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福井鐵道株式會社（日语：福井鉄道株式会社／ふくいてつどう）是一家總部位於福井縣越前市公司。該公司主要營運於福井縣內的巴士與鐵路業務。公司簡稱福鐵。
| 福井鐵道株式會社 | |
|---|---|
| FUKUI RAILWAY Co.,Ltd. | |
 | |
 總部 | |
| 原文名称 | 福井鉄道 |
| 其他名稱 | 福鐵 |
| 公司類型 | 株式會社 |
| 法人編號 | 2210001011931 |
| 成立 | 1945年（昭和20年）8月1日[1] |
| 代表人物 | 代表董事·社長 村田治夫 |
| 總部 |  日本福井縣越前市北府二丁目5番20號 |
| 产业 | 陸運業 |
| 產品 | 車輛運送事業（租賃巴士、一般巴士、的士） 鐵路事業 房地產事業 其他事業 |
| 營業額 | 連同子公司:36億7275萬3000日圓 單獨:12億2493萬1000日圓 （2020年3月期）[2] |
| 息税前利润 | 連同子公司:△5億325萬5000日圓 單獨:△5億1485萬5000日圓 （2020年3月期）[2] |
| 净利润 | 連同子公司:△4641萬2000日圓 單獨:△2669萬4000日圓 （2020年3月期）[2] |
| 總資產 | 連同子公司:46億9919萬7000日圓 單獨:△29億4994日圓 （截至2020年3月31日）[2] |
| 資產淨值 | 連同子公司:7億7657萬2000日圓 單獨:7億583萬9000日圓 （截至2020年3月31日）[2] |
| 員工人數 | 連同子公司:305人 單獨:175人（2020年3月31日[2]） |
| 實收資本額 | 1億日圓 （截至2020年3月31日[2]） |
| 主要股東 | 鯖江商工會議所 6.76% 福井城市規劃 6.76% 武生商工會議所 5.41% 福井市福井鐵道福武線支援團體協議會 4.05% 福井鐵道福武線使用促進鯖江市民會議 4.05% 越前市、福武線應援連絡協議會 4.05% 武生站北停車場 1.35% （截至2020年3月31日[2]） |
| 主要子公司 | 福鐵商事 99.7% 彩虹觀光自動車 100% 大和交通 100% （截至2020年3月31日[2]） |
| 网站 | https://fukutetsu.jp/ |
- 1945年8月1日：福武電氣鐵道株式會社與鯖浦電氣鐵道株式會社合併，福井鐵道株式會社成立[1][3]。
- 1948年8月：收購合併中部乘合自動車株式會社。
- 1953年12月：收購合併敦賀乘合株式會社。
- 1960年：收購合併三方交通株式會社。
- 1963年5月：名古屋鐵道開始投入資本[4]。
- 1973年9月29日：鯖浦線全線廢止[5][6]。
- 1981年4月1日：南越線全線廢止[5][6]。
- 1988年：
- 7月20日：開設高速巴士名古屋線（北陸道特急巴士），行走於福井至名古屋之間。
- 12月：引入巴士位置系統。
- 1989年5月2日：開設高速巴士東京線（Dream福井號），行走於福井至東京之間。
- 1990年10月：開設高速巴士大阪線，行走於福井至難波之間。
- 1993年4月：高速巴士大阪線暫停服務。
- 2003年9月：開設高速巴士大阪線（若狹Liner），行走於小濱至大阪之間。
- 2005年6月：紀念成立60周年，更換了「FUKUTETSU」標識，以符合名鐵的準則。
- 2006年11月1日：開設高速巴士東京線日行班次（日間特急），行走於福井至東京之間。
- 2007年12月22日：開設高速巴士大阪（梅田）線，行走於福井至大阪（阪急梅田）之間。
