華盛頓杜勒斯國際機場

華盛頓杜勒斯國際機場（英語：Washington Dulles International Airport，IATA代碼：IAD；ICAO代碼：KIAD；FAA代碼：IAD）位於美國維珍尼亞州，得名於美國國務卿約翰·福斯特·杜勒斯，主航站樓由芬蘭裔美國建築師埃羅·沙里寧設計，主要服務於美國華盛頓特區和巴爾的摩。它是聯合航空的主要樞紐站。機場佔地面積47.9平方公里，每年旅客超過2,300萬人次，與全球125個機場有航線^[1][2]。

華盛頓杜勒斯國際機場 Washington Dulles International Airport
IATA：IAD ICAO：KIAD
概覽
機場類型	公共
營運者	華盛頓都會機場管理局（英語：Metropolitan Washington Airports Authority）
服務城市	巴爾的摩-華盛頓都會區
離市中心	42公里
樞紐航空公司	聯合航空
海拔高度	313呎（95.4米）
座標	38°56′40″N 77°27′21″W
網址	https://www.flydulles.com/iad
跑道
方向 長度 表面 呎 米 1R/19L 11,501 3,505 混凝土 1C/19C 11,500 3,505 混凝土 1L/19R 9,400 2,865 混凝土 12L/30R 10,501 3,201 混凝土 12R/30L 10,500 3,200 計劃

航站樓

主航站樓

從空側遠眺主樓

杜勒斯機場的主樓建於1962年，由芬蘭建築師埃羅·薩里寧設計，其屋頂為懸掛混凝土結構。並於1996年擴建至1,240呎（380米），為原來600呎（180米）的兩倍寬。主航站樓二層為值機大堂，地面層則為國際到達大堂、行李提取和部分Z大堂登機口，主要用作美聯航快運和加拿大航空航班^[3]。2009年又擴建了國際到達清關設施，每小時可處理2400名到達旅客^[4]；同時將安檢設施移動至夾層^[5]。

• 
  出發層落客平台
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  值機區域（落客平台側）
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  值機區域（安檢入口側）
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  連接出發層和到達層扶梯
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  主樓捷運車站
• 
  到達層

中場衛星樓

A和B大堂

夜間的A、B大堂

A、B大堂位於停機坪中間，主樓的南側。所有非聯合航空航班及部分美聯航快運航班於A、B大堂運營。

A大堂位於中場衛星樓的東部，設有一座為美聯航快運小型飛機使用的地面候機室，以及部分原屬於B大堂的候機區，共有47個登機口^[6]。該大堂主要用作國際航班。法國航空、阿提哈德航空、維珍航空在該大堂設有貴賓休息室。APM車站位於大堂中部，A6和A14登機口中間。

B大堂位於中場衛星樓的西部，設有28個登機口。該大堂是第一個建成的中場衛星樓永久建築，由SOM和HOK設計。B大堂建於1998年，最初設有20個登機口，2003年增加4個，2008又增加15個^[7]。除了位於B51和B62登機口間AeroTrain車站外，B大堂還設有連接主樓的地下步行通道。英國航空、漢莎航空、土耳其航空在B大堂設有休息室^[8]。

C和D大堂

C、D大堂內部

C、D所屬的航站樓位於南側，運營聯合航空及部分聯航快運航班。該航站樓建於1983年，由HOK設計。每個大堂設有22個登機口，分別為C1–C28和D1–D32：其中單數登機口位於北側，複數登機口位於南側；而C大堂位於東側、D大堂位於西側^[9][10]。C/D大堂於2006年進行了翻新工程^[10]。C大堂設有美國海關及邊境保衛局檢查設施，使得停靠C大堂登機口的國際航班到達旅客可直接在此辦理入境手續：實際操作中，最終目的地為杜勒斯的到達旅客會在下機後乘坐移動運送車前往主樓入境，而轉機乘客則會使用C大堂的設施入境及轉機，停靠A、B大堂的國際航班到達轉機旅客亦需乘坐運送車前往C樓辦理入境。

