Trenak operatzen dituen Eusko Trenbideen filiala From Wikipedia, the free encyclopedia
Euskotren Trena — lehen EuskoTren izenez ezaguna — Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos S.A. enpresa publikoaren marka komertzial bat da, eta Euskal Autonomia Erkidegoan tren, metro eta funikular sareetan pertsonen garraio zerbitzuak eskaintzen ditu. Eusko Trenbideen gainontzeko marka komertzialak Euskotren Tranbia, Euskotren Autobusa eta Euskotren Kargo dira, eta Euskadiko trenbide bidezko, autobus bidezko pertsona garraio, eta tren bidezko zama garraioez arduratzen dira, hurrenez hurren.
Euskotren Trena | |
---|---|
Eusko Trenbideen parte da | |
![]() ![]() | |
![]() | |
Hainbat Topo sareko trenak Amara–Donostia geltokian | |
Datu orokorrak | |
Garraio mota | Trena |
Eskualdeak | ![]() ![]() ![]() |
Leloa | Zure bide berean |
Lineak | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Geltokiak | 86 |
Bidaiariak | 23 856 799 (2019)[1] |
Jabea | Eusko Jaurlaritza |
Presidentea | Antonio Aiz[2] |
Egoitza | Atxuri kalea, 6; 48006 Bilbo |
Webgunea | www.euskotren.eus |
Ustiapena | |
Hasiera | 1982ko maiatzaren 24a |
Eragilea | Eusko Trenbideak S.A. |
Ibilgailuak | 90 |
Datu teknikoak | |
Luzera | 241,184 km[3] |
Galiboa | 1 m |
Abiadura maximoa | 120 km/h |
EuskoTren Eusko Jaurlaritzak sortu zuen 1982. urtean, 1979ko Euskal Autonomia Erkidegoko Estatutuan ageri den trenbideen kudeaketaren transferentzia gauzatzeko. Urte horretan, Espainiako gobernuak EuskoTren enpresari transferitu zizkion antzina FTS (Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao) enpresarenak ziren eta FEVEk bereganatu zituen trenbideak. 90. hamarkadan, EuskoTreni Larreinetako funikularra eta Trenbidearen Euskal Museoa gehitu zitzaizkion.[4] Gaur egun, Gipuzkoa eta Bizkaia inguruan dauzka trenbideak, Lapurdira ere heltzen direnak, Topo linea Hendaiara iristen baita. 1995ean, EuskoTrenek Bizkaiko Garraio Partzuergoari eman zion Areeta-Plentzia trenbide tartea, Bilboko metroa martxan jartzeko. Bestalde, 2017tik Bilboko metroaren 3. linea ere ustiatzen du.
2004ko irailaren 2an Eusko Legebiltzarrak Euskal Trenbide Sarea sortu zuen,[5] Europar Batasunetik zetorren trenbide sistemaren eraldaketarako araudia betetzeko. Eraldaketa trenbide-azpiegituraren kudeaketaren eta trenbide-garraioko zerbitzuen arteko bereizketa egitean oinarritzen da, eta hala, Euskal Trenbide Sarea trenbide azpiegituren kudeatzaile, eta EuskoTren trenbide garraiorako eragile bihurtu zituen.