- 2008年12月29日：最大股東名古屋鐵道（擁有33.36%股份）把所有股份轉讓給沿線的支援團體，取消與福鐵的資本關係。同時脫離名鐵集團[7][8]。
- 2009年2月24日：基於地域公共交通活性化法，福井鐵道成為「鐵道事業再構築實施計劃」的公司[9]。
- 2011年：
- 4月1日：把4間子公司社收購合併。也同時收購若越商事（株）、武生的士（株）、中部自動車興業（株）和（株）福鐵觀光社。
- 7月：若越商事改公司名為福鐵商事。
- 2013年3月31日：福武線引入新型低地台電車F1000形「FUKURAM」。後來於2015年再引入1列電車，在2016年再引入2列電車，共有4列電車。
- 2016年3月27日：「鳳凰田原町線」開業，福武線越前武生站至越前鐵道三國蘆原線鷲塚針原之間開設直通運轉班次[10]。同時，福井站前電車站遷移至福井站西口廣場[11][12]。
- 2018年8月8日：在大和運輸的提攜下，開設客貨混載的巴士班次，行走於越前武生至稻荷之間[13][14]。
- 2019年11月8日：福井銀行和福井新聞社發行了電子支付「JURACA」IC卡，開始在福武線上試驗，同年11月20日實施[15][16][17]。
- 2025年3月：預計引入以ICOCA為主導的交通系IC卡全國通用服務[18]。
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福鐵設有一般巴士路線業務、高速巴士路線和租賃巴士業務。巴士業務會以福鐵巴士和福鐵觀光的名稱營運。
在一般巴士路線中，包括設有在越前市、鯖江市等福井縣嶺北南部的路線，以及敦賀市等福井縣嶺南東部的路線。也設有與鐵路事業福武線並行，行走於福井市中心的路線和於大飯郡大飯町的路線。另外，在這些地區部分自治體委托了福鐵負責行走社區巴士。
- 嶺北營業所（地址：越前市北府二丁目6番4號）
- 福井營業所（地址：福井市主計中町9番11號之2）
- 嶺南營業所（地址：敦賀市中44番21號之3）
- 小濱管理所（地址：小濱市千種一丁目8番15）
※有關路線途經地方，參見各路線條目，<>內為聯營公司
- 若狹Liner （小濱 - 大阪線）<近畿巴士>
- 福井 - 小濱線
- 福井 - 大阪（難波）線 <京福電氣鐵道、南海電氣鐵道（廢止當時的聯營公司）>
- 小松機場聯絡巴士 <京福利木津巴士>（2013年3月31日起改變由京福利木津巴士單獨運行）
截至2019年10月1日時間表修下，設有以下路線。當中「…」區間為自由上落車區間（在巴士站外也可上下車）。
- 武生越前海岸線：
- 王子保、河野線：武生新站 - JR武生站前 - 越前市政廳前 - 櫻町 - JR王子保站 - 櫻橋（以後的地方位於南越前町） … 河野 … 糠長島
- 白山線：武生新站 - JR武生站前 - 越前市政廳前 - 櫻町 - 紫式部公園口 - 白山神社前 … 千合谷
- 池田線：
- ＜前往金谷的班次＞武生新站 - JR武生站前 - 越前市政廳前 - 村國、三中前 - 武生高校前 - 武生東高校 - 粟田部 - 定友町 - 岡本小學前 - 和紙之里 - 岡本小學前 - 今立綜合分所前 - 戶板 … 清水谷（以後的地方位於池田町） … 稻荷 … 荒谷 … 魚見 … 金谷
- ＜前往魚見的班次＞武生新站 - JR武生站前 - 越前市政廳前 - 村國 - 武生高校前 - 武生東高校 - 粟田部 - 今立綜合分所前 - 戶板 … 清水谷（以後的地方位於池田町） … 稻荷 … 荒谷 … 魚見
- ＜前往武生新站的班次＞金山 … 魚見 … 荒谷 … 稻荷 … 清水谷（以前的地方位於池田町） … 戶板 - 今立綜合分所前 - 定友町 - 岡本小學前 - 和紙之里 - 岡本小學前 - 今立中央醫院前 - 粟田部 - 武生東高校 - 武生高校前 - 村國 - 越前市政廳前 - JR武生站前 - 武生新站
