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JR西日本發行的IC卡 来自维基百科，自由的百科全书
ICOCA（日语：イコカ）是一種由西日本旅客鐵道（JR西日本）發行的可再充值、非接觸式的智能卡（IC卡）形式車票，適用於該公司所屬的部分鐵路路線或部分區段。與Suica功能相同，兼具儲值車票及電子錢包的功能。截自2014年11月，JR西日本官方宣布已發行突破1000萬張。卡片採用索尼的FeliCa技術。
「ICOCA」也是JR西日本的註冊商標。
ICOCA在2003年11月1日開始使用，目前適用範圍包括近畿地方及岡山、廣島地区。
ICOCA的名稱源於IC Operating CArd的簡稱，音近日語中的近畿方言“行こか”（对应标准语中“行こうか”，意为“走吧”），語意隱含旅行之意，讓人備感親切。另外，在卡片背面的右下角有著由“JW”英文為開頭的15位數字，這個“JW”是由JR西日本“JR West”的英文名稱縮寫而來。吉祥物是名為「カモノハシのイコちゃん」的鴨嘴獸，由插畫家夏野向日葵（夏野ひまわり）設計。
ICOCA服務範圍參見下述使用範圍。
與其他公司IC卡的互相使用後述。
ICOCA不可單獨用於乘坐新幹線，需要在新幹線車站轉乘閘口與東海道·山陽新幹線無車票服務「EX-IC服務」一同使用，方可與ICOCA組成新幹線與在來線的轉乘。
JR西日本與JR四國兩間公司可以互相連續使用，JR西日本、愛之風富山鐵道、IR石川鐵道三間公司亦可互相使用。但是穿過IR石川鐵道乘車（即東金澤站以東與JR北陸本線方向連續乘車）最多只可乘搭至大聖寺站[2][3]。除此以外包括JR西日本路段規定一次乘車距離需在200公里以內（有例外。後述），超過此距離需要進行別途精算。
與近畿圈的大阪近郊區間和都市網絡並非完全一致（甚至大阪近郊區間也有ICOCA範圍不包括的路段。參見後述）。
†的路段為PiTaPa後付費服務（2018年10月1日啟用服務）對象路段[4]。
以下為截至2024年3月16日的範圍[5]。
另外，宮島聯絡船（由子公司的JR西日本宮島渡輪運行）於2023年9月13日起利用各自設置ICOCA用和PASPY用的讀卡機的方式，分別引入ICOCA與PASPY。然而在2023年9月12日以前只引入了PASPY，ICOCA等交通系IC卡全國通用服務並不能使用。
該公司發行和引入的ecomyca與富山輕軌時代發行的passca也有引入，分別設有ICOCA用與ecomyca、passca用的讀卡機。
生駒鋼索線（生駒纜車）與葛城索道線（葛城山索道）不能使用包括PiTaPa在內的IC卡。
該公司的路線於2015年由近鐵移交，在移交前的近鐵時代已經可以使用IC卡。
該公司的路線於2007年由近鐵移管，在移管前的近鐵時代不能使用IC卡。
2024年3月13日起市內電車全線啟用[15][16][17]。該公司發行、引入IC e-卡亦有使用，分別設置ICOCA用與IC e-卡用的讀卡機。
以下的鐵路公司，雖然不能作為IC乘車券使用，但車站窗口、售票機等接受交通系IC卡支付，故此可以使用交通系IC卡購入乘車券。但是由於使用了ICOCA電子貨幣進行支付，故不能使用PiTaPa。
以下的巴士公司於系統上採用大阪巴士的簡易終端機[65][66]。但是不發售ICOCA（北海道內JR北海道發售Kitaca、函館市企業局交通部（函館市電）、函館巴士發售ICAS nimoca，並可使用交通系IC卡全國通用服務。但是不能使用SAPICA）。
以下巴士公司不能作為IC乘車券使用，但可在巴士窗口、巴士售票機等作為交通系IC卡支付，可以使用交通系IC卡購入乘車券。但是，由於使用ICOCA電子貨幣進行支付，除了併用PiTaPa購物服務併用的社局外，PiTaPa無法使用。
宮島航路（JR西日本宮島渡輪、宮島松大汽船），兩間公司都在乘船前的棧橋閘口設有ICOCA自動閘機，亦可在有人閘口的ICOCA讀卡機使用。
宮島口棧橋於2023年10月1日開始徵收宮島訪問稅前，於同年9月13日引入ICOCA的自動閘機[78]，而使用PASPY時與障害者手帳、課稅對象外證明書、1年分一時納付證明書使用的ICOCA之時兩間公司都需在有人閘口的讀卡機拍卡[79]。
以下的船舶公司，不可作為IC乘車券使用，但可以在港口的窗口、售票機等使用交通系IC卡支付，利用交通系IC卡購入乘車券使用。但是由於使用了ICOCA電子貨幣支付，PiTaPa不能使用。
以下公司在2017年起依次開始發售ICOCA與ICOCA定期券。ICOCA皆為在先行引入PiTaPa的各公司一併發售，原則上在定期券發售地點（窗口或售票機）發售。若無特別標記，各公司所有路線的所有路段皆可使用。
至2018年9月14日為止JR西日本的範圍分為「近畿圈範圍」[102]、「岡山、廣島、山陰、香川範圍」[103]與「石川、富山範圍」[104]，而且不可跨範圍使用，2018年9月15日範圍擴大時一體化[105][106]。
岡山、廣島、山陰、香川範圍分為「岡山、福山地區」、「廣島地區」、「松江、米子、伯備地區」、「香川地區」等地區，各地區內的使用只限「岡山、福山地區」與鄰接地區跨區使用和位於同一地區內的範圍使用。
2015年3月26日起愛之風富山鐵道一部分（「富山範圍」）開始使用ICOCA，2017年4月15日使用範圍擴大至JR西日本、IR石川鐵道、愛之風富山鐵道跨3間公司的「石川、富山範圍」
2018年9月15日範圍一體化後仍然不能在北陸本線以外的金澤、富山範圍連續使用ICOCA至其他範圍。
ICOCA（包括可以互相使用的IC卡）在JR西日本的ICOCA範圍內連續乘車路段，原則上有「營業距離200公里以內」的規定，即使位於同一範圍內也不能乘坐超過200公里。但是，如果符合以下條件則仍可在乘車超過200公里的情況下連續乘車[108]。
如果乘搭包括IR石川鐵道線、愛之風富山鐵道線的路段，超過北陸本線大聖寺站就不能使用SF連續乘車，但與營業距離無關[5][2][3]（特急「雷鳥」在七尾線內車站到發的情況相同[109]）。
另外，ICOCA也不能乘坐能登鐵道運行的七尾線七尾站－和倉溫泉站間的普通列車[5]。
ICOCA範圍雖然與TOICA範圍在龜山站及米原站連續，與SUGOCA範圍在下關站連續，但不得使用SF跨越ICOCA範圍與TOICA範圍連續乘車，也不能使用SF跨越至SUGOCA範圍連續乘車（但有發行跨過ICOCA範圍與TOICA範圍及跨過ICOCA範圍與SUGOCA範圍的IC定期券）。
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