福井鐵道株式會社（日语：福井鉄道株式会社／ふくいてつどう）是一家總部位於福井縣越前市公司。該公司主要營運於福井縣內的巴士與鐵路業務。公司簡稱福鐵。
事实速览 福井鐵道株式會社, 原文名称 ...
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- 1945年8月1日：福武電氣鐵道株式會社與鯖浦電氣鐵道株式會社合併，福井鐵道株式會社成立。
- 1948年8月：收購合併中部乘合自動車株式會社。
- 1953年12月：收購合併敦賀乘合株式會社。
- 1960年：收購合併三方交通株式會社。
- 1963年5月：名古屋鐵道開始投入資本。
- 1973年9月29日：鯖浦線全線廢止。
- 1981年4月1日：南越線全線廢止。
- 1988年：
- 7月20日：開設高速巴士名古屋線（北陸道特急巴士），行走於福井至名古屋之間。
- 12月：引入巴士位置系統。
- 1989年5月2日：開設高速巴士東京線（Dream福井號），行走於福井至東京之間。
- 1990年10月：開設高速巴士大阪線，行走於福井至難波之間。
- 1993年4月：高速巴士大阪線暫停服務。
- 2003年9月：開設高速巴士大阪線（若狹Liner），行走於小濱至大阪之間。
- 2005年6月：紀念成立60周年，更換了「FUKUTETSU」標識，以符合名鐵的準則。
- 2006年11月1日：開設高速巴士東京線日行班次（日間特急），行走於福井至東京之間。
- 2007年12月22日：開設高速巴士大阪（梅田）線，行走於福井至大阪（阪急梅田）之間。
- 2008年12月29日：最大股東名古屋鐵道（擁有33.36%股份）把所有股份轉讓給沿線的支援團體，取消與福鐵的資本關係。同時脫離名鐵集團。
- 2009年2月24日：基於地域公共交通活性化法，福井鐵道成為「鐵道事業再構築實施計劃」的公司。
- 2011年：
- 4月1日：把4間子公司社收購合併。也同時收購若越商事（株）、武生的士（株）、中部自動車興業（株）和（株）福鐵觀光社。
- 7月：若越商事改公司名為福鐵商事。
福鐵設有一般巴士路線業務、高速巴士路線和租賃巴士業務。巴士業務會以福鐵巴士和福鐵觀光的名稱營運。
在一般巴士路線中，包括設有在越前市、鯖江市等福井縣嶺北南部的路線，以及敦賀市等福井縣嶺南東部的路線。也設有與鐵路事業福武線並行，行走於福井市中心的路線和於大飯郡大飯町的路線。另外，在這些地區部分自治體委托了福鐵負責行走社區巴士。
- 嶺北營業所（地址：越前市北府二丁目6番4號）
- 福井營業所（地址：福井市主計中町9番11號之2）
- 嶺南營業所（地址：敦賀市中44番21號之3）
- 小濱管理所（地址：小濱市千種一丁目8番15）
Dream福井號（日野 S'elega）
※有關路線途經地方，參見各路線條目，<>內為聯營公司
- 北陸道特急巴士（名古屋⇔福井）<京福巴士、JR東海巴士、名鐵巴士>
- Dream福井號 <京福巴士、JR巴士關東>
- 福井 - 東京線「日行特急」 <京福巴士>
- 福井 - 大阪（梅田）線 <京福巴士、阪急觀光巴士>
- 若狹Liner （小濱 - 大阪線）<近畿巴士>
- 福井 - 小濱線
- 福井 - 大阪（難波）線 <京福電氣鐵道、南海電氣鐵道（廢止當時的聯營公司）>
- 小松機場聯絡巴士 <京福利木津巴士>（2013年3月31日起改變由京福利木津巴士單獨運行）
一般巴士路線（現時塗裝，三菱扶桑MK）
截至2019年10月1日時間表修下，設有以下路線。當中「…」區間為自由上落車區間（在巴士站外也可上下車）。
