巴黎夏爾·戴高樂機場

巴黎夏爾·戴高樂機場（法語：Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle；IATA代碼：CDG；ICAO代碼：LFPG），中文通稱巴黎戴高樂機場及戴高樂機場，為歐洲主要的航空中心，是法國主要的國際機場，也是法國首都巴黎首要的機場。它是以法蘭西第五共和國第一任總統夏爾·戴高樂的名字命名的。其位於離巴黎市中心東北25公里處的法蘭西地區魯瓦西（隸屬於法蘭西島大區的瓦茲河谷省），也因此被稱為魯瓦西機場（法語：Roissy）。

巴黎夏爾·戴高樂機場 Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle
戴高樂機場的航拍圖
IATA：CDG ICAO：LFPG
概覽
機場類型	民用
營運者	巴黎機場集團（Aéroports de Paris）
服務城市	法國巴黎
離市中心	約24公里
地理位置	巴黎東北
啟用日期	1974年3月8日
樞紐航空公司	法國航空 易捷航空 聯邦快遞
海拔高度	392英尺（119米）
座標	49°00′35″N 002°32′52″E
網址	Aéroports de Paris
地圖
CDG/LFPG 顯示法蘭西島（地區）的地圖 CDG/LFPG 顯示法國的地圖 CDG/LFPG 顯示歐洲的地圖
跑道
方向 長度 表面 英尺 米 8L/26R 13,829 4,215 柏油 8R/26L 8,858 2,700 混凝土 9L/27R 8,858 2,700 柏油 9R/27L 13,780 4,200 柏油
統計數據（2019）
起落架次 498,175 客流量（人次） 76,150,007 貨運量（公噸） 2,156,327 (公頓)

2023年，戴高樂機場以約67,422,589人次的旅客流量位列歐洲第三大機場，高於阿姆斯特丹史基浦機場（約61,889,586人次），僅次於倫敦希斯羅機場（約79,183,190人次）、伊斯坦堡機場（約76,029,091人次）。按2014年的飛機起降量數據來計算，戴高樂機場以471,318架次位列歐洲第二，僅次於希斯羅機場（472,817架次）。按貨運量來計算，2004年的戴高樂機場以1,876,900噸位列歐洲第一，超過法蘭克福（1,838,894噸）和希斯羅（1,412,033噸）。

戴高樂機場與區域快鐵系統以及高速鐵路TGV系統相連（巴黎戴高樂機場2號車站），每小時可提供三或四班列車次前往巴黎市區。法國國鐵提供從戴高樂機場前往多座法國城市的列車服務，包括昂熱、阿維尼翁、波爾多、利曼、里爾、里昂、馬賽、蒙彼利埃、南特、尼姆、普瓦捷、雷恩、圖盧茲、圖爾及瓦朗斯等。

在巴黎地區另一個重要機場是奧利機場。

歷史

在七年的計劃與建設後，機場於1974年3月8日開始啟用。一號航廈在當時是相當前衛的設計，它包括一個十層樓的圓形大樓，周圍有七個衛星建築環繞，每一個衛星建築都有四個登機門。它的主設計師是保羅·安德魯，他也負責隨後的擴建工作。

1989年9月19日，法國聯合航空運輸公司772航班在執行布拉柴維爾-恩賈梅納-巴黎飛行時在撒哈拉沙漠上空爆炸，機上人員全部遇難。

1994年12月24日，法國航空公司8969航班在從巴黎至阿爾及爾至巴黎的航線回程（阿爾及爾至巴黎）時在阿爾及爾當地機場被劫持。飛機原計劃飛往巴黎撞向埃菲爾鐵塔。但因為在當地拖延數日，油量只足夠前往馬賽，劫機者在馬賽要求為飛機補充燃料。國家憲兵干預隊隨後介入，擊斃所有4名劫機者。在這次事件中有3名乘客在阿爾及爾被劫機者槍殺。

1996年7月17日，美國環球航空公司800航班在從美國約翰·F·甘迺迪國際機場飛往夏爾·戴高樂機場的途中，在長島對出海域上空發生爆炸。全機人員罹難。

2000年7月25日，一架法國航空公司4590航班的協和飛機在從夏爾·戴高樂機場飛往約翰·F·甘迺迪國際機場的途中，由於滑行起飛過程中在跑道上輾過較早前起飛的一架美國大陸航空DC-10客機掉下的40公分長的廢金屬片，油箱開裂並起火，起飛後2分鐘墜毀在戈內斯附近的一間旅館，造成機上包括機組人員109人以及地面4人死亡。這架協和飛機是一家德國旅遊公司的包機。這是協和飛機唯一的一次空難。但因為這次空難以及1年後的九一一事件；加上協和客機服役時間長和不符合經濟效益的耗油量，導致協和客機從此一蹶不振，終於在2003年10月24日執行最後一次航班任務後退出航空業。