Euskotren Trenak Euskal Trenbide Sareak bere gain dituen trenbideak ustiatzen ditu Bizkaia, Gipuzkoa eta Lapurdin, guztira 241,184 kilometroko luzeerarekin, zeinetatik 4,505 elektrifikatu gabe dauden, Burdinbidearen Euskal Museoan, Lasao - Azpeitia lurrunezko trenari dagozkienak. Gainera, Larreinetako funikularrak beste 1,198 kilometro gaineratzen dizkio Euskotren Trenaren sareari.[6]
Linea | Ibilbidea | Hasiera | Azken luzapena | Luzera (km) | Geltokiak | Trenak |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
Matiko ↔ Amara | 1901 | 2015 | 241,184 | 38 | Euskotren 900 |
![]() |
Lasarte-Oria ↔ Hendaia | 1912 | 2017 | 28,370 | 20 | Euskotren 900 |
![]() |
Kukullaga ↔ Lezama | 1894 | 2015 | 13,10 | 16 | Euskotren 950 edo 900 |
![]() |
Matiko ↔ Bermeo | 1888 | 2019 | 51,032 | 26 | Euskotren 900 edo 950 |
![]() |
Amara ↔ Altza | 2016 | 2017 | 6,500 | 6 | Euskotren 900 |
![]() |
Azpeitia ↔ Lasao | 1926 | 2014 | 4,600 | 2 | Lurrunezko trena |
![]() |
Matiko ↔ Elgoibar | 1982 | 2015 | 55,812 | 24 | Euskotren 900 |
![]() |
Zumaia ↔ Amara | 1982 | 2015 | 33,296 | 9 | Euskotren 900 |
![]() |
Ermua ↔ Eibar | 1982 | 2015 | 4,226 | 7 | Euskotren 950 |
![]() |
Lutxana ↔ Sondika | 1893 | 2017 | 4,619 | 3 | Euskotren 950 |
Linea | Ibilbidea | Hasiera | Azken luzapena | Luzera (km) | Geltokiak | Trenak |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
Larreineta ↔ Ezkontrilla | 1926 | 1926 | 1,179 | 2 | Funikular |
Bilboaldean Metroaren 3. linea Txorierrira helduko da, alde batetik Bilboko aireportura luzatuko baita, Artxanda mendiaren azpitik eraiki diren 1,875 kilometroko tunel berriak erabiliz, dagoeneko Euskotrenek ustiatzen duen E3 (Txorierri) lineak erabiltzen dituenak, alegia. Beste alde batetik, 2019ko urtarrilaren 15ean Bizkaiko Batzar Nagusiek gaur egungo E3 linea Metro sarean integratzeko proposamena egin zuten.[10]
Kontrako muturrean, 3. linea Kukullaga-Etxebarri geltokitik Basauri eta Galdakao udalerrietara luzatuko da, Sarratu, Galdakao eta Usansoloko Ospitaleko geltokiak eraiki ondoren. Soluzio hau erabilita Metroaren 5. linearen proiektua alde batera utzi da. Euskal Trenbide Sareak dagoeneko Galdakao erdialdea eta Galdakao-Usansolo Ospitalearen arteko trazadura aztertu eta garatuko duen informazio azterlana lizitatu du, 650.000 euroko aurrekontuarekin eta 12 hilabeteko egikaritze epeaz.[11]
Donostialdean Topo zerbitzua berritzen ari da, E2 eta E5 lineak batuz metro maiztasunak (7,5 minutukoak) eskaintzeko helburuarekin. Hala, hainbat geltoki birkokatu eta berriak eraiki ditu Euskal Trenbide Sareak, hala nola Aia-Orio, Añorga, Lugaritz, Intxaurrondo, Herrera, Altza, Fanderia, Oiartzun edota Loiolako geltokiak; eta beste batzuk 2017ko azaroaren 2an hasi ziren eraikitzen, alegia, Bentaberri, Kontxa eta Easoko geltokiak, Donostiako erdiguneko pasantea eraikitzeko lanei ekinez.[12] Gaur egun, Herrera eta Amara arteko tartean dagoeneko 7,5 minutuko maiztasuna eskaintzen da.
Euskotren Trenaren sarea zortzi gunetan banaturik dago, lehenengo bost guneak Bizkaiko garraio publikoaren gune sisteman integratuta daudela, eta 6., 7. eta 8. guneak Gipuzkoako tarifa-sistema bateratuan (Mugi sistema) sartuta daudela:
Bizkaia zein Gipuzkoako txartel bakarrekin Euskotrenen sarean bidaiatu daiteke hobaridun prezioekin. Barik txartela Bizkaiko lurraldean dauden guneetan erabil daiteke, bai eta Gipuzkoako 4. gunean ere, Debako geltokiraino. Era berean, Mugi txartela Gipuzkoako lurraldean dauden guneetan erabil daiteke, eta Bizkaian 5. gunean ere, Ermuko geltokiraino.