- ＜前往武生新站的班次＞魚見 … 荒谷 … 稻荷 … 清水谷（以前的地方位於池田町） … 戶板 - 今立綜合分所前 - 今立中央醫院前 - 粟田部 - 武生東高校 - 武生高校前 - 村國 - 越前市政廳前 - JR武生站前 - 武生新站
- 魚見到發的班次不途經定友町、岡本小學前和和紙之里。
- 入谷線：武生新站 - JR武生站前 - 越前市政廳前 - 問屋中心前 - 仁愛大學前 - 味真野神社前 … 入谷 … 魚見（以後的地方位於池田町） … 荒谷 … 池田分校
- 南越線
- ＜前往和紙之里＞SIPY - 武生口 - 武生新站 - JR武生站前 - 武生市政廳前 - 村國、三中前 - 武生高校前 - 國高 - 武生東高校 - 粟田部 - 定友町 - 岡本小學前 - 和紙之里
- ＜前往SIPY＞和紙之里 - 岡本小學前 - 今立中央醫院前 - 武生東高校 - 國高 - 村國、三中前 - 武生高校校門前 - 武生新站 - JR武生站 - 越前市政廳前 - 武生口 - SIPY
- 在2017年3月30日前，前往和紙之里的班次會途經今立綜合分所前，並以赤坂為終點站。在翌日4月1日起，前往赤坂的班次延伸至北中山公民館，並駛入鯖江市。和紙之里更遠的區間於2019年9月30日廢止。
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- 鯖浦線：JR北鯖江站 - Al Plaza鯖江（不經朝方） - 神明站 - 小泉 - 西田中（以後的地方位於越前町） - 新樫津 - 織田 - 梅浦 - 鰈崎
- 2017年4月1日起，延伸至JR北鯖江站～神明站之間。
- 福浦線：田原町 - 福井站 - 紅十字醫院 - Bell前 - 足羽 - 淺水站前 - 三十八社口 - 石田（鯖江市） - 西田中（以後的地方位於越前町） - 丹生高校前 - 青野 - 織田 - 梅浦 - 鰈崎
- 紅十字醫院線（合乘的士）：紅十字前站 - 紅十字醫院
- 清明循環線：
- 清明南路線 : Bell前 - 元氣之鄉 - 杉谷口 - 淺月苑 - 清明小學前 - 元氣之鄉 - Bell前
- 清明南路線（途經2次清明公民館） : Bell前 → 元氣之鄉 → 清明公民館 → 杉谷口 → 淺月苑 → 清明小學前 → 清明公民館 → 元氣之鄉 → Bell前
- 大島、下荒井路線 : Bell前 - 元氣之鄉 - 櫻千壽醫院 - 清明小學前 - 縣住下荒井團地 - 大島二丁目 - Bell前
- 江端路線 : Bell前 - 江端保育園前 - 江端站東出口 - 櫻千壽醫院 - 清明公民館 - 元氣之鄉 - Bell前
- 麻生津循環線：
- 杉之木台路線（繞經足羽高校） : 淺水站前 → 足羽高校 → 冬野口 → 冬野 → 上杉之木台 → 三十八社 → 森行口 → 淺水站前
- 杉之木台路線（繞經花守町） : 淺水站前 - 花守町 - 三尾野町 - 上杉之木台 - 三十八社 - 森行口 - 淺水站前
- 杉之木台路線（繞經冬野口） : 淺水站前 - 冬野口 - 冬野 - 上杉之木台 - 三十八社 - 森行口 - 淺水站前
- 杉之木台路線（足羽高校穿梭） : 淺水站前 - 足羽高校
- 青葉台路線 : 淺水站前 - 冬野 - 中杉之木台 - 三十八社 - 福井高地 - 淺水站前
- 江尻丘路線 : 淺水站前 - 淺水 - 三十八社 - 江尻丘 - 上杉之木台 - 冬野口 - 淺水站前
- 角原路線 : 淺水站前 - 大土呂 - 德尾 - 森行 - 福井高地 - 淺水站前
※有關路線途經地方，參見各路線條目。