2001年12月22日，一個名叫里查德·里德（Richard Reid）的基地組織恐怖分子在從夏爾·戴高樂機場飛往邁阿密國際機場的美國航空公司63航班上，試圖點燃（英語：2001 shoe bomb attempt）藏在鞋子裏的炸藥，被一名聞到硫磺味的乘客制服。

2012年11月28日，十一名行李搬運工和兩名維修員因涉嫌有組織盜竊旅客行李的財物被捕。2008年9月和2011年2月，也分別有14人和20人同樣因盜竊旅客行李的財物被捕。^[1]

2E航廈坍塌事件

2E航廈設計大膽、視野開闊，是戴高樂機場的最新建築。然而在其啟用後不久的2004年5月23日清晨，它位於E50門附近的一處天花板的一處發生坍塌，四人遇難。2E航廈在工程延期後於2003年竣工，它也是由保羅·安德魯設計的。巧合的是，2004年9月28日，安德魯設計的杜拜國際機場的3號航廈在建設過程中也發生了坍塌。

在此次事故之前，機場管理當局Aéroports de Paris（ADP）正計劃首次公開募股，將新航廈作為對投資者的主要吸引力。航廈在夏天到來之前發生局部坍塌和沒有期限的關閉給機場的財政計劃帶來沉重的打擊。

2005年2月15日，調查委員會公佈了調查結果。專家指出坍塌事故不是由唯一而是多種原因引起的，安全系數設計不足。正因為如此，混凝土的拱形頂棚彈力不足而被金屬柱刺穿，而裂口又削弱了其結構。調查結果同時也揭露了整幢建築正處於使用極限，以便節約成本。保羅·安德魯公開指責建築公司未使用合格的混凝土。

2005年3月17日，ADP決定拆除整幢2E航廈並進行重建，花費約為1億美元。

航廈

航廈內部

夏爾·戴高樂機場有三個航廈。1號航廈是最古老的，位於3號航站樓對面。2號航廈專為法國航空公司建造，但現在也同樣供其它航空公司使用。 3號航廈主要接待包機。

這個所謂的2號航廈其實不是一個航廈，而是指六個截然不同的大廳，這些大廳用A-F分別命名。在其他機場，這些大廳就可以稱為航廈了，因此夏爾·戴高樂機場確切地說一共有八個航廈。當乘客在夏爾·戴高樂機場時，一定要弄清楚飛機在這八個航廈中的哪一個起飛降落，因為它們之間的距離非常遠。這八個航廈在機票上清晰地標註着：1、2A、2B、2C、2D、2E、2F、3。

截至 2023年1月13日，僅 1、2B、2E、2F、2G 和 3 航站樓開放。大多數星空聯盟、一些寰宇一家、天合聯盟 成員沙地阿拉伯航空和其他非結盟航空公司使用1號航廈。大多數寰宇一家航空公司、星空聯盟成員 克羅地亞航空、天合聯盟成員 捷克航空公司 和其他短途航空公司都使用2B航廈。 2E航廈供所有天合聯盟非神根航空公司使用，但沙地阿拉伯航空和寰宇一家成員日本航空、一些星空聯盟成員和其他長途非聯盟航空公司除外。 2F航廈供天合聯盟神根航班使用。2G專供法航Hop和Luxair使用。 所有包機和低成本航空公司都使用 3 號航站樓。