Euskotrenek zein Bizkaiko Garraio Partzuergoak jaulkitako abonu-txartelak erabili ahal izateko, identifikazio-txartela behar da; horretarako, Barik zein Mugi txartel pertsonalizatuak (hau da, argazki eta izendunak) erabil daitezke, nortasun agiriarekin batera. Barik txartela Bizkaiko Garraio Partzuergoak antolatutako Bezeroen Arretarako Bulego integraletan eska daiteke: Bilboko metroko Ansio, Zazpikaleak/Casco Viejo eta Areetako geltokietan); San Mames geltokiko bestibulu nagusian; Abandoko Indalecio Prieto geltokiko goiko solairuan; Bilbobusen Bezeroen Arretarako Bulegoan (Poza Lizentziatua kalea, 6), Euskotrenen Atxuri eta Durangoko geltokietan; Leioako EHU Bizkaiko Unibertsitate Campuseko Gizarte Arloetako eraikinean; Portugaleteko Herritarren Arretarako Bulegoan (San Roke plaza); eta Sodupeko Udal bulegoetan (Gallarraga zeharkalea 20). Mugi txartel pertsonalizatua Gipuzkoako hainbat kiosko, tabako-denda, posta-bulego eta bestelako saltokitan eskura daiteke.
Euskotrenek ezarritako sistemaren arabera, bidaia-txartela balioztatu behar da bai sartzerakoan zein irteterakoan ere. Mugi, Barik edo BAT txartel bakarrak irteterakoan balioztatzen ez badira, txartelari isuna ezarriko zaio hurrengo bidaia egiterakoan.
Bizkaiko sarearen barruko, Gipuzkoako sarearen barruko, eta lurralde arteko bidaientzako tarifa sistema ezberdinak ezartzen dira.
Hona hemen indarrean dauden bidaia-txartelak:[13]
BIZKAIA (E1 eta E4 lineak) | Gune 1 | 2 gune | 3 gune | 4 gune | 5 gune | |
---|---|---|---|---|---|---|
Joanekoa | 1,75€ | 1,95€ | 2,45€ | 3,40€ | 4,50€ | |
Bonu 2 Murriztuta | 4,35€ | |||||
Barik euskarrian | Creditrans Mugi / BAT | 0,94€ | 1,24€ | 1,29€ | 1,70€ | 2,27€ |
Gizatrans | 0,60€ | |||||
Bidai 50 | 32,00€ | 37,80€ | 43,00 | 57,00€ | 79,00€ | |
Bidai 70 | 38,00€ | 44,00€ | 50,00€ | 63,00€ | 85,00€ | |
Bidai Oro | 46,00€ | 51,00€ | 56,00€ | 71,00€ | 93,00€ | |
Gazte 70 | 32,00€ | 37,00€ | 42,70€ | 52,00€ | 60,00€ | |
Gazte Oro | 39,00€ | 43,00€ | 47,00€ | 61,00€ | 81,00€ |
METRO eta TXORIERRI (L3 eta E3 lineak) | Gune 1 | 2 gune | |
---|---|---|---|
Joanekoa | 1,60€ | 1,80€ | |
Barik euskarrian | Creditrans Mugi / BAT | 0,91€ | 1,08€ |
Gizatrans | 0,35€ | ||
Bidai 50 | 32,00€ | 37,80€ | |
Bidai 70 | 38,00€ | 44,00€ | |
Bidai Oro | 46,00€ | 51,00€ | |
Gazte 70 | 32,00€ | 37,00€ | |
Gazte Oro | 39,00€ | 43,00€ |
KUKULLAGAKO IGOGAILUA (L3 eta E3 lineak) | |
---|---|
Joanekoa | 0,45€ |
B10 | 3,50€ |
Tren titulu batekin | Dohainik |
