passées : une trentaine de bus électriques doivent rejoindre la flotte en 2022 et un appel d'offres portant sur 80 bus à haut niveau de service (lignes TEOR) à motorisation électrique est annoncé, l'objectif est que d'ici 2026 l'ensemble des bus TEOR fonctionnent à l'électricité[12].
Depuis les années 2000, un projet de ligne de tram-train est envisagé, reliant Barentin à Elbeuf en passant par Rouen. Le réseau Astuce, presque entièrement impliqué, pourrait voir un ajout de lignes pour aider cette grande ligne à mieux s'intégrer. Cependant, vu que le tracé n'est toujours pas exact, il est probable que si ces nouvelles lignes apparaissent, elles n'arriveront pas en même temps que le tram-train.
Il pourrait aussi desservir la gare de Rouen-Saint-Sever, ce qui demanderait de nouvelles infrastructures destinées a également desservir la gare.
En raison des projets récents de SEM autour de Rouen, il est assez probable que le tram-train soit utilisé comme moyen de transport, mais il y a de moins en moins de chances que cette liaison soit effectuée, notamment à cause de la ligne Yvetot-Rouen-Elbeuf qui est déjà prévue dans les projets de réseau SEM rouennais
Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent.
Un projet[13] prévoit la création d'une nouvelle gare sur la rive gauche de la Seine, dont la mise en service, longtemps annoncée vers 2030, ne cesse d'être repoussée[14]. La gare de la rive droite serait alors desservie par le tram-train Barentin – Elbeuf[15]. La gare de la rive gauche se situerait à l'emplacement de l'ancienne gare de Saint-Sever[Note 2], qui serait reconstruite[16], avec une correspondance avec la gare Rive-Droite via le prolongement de la ligne de tramway au-delà de la station Boulingrin.
La matérialisation de ce projet aura des implications sur la taille du réseau Astuce.
Voir Service express métropolitain de Rouen
Un autre projet ferroviaire se rattachant aux projets "Saint-Sever Nouvelle gare" et la réouverture entière de la ligne Rouen-Orléans et prévoit quant à lui la création d'un RER autour de Rouen en reprenant trois lignes existantes et une abandonnée :
Les études ont été lancées, mais le projet est encore loin d'aboutir. La ligne A demandera l'implantation de deux nouvelles gares, Cléon et Fond du Val. La ligne B reliera Clères à Serqueux via Rouen-Rive Droite. Il faudra électrifier et rajouter une voie sur le tronçon entre Malaunay-Le Houlme, et rouvrir des gares comme Saint-Martin-du-Vivier, Isneauville ou Darnétal. Quant à la ligne C, elle reprendra donc la ligne Rouen-Orléans mais s'arrêtera à Elbeuf.
Ce projet est celui de l'association SOS Gares, le plus important et surtout le plus médiatisé. D'autres projets proposent par exemple la création de deux lignes de SEM, et d'autres liaisons effectuées par des lignes de tram-train. Ce projet pourrait être dans la liste des 10 projets de RER métropolitains autour de 10 grandes villes françaises, même si il ne semble pas à première vue que le projet soit poussé par le gouvernement.
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