- 現時
-
- 敦賀市社區巴士 - 只負責部分路線
- 越前市市民巴士「Norossa」 - 只負責部分路線
- 友好號 - 只負責部分路線
- 過去
-
- 微笑巴士 - 大飯町社區巴士委托福井鐵道負責行走（2012年廢止）
在名鐵集團時代起，一般巴士、高速巴士和租賃巴士長年使用三菱扶桑的巴士。截至2020年尾，開始擁有日野汽車和五十鈴車輛[19]。
在一般巴士路線車輛自從1990年代後期起積極地引入低地台巴士。在2000年引入無台階巴士[8]。
車身顏色使用了名鐵集團的紅色和白色[8]。引入無台階巴士時，這些巴士顏色使用了藍色和雲形狀的圖像[8]。另外，無台階巴士的車身會印上了「無台階巴士」的日文文字，現時「無台階巴士」的車身文字會印在不同位置[8]。
-
中型一梯級巴士（舊顏色） -
中型無台階巴士（標記了無台階巴士）
福井鐵道現時只有1條鐵路線，該路線原本是福武電氣鐵道連接越前武生至福井市內的福武線。另外設有原本是鯖浦電氣鐵道，行走於水落至織田之間的鯖浦線，和原本是武岡輕便鐵道（後來為武岡鐵道、南越鐵道，再後來與福武電氣鐵道合併），行走於社武生至粟田部至戶之口之間的南越線。在1973年鯖浦線廢止，在1981年南越線廢止。由於福井鐵道近年的經營狀況惡劣，因此福井鐵道發售企劃車票、開設活動列車、與沿線自治體合作，以及吸引觀光客前往當地，另外加設新站和設置泊車轉乘停車場，目標使客量增加。
- 鯖浦線
- 南越線
福武線在2006年（平成18年）4月的行走車輛中，引入了轉讓自名古屋鐵道的電車，把大部分原來的車輛替換，后来在2013年（平成25年）3月又引入了自主研發的低地台形電車「F1000形」[20][21]，該車輛設有愛稱「FUKURAM」。福井鐵道中設有鐵路線與軌道線，而FUKURAM是可以行走於兩個區間的電車，部分列车甚至可在田原町站駛入越前鐵道[22]，這個特徴使F1000形在2014年獲得桂冠獎[23]。
另外在引入F1000形的同時，為了吸引鐵路迷到訪，福井鐵道引入前德國司徒加特市電的車輛，該車輛在1990年至2000年之間在高知縣的土佐電氣鐵道（現土佐電交通）上行走，當時的型號為735形電車，當時電車在2000年以後暫停服務，保留在車廠內，後來福井鐵道把電車購入和改裝後投入服務，在福井鐵道的型號名稱為F10形，愛稱為「RETRAM」，車輛購入費用為200萬日圓，裝改費和輸送費合共7,600萬日圓，由縣在福井縣2013年度預算案中資助[24]。
F10形在2014年3月29日舉行揭幕儀式，当时由於供電系統故障，只行走數十米便停下來，後來於4月12日重新開始行走，但在多次故障下，6月14日停止運行，9月6日再次重新行走，之后再一次發生故障，在9月8日至9月30日暫停服務，此后F10形只於春、秋季的星期六及假日行走[25]。
- 電車
- 鐵路車輛
-
- 200形 - 1列，在2019年起暫停服務[26]
另外，也有一部柴油軌道工程車。
有關鯖浦線、南越線車輛，參見各路線條目。
- 10形
- 1925年由日本車輛製造的車輛。只有11號1輛。會與鯖浦線40形MoHa42組成行走。由於MoHa42轉換為MoHa143-1，使此車輛暫停服務。在1985年引入300形後退役。
- 20形
- 1930年由日本車輛製造的車輛。當初只有1列，MoHa21、22共2架車輛。2輛固定編成。與10形同樣引入300形後退役。
- 80形
- 120形
- 140形
- 160形
- 300形
- 500形
- 510形
- 原本是北陸鐵道金澤市內線MoHa2060形，在路線廢止後轉讓給福井鐵道，共轉讓兩架車輛（MoHa511、512）。與500形一樣只行走軌道區間。後來在1969年退役。
- 560形
- 600形
- 800形