E大堂

在既有的C/D大堂南側規劃有Tier 2候機樓，預計為3層高、共有44個登機口^[10][10]。因此C大堂的AeroTrain車站實際位於規劃的Tier 2樓地下：車站和C大堂通過PenFed（英語：Pentagon Federal Credit Union）冠名的地下行人地道連接^[11]。2022年4月，機場管理局發佈了新建設有14個登機口及AeroTrain車站的E大堂計劃^[12]。工程於2024年8月啟動^[13]，未來將作為聯合航空航站樓。

樓間運輸

杜勒斯機場的建造之初在各航站樓間使用「移動運送車」（英語：Mobile lounge）來運輸乘客往來各航站樓。當時這些運送車先接駁到登機口上，讓旅客搭乘登機車，然後開到飛機直接與機艙門接駁把旅客送上飛機。目前「移動運送車」僅用作國際到達和往來D航站樓所用。這些汽車使用美國50個州的簡稱命名，比如VA、MD、AK等^[14]。

華盛頓都會機場管理局（英語：Metropolitan Washington Airports Authority）正逐漸淘汰移動運送車，取而代之的是連接各航站樓的地下旅客捷運系統AeroTrain，停靠除B以外的所有登機區^[15][16]。

設施

機場的4條跑道俯瞰

機場在1962年啟用時設有3條跑道：南北向1C/19C（原1L/19R）、1R/19L的及西北向的12/30^[17]。12/30為側風跑道，並曾於1992年延長500呎、1998年重新鋪裝道面^[18]。