- 武生越前海岸線：
- 武生新站 - JR武生站前 - 越前市政廳前 - 武生口 - 八田（以後的地方位於越前町） - 織田 - 梅浦 - 道之驛「越前」 - 鰈崎（日语：かれい崎）
- 武生新站 - JR武生站前 - 越前市政廳前 - 武生口 - 安養寺 - 織田（以後的地方位於越前町） - 梅浦 - 左右 - 越前岬
- 王子保、河野線：武生新站 - JR武生站前 - 越前市政廳前 - 櫻町 - JR王子保站 - 櫻橋（以後的地方位於南越前町） … 河野 … 糠長島
- 白山線：武生新站 - JR武生站前 - 越前市政廳前 - 櫻町 - 紫式部公園口 - 白山神社前 … 千合谷
- 池田線：
- ＜前往金谷的班次＞武生新站 - JR武生站前 - 越前市政廳前 - 村國、三中前 - 武生高校前 - 武生東高校 - 粟田部 - 定友町 - 岡本小學前 - 和紙之里 - 岡本小學前 - 今立綜合分所前 - 戶板 … 清水谷（以後的地方位於池田町） … 稻荷 … 荒谷 … 魚見 … 金谷
- ＜前往魚見的班次＞武生新站 - JR武生站前 - 越前市政廳前 - 村國 - 武生高校前 - 武生東高校 - 粟田部 - 今立綜合分所前 - 戶板 … 清水谷（以後的地方位於池田町） … 稻荷 … 荒谷 … 魚見
- ＜前往武生新站的班次＞金山 … 魚見 … 荒谷 … 稻荷 … 清水谷（以前的地方位於池田町） … 戶板 - 今立綜合分所前 - 定友町 - 岡本小學前 - 和紙之里 - 岡本小學前 - 今立中央醫院前 - 粟田部 - 武生東高校 - 武生高校前 - 村國 - 越前市政廳前 - JR武生站前 - 武生新站
- ＜前往武生新站的班次＞魚見 … 荒谷 … 稻荷 … 清水谷（以前的地方位於池田町） … 戶板 - 今立綜合分所前 - 今立中央醫院前 - 粟田部 - 武生東高校 - 武生高校前 - 村國 - 越前市政廳前 - JR武生站前 - 武生新站
- 魚見到發的班次不途經定友町、岡本小學前和和紙之里。
- 入谷線：武生新站 - JR武生站前 - 越前市政廳前 - 問屋中心前 - 仁愛大學前 - 味真野神社前 … 入谷 … 魚見（以後的地方位於池田町） … 荒谷 … 池田分校
- 在2019年10月1日實施時間表修正，池田線改為途經稻荷前往魚見或金谷，與途經仁愛大學的入谷線分離系統。
- 從武生新站出發的1班日行班次中，會載有大和運輸的「宅急便」，實行客貨混載。貨物會從大和運輸芝原中心起載，在稻荷巴士站中轉移至大和運輸的配送車[13][14]。
- 南越線
- ＜前往和紙之里＞SIPY - 武生口 - 武生新站 - JR武生站前 - 武生市政廳前 - 村國、三中前 - 武生高校前 - 國高 - 武生東高校 - 粟田部 - 定友町 - 岡本小學前 - 和紙之里
- ＜前往SIPY＞和紙之里 - 岡本小學前 - 今立中央醫院前 - 武生東高校 - 國高 - 村國、三中前 - 武生高校校門前 - 武生新站 - JR武生站 - 越前市政廳前 - 武生口 - SIPY
- 在2017年3月30日前，前往和紙之里的班次會途經今立綜合分所前，並以赤坂為終點站。在翌日4月1日起，前往赤坂的班次延伸至北中山公民館，並駛入鯖江市。和紙之里更遠的區間於2019年9月30日廢止。
- 鯖浦線：JR北鯖江站 - Al Plaza鯖江（不經朝方） - 神明站 - 小泉 - 西田中（以後的地方位於越前町） - 新樫津 - 織田 - 梅浦 - 鰈崎
- 2017年4月1日起，延伸至JR北鯖江站～神明站之間。