2號航廈的六個大廳是機場中最新的部分，下面建有RER和TGV的車站。乘客可以透過通道和扶手電梯直接搭乘開往巴黎和法國及國外其它城市的火車。

1號航廈的RER車站實際上離航廈很遠，原先必需搭乘免費巴士才能到達，現在已有新建的CDGVAL聯絡3個主航廈以及其間的停車場。

航空公司和目的地

客運

航空公司	目的地	候機樓/廳
法國航空	國內：馬賽、里昂、尼斯、圖盧茲、南特、克萊蒙費朗、波爾多、布雷斯特、蒙彼利埃 神根區：法蘭克福、慕尼黑、史特加、阿姆斯特丹、雅典、巴塞羅那、馬德里-巴拉哈斯、柏林-泰格爾、布達佩斯、哥本哈根、斯德哥爾摩-阿蘭達、里斯本、日內瓦、漢堡、拿坡里、羅馬、米蘭-連尼治、佛羅倫斯、博洛尼亞、威尼斯-馬可·波羅、維也納、布拉格、華沙、薩格勒布、蘇黎世 歐洲：倫敦-希斯洛、伯明翰、曼徹斯特、伊斯坦堡、莫斯科-謝列梅捷沃（暫停）、聖彼德堡（暫停）、基輔-鮑里斯波爾（暫停） 非洲：阿比讓、阿布賈、阿克拉、阿爾及爾、安塔那那利佛、巴馬科、班基、卡薩布蘭卡、柯那克里、科托努、開羅、約翰內斯堡、內羅畢、布拉柴維爾、達喀爾、吉布提市、杜阿拉、弗里敦、金沙薩、 拉各斯、利伯維爾、洛美、羅安達、馬拉博、毛里裘斯、蒙特維多、恩賈梅納、尼亞美、瓦赫蘭（英語：Oran Es Sénia Airport）、諾克少、烏格都古、黑角、哈科特港、卡納角、拉巴特、突尼西亞、雅溫得、葉里溫 亞洲：首爾-仁川、新加坡、臺北-桃園、上海-浦東、曼谷-蘇凡納布、德里、孟買、班加羅爾、北京-首都、胡志明市、東京-羽田、東京-成田、大阪-關西、香港 西亞：杜拜、利雅得、貝魯特、特拉維夫-本古里安、安曼-阿勒婭王后、德黑蘭 美洲/大洋洲：巴比提、聖馬丁島、洛杉磯、紐約-甘迺迪、亞特蘭大、波士頓、底特律、邁阿密、休斯頓、華盛頓-杜勒斯、三藩市、多倫多、滿地可、溫哥華、墨西哥城、 夏灣拿、波哥大、聖多明各、智利聖地亞哥、聖保羅、邁克蒂亞、里約熱內盧、布宜諾斯艾利斯-埃塞薩、巴拿馬市、利馬 季節性：坎昆、開普敦、芝加哥-奧黑爾、格拉斯哥-國際、克拉科夫（英語：John Paul II International Airport Kraków–Balice）、明尼阿波利斯/聖保羅、聖何西、索菲亞 季節性包機：法蘭西堡	2E、2F
法國航空 由城捷航空營運	都柏林、杜塞爾多夫、漢諾威、紐卡素、都靈	2E、2G
法國航空 由霍浦航空營運	鴨巴甸、巴塞爾/米盧斯、比亞里茨（英語：Biarritz – Anglet – Bayonne Airport）、畢爾包、比隆、不萊梅、布雷斯特、布達佩斯、愛丁堡、克萊蒙費朗（英語：Clermont-Ferrand Auvergne Airport）、熱那亞、哥德堡 蘭德維特、漢諾瓦、盧布爾雅那、紐倫堡、奧斯陸、波城、雷恩（英語：Rennes–Saint-Jacques Airport）、博洛尼亞、史特加	2E、2G
地中海航空	Agadir–Al Massira Airport（英語：Agadir–Al Massira Airport）、阿爾及爾、卡薩布蘭卡、謝里夫、傑爾吉斯、埃拉特-奧華特、福提文土拉、瓦赫蘭（英語：Oran Es Sénia Airport）、烏季達（英語：Angads Airport）、特拉維夫-本古里安 季節性：貝魯特、大加那利、伊拉克利翁、伊維薩島、巴勒莫（英語：Falcone–Borsellino Airport）、馬略卡島帕爾馬、帕福斯、施普利特 季節性包機：安塔利亞、雅典、干尼亞、杜布羅夫尼克、博德魯姆（英語：Milas–Bodrum Airport）、洪加達、赫雷斯-德拉弗龍特拉、奧爾比亞（英語：Olbia Costa Smeralda Airport）、普拉	3
公務航空	紐約-紐華克	1
南方航空	留尼旺-聖但尼	2B
大溪地航空	洛杉磯、巴比提	2B
英國航空	倫敦-希斯洛	2B
易捷航空	阿加迪爾（英語：Agadir–Al Massira Airport）、巴塞羅那、貝爾法斯特國際、比亞里茨（英語：Biarritz – Anglet – Bayonne Airport）、博洛尼亞、布里斯托、布達佩斯、卡塔尼亞、哥本哈根、愛丁堡、法魯、格拉斯哥、克拉科夫（英語：John Paul II International Airport Kraków–Balice）、里斯本、利物浦、倫敦-格域、倫敦-盧頓、倫敦-紹森德、馬德里-巴拉哈斯、馬拉加、曼徹斯特、馬拉喀什、米蘭-連尼治、米蘭-馬爾彭薩、拿坡里、尼斯、波爾圖、布拉格、普里什蒂納、特拉維夫、特內里費島-南、圖盧茲、威尼斯-馬可·波羅 季節性：阿雅克肖（英語：Ajaccio Napoleon Bonaparte Airport）、巴斯蒂亞（英語：Bastia – Poretta Airport）、卡薩布蘭卡、克基拉島、菲加里（英語：Figari–Sud Corse Airport）、伊拉克利翁、伊比沙島、梅諾卡島、奧爾比亞（英語：Olbia Costa Smeralda Airport）、馬略卡島帕爾馬、普拉、施普利特	2B