LARREINETAKO FUNIKULARRA (FE linea) | Tarifa orokorra | Familia Ugari Orokorra (F20) | Familia Ugari Berezia (F50) | |
---|---|---|---|---|
Joanekoa | 1,75€ | 1,40€ | 0,85€ | |
Joan-etrorria | 3,25€ | 2,60€ | 1,60€ | |
Hilekoa | 19,00€ | 15,20€ | 9,50€ | |
Barik euskarrian | Creditrans | 0,90€ | 0,72€ | 0,45€ |
Gizatrans | 0,64€ | 0,51€ | 0,32€ |
GIPUZKOA (E1, E2 eta E5 lineak) | Gune 1 | 2 gune | 3 gune | 4 gune |
---|---|---|---|---|
Joanekoa | 1,80€ | 2,65€ | 4,95€ | 7,25€ |
Mugi anonimoa | 1,22€ | 1,80€ | 3,37€ | 4,93€ |
Mugi arrunta <21 bidaia 21-50 bidaia >50 bidaia | 0,95€ 0,77€ 0,18€ | 1,40€ 1,14€ 0,27€ | 2,62€ 2,13€ 0,50€ | 3,84€ 3,12€ 0,73€ |
Mugi gaztea <21 bidaia 21-50 bidaia >50 bidaia | 0,76€ 0,62€ 0,00€ | 1,12€ 0,91€ 0,00€ | 2,10€ 1,70€ 0,00€ | 3,07€ 2,50€ 0,00€ |
Mugi nagusi / sozial / ahalmen urri <21 bidaia 21-50 bidaia >50 bidaia | 0,46€ 0,37€ 0,08€ | 0,67€ 0,55€ 0,13€ | 1,26€ 1,02€ 0,24€ | 1,84€ 1,50€ 0,35€ |
Barik / BAT txartelak | 0,95€ | 1,40€ | 2,62€ | 3,84€ |
Bonu 2 murriztua | 4,35€ | |||
Passeusk | 5,50€ | |||
Passbask Nagusia | 12,00€ | |||
Passbask <12 urte | 8,00€ |
LURRALDE ARTEKOA(*) (E1 linea) | Tarifa laua |
---|---|
Joanekoa | 6,50€ |
Mugi / Barik / BAT txartelak | 3,93€ |
Bonu 2 murriztua | 4,35€ |
(*) Lurralde arteko bidaia bakarra Bizkaia eta Gipuzkoa lurraldeen guneen artean, 5. gune barruko bidaiak salbu |
Eusko Trenbideak enpresak disuasio-aparkaleku bat kudeatzen du Durangoko geltokian, bezeroek autoa bertan utzi eta trena erabiltzera bultzatzeko. Aparkalekuak hobaridun tarifa eskaitzen die tren-zerbitzua erabiliz gero, eta autoak 24 ordu baino gutxiago ematen badu bertan gorderik. Baldintzak betetzen dituzten bezeroentzako hobaridun tarifa, 2013. urtean, 0,80 €-koa da eguneko.
2019ko irailaren 9tik aurrera indarrean daude neguko ordutegiak.
E1 Bilbo - Donostia linean trenak goizeko 5:50etan hasi eta 22:38ak aldera amaitzen dira lanegunetan, 10, 20, 30 edo 60 minutuko maiztasunaz, trenbide tartearen arabera.
Asteburuetan goizeko 6:52etan hasi eta 23:24etara arte ibiltzen dira, orokorrean 30 minutuko maiztasunaz.
Larunbat gauetan gaueko zerbitzua eskaintzen da Deba eta Matikoko geltokien artean, bi ordutan behin tren bat dagoelarik.
E2 Topo linean trenak goizeko 5:20etatik gaueko 23:22etara arte ibiltzen dira lanegunetan, Lasarte-Oria eta Hendaiako geltokien artean 30 minutuko maiztasunaz, Lasarte-Oria eta Irun-Colón geltokien artean 15 minutukoaz, eta Amara eta Herrerako geltokien artean 7,5 minutukoaz.