2008年啟用南北向的1L/19R跑道，位於1C/19C（原1L/19R）跑道西側1哩^[19]。

航空管制

杜勒斯機場附近空域屬於波托馬克終端管制（英語：Potomac Consolidated TRACON）仙納度扇區^[20]。

航空公司及航點

客運

杜勒斯機場的通航地

航空公司	航點	使用登機區
愛爾蘭航空	都柏林	B
加拿大快運航空	蒙特利爾/特魯多、多倫多/皮爾遜	Z
中國國際航空	北京/首都（回程經停洛杉磯）	A
法國航空	巴黎/戴高樂	A
印度航空	德里	B
阿拉斯加航空	西雅圖、洛杉磯、三藩市	B
意大利航空	羅馬/菲烏米奇諾	TBA
全日空航空	東京/羽田	B
美國航空	夏洛特、達拉斯/沃思堡、洛杉磯	B
美鷹航空	夏洛特	B
奧地利航空	維也納	B
哥倫比亞航空	波哥大、拉巴斯	B
薩爾瓦多哥倫比亞航空（英語：Avianca El Salvador）	聖薩爾瓦多	B
英國航空	倫敦/希斯路	B
布魯塞爾航空	布魯塞爾	B
佛得角航空	薩爾島	TBA
巴拿馬航空	巴拿馬城	A
達美航空	阿特蘭大、明尼阿波利斯-聖保羅、鹽湖城 、西雅圖	B
達美連接航空	底特律、明尼阿波利斯-聖保羅、紐約/甘迺迪	B
埃及航空	開羅	A
阿聯酋航空	杜拜/國際	A
埃塞俄比亞航空	亞的斯亞貝巴	A
阿提哈德航空	阿布扎比	A
邊疆航空	柯士甸、丹佛、拉斯維加斯、奧蘭多 季節性：聖安東尼奧	Z
伊比利亞航空	馬德里	TBA
冰島航空	雷克雅未克/凱夫拉維克	A
荷蘭皇家航空	阿姆斯特丹	A
大韓航空	首爾/仁川	A
波蘭航空	華沙/蕭邦	TBA
漢莎航空	法蘭克福、慕尼黑	B
波特航空	多倫多/多倫多島	B
卡塔爾航空	多哈	B
摩洛哥皇家航空	卡薩布蘭卡	B
沙特阿拉伯航空	吉達、利雅得 朝覲：麥地那	A
北歐航空	哥本哈根	B
南非航空	阿克拉、約翰內斯堡	B
西南航空	阿特蘭大、丹佛、奧蘭多	B
太陽城航空	季節性：明尼阿波利斯-聖保羅	A
葡萄牙航空	里斯本	B
瑞士國際航空	蘇黎世	TBA
土耳其航空	伊斯坦布爾	B
聯合航空	阿姆斯特丹、阿特蘭大、柯士甸、北京/首都（2025年3月29日復辦）、波士頓、布魯塞爾、坎昆、芝加哥/奧黑爾、克利夫蘭、哥倫布（俄亥俄州）、達拉斯、丹佛、羅德岱堡、法蘭克福、日內瓦、哈特福、檀香山、侯斯頓、堪薩斯城、拉斯維加斯、倫敦、洛杉磯、墨西哥城、慕尼黑、納士維、紐約/紐瓦克、紐奧良、奧蘭多、巴黎、鳳凰城、砵蘭（緬因州）、羅利、沙加緬度、聖安東尼奧、聖地牙哥、三藩市、聖胡安、聖保羅/瓜魯柳斯、西雅圖、坦帕、特拉維夫、東京/成田、蘇黎世 季節性：阿魯巴、巴塞隆拿、查爾斯頓（南卡）（英語：Charleston International Airport）、都柏林、愛丁堡、大開曼、危地馬拉城、海登/斯廷博特斯普林斯（英語：Yampa Valley Airport）、印第安納波利斯、里斯本、馬德里、邁阿密、蒙特哥貝（英語：Sangster International Airport）、諾福克（維珍尼亞州）、普羅維登西亞萊斯、蓬塔卡納（英語：Punta Cana International Airport）、 羅馬/菲烏米奇諾、聖馬丁、聖托馬斯（英語：Cyril E. King Airport）、聖荷西（哥斯達黎加）、洛斯卡沃斯（英語：Los Cabos International Airport）、聖薩爾瓦多、溫哥華	C, D
聯航快運	阿克倫-坎頓（英語：Akron–Canton Airport）、雅賓利（英語：Albany International Airport）、阿什維爾（英語：Asheville Regional Airport）、阿特蘭大、柯士甸、班戈（緬因州）（英語：Bangor International Airport）、波士頓、水牛城、伯靈頓（佛蒙特州）（英語：Burlington International Airport）、查爾斯頓（南卡）（英語：Charleston International Airport）、查爾斯頓（西維珍尼亞州）（英語：Yeager Airport）、夏洛特、夏洛茨維爾（英語：Charlottesville–Albemarle Airport）、克拉克斯堡（英語：North Central West Virginia Airport）、芝加哥/奧黑爾、辛辛那提、克里夫蘭、哥倫比亞（南卡羅萊納州）（英語：Columbia Metropolitan Airport）、哥倫布（俄亥俄州）、達拉斯-沃斯堡、代頓（俄亥俄州）（英語：Dayton International Airport）、底特律、麥爾茲堡（英語：Southwest Florida International Airport）、大急流城（英語：Gerald R. Ford International Airport）、格林斯伯勒（英語：Piedmont Triad International Airport）、格林維爾-斯帕坦堡（英語：Greenville–Spartanburg International Airport）、哈里斯堡（英語：Harrisburg International Airport）、哈特福、侯斯頓/洲際、亨茨維爾（英語：Huntsville International Airport）、印第安納波利斯、伊薩卡（英語：Ithaca Tompkins International Airport）、積遜威爾、堪薩斯城、諾克斯維爾（英語：McGhee Tyson Airport）、劉易斯堡（西維珍尼亞州）（英語：Greenbrier Valley Airport）、列克星敦（肯塔基州）、路易斯維爾、麥迪遜（英語：Dane County Regional Airport）、曼徹斯特（新罕布什爾州）（英語：Manchester–Boston Regional Airport）、明尼阿波利斯-聖保羅、蒙特利爾/特魯多、納士維、紐約/紐瓦克、紐奧良、紐約/拉瓜迪亞、諾福克（維珍尼亞州）、奧格登斯堡（英語：Ogdensburg International Airport）、奧克拉荷馬城、渥太華、費城、匹茲堡、砵蘭（緬因州）、普洛維登斯、羅利、列治文、羅阿諾克（英語：Roanoke–Blacksburg Regional Airport）、羅徹斯特（紐約州）（英語：Greater Rochester International Airport）、聖路易斯、聖安東尼奧、薩拉索塔（佛州）（英語：Sarasota–Bradenton International Airport）、薩凡納（英語：Savannah/Hilton Head International Airport）、謝南多亞山谷（英語：Shenandoah Valley Regional Airport）、州學院（賓州）（英語：University Park Airport）、雪城、多倫多/皮爾遜、西棕櫚灘、威爾克斯-巴里/斯克蘭頓（英語：Wilkes-Barre/Scranton International Airport）、威爾明頓（北卡）（英語：Wilmington International Airport） 季節性：希爾頓黑德島（英語：Hilton Head Airport）、拿騷、特拉弗斯城（英語：Cherry Capital Airport）	A, C, D
維珍航空	倫敦/希思羅	A
哥斯達黎加沃拉里斯航空	聖荷西（哥斯達黎加）、聖薩爾瓦多	A

