肯雅航空（英語：Kenya Airways）是肯雅的一家航空公司。為該國的國家航空公司和最大的航空公司，也是非洲第四大航空公司以及少數全年獲利的航空公司，成立於1977年2月4日，總部位於首都內羅比，[2][3]基地為喬莫·肯雅塔國際機場。[4]公司經營多條定期客、貨運航班，也有密集的國內航線及非洲境內航線網絡，公司也同步發展客、貨運包機及常態包機的業務。除了自己飛行外，也和部分外籍航空有代碼共享的服務，也利用天合聯盟擴張自己在非洲內部的勢力與規模。並同時受到天合聯盟的委託，輔導和協助同樣位於非洲，且積極爭取加入天合聯盟的阿爾及利亞航空加入天合聯盟。
歷史
肯雅航空成立於東非共同體解體、東非航空停業之後的1977年2月，[5]1996年前由肯雅政府全資所擁有。 1986年，肯雅政府出版《一號會議文件》（Sessional Paper Number 1），指出國家經濟發展的需要，強調航空公司私有化的觀點，由此開始了對航空公司進行私有化的第一步嘗試。1991年政府任命菲利普·恩德戈瓦（Philip Ndegwa）為董事會主席，下令對公司私有化。1992年出版《公共企業改革》文件出版，優先將肯雅航空公司私有化。 1993-1994財年，公司實現首次盈利，同時，國際金融公司於1994年獲准為私有化提供幫助。1995年，肯航重組債務，與荷蘭皇家航空簽署協議，由荷蘭皇家航空收購其26%股份，成為最大的單一股東。1996年，股票公開發行，在內羅比證券交易所上市；2004年10月在達累斯薩拉姆證券交易所上市。
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2004年4月，貨運公司分設商標；同年7月併入國內航線分部「弗拉明戈航空公司」（Flamingo Airlines）。2005年，公司更換標準塗裝，原四條橫貫機身的彩條更換為公司口號「the Pride of Africa」，「KA」尾標改為字母Q中包含着一個K，而KQ即公司代碼。 截止於2005年3月31日的年度決算中，稅後收入比2003-2004年度翻了兩番，達Kshs 38.82億肯雅先令（約5400萬美元），運送旅客逾200萬人。2005-2006年度收入達48.3億先令。[6] 2006年3月，公司獲得2005年「非洲年度航空公司」，是七年來第五次獲此殊榮。[7] 2006年（2006年4月-2007年3月）發送旅客人數創下新高，達260萬人。[8] 2007年9月4日，肯雅航空公司正式加入天合聯盟，成為非洲第二家加入航空聯盟的航空公司。[9]
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公司目前的控股情況：肯雅民眾私人股份（30.94%）、荷蘭皇家航空（26%）、肯雅政府（23%）、肯雅公共投資人（14.2%）、外國公共投資人（4.47%）、外國民眾私人股份（1.39%）。[10]2007年3月時有2408名僱員。另外還持有坦桑尼亞精密航空公司49%的股份。[4]
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目的地
肯雅航空公司與荷蘭皇家航空和法航實行代碼共享，乘客可飛往格拉斯哥、雅典、蘇黎世、伯明翰、曼徹斯特、馬德里、柏林、法蘭克福、巴塞隆拿、羅馬、哥本哈根、斯德哥爾摩等歐洲城市，同時公司自營的飛往羅馬、哥本哈根、斯德哥爾摩航班停航。東亞、東南亞方面，有飛往廣州、曼谷、河內的航班。[11][12]肯雅航空公司同時與中國東方航空、中國南方航空、越南航空和大韓航空等航空公司代碼共享，經營飛往廣州的航線，未來計劃開闢浦東航線[13]、胡志明市與首爾等地的航線。
機隊
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截至2017年10月，肯雅航空公司機隊如下 平均機齡5年：[14]
| 客機 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 選擇權 | 載客量 | 備註 | ||
| C | Y | 總數 | |||||
| 波音737-700 | 2 | — | — | 16 | 100 | 116 | |
| 波音737-800 | 8 | — | — | 16 | 129 | 145 | |
| 波音787–8 | 9 | 1 | － | 30 | 204 | 234 | |
| Embraer 190 | 15 | — | — | 12 | 84 | 96 | |
| 貨機 | |||||||
| 波音737-300F | 2[15] | — | — | 不適用 | |||
| 總數 | 36 | 1 | 4 | ||||
服務
- 波音787-8
波音787上的商務艙有影音點播系統，包含10至15部影視節目。經濟艙有視頻點播系統，與頭等艙基本相同，商務艙可在任何時間選擇任意節目。兩種艙均有12個覆蓋航班全程的音頻頻道。
- 波音737-800
波音737-800機型在所有等級客艙中均有頭頂屏幕和覆蓋航班全程的8個音頻頻道。
- 波音737-700
波音737-700機型在所有等級客艙中均有頭頂屏幕和覆蓋航班全程的8個音頻頻道。
事故
註釋
外部連結
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