Larunbat, igande eta jaiegunetan trenak goizeko 7:05etan hasi eta 23:20etara arte ibiltzen dira, Lasarte-Oria eta Hendaiako geltokien artean 30 minutuko maiztasunaz, Amara eta Irun-Colón geltokien artean 15 eta 30 minutukoaz, eta Amara eta Herrerako geltokien artean 7, 7,5 eta 23 minutukoaz.
Larunbat gauetan gaueko zerbitzua dago orduro, eta E5 linearekin bateratuta, Amara eta Herrerako geltokien artean tren bat dago 30 minututan behin.
E3 Txorierri linean trenak goizeko 5:36etatik gaueko 23:20etara arte ibiltzen dira lanegunetan, 15 minutuko maiztasunaz 20:20ak arte, eta hortik aurrera 30 minutukoaz.
Larunbat, igande eta jaiegunetan trenak 7:16etan hasi eta 30 minutuko maiztasunaz ibiltzen dira 23:13ak arte.
Larunbat gauetan gaueko zerbitzua dago, bi ordutan behin tren bat dagoelarik.
L3 Bilboko metroaren 3. linean trenak goizeko 5:36etatik gaueko 23:25etara arte ibiltzen dira lanegunetan, 7,5 minutuko maiztasunaz.
Larunbat, igande eta jaiegunetan trenak goizeko 6:00etan hasi eta 23:28etara arte ibiltzen dira, 10 minutuko maiztasunaz egun osoan zehar.
Ostiral eta larunbat gauetan gaueko zerbitzua dago, eta trenak 15 minutuko maiztasunaz ibiltzen dira gau osoan zehar.
E4 Urdaibai linean lanegunetan lehenengo trenak goizeko 5:52etan abiatzen dira Gernikako geltokitik Bermeoko geltokira eta 6:19etan Atxuriko geltokitik Bermeokora, eta kontrako norantzan 6:15etan hasten dira Gernikako geltokitik Atxuriko geltokira, eta 6:18etan Bermeoko geltokitik Atxurikora, 30 minutuko maiztasunaz eta 23:07ak arte. Eguneko azken zerbitzuen artean, Atxuritik irteten diren 19:49, 20:49 eta 22:19etako trenak Gernikara baino ez dira heltzen. Gainera, zuzeneko zerbitzu bat dago Gernikatik Atxurira 6:59etan.
Larunbat, igande eta jaiegunetan zerbitzuak 7:15etan hasi eta 23:48etan bukatzen dira, 30 minutuko maiztasunaz.
Larunbat gauetan gaueko zerbitzua eskaintzen da bi ordutan behin, eta tren aldaketa egin behar da Zornotzako geltokian.
E5 Amara - Altza linean trenak goizeko 5:50etatik gaueko 23:03etara arte ibiltzen dira lanegunetan, Amara eta Altzako geltokien artean 15 minutuko maiztasunaz, eta Amara eta Herrerako geltokien artean 7,5 minutukoaz.
Larunbatetan trenak goizeko 7:05etan hasi eta 23:03etara arte ibiltzen dira, Amara eta Altzako geltokien artean 15 eta 30 minutuko maiztasunaz, eta Amara eta Herrerako geltokien artean 7, 7,5 eta 23 minutukoaz.
Igande eta jaiegunetan trenak goizeko 7:05etan hasi eta 23:03etara arte ibiltzen dira, 30 minutuko maiztasunaz.
Larunbat gauetan gaueko zerbitzua dago orduro, eta E2 linearekin bateratuta, Amara eta Herrerako geltokien artean tren bat dago 30 minututan behin.
Larreinetako funikularra goizeko 4:50etatik gaueko 23:00etara ibiltzen da lanegunetan eta larunbatetan, 20 eta 30 minutu arteko maiztasunaz. Igandeetan zerbitzua goizeko 7:10etan hasi eta gaueko 23:00etan bukatzen da, 30 minutuko maiztasunaz.