- 福浦線：田原町 - 福井站 - 紅十字醫院 - Bell前 - 足羽 - 淺水站前 - 三十八社口 - 石田（鯖江市） - 西田中（以後的地方位於越前町） - 丹生高校前 - 青野 - 織田 - 梅浦 - 鰈崎
- 紅十字醫院線（合乘的士）：紅十字前站 - 紅十字醫院
- 清明循環線：
- 清明南路線 : Bell前 - 元氣之鄉 - 杉谷口 - 淺月苑 - 清明小學前 - 元氣之鄉 - Bell前
- 清明南路線（途經2次清明公民館） : Bell前 → 元氣之鄉 → 清明公民館 → 杉谷口 → 淺月苑 → 清明小學前 → 清明公民館 → 元氣之鄉 → Bell前
- 大島、下荒井路線 : Bell前 - 元氣之鄉 - 櫻千壽醫院 - 清明小學前 - 縣住下荒井團地 - 大島二丁目 - Bell前
- 江端路線 : Bell前 - 江端保育園前 - 江端站東出口 - 櫻千壽醫院 - 清明公民館 - 元氣之鄉 - Bell前
- 麻生津循環線：
- 杉之木台路線（繞經足羽高校） : 淺水站前 → 足羽高校 → 冬野口 → 冬野 → 上杉之木台 → 三十八社 → 森行口 → 淺水站前
- 杉之木台路線（繞經花守町） : 淺水站前 - 花守町 - 三尾野町 - 上杉之木台 - 三十八社 - 森行口 - 淺水站前
- 杉之木台路線（繞經冬野口） : 淺水站前 - 冬野口 - 冬野 - 上杉之木台 - 三十八社 - 森行口 - 淺水站前
- 杉之木台路線（足羽高校穿梭） : 淺水站前 - 足羽高校
- 青葉台路線 : 淺水站前 - 冬野 - 中杉之木台 - 三十八社 - 福井高地 - 淺水站前
- 江尻丘路線 : 淺水站前 - 淺水 - 三十八社 - 江尻丘 - 上杉之木台 - 冬野口 - 淺水站前
- 角原路線 : 淺水站前 - 大土呂 - 德尾 - 森行 - 福井高地 - 淺水站前
- 若狹線：敦賀站 - 氣比神宮前 - 敦賀醫院前 - 昭和町 - 國立醫院 - 美濱站前（美濱町）
- 菅濱線：敦賀站 - 氣比神宮前 - 昭和町 - 國立醫院 - 水晶濱海灘（以後的地方位於美濱町） - 丹生 - 白木（敦賀市）
- 渡輪線：敦賀驛 - 渡輪總站（直達新日本海渡輪）
- 本鄉線：
- 本鄉町公所前 - 本鄉站前 - 本鄉大橋 - 和美 - 大飯中學 - 笹谷 - 石山 - 川上 - 子生谷
- 本鄉町公所前 - 本鄉站前 - 和美 - 大飯中學 - 笹谷 - 石山 - 川上
- 本鄉町公所前 - 本鄉站前 - （直行） - 大飯中學 - 笹谷 - 石山 - 川上
- 大島線：
- 大飯中學 - 和美 - 本鄉大橋 - 本鄉站前 - 大飯町公所前 - 鹽濱海灘前
- 和美 - 本鄉站前 - 大飯町公所前 - 鹽濱海灘前（不經本鄉大橋）
- 本鄉站前 - 大飯町公所前 - 鹽濱海灘前
※有關路線途經地方，參見各路線條目。
- 現時
-
- 敦賀市社區巴士 - 只負責部分路線
- 越前市市民巴士「Norossa」 - 只負責部分路線
- 友好號 - 只負責部分路線
- 過去
-
- 微笑巴士 - 大飯町社區巴士委托福井鐵道負責行走（2012年廢止）
在名鐵集團時代起，一般巴士、高速巴士和租賃巴士長年使用三菱扶桑的巴士。截至2020年尾，開始擁有日野汽車和五十鈴車輛。
在一般巴士路線車輛自從1990年代後期起積極地引入低地台巴士。在2000年引入無台階巴士。
車身顏色使用了名鐵集團的紅色和白色。引入無台階巴士時，這些巴士顏色使用了藍色和雲形狀的圖像。另外，無台階巴士的車身會印上了「無台階巴士」的日文文字，現時「無台階巴士」的車身文字會印在不同位置。