英倫區域航空	布里斯托	3
捷特二航空	東密德蘭、利茲/布拉德福德（英語：Leeds Bradford Airport）	3
愛爾蘭航空	科克、都柏林	1
北歐航空	哥本哈根、哥德堡、奧斯陸、斯德哥爾摩 季節性：斯塔萬格（英語：Stavanger Airport, Sola）、特羅姆瑟	1
挪威航空	勞德代爾堡、洛杉磯、紐約-甘迺迪、奧蘭多、奧斯陸、三藩市、斯德哥爾摩 季節性：波士頓、丹佛	1
冰島航空	雷克雅未克-凱夫拉維克	1
芬蘭航空	赫爾辛基	2B
波羅的海航空	里加、塔林、維爾紐斯	2B
荷蘭皇家航空	阿姆斯特丹	2F
布魯塞爾航空	布魯塞爾	1
盧森堡航空	盧森堡	2G
漢莎航空	法蘭克福、慕尼黑	1
歐洲之翼	漢堡	1
LOT波蘭航空	華沙	1
恩特航空（英語：Enter Air）	季節性包機：基蒂萊	3
伏林航空	巴塞羅那、哥本哈根、富埃特文圖拉、倫敦-格域、馬德里、奧維耶多、布拉格、西維爾、威尼斯、維也納 季節性：巴里（英語：Bari Karol Wojtyła Airport）、丹吉爾（英語：Tangier Ibn Battouta Airport）	3
歐羅巴航空	馬拉加、華倫西亞	2F
西班牙國家航空 由諾斯特姆航空營運	季節性：維戈（英語：Vigo–Peinador Airport）	3
西班牙快運航空	馬德里	3
亞速爾國際航空（英語：Azores Airlines）	季節性：蓬塔德爾加達（英語：João Paulo II Airport）	1
查理航空	拉納卡	1
瑞士國際航空	蘇黎世	1
捷克航空	布拉格	2B
智能翼航空	布拉格	3
旅遊服務航空（英語：Travel Service (airline)）	季節性：俄斯特拉發（英語：Leoš Janáček Airport Ostrava）、布拉格	3
奧地利航空	維也納	1
意大利航空	米蘭-連尼治、羅馬	2F
馬耳他航空	馬耳他	2B
塞爾維亞航空	貝爾格萊德	2B
黑山航空	波德戈里察 季節性：蒂瓦特	2B
克羅地亞航空	薩格勒布 季節性：杜布羅夫尼克、普拉、施普利特、扎達爾	2B
羅馬尼亞航空	布加勒斯特-奧托佩尼	2E
保加利亞航空	索菲亞	1
愛琴海航空	雅典 季節性：伊拉克利翁、塞薩洛尼基	1
俄羅斯航空	莫斯科-謝列梅捷沃（暫停）	2E
俄羅斯航空 由蘇維埃航空（英語：Rossiya_(airline)）	聖彼得堡（暫停）	2E
烏克蘭國際航空	基輔-鮑里斯波爾（暫停）	1
土耳其航空	安卡拉、伊斯坦堡、伊斯坦堡-薩比哈	1
自由鳥航空	季節性包機：安塔利亞、達拉曼	3
以色列航空	特拉維夫	2B
阿齊亞以色列航空（英語：Arkia Israel Airlines）	特拉維夫-本古里安 季節性：埃拉特-奧華特	3
約旦皇家航空	安曼-阿勒婭王后	2B
中東航空	貝魯特	2E
科威特航空	科威特	1
沙地阿拉伯航空	吉達、利雅得	1
海灣航空	巴林	2E
卡塔爾航空	多哈	1
阿聯酋航空	杜拜	1
阿提哈德航空	阿布扎比	1
阿曼航空	馬斯喀特	1
阿塞拜疆航空	巴庫	-
阿斯塔納航空	阿斯塔納	1
格魯吉亞航空	季節性：第比利斯	2B
伊朗航空	德黑蘭	1
印度航空	德里	1
塔新航空	德里	2E
斯里蘭卡航空	科倫坡	1
馬來西亞航空	吉隆坡	1
泰國國際航空	曼谷-蘇凡納布	2E
越南航空	河內、胡志明市	2E
中國國際航空	北京-首都	2E
中國東方航空	上海-浦東	2E
中國南方航空	廣州	2E
廈門航空	廈門	2E
海南航空	深圳、重慶	1
國泰航空	香港	1
長榮航空	台北-桃園	2E
韓亞航空	首爾-仁川	1
大韓航空	首爾-仁川	2E
日本航空	東京-羽田	2E
全日本空輸	東京-羽田	1
新加坡航空	新加坡	1
加拿大航空	滿地可-特魯多、多倫多-皮爾遜	1
加拿大越洋航空	滿地可-特魯多、多倫多、 魁北克市	3
西捷航空	卡爾加里	2E
美國航空	芝加哥-奧黑爾、達拉斯/沃斯堡、紐約 甘迺迪、費城 季節性：夏洛特、邁阿密	2B
達美航空	亞特蘭大、波士頓、辛辛那提、底特律、印第安納波利斯、洛杉磯、明尼阿波利斯/聖保羅、紐約-甘迺迪、羅利/特勒姆、鹽湖城、西雅圖-塔科馬	2E
聯合航空	芝加哥-奧黑爾、紐約-紐華克、三藩市、華盛頓-杜勒斯	1
澳洲航空	悉尼、珀斯	2A
墨西哥國際航空	墨西哥城	2E
巴西南美航空	聖保羅/瓜魯柳斯	2E
摩洛哥皇家航空	卡薩布蘭卡	2B
阿爾及利亞航空	阿爾及爾、謝里夫、君士坦丁（英語：Mohamed Boudiaf International Airport）、瓦赫蘭（英語：Oran Es Sénia Airport）、安納巴	1
突尼西亞航空	傑爾巴、托澤爾（英語：Tozeur–Nefta International Airport）、突尼西亞	3
埃及航空	開羅 季節性：樂蜀	1
埃塞俄比亞航空	亞的斯亞貝巴	2E
肯雅航空	內羅畢	2E
塞內加爾航空	達喀爾	1
馬達加斯加航空	安塔那那利佛	1
毛里裘斯航空	毛里裘斯	2E