Bidaiariak | ||
---|---|---|
Urtea | Bidaiariak | |
2005 | 17.756.812 | |
2006 | 18.110.922 | |
2007 | 18.317.585 | |
2008 | 17.940.505 | |
2009 | 17.149.600 | |
2010 | 16.690.733 | |
2011 | 16.069.673 | |
2012 | 15.335.732 | |
2013 | 15.731.738 | |
2014 | 15.776.088 | |
2015 | 15.782.933 | |
2016 | 15.500.326 | |
2017 | 19.388.392 | |
2018 | 22.484.083 | |
2019 | 23.856.799 | |
2020 | 16.025.020 | |
2021 | 19.708.690 | |
2022 | 24.922.607 |
![]() |
Euskotren Trenak EMU-900 eta EMU-950 serieetako trenak erabiltzen ditu, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles enpresak eraikiak. Euskotrenek 200, 300 eta 3500 serieetako trenak erabili zituen iraganean.
2011n erositako tren seriea da. 30 tren unitatez osatzen da, lehena 2011ko abuztuaren 22an martxan jarri zela. 2013an eta 2014an progresiboki unitate gehiago jarri ziren martxan. Serie honek UT 3500 eta UT 300 serieetako trenak ordezkatu ditu. E1 (Bilbo-Donostia), 1D (Durangaldea), E2 eta E5 (Topo), E3 (Txorierri) eta E4 (Urdaibai) lineetan ibiltzen dira, eta baita Bilboko metroaren 3. linean zehar ere.
Lau kotxeko konposizioa daukate, bi kotxe motore eta bi atoi kotxe (Mc-R-R-Mc), eta bosgarren bat gaineratzeko prestatuta dago.
EMU-900 seriearen oso antzekoa, 28 tren unitatez osatutako seriea da, Bilboko metroaren 3. lineatik ibiltzeko erositakoa. Gaur egun horietariko 21 martxan dabiltza 1T (Ermua-Eibar tranbia), E3 (Txorierri) eta Bilboko metroaren 3. linean zehar.[15] Serie honek UT 3500 eta UT 300 serieetako trenak ordezkatu ditu.
Hiru kotxeko konposizioa daukate, eta laugarren kotxe bat atxikitzeko aukera. Erdiko kotxeek mugikortasun urriko pertsonentzako arrapala automatikoak dituzte, EMU 900 serieak dituen irisgarritasun neurri beretsuekin. Bestalde, komunez hornituta dago.
Euskotrenen zerbitzutik kanpo dauden serieak hurrengoak dira, UT3151a izan ezik, zeina Trenbiker (TRENBide IKERtzailea) izenez ezagutzen den, eta bere izenak azaltzen duen moduan, trenbideen egoera ona ikertzen du.
Azpeitiako Burdinbidearen Euskal Museoan serie hauen hainbat tren daude ikusgai.
1953an serie honetako 10 tren eraiki ziren, 60km/h-ko abiadura maximodunak, eta zerbitzuan egon ziren UT200 serieko trenek ordezkatu zituzten arte, 1985an.
1928an 15 trenez osatutako seriea egin zen, eta Bilbo - Plentzia linean ibili ziren. 1990ean serie honetako bi tren moldatu ziren Lutxana - Sondika linean ibiltzeko. Burdinbidearen Euskal Museoan MAB-5 trena dago.
1928an eraiki eta 1970ko hamarkadara arte martxan egon ziren. Burdinbidearen Euskal Museoan MAB-3 trena dago.
1928an eraiki zen, eta Burdinbidearen Euskal Museoan MD-3 trena dago.
1960n eginak, 20 tren eraiki ziren Espainiako hainbat tokitan erabiltzeko. 1973tik 1990ra arte Durangaldea eta Urdaibai lineatan ibili ziren. Gaur egun 3004 trena besterik ez da esistitzen, 1995an zaharberritutakoa, eta Burdinbidearen Euskal Museoan ikusgai dago.
8 trenez osatutako serie hau 1988an FTS Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao enpresaren tren zaharren moldaketatik dator. Bilbo - Donostia linean ibili ziren, 75 km/h-ko abiadura maximoarekin. Burdinbidearen Euskal Museoan UT3101 trena dago.