貨運

航空公司	目的地
聯邦快遞	哈里斯堡（英語：Harrisburg International Airport）、印第安納波利斯、孟菲斯、紐約/甘迺迪、紐約/紐瓦克、費城
聯邦快遞Feeder	紐約/紐瓦克
UPS航空	路易斯維爾

地面交通

公路

里斯頓附近的VA-267公路（英語：Virginia State Route 267）。其中最中間為銀線路軌、內側車道為杜勒斯連接高速，外側為杜勒斯收費公路

杜勒斯機場通過VA-267（英語：Virginia State Route 267）和VA-28公路（英語：Virginia State Route 28）與外部連結。VA-267由內側的杜勒斯機場連接高速和外側的杜勒斯收費公路組成。杜勒斯機場連接高速（Dulles Access Road）是一條由華盛頓都會機場管理局（英語：Metropolitan Washington Airports Authority）的免費封閉式道路，連接I-495首都環線和I-66，中途不設出入口^[21]。外側的杜勒斯收費公路（Dulles Toll Road）設有出入口連接沿途城鎮。MWAA通過收取該公路的過路費以用於建設位於高速中間的華盛頓地鐵銀線。

VA-28公路（英語：Virginia State Route 28）是位於機場東側的南北向高速公路，連接I-66。

公共交通

主條目：華盛頓杜勒斯國際機場站

華盛頓地鐵銀線在主航站樓北側設有華盛頓杜勒斯國際機場站^[22]。該工程從預計的2018年開通延誤至2022年11月25日開通^[23]。

華盛頓特區的Metrobus（英語：Metrobus (Washington, D.C.)）運營5A線（英語：D.C.–Dulles Line）連接市中心的朗方廣場（英語：L'Enfant Plaza）。Fairfax Connector（英語：Fairfax Connector）巴士981路和983路連接杜勒斯機場和VA-267（英語：Virginia State Route 267）沿途的赫恩頓、雷斯頓。Megabus（英語：Megabus (North America)）運營往夏洛茨維爾和黑堡的長途巴士。

WMAA向網約車運營商Uber和Lyft等加收每單4美元的運營費用^[24]。

統計數據

杜勒斯機場最繁忙的國內航點（2019年6月 - 2020年5月）^[25]

