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米蘭-馬爾彭薩機場（意大利語：Aeroporto di Milano-Malpensa；IATA代碼：MXP；ICAO代碼：LIMC），位於瓦雷澤，距離米蘭市中心西北方約49公里（30英里），是米蘭都會區內最大的機場，擁有兩座客運大樓、一個獨立的貨運站和兩條跑道，以馬爾彭薩快線（Malpensa Express）連接米蘭的卡多納火車站及中央火車站。2014年，米蘭-馬爾彭薩機場處理超過1,800百萬的旅客量，按年上升5％，為歐洲第28最繁忙機場。
米蘭-馬爾彭薩機場 Milan Malpensa Airport Aeroporto di Milano-Malpensa | |||||||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||||||
| 機場類型 | 民用 | ||||||||||||||
| 服務城市 |  意大利米蘭 | ||||||||||||||
| 離市中心 | 50公里 | ||||||||||||||
| 海拔高度 | 768英尺（234米） | ||||||||||||||
| 座標 | 45°37′50″N 08°43′41″E | ||||||||||||||
| 網址 | www | ||||||||||||||
| 地圖 | |||||||||||||||
  MXP  MXP  MXP | |||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||
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| 統計數據（2019） | |||||||||||||||
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馬爾彭薩機場的網站中顯示機場已經有近100年的發展歷史，最早的歷史紀錄為1910年5月27日，當時工程師詹尼·卡普羅尼使用自己的Ca. 1雙翼飛機在此地起飛[1]。在隨後的幾年裏，許多人使用當時的「飛行器」在同一個站點起飛，令此地最終成為一個飛機升降的機場。詹尼·卡普羅尼和喬瓦尼·阿古斯隨後在飛機場附近建立了新的飛機工場，使這裏發展為意大利最大的飛機製造中心。
在1920年代和1930年代，飛機場接待了兩個意大利皇家航空軍中隊。 1943年9月，當意大利北部遭到希特拉入侵時，納粹德國的空軍接管了馬爾彭薩機場，並在接管機場後不久，建設了機場第一條混凝土跑道。
在第二次世界大戰停止敵對行動後，由Banca Alto Milanese的銀行家Benigno Ajroldi領導的米蘭和瓦雷澤地區的製造商和政界人士恢復了機場正常運作，並希望令機場成為意大利戰後復興的踏腳石。機場主要跑道在德國部隊撤離意大利北部時遭到嚴重破壞，其後重建並擴建至1,800米，並建造了一個小型木製航站樓，以保護機場內貨物和乘客，免受惡劣天氣的影響。
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 中國國際貨運航空 | 北京-首都, 新西伯利亞, 上海-浦東, 維也納 |
| 空橋貨運航空 | 阿姆斯特丹, 法蘭克福, 馬斯特里赫特, 莫斯科-多莫傑多沃, 莫斯科-謝列梅捷沃 |
| 韓亞航空 | 倫敦-史坦斯特, 首爾-仁川, 維也納 |
| 亞特拉斯航空 | 利馬, 聖瑪麗亞 |
| 盧森堡貨運航空 | 坎皮納斯, 洛杉磯, 盧森堡, 馬斯特里赫特, 紐約-甘迺迪 |
| 意大利盧森堡貨運 | 阿拉木圖, 巴庫, 杜拜, 香港, 約翰內斯堡, 盧森堡, 大阪-關西, 臺北-桃園 |
| 國泰航空貨運 | 德里, 杜拜, 法蘭克福, 香港, 倫敦-希斯路, 曼徹斯特, 紐約-甘迺迪, 巴黎-夏爾·戴高樂 |
| 香港貨運航空 | 香港 |
| 中國貨運航空 | 阿姆斯特丹, 上海-浦東, 烏魯木齊 |
| 中國南方航空貨運 | 阿姆斯特丹, 廣州 |
| Cygnus Air | 馬德里 |
| DHL | 倫敦-希斯路, 倫敦-盧頓, 倫敦-史坦斯特 |
| 埃及航空貨運 | 開羅 |
| 阿提哈德航空 | 阿布扎比 |
| 歐洲航空運輸公司 | 倫敦-希斯路 |
| 聯邦快遞 | 安科納, 里斯本, 巴黎-夏爾·戴高樂, 比薩, 威尼斯-馬可·波羅 |
| 大韓航空貨運 | 納沃伊, 首爾-仁川, 上海-浦東, 維也納 |
| Mistral Air | 盧爾德 |
| 日本貨物航空 | 阿姆斯特丹, 名古屋-中部, 東京-成田 |
| 波萊航空公司 | 喀土穆 |
| 摩洛哥皇家航空貨運 | 達爾貝達, 阿尤恩 |
| 沙地阿拉伯航空 | 布魯塞爾, 吉達, 利雅得 |
| 絲路航空 | 巴庫 [2] |
| 南方航空 | 亞特蘭大, 芝加哥-奧黑爾, 紐約-甘迺迪 |
| 羅馬尼亞航空 | 布加勒斯特-亨利·科安德 |
| 土耳其航空貨運 | 伊斯坦堡-阿塔蒂爾克, 普里什蒂納 |
| 世界航空 | 巴爾的摩, 芝加哥-奧黑爾, 墨西哥城, 紐約-甘迺迪 |
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