Loading AI tools
台灣省道 来自维基百科，自由的百科全书
臺1線，又稱縱貫公路、西部幹線[1]，是臺灣西部一條南北向的省道，自清代就是縱貫南北的交通要道。北起臺北市忠孝西路、中山南路口（行政院大門前，臺灣公路原點和與臺3線共線起點，臺1甲線、臺5線、臺9線交岔處，該路口原有「復興陸橋」，已拆除）南至屏東縣枋山鄉楓港（與臺26線交接處），全長共計461.081公里[2]。沿途經過臺灣西部14個縣市[註 2]，堪稱臺灣最重要的省道，與東部的臺9線大致構成環島路網。
| |
|---|---|
| |
臺灣省道臺1線的路線圖 | |
| 道路資訊 | |
| 道路總長 | 461.081公里（286.502英里） 6條支線 |
| 啟用時間 | 2003年10月28日（最近一次通車） |
| 限制 | 車速限制：40～70公里每小時 |
| |
| 起點 | 台北市中正區行政院前（台北市忠孝西路中山南路口） |
| 終點 | 屏東縣枋山鄉楓港 |
 台1甲線 | |
| 總長 | 27.432公里（17.045英里） |
 台1乙線 | |
| 總長 | 21.931公里（13.627英里） |
 台1丙線 | |
| 總長 | 8.032公里（4.991英里） |
 台1丁線 | |
| 總長 | 14.011公里（8.706英里） |
 台1戊線 | |
| 總長 | 8.727公里（5.423英里） |
 台1己線 | |
| 總長 | 4.188公里（2.602英里） |
| 公路系統 | |
| 臺灣省道 | |
蘇花改與南迴改竣工後，台9線縮短約20公里長，台1線再次成為臺灣公路系統里程最長的省道。
臺1線另有6條支線，編為臺1甲、乙、丙、丁、戊、己線。另外，於屏鵝公路佳冬段設有戰備跑道，俗稱「佳冬戰備道」，也是唯一設在省道的戰備跑道。
在清治時期初期，以臺灣府為中心，當時雖還沒有如同現代觀念中，有完整「一條」縱貫南北的道路[4]:39，但往北有平埔聚落分散的據點為基礎的「北路」，往南有各個軍團營盤聯繫起來的「南路」。縱貫道路的雛形，就是從各部族之聯絡道，以及軍路所一條條的串聯起來。
而後在大清帝國實質統治的版圖擴大後，仍以臺灣府為中心，南北設有縣治的情況下，各縣治間之公文傳遞之公事，便開始有政治和軍事目的的「官道」產生。其為官道，所以於使用的人不多[5]:22，常因狂風暴雨，路線總是不時偏移、改道。而又歷經多次反清事件，清廷為了不讓叛賊沿官道逃逸，便不架橋、不修路。如此，官道的某些路段甚至比一般小徑更不如[5]:24。
日本治臺後不久，為求軍事交通上的便利，便打算將清朝遺留的羊腸小徑，拓寬成為軍用卡車也可通行的標準道路，一路從基隆到屏東[5]:28。不過，起初這條道路並未建橋、僅鋪砂石，極為簡陋。直到1916年，日本政府將此條全長461.7公里之碎石路，定名為「縱貫道」，並制定道路標準[5]:28。屬於以國庫或地方經費改善養護之「指定道路」。爾後，臺灣第一條具有公路雛形之縱貫道，也才算是真正形成。
二次大戰結束，因為美軍的密集轟炸，使臺灣的道路幾乎滿目瘡痍，幾近癱瘓[5]:30。中華民國政府遷臺後，在美國物資及金錢援助下，公路局矢志恢復全島交通，將道路修復[5]:30。而在1952年以前，只有「基隆到桃園」與「臺南到高雄」兩個路段有混凝土或瀝青路面，其餘路段仍是碎石路段[6]:22。1952年到1956年，則進行改善工程，在桃園到臺南之間鋪設灌入式瀝青路面[6]:23。而隨著臺灣經濟發展，部分路段交通逐漸壅塞，便在1970年以後開始進行四線道拓寬工程，於1997年完工[6]:23。在臺九線楓港外環道興建前，臺一線與臺九線曾經擁有相同終點。
1965年，臺灣開始編定省道編號，其中臺1線全長501.098公里，起訖點為臺北行政院－鵝鑾鼻燈塔。1978年改以楓港為終點，並將原高雄後庄段改為臺1乙線(後改為台1戊線)，全長縮短為456.717公里。此後仍有數次零星調整，最大的一次是1994年，包括將原臺北桃園段改為臺1甲線，三重、新莊、龜山、桃園、中壢、臺南等市區段改經外環道等。
全長約27.432公里，自臺北市中山北路一段起（即行政院前，臺灣公路原點，本線與臺1線、臺3線、臺5線、臺9線五條省道皆由此展開），經民權西路改往西行越臺北大橋（淡水河）往三重、新莊，至新北市新莊區丹鳳地區與臺1線短暫共線後，於桃園市龜山區迴龍地區一分為二，接著於桃園市龜山區嶺頂地區再度短暫共線後，於振興路口一分為二。終點位於桃園區復興路中山路口（接近桃園市政府前）。全長約27.1公里，聯絡臺北市中山區、大同區、新北市三重區、新莊區與桃園市龜山區，最後於桃園市桃園區與臺1線主線會合，會合地點在桃園市政府的正前方（未與該道路直接接觸）。臺北捷運新莊線即沿臺1甲線三重、新莊段建造。