排名	機場	乘客數	承運航空公司
1	丹佛	449,000	邊疆航空、西南航空、美國聯合航空
2	洛杉磯	418,000	阿拉斯加航空、美國航空、美國聯合航空
3	三藩市	393,000	阿拉斯加航空、美國聯合航空
4	阿特蘭大	355,000	達美航空、西南航空、美國聯合航空
5	西雅圖	225,000	阿拉斯加航空、達美航空、美國聯合航空
6	奧蘭多	222,000	邊疆航空、西南航空、美國聯合航空
7	夏洛特	197,000	美國航空、美國聯合航空
8	達拉斯-沃思堡	191,000	美國航空、美國聯合航空
9	芝加哥/奧黑爾	189,000	美國聯合航空
10	侯斯頓/洲際	182,000	美國聯合航空

杜勒斯機場最繁忙的國際航點（2017年）^[26]

排名	機場	乘客數	承運航空公司
1	倫敦/希思羅	826,590	英國航空、美國聯合航空、維珍航空
2	法蘭克福	602,297	漢莎航空、美國聯合航空
3	巴黎/戴高樂	459,422	法國航空、美國聯合航空
4	阿姆斯特丹	299,535	荷蘭皇家航空、美國聯合航空
5	東京/成田	288,382	全日空、美國聯合航空
6	慕尼黑	274,100	漢莎航空、美國聯合航空
7	北京/首都	266,773	中國國際航空、美國聯合航空
8	杜拜/國際	253,583	阿聯酋航空
9	多倫多/皮爾遜	243,775	加拿大快運航空、美國聯合航空
10	聖薩爾瓦多	227,164	薩爾瓦多哥倫比亞航空（英語：Avianca El Salvador）

杜勒斯機場主要航空公司乘客量排名（2019年3月 - 2020年2月）^[27]

排名	承運航空公司	乘客數量
1	美國聯合航空	7,720,000
2	梅薩航空（英語：Mesa Airlines）[28]	2,624,000
3	威斯康星航空（英語：Air Wisconsin）[29]	1,178,000
4	達美航空	740,000
5	美國航空	491,000

歷年客流量^[1][30]

年份	乘客數量	較前一年度增減	飛機起降架次	貨物 （噸）[31]
1999	19,797,329		465,195	395,981
2000	20,104,693	▲1.55%	456,436	423,197
2001	18,002,319	▼10.46%	396,886	364,833
2002	17,235,163	▼4.26%	372,636	358,171
2003	16,950,381	▼1.65%	335,397	314,601
2004	22,868,852	▲34.92%	469,634	342,521
2005	27,052,118	▲18.29%	509,652	334,071
2006	23,020,362	▼14.90%	379,571	386,785
2007	24,737,528	▲7.46%	382,943	395,377
2008	23,876,780	▼3.48%	360,292	368,064
2009	23,213,341	▼2.78%	340,367	358,535
2010	23,741,603	▲2.28%	336,531	366,333
2011	23,211,856	▼2.22%	327,493	333,683
2012	22,561,521	▼2.80%	312,070	302,766
2013	21,947,065	▼2.70%	307,801	253,361
2014	21,572,233	▼1.70%	289,306	267,753
2015	21,650,546	▲0.40%	268,619	262,158