-
中型一梯級巴士（舊顏色）
-
中型無台階巴士（標記了無台階巴士）
路線圖
福井鐵道現時只有1條鐵路線，該路線原本是福武電氣鐵道連接越前武生至福井市內的福武線。另外設有原本是鯖浦電氣鐵道，行走於水落至織田之間的鯖浦線，和原本是武岡輕便鐵道（後來為武岡鐵道、南越鐵道，再後來與福武電氣鐵道合併），行走於社武生至粟田部至戶之口之間的南越線。在1973年鯖浦線廢止，在1981年南越線廢止。由於福井鐵道近年的經營狀況惡劣，因此福井鐵道發售企劃車票、開設活動列車、與沿線自治體合作，以及吸引觀光客前往當地，另外加設新站和設置泊車轉乘停車場，目標使客量增加。
在2014年開始投入服務的F10形車辆
鐵路形車輛中會設有上落用梯級。左邊是關閉的狀態，右邊是開啟的狀態
福武線在2006年（平成18年）4月的行走車輛中，引入了轉讓自名古屋鐵道的電車，把大部分原來的車輛替換，后来在2013年（平成25年）3月又引入了自主研發的低地台形電車「F1000形」[20][21]，該車輛設有愛稱「FUKURAM」。福井鐵道中設有鐵路線與軌道線，而FUKURAM是可以行走於兩個區間的電車，部分列车甚至可在田原町站駛入越前鐵道[22]，這個特徴使F1000形在2014年獲得桂冠獎[23]。
另外在引入F1000形的同時，為了吸引鐵路迷到訪，福井鐵道引入前德國司徒加特市電的車輛，該車輛在1990年至2000年之間在高知縣的土佐電氣鐵道（現土佐電交通）上行走，當時的型號為735形電車，當時電車在2000年以後暫停服務，保留在車廠內，後來福井鐵道把電車購入和改裝後投入服務，在福井鐵道的型號名稱為F10形，愛稱為「RETRAM」，車輛購入費用為200萬日圓，裝改費和輸送費合共7,600萬日圓，由縣在福井縣2013年度預算案中資助[24]。
F10形在2014年3月29日舉行揭幕儀式，当时由於供電系統故障，只行走數十米便停下來，後來於4月12日重新開始行走，但在多次故障下，6月14日停止運行，9月6日再次重新行走，之后再一次發生故障，在9月8日至9月30日暫停服務，此后F10形只於春、秋季的星期六及假日行走[25]。
- 電車
-
- 770形 - 4列，來自名古屋鐵道
- 880形 - 5列，來自名古屋鐵道
- F1000形 - 4列（低地台車輛），愛稱: FUKURAM
- 土佐電氣鐵道735形電車（司徒加特電車GT4形電車） - 1列，前德國司徒加特市電電車→土佐電氣鐵道735形，愛稱:RETRAM
- 鐵路車輛
-
- 200形 - 1列，在2019年起暫停服務[26]
有關鯖浦線、南越線車輛，參見各路線條目。
- 10形
- 1925年由日本車輛製造的車輛。只有11號1輛。會與鯖浦線40形MoHa42組成行走。由於MoHa42轉換為MoHa143-1，使此車輛暫停服務。在1985年引入300形後退役。
- 20形
- 1930年由日本車輛製造的車輛。當初只有1列，MoHa21、22共2架車輛。2輛固定編成。與10形同樣引入300形後退役。
- 80形
- 120形
- 140形
- 160形
- 300形
- 500形
- 510形
- 原本是北陸鐵道金澤市內線MoHa2060形，在路線廢止後轉讓給福井鐵道，共轉讓兩架車輛（MoHa511、512）。與500形一樣只行走軌道區間。後來在1969年退役。
- 560形
- 600形
- 800形
- 2編成（部分低地台車輛），前名古屋鐵道車輛。在2018年度結束服務，在2019年3月再轉讓至豐橋鐵道[26]。
- DeKi2形
更多信息 年, 10形 ...