Ermua - Eibar Tranbia linean erabiltzeko moldatutako 4 trenezko seriea da, 1989 eta 1990 urteen artean eginak.
Euskotrenek FEVE enpresatik 70. hamarkadan bereganatutako tren seriea da. Tren hauek 1977 eta 1978 urteen artean eraiki ziren,[16] eta 2013ko uztailaren 6an azken zerbitzuak eskaini zituzten, ordutik zerbitzuz kanpo daudelarik.[17]
Guztira hiru kotxedun 15 tren egon ziren, Topo, Bilbo-Donostia, Kostaldea, Ermua-Eibar Tranbia eta Urdaibai lineatan erabiliak, eta 80 km/h-ko abiadura har zezaketen.
Serie honetako 20 tren unitate zeuden guztira, gaur egun bi eta erdi geratzen dira bakarrik, 215 unitatea Burdinbidearen Euskal Museoa babesten du, lau unitate Mantenimiento Técnico Ferroviario-k erosi zituen, kotxe batzuk eraberritzeko saldu ziren eta 209 unitateko bi kotxe Durangoko Kurutziaga Ikastolan daude ikusgai.
Serie hau 1983. urtean eskatu zitzaion CAF enpresari, eta bi urte geroago hasi ziren entregatzen, 1985 eta 1986 artean. Hasierako bidaia UT 208ak egin zuen 1986ko otsailaren 24an, Bilbo eta Algorta artean, Jose Antonio Ardanza Lehendakariaren presentziaz. Inauguratu eta egun gutxitara agertu ziren arazo teknikoak zirela eta, tren batzuk funtzionamenduz kanpo jarri behar izan zituzten. Serie hau Bilbo - Plentzia linearako eskuratu ziren, baina linea hori Metro Bilbaok bereganatu zuenean, tren horiek Bilbo - Donostia eta Urdaibai lineatara bidali ziren. Hasiera batean serie honek hiru kotxezko konposizioa zeukan, orain lau dituen bitartean.
Zenbait trenen kontrako atentatuak gertatu izan dira, 1989an UT 204aren kontra, 1990n UT 205 eta 1994an eta 2002an UT 215aren kontra, alegia.
Bestalde, istripuen ondoriozko matxurak ere jasan dituzte tren batzuek. Hala, UT 210ak matxurak izan zituen 2005ean Durangon jazotako istripu batean, eta UT 206ak 2006an Maltzagako istripuan.
1990an erositako seriea da. 12 tren unitatez osatzen da, lehena 1990ko irailaren 20an martxan jarri zela. Gaur egun unitate bat baino ez dago, UT-308a, Lutxana-Sondika anezkan erabilita eta gaur egun Burdinbidearen Euskal Museoak jatorrizko koloreetan gordezen dute. Serie hau osatzen zuten gainontzeko tren unitateak EMU 900 eta 950 serieetako trenek ordezkatu dituzte.
Hasieran Topo linean erabili ziren, izan ere serie honek gidariaren kabinan aurrera irekitzen diren ateak ditu, tunel baten barruan larrialdia gertatzekotan trena hustutzeko aproposak. Geroago, ordea, gehienak Txorierriko linea ibili ziren. Serie honetako hiru trenek, UT 310, 311 eta 312 hain zuzen, Bilbo eta Hendaia arteko eskualde zerbitzuak egin ohi zituzten, Euskotrenek 2013an zerbitzu hau kendu zuen arte.
Bi kotxeko konposizioa daukate, baina bikoiztuta ere ibil zitezkeen.
Eusko Trenbideak sozietateak erabiltzen dituen trenbideak Euskal Trenbide Sareak eraiki eta kudeatzen ditu. Azken urteotan Eusko Jaurlaritzak bere gain dituen trenbideak hobetzeko proiektuak gauzatzen ari ditu, zerbitzua hobetzeko asmoz. Horretarako inbertsio handiak egiten ari ditu, gehienak Euskotren XXI izeneko plan estrategikoaren barruan.[18]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.