臺1甲線（臺北市中山北路與民權西路、新北市重新路、中正路、桃園市萬壽路與復興路）事實上為臺1線臺北－桃園段的舊線，地方俗稱一省道（縱貫公路俗稱「省道」）、中正路或縱貫路等。而真正的正線（原稱中山路，現在改稱新北大道）——新臺1線——反而常被俗稱為二省道，形成俗稱與官方編號略有出入的情況。
自臺中市大雅區中清路三段、民生路口起（與臺10線交會處），經西屯區、北屯區中清路二段、北區中清路一段，於北區公園路、五權路口轉往西南（西區五權路→南區復興路→烏日區新興路→中山路二段），至大肚區中山高速公路王田交流道與臺1線會合，連接中山高速公路大雅交流道[註 5]、王田交流道[註 6]。全長約21.931公里，是聯絡臺中國際機場、臺中市區與彰化縣的重要道路之一。
現今本線原為台10線大雅至臺中市區、台12甲線臺中市區至南王田路段合併而成。原台1乙線為高雄市民族陸橋經鳳山至大寮後庄（臺1線高雄鳳山舊線），現為台1戊線。
全長約8.032公里，為彰化市區外環道金馬路。南端與臺19線會合，連接國道一號彰化交流道；北端延伸段金馬東路至（臺1線）大度橋於2005年完工，可經臺14丙線（彰興路）接臺74線。
現今本線為新闢路線，原臺一丙線為高雄市高雄陸橋（接臺一線、舊臺一乙線）--高雄車站（建國一路）--中山凱旋路口（中山一、二、三路），接臺17線，原線已解編為市區道路。
大度橋南端（起點，臺1線叉路，此部分原為臺14丙起點，後來14丙起點退至彰興，金馬東路口）→三村庄（臺14丙線彰興路叉路）→金馬東路→金馬路陸橋（臺1線叉路）→金馬路一二段→彰美彰和金馬路口（縣道134號叉路）→金馬路三段→和東庄（中華陸橋，終點，臺19線叉路）
臺1丁線在雲林縣莿桐鄉自臺1線分出，往東南通往斗六市轉向西南至斗南鎮再接回臺1線，途中行經雲林縣政府、家樂福斗六店、雲林科技工業區，全長約14.011公里。
本線於日治時代已有此縱貫道支線，從莿桐通往斗六再轉回斗南，戰後此線編為臺1甲線。原臺1丁線（二省道）為今臺1線忠孝大橋至桃園市龜山區嶺頂地區（原三重新莊泰山中山路，今新北大道、及龜山東萬壽路）路段，今則臺1、臺1甲、臺1丁三線編號互換。
自高雄市三民區民族二路（民族陸橋）起轉建國一路，往東經鳳山區中山西路、光遠路（與臺25線共線）、中山東路至大寮區中庄接臺1線。全長8.727公里，為鳳山區東西向主要幹道之一。沿線有高雄捷運橘線之鳳山站、大東站、鳳山國中站。
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
臺一線
| 縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
|---|---|---|
| 臺北市 | 全區 | 0.9 |
| 臺北市 | 中正區 | 0.2 |
| 萬華區 | 0.7 | |
| 新北市 | 全區 | 13 |
| 新北市 | 三重區 | 5.1 |
| 新莊區 | 4.5 | |
| 泰山區 | 3.4 | |
| 桃園市 | 全區 | 38 |
| 桃園市 | 龜山區 | 10 |
| 桃園區 | 5.5 | |
| 八德區 | 1.8 | |
| 中壢區 | 7 | |
| 平鎮區 | 4.6 | |
| 楊梅區 | 9.1 | |
| 新竹縣 | 全區 | 19.7 |
| 新竹縣 | 湖口鄉 | 12.5 |
| 新豐鄉 | 1.2 | |
| 竹北市 | 6 | |
| 新竹市 | 全區 | 17.6 |
| 新竹市 | 東區 | 4.9 |
| 北區 | 0.4 | |
| 香山區 | 12.3 | |
| 苗栗縣 | 全區 | 53.4 |
| 苗栗縣 | 頭份市 | 9.1 |
| 竹南鎮 | 1.3 | |
| 造橋鄉 | 7.4 | |
| 後龍鎮 | 11.3 | |
| 西湖鄉 | 4.7 | |
| 通霄鎮 | 15.5 | |
| 苑裡鎮 | 4.1 | |
| 臺中市 | 全區 | 43.1 |
| 臺中市 | 大甲區 | 14.1 |
| 清水區 | 8.3 | |
| 梧棲區 | 4.6 | |
| 龍井區 | 6 | |
| 大肚區 | 8.9 | |
| 烏日區 | 1.2 | |
| 彰化縣 | 全區 | 41.4 |
| 彰化縣 | 彰化市 | 9 |
| 花壇鄉 | 6.4 | |
| 大村鄉 | 3.6 | |
| 員林市 | 3.9 | |