| 年
|
10形
|
20形
|
80形
|
120形
|
130形
|
140形
|
160形
|
200形
|
300形
|
560形
|
600形
|
610形
|
770形
|
800形
|
880形
|
F1000形
|
F10形
|
合計（空調車輛）
|
1982-
1985 |
1 |
2 |
4 |
4 |
2 |
6 |
2 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27
|
| 1986 |
1 |
2 |
4 |
4 |
|
6 |
2 |
6 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
27(2)
|
| 1987 |
1 |
|
4 |
4 |
|
6 |
2 |
6 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
27(4)
|
| 1988 |
|
|
4 |
3 |
|
6 |
2 |
6 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
27(6)
|
| 1989 |
|
|
4 |
3 |
|
6 |
2 |
6 |
6 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
28(8)
|
| 1990 |
|
|
4 |
3 |
|
6 |
2 |
6 |
6 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
28(10)
|
| 1991 |
|
|
4 |
3 |
|
6 |
2 |
6 |
6 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
28(12)
|
| 1992 |
|
|
4 |
2 |
|
6 |
2 |
6 |
6 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
27(14)
|
1993-
1997 |
|
|
4 |
2 |
|
6 |
2 |
6 |
6 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
27(16)
|
| 1998 |
|
|
4 |
2 |
|
6 |
|
6 |
6 |
1 |
1 |
|
|
|
|
|
|
26(17)
|
| 1999 |
|
|
4 |
2 |
|
4 |
|
6 |
6 |
1 |
2 |
|
|
|
|
|
|
25(18)
|
2000-
2005 |
|
|
4 |
2 |
|
2 |
|
6 |
6 |
1 |
2 |
2 |
|
|
|
|
|
25(20)
|
| 2006 |
|
|
4 |
2 |
|
2 |
|
6 |
6 |
1 |
2 |
2 |
8 |
2 |
10 |
|
|
45(40)
|
2007-
2011 |
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
2 |
2 |
8 |
2 |
10 |
|
|
30(30)
|
| 2012 |
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
2 |
1 |
8 |
2 |
10 |
|
|
26(26)
|
| 2013 |
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
1 |
1 |
8 |
2 |
10 |
1 |
|
28(28)
|
| 2014 |
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
1 |
1 |
8 |
2 |
10 |
1 |
1 |
27(26)
|
| 2015 |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
1 |
1 |
8 |
2 |
10 |
2 |
1 |
26(25)
|
| 2016 |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
1 |
1 |
8 |
2 |
10 |
4 |
1 |
28(27)
|
2017-
2018 |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
1 |
|
8 |
2 |
10 |
4 |
1 |
27(26)
|
2019-
2020 |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
8 |
|
10 |
4 |
1 |
24(23)
|
关闭
- 1982、83年的截止日為1月1日，1984年至2011年之間的截止日為4月1日，2012年以後的截止日為12月31日
- 參考資料：《私鐵車輛編成表》各年版（JRR，2011年前）和《路面電車年鑑》各年版（伊卡洛斯出版，2012年起）
「相互乗り入れへ、習熟運転を開始 福鉄・えち鉄 ／福井県」《朝日新聞》朝刊，2016年3月19日，P28
「ドイツ製車両、出発進行 福井鉄道、土日祝日に運行 ／福井県」《朝日新聞》朝刊，2014年4月13日，P34
日本福井縣越前市北府二丁目5番20號