貨運

空橋貨運航空的波音747-400ER型貨機在巴黎夏爾戴高樂機場滑行

航空公司	目的地
法航貨運	阿爾及爾、安塔那那利佛、巴林、巴馬科、班基、布拉柴維爾、開羅、芝加哥-奧黑爾、達曼、吉布提、杜阿拉、杜拜、都柏林、格拉斯哥-國際、普雷斯蒂克、瓜達拉哈拉、香港、胡志明市、休斯頓、伊斯坦堡-阿塔圖克、吉達、科威特、墨西哥城、內羅比、恩賈梅納、尼亞美、諾克少、烏格都古、黑角、哈科特港、波爾圖、聖丹尼斯、首爾 仁川、上海 浦東、東京 成田、的黎波里、突尼西亞
印尼鷹航空貨運	雅加達
中國國際貨運航空	北京-首都
國泰貨運	香港
中華航空貨運	台北-桃園
敦豪航空	辛辛那提-北肯塔基、萊比錫/哈雷
歐洲郵遞航空	波爾多、布雷斯特、洛里昂、盧爾德、里昂、南特、尼斯、Pau、圖盧茲
聯合包裹服務航空	科隆/波恩、路易斯維爾
聯合包裹服務航空 由Star Air經營	科隆/波恩
聯邦快遞航空	杜拜、廣州、印第安那波利斯、孟菲斯、米蘭-馬爾彭薩、紐約-紐華克
聯邦快遞支線航空 由Air Contractors經營	巴塞爾/米盧斯、柏林-舍訥費爾德、伯明翰、布魯塞爾、布達佩斯、科隆/波恩、黃柏、法蘭克福、格拉斯哥、卡托維茲、倫敦-斯坦斯特德、馬德里-巴拉哈斯、曼徹斯特、馬賽、香農
大韓貨運航空	首爾 仁川
MNG Airlines	伊斯坦堡-阿塔圖克
TNT航空	列日
土耳其貨運航空	伊斯坦堡-阿塔圖克