| 埔心鄉 | 0.5 | |
| 永靖鄉 | 4.4 | |
| 田尾鄉 | 2.8 | |
| 北斗鎮 | 2.4 | |
| 溪州鄉 | 8.4 | |
| 雲林縣 | 全區 | 22 |
| 雲林縣 | 西螺鎮 | 3.8 |
| 莿桐鄉 | 5.4 | |
| 虎尾鎮 | 2 | |
| 斗南鎮 | 10.8 | |
| 嘉義縣 | 全區 | 21.4 |
| 嘉義縣 | 大林鎮 | 4.9 |
| 溪口鄉 | 1.7 | |
| 民雄鄉 | 7.1 | |
| 水上鄉 | 7.7 | |
| 嘉義市 | 全區 | 8.1 |
| 嘉義市 | 東區 | 3.5 |
| 西區 | 4.6 | |
| 臺南市 | 全區 | 67.6 |
| 臺南市 | 後壁區 | 10 |
| 新營區 | 3.7 | |
| 柳營區 | 5 | |
| 六甲區 | 4.1 | |
| 官田區 | 9.6 | |
| 善化區 | 5.8 | |
| 新市區 | 7.6 | |
| 永康區 | 11 | |
| 東區 | 5.2 | |
| 仁德區 | 5.6 | |
| 高雄市 | 全區 | 46.4 |
| 高雄市 | 湖內區 | 5.6 |
| 路竹區 | 6.1 | |
| 岡山區 | 5.9 | |
| 橋頭區 | 5.1 | |
| 楠梓區 | 3.4 | |
| 仁武區 | 1.7 | |
| 左營區 | 2.4 | |
| 三民區 | 6.3 | |
| 鳳山區 | 3.7 | |
| 大寮區 | 6.3 | |
| 屏東縣 | 全區 | 68.8 |
| 屏東縣 | 屏東市 | 8.2 |
| 麟洛鄉 | 2.7 | |
| 內埔鄉 | 5.9 | |
| 竹田鄉 | 3.7 | |
| 萬巒鄉 | 0.5 | |
| 潮州鎮 | 8.5 | |
| 新埤鄉 | 3.9 | |
| 南州鄉 | 1.5 | |
| 佳冬鄉 | 5 | |
| 枋寮鄉 | 9.8 | |
| 枋山鄉 | 19.1 |
臺一甲線
| 縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
|---|---|---|
| 臺北市 | 全區 | 3.6 |
| 臺北市 | 中山區 | 2 |
| 中正區 | 0.2 | |
| 大同區 | 1.4 | |
| 新北市 | 全區 | 11.3 |
| 新北市 | 三重區 | 5 |
| 新莊區 | 6.3 | |
| 桃園市 | 全區 | 12.8 |
| 桃園市 | 龜山區 | 10.3 |
| 桃園區 | 2.5 |
臺一乙線
| 縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
|---|---|---|
| 臺中市 | 全區 | 22 |
| 臺中市 | 大雅區 | 2.3 |
| 西屯區 | 1.8 | |
| 北屯區 | 2.4 | |
| 北區 | 2.9 | |
| 西區 | 2.6 | |
| 南區 | 2.9 | |
| 烏日區 | 7.1 |
臺一丙線
| 縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
|---|---|---|
| 彰化縣 | 全區 | 7.5 |
| 彰化縣 | 彰化市 | 7.5 |
臺一丁線
| 縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
|---|---|---|
| 雲林縣 | 全區 | 14.1 |
| 雲林縣 | 莿桐鄉 | 4.1 |
| 斗六市 | 7.8 | |
| 斗南鎮 | 2.2 |
臺一戊線
| 縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
|---|---|---|
| 高雄市 | 全區 | 8.8 |
| 高雄市 | 三民區 | 1.1 |
| 苓雅區 | 2.5 | |
| 鳳山區 | 4.3 | |
| 大寮區 | 0.9 |
臺一己線
| 縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
|---|---|---|
| 苗栗縣 | 全區 | 4.1 |
| 苗栗縣 | 竹南鎮 | 3.9 |
| 頭份市 | 0.2 |
資料來源：Google地圖精算
 |
臺灣鐵路公司
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
