東舞鶴車站（日语：東舞鶴駅／ひがしまいづるえき Higashi-maizuru eki */?）是一位於日本京都府舞鶴市、隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站。除了是舞鶴市的主車站之外，由於緊鄰在昔日曾是重要軍港所在地的舞鶴港邊，在過去該站的貨物運輸業務也不比客運業務來得遜色。東舞鶴是日本在日本海沿岸唯一的軍事據點，因此以1901年設置的舞鶴鎮守府為中心，很快地就發展成一個軍事都市。在第二次世界大戰前與戰爭期間，日本皇室曾多次搭乘鐵路列車拜訪東舞鶴，因此東舞鶴車站內有少見的貴賓室設計。然而1996年時伴隨當時的路線高架化工程，東舞鶴車站也一同改建成為今日的高架車站型式。
東舞鶴站* | ||||||||||||||||
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 車站南口（2022年12月） | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 東舞鶴 – ひがしまいづる – Higashi-Maizuru | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本京都府舞鶴市濱町5番3號 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°28′7″N 135°23′42″E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架車站 | |||||||||||||||
| 站台 | 1面2線 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 电报码 | ヒル | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1904年（明治37年）11月3日 | |||||||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日1,482人次（不含下車乘客） 2014年 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||
| 直營站 設有綠窗口 | ||||||||||||||||
* 原稱「新舞鶴站」，1939年改為現稱。 ** 此段為近畿統括本部與金澤支社的邊界（此站起往西舞鶴為近畿統括本部管內） | ||||||||||||||||
至於原本中舞鶴線等支線撤除之後留下的停車側線，則在車站改建的同時一併拆除，並打算用來作為高層住宅大樓的用地。
車站構造
東舞鶴車站為高架車站設計，站內配有島式月台一座與兩條乘車線。東舞鶴車站同時是舞鶴線與小濱線兩條鐵路線的終點站，在這裡兩條路線的軌道雖然是互通的，但實際上除了小濱線的末班車會直通運行至西舞鶴車站過夜停放，作為隔天的首班車開往敦賀車站。其他班次列車並不從舞鶴線直通運行進入小濱線。由於這緣故，同一條乘車線的兩端會同時有不同路線的列車停靠，其中小濱線那頭的列車在抵達東舞鶴後會回頭朝敦賀方向離去，而來自舞鶴線綾部與西舞鶴方向的列車，抵站後則是回頭朝原本的方向離去。
利用狀況
1日平均上車人次如下表[1]。
| 年度 | 1日平均上車人次 |
|---|---|
| 1999年（平成11年） | 1,471 |
| 2000年（平成12年） | 1,534 |
| 2001年（平成13年） | 1,504 |
| 2002年（平成14年） | 1,488 |
| 2003年（平成15年） | 1,479 |
| 2004年（平成16年） | 1,384 |
| 2005年（平成17年） | 1,370 |
| 2006年（平成18年） | 1,345 |
| 2007年（平成19年） | 1,356 |
| 2008年（平成20年） | 1,345 |
| 2009年（平成21年） | 1,288 |
| 2010年（平成22年） | 1,296 |
| 2011年（平成23年） | 1,336 |
| 2012年（平成24年） | 1,422 |
| 2013年（平成25年） | 1,526 |
| 2014年（平成26年） | 1,482 |
| 2015年（平成27年） | 1,497 |
| 2016年（平成28年） | 1,510 |
歷史
其他
相鄰車站
- 日本國有鐵道
- 舞鶴線中舞鶴支線（中舞鶴線）
- 東舞鶴－北吸
參見
參考資料
外部連結
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