- DeKi2形
| 年 | 10形 | 20形 | 80形 | 120形 | 130形 | 140形 | 160形 | 200形 | 300形 | 560形 | 600形 | 610形 | 770形 | 800形 | 880形 | F1000形 | F10形 | 合計（空調車輛） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1982- 1985 |
1 | 2 | 4 | 4 | 2 | 6 | 2 | 6 | 27 | |||||||||
| 1986 | 1 | 2 | 4 | 4 | 6 | 2 | 6 | 2 | 27(2) | |||||||||
| 1987 | 1 | 4 | 4 | 6 | 2 | 6 | 4 | 27(4) | ||||||||||
| 1988 | 4 | 3 | 6 | 2 | 6 | 6 | 27(6) | |||||||||||
| 1989 | 4 | 3 | 6 | 2 | 6 | 6 | 1 | 28(8) | ||||||||||
| 1990 | 4 | 3 | 6 | 2 | 6 | 6 | 1 | 28(10) | ||||||||||
| 1991 | 4 | 3 | 6 | 2 | 6 | 6 | 1 | 28(12) | ||||||||||
| 1992 | 4 | 2 | 6 | 2 | 6 | 6 | 1 | 27(14) | ||||||||||
| 1993- 1997 |
4 | 2 | 6 | 2 | 6 | 6 | 1 | 27(16) | ||||||||||
| 1998 | 4 | 2 | 6 | 6 | 6 | 1 | 1 | 26(17) | ||||||||||
| 1999 | 4 | 2 | 4 | 6 | 6 | 1 | 2 | 25(18) | ||||||||||
| 2000- 2005 |
4 | 2 | 2 | 6 | 6 | 1 | 2 | 2 | 25(20) | |||||||||
| 2006 | 4 | 2 | 2 | 6 | 6 | 1 | 2 | 2 | 8 | 2 | 10 | 45(40) | ||||||
| 2007- 2011 |
6 | 2 | 2 | 8 | 2 | 10 | 30(30) | |||||||||||
| 2012 | 3 | 2 | 1 | 8 | 2 | 10 | 26(26) | |||||||||||
| 2013 | 3 | 1 | 1 | 8 | 2 | 10 | 1 | 28(28) | ||||||||||
| 2014 | 3 | 1 | 1 | 8 | 2 | 10 | 1 | 1 | 27(26) | |||||||||
| 2015 | 1 | 1 | 1 | 8 | 2 | 10 | 2 | 1 | 26(25) | |||||||||
| 2016 | 1 | 1 | 1 | 8 | 2 | 10 | 4 | 1 | 28(27) | |||||||||
| 2017- 2018 |
1 | 1 | 8 | 2 | 10 | 4 | 1 | 27(26) | ||||||||||
| 2019- 2020 |
1 | 8 | 10 | 4 | 1 | 24(23) |
- 1982、83年的截止日為1月1日，1984年至2011年之間的截止日為4月1日，2012年以後的截止日為12月31日
- 參考資料：《私鐵車輛編成表》各年版（JRR，2011年前）和《路面電車年鑑》各年版（伊卡洛斯出版，2012年起）
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