大廳2F

數據

請參閱源Wikidata查詢.

每年流量

	客量	比前一年	升降量	貨運量 (噸)	郵件量 (噸)
2002	48,358,499		510,098	1,398,900	227,400
2003	48,220,436	▼00.3%	515,025	1,496,800	226,800
2004	51,260,363	▲06.3%	516,425	1,635,680	239,258
2005	53,798,308	▲05.0%	522,559	1,767,250	243,101
2006	56,849,567	▲05.7%	541,566	1,884,200	246,524
2007	59,922,177	▲05.4%	552,721	2,052,740	245,156
2008	60,874,681	▲01.6%	559,816	2,039,460	240,589
2009	57,906,866	▼04.9%	525,314	1,818,503	236,012
2010	58,167,062	▲00.4%	499,997	2,177,371	221,696
來源: 法國機場聯合處 [2]

2014年巴黎戴高樂機場最繁忙的航線^[3]

排名	機場t	客流量	航空公司
1	紐約-甘迺迪	1,367,096	美國航空、法國航空、達美航空、法國特大航空
2	倫敦-希斯路	1,250,514	法國航空、英國航空
3	巴塞羅那	1,183,802	法國航空、易捷航空、伏林航空
4	羅馬-菲烏米奇諾	1,171,256	法國航空、意大利航空
5	杜拜	1,146,818	法國航空、阿聯酋航空
6	阿姆斯特丹史	1,107,319	法國航空、荷蘭皇家航空
7	滿地可-特魯多	1,063,559	法國航空、加拿大航空、加拿大越洋航空
8	法蘭克福	1,053,897	法國航空、漢莎航空
9	馬德里	990,702	法國航空、易捷航空、伏林航空
10	慕尼黑	913,637	法國航空、漢莎航空
11	伊斯坦堡-阿塔圖克	826,569	法國航空、土耳其航空
12	莫斯科-謝列梅捷沃	790,922	俄羅斯航空、法國航空
13	特拉維夫	789,145	法國航空、以色列航空、阿齊亞以色列航空（英語：Arkia Israel Airlines）
14	維也納	773,127	法國航空、奧地利航空
15	哥本哈根-凱斯楚普	769,244	法國航空、易捷航空、北歐航空
16	蘇黎世	746,102	法國航空、瑞士國際航空
17	上海-浦東	717,352	中國國際航空、法國航空、中國東方航空
18	日內瓦	698,648	法國航空、瑞士國際航空
19	亞特蘭大	680,466	法國航空、達美航空
20	布拉格	675,170	法國航空、捷克航空、易捷航空
21	柏林-泰格爾	668,187	法國航空、德國之翼
22	都柏林	661,376	愛爾蘭航空、法國航空
23	米蘭-馬爾彭薩	655,633	易捷航空
24	米蘭-連尼治	634,095	法國航空、易捷航空
25	威尼斯-馬可·波羅	632,788	法國航空、易捷航空
26	雅典	618,942	愛琴海航空、法國航空
27	阿爾及爾	612,608	阿爾及利亞航空、法國航空
28	洛杉磯	605,944	法國航空、大溪地航空
29	多哈	578,433	卡塔爾航空
30	聖保羅/瓜魯柳斯	569,893	法國航空、巴西天馬航空

參見

• 法國交通
• 法國機場列表（英語：List of airports in France）
• 巴黎機場集團
• 邁爾漢·卡里米·納賽里，一位長期滯留戴高樂機場的難民。

參考資料

1. 存档副本. [2013-07-01]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
2. 年度數據. 法國機場聯合處. [2011年3月28日]. （原始內容存檔於2012年2月29日）.
3. Database - Eurostat. [2 June 2015]. （原始內容存檔於2021-03-07）.

外部連結

• 夏爾·戴高樂機場 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）