參考資料

1. Washington Dulles International Airport (IAD) Air Traffic Statistics. Metropolitan Washington Airports Authority. 2011 [2011-06-07]. （原始內容存檔於2011-06-10）.
2. Air Service Maps – IAD. Metropolitan Washington Airports Authority. [2010-12-04]. （原始內容存檔於2010年12月16日）.
3. ^ 引用錯誤：沒有為名為iad facts的參考文獻提供內容
4. Freeman, Sholnn. Elbow Room Expands for International Arrivals. The Washington Post. 2009-09-22: B2 [2022-11-30]. （原始內容存檔於2017-02-02）.
5. New Passenger Security Screening Areas Open at Dulles International Airport Tomorrow (PDF). Metropolitan Washington Airport Authority Office of Public Affairs. 2009-09-14 [2010-10-12]. （原始內容存檔 (PDF)於2010-12-16）.
6. Aerotrain has Opened. Metropolitan Washington Airport Authority. 2010 [2010-10-12]. （原始內容存檔於2010-09-25）.
7. D2 Dulles Development: Concourse B Expansion (PDF). [2013-03-12]. （原始內容存檔 (PDF)於2012-09-26）.
8. Klint, Matthew. Photo Tour: Turkish Airways Lounge Washington Dulles. September 2016 [2022-11-30]. （原始內容存檔於2016-09-16）.
9. Kidder Smith, G. E. Source Book of American Architecture: 500 Notable Buildings from the 10th Century to the Present. New York: Princeton Architectural Press. 2000: 448–449 [2012-06-16]. ISBN 978-1568982540.
10. D2 Projects – Concourse C/D. Metropolitan Washington Airport Authority. 2011 [2021-08-25]. （原始內容存檔於2021-08-25）.
11. ^ 引用錯誤：沒有為名為D2 Project AeroTrain的參考文獻提供內容
12. Dulles International Airport Proposes New 14-Gate Concourse. [2022-11-30]. （原始內容存檔於2022-11-30）.
13. Dulles begins construction on new concourse. NBC Washington. 2024-08-13.
14. Komons, Nick. Air Progress. Air Progress. 1989-08-01: 65.
15. Aryanpur, Arianne. At Dulles, The Tarmac Is Their Turf. The Washington Post. 2006-02-02: VA16 [2008-09-01]. （原始內容存檔於2012-11-08）.
16. Miroff, Nick. Airport's Future Is on Rails. The Washington Post. 2006-09-14: B01 [2008-09-01]. （原始內容存檔於2012-11-04）.
17. History of Washington Dulles International Airport. Metropolitan Washington Airports Authority. [December 4, 2010]. （原始內容存檔於May 26, 2015）.
18. D2 PROJECTS: RUNWAY 12-30 RECONSTRUCTION. Metropolitan Washington Airport Authority. [2024-05-17]. （原始內容存檔於2024-06-24）.
19. D2 Projects: Fourth Runway. Metropolitan Washington Airport Authority. 2009 [October 12, 2010]. （原始內容存檔於September 29, 2010）.
20. Overview of Potomac TRACON and DC Special Flight Rules Area (PDF). Potomac TRACON. NTSB. 2015 [2024-05-07]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-03-23）.
21. Dulles Toll Road. Metropolitan Washington Airport Authority. [2011-06-03]. （原始內容存檔於2011-06-10）.
22. Dulles International Airport. Metropolitan Washington Airport Authority. 2011 [2013-02-09]. （原始內容存檔於2013-02-05）.
23. Get ready to ride the Silver Line, six new stations opening November 15 | WMATA. www.wmata.com. [2022-10-31]. （原始內容存檔於2022-10-31）.
24. DC's New Rules for Uber Airport Pickups Aren't Great For Riders. DC Inno. [2016-01-13]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
25. Washington, DC: Dulles International (IAD)- Scheduled Services except Freight/Mail. Transtats.bts.gov. [2020-08-26]. （原始內容存檔於2015-05-14）.
26. BTS Air Carriers: T-100 International Segment (All Carriers). [2018-08-14]. （原始內容存檔於2018-08-15）.
27. Washington, DC: Dulles International (IAD)- Scheduled Services except Freight/Mail. Transtats.bts.gov. [2020-05-23]. （原始內容存檔於2015-05-14）.
28. 梅薩航空是聯航快運的實際承運者之一
29. 威斯康星航空是聯航快運的實際承運者之一
30. 存档副本. [2015-06-17]. （原始內容存檔於2011-08-23）.
31. 總載貨量（貨物、郵